مصاعد القمامة NYCHA

مصاعد المنصة ومصاعد السلم
مدينة نيويورك

مقدم من John C. Linsley، Gillespie Corp.

المقدمة

في عام 2018 ، تلقت شركة Gillespie Corp مواصفات من هيئة الإسكان بمدينة نيويورك (NYCHA) للعديد من المصاعد ذات المحطتين والتي ستكون قادرة على رفع 500 رطل من النفايات حوالي 12 قدمًا بطريقة آمنة. دعت الظروف إلى وجود مصاعد مدمجة وقوية ومقاومة للتآكل تتحمل سنوات من سوء الاستخدام. حتى هذه اللحظة ، تم إنزال هذه النفايات أو رفعها بواسطة روافع سلسلة بسيطة. كان لكل مبنى من العديد من مباني NYCHA أحد هذه التركيبات ، وكلها متنوعة في نواحٍ صغيرة ولكنها مهمة.

التحديات

كانت التحديات المرتبطة بالظروف الحالية واسعة النطاق. لم تكن الممرات صغيرة جدًا فحسب ، بل كانت النفقات العامة محدودة للغاية ، ولم يتم توفير أي حفر ، حيث لا يمكن قطع ألواح البناء. ستكون هناك حاجة لثلاثة ترتيبات: الفتح الأمامي ، الفتح الأمامي والخلفي ، الفتح الأمامي والجانبي ، كل من اليد اليسرى واليمنى. نظرًا للاختلافات في أبعاد الرافعة والسفر والنفقات العامة ، ستحتاج كل وظيفة فردية إلى تقديم رسومات تنفيذية للتحقق الميداني والموافقة عليها. بالإضافة إلى ذلك ، تطلبت مواصفات NYCHA أن تكون بوابات السيارة عبارة عن ألواح متأرجحة صلبة مع ثلاث نقاط قفل.

كان من المقرر توفير أبواب متأرجحة للهبوط متشابكة ، مع كابينة وبوابات سيارة وأبواب هبوط من 304 الفولاذ المقاوم للصدأ المصقول. كان من المقرر تشغيل الإضاءة تلقائيًا عند فتح أبواب الهبوط ، وإيقاف تشغيلها تلقائيًا بعد تأخير عند إغلاق الأبواب. يجب أن تكون جميع المصاعد تعمل بضغط ثابت. قرر Gillespie أنه نظرًا لأهمية هذه الوظيفة ، فإننا سننتج رسومات تنفيذية أولية لجميع الترتيبات الثلاثة ، بالإضافة إلى بناء نماذج أولية جارية للمصاعد ذات الفتحات الأمامية والخلفية. سنقوم أيضًا بتثبيت واختبار الترتيبات الأمامية والجانبية في برج الاختبار الخاص بنا.

كان يُعتقد أن التثبيت في هذا المجرى الأعمى مع القليل جدًا من النفقات العامة يمثل تحديًا صعبًا ، وقمنا بتصميم نظام رفع كامل للسماح بتثبيت سهل لماكينة الأسطوانة العلوية. في جميع الحالات ، سمحت المساحة المتوفرة فوق مجرى العمود بإعداد إطار A بسيط ، يعمل من خلال ثقب محفور في السقف لرفع المعدات إلى مكانها.

نقدم الحلول الذكية

عيّن جون لينسلي ، مدير هندسة Gillespie ، هذه المهمة الصعبة إلى كبير مهندسي التصميم ياكوف ميخلين ، الذي شرع في تصميم المصاعد في 3D CAD. باستخدام محرك التروس SEW Eurodrive بترتيب 180 درجة ، صمم ميخلين آلة الأسطوانة الأكثر إحكاما القادرة على رفع وزن السيارة ، بالإضافة إلى سعتها 500 رطل ، عند 25 إطارًا في الدقيقة.

تقرر تصميم المصاعد الأمامية والأمامية والخلفية كتنظيمات متوازنة مع سكة ​​T واحدة بسعة 8 أرطال / قدم على جانبي المصعد ، والترتيبات الأمامية والجانبية كرافعات ناتئة موجهة للخلف تعمل على قضبان T متقابلة على الحائط الخلفي. تم تصميم جميع بوابات السيارة كبوابات أحادية اللوحة تتأرجح للخارج ، مع نظام قفل دوار من ثلاث نقاط. تم استخدام مفاتيح بوابة السيارة Microswitch. كان أحد العوامل المقيدة هو حقيقة أن بوابات السيارة كانت بحاجة إلى التأرجح للخارج إلى فتحة باب الهبوط ، مما جعل الموقع والحجم أمرًا بالغ الأهمية. كان من الصعب جدًا تصميم أقفال باب الهبوط بسبب قيود المساحة الشديدة.

بعد الكثير من العمل ، كان ميخلين قادرًا على ملاءمة أقفال الأبواب المتأرجحة القياسية GAL في المساحة المتاحة ، مع أذرع بكرة مصممة خصيصًا يتم تشغيلها بواسطة كاميرات ثابتة مخصصة. من خلال زيادة عرض دعامة أبواب الهبوط ، تمكنا من دمج محطات القاعة في إطارات الأبواب كوحدة واحدة. تم التعامل مع عدم وجود حفرة من خلال تحديد حواجز الهبوط في عمليات الإنزال السفلية لتوفير الحماية. المصاعد لم تستخدم لنقل عربات ذات عجلات ، فقط أكياس نفايات. من خلال العمل مع Virginia Controls ، حددنا تصميم وحدة تحكم يعمل على النحو المطلوب.

التصميم والإنتاج

بتوجيه من مدير العمليات لدينا جريج طومسون ، شرع Gillespie بعد ذلك في ضبط التصميم وطلب جميع المكونات ، بما في ذلك وحدات التحكم ، وبناء النماذج الأولية للاختبار في برج الاختبار الخاص بنا. العمل مع شركة تصنيع الصفائح المعدنية المحلية ، RR LeDuc Corp. في هوليوك ، ماساتشوستس ، شرع Gillespie في بناء وتركيب مصعدين كاملين قيد التشغيل في برج الاختبار الخاص بنا. بعد عمل بعض الأخطاء الطفيفة خارج النظام ، تم اختبار المصاعد بكامل طاقتها وعملت على النحو المحدد. تم تقديم المخططات الأولية ومقاطع الفيديو الخاصة بالمصاعد العاملة إلى NYCHA لمراجعتها.

تشغيل

لتشغيل نظام الرفع ، يتم استدعاء المصعد أولاً إلى الهبوط المطلوب باستخدام أزرار الاتصال / الإرسال ذات الضغط المستمر في محطة القاعة. عندما ينطفئ ضوء قيد الاستخدام ، يمكن فتح الباب إلى أقصى حد. يمكن بعد ذلك فتح بوابة السيارة للهبوط عن طريق تدوير المقبض المتدفق ، وفك عروات القفل الثلاثة. يضيء ضوء الكابينة تلقائيًا من أجل الرؤية. بعد تحميل المصعد وإغلاق بوابة السيارة وغلقها وإغلاق باب الهبوط ، يتم الضغط على زر الإرسال لإرسال السيارة إلى مكان الهبوط المختار. عندما ينطفئ ضوء قيد الاستخدام ، من المعروف أن المصعد مستوي مع الهبوط. عند الهبوط ، يمكن بعد ذلك إزالة النفايات باتباع نفس الإجراء الخاص بفتح باب الهبوط وبوابة السيارة. إن ترك أي باب أو بوابة سيارة مفتوحة ، بالطبع ، يمنع الاتصال أو إرسال المصعد إلى الهبوط الآخر.

خاتمة

تقوم شركة Gillespie Corp ببناء مصاعد ومصاعد ورافعات فريدة من نوعها. بالإضافة إلى توفير حزم المصاعد والرافعات القياسية ، تتولى Gillespie تلك الوظائف التي تقع خارج خطوط إنتاج الشركات الأخرى في الصناعة. تم تصميم وبناء مصاعد النفايات هذه لتستمر لسنوات من الاستخدام الشاق مع الحد الأدنى من الصيانة. مرة أخرى ، أثبتت شركة Gillespie Corp قدرتها على مواجهة تحد صعب والوصول إلى حل عملي من خلال الخيال والهندسة والقدرة على التصنيع.

الشكر والتقدير

العميل: هيئة الإسكان في نيويورك ، مدينة نيويورك
التصميم والتصنيع: جيليسبي كورب ، وير ، ماساتشوستس
المثبت: مصعد المملكة ، مدينة نيويورك
مدير العمليات: جريج طومسون
فريق هندسة: جون سي لينسلي ، ياكوف ميخلين ، ديميتري كاتشوليس
فريق التصنيع: ستيف ساليرنو الأب ، ستيف ساليرنو جونيور ، باول بزدولا ، روجر جيروم ، ليسزيك ليبيدا ، دونالد بوس
الشركة المصنعة لجهاز التحكم: فرجينيا كونترولز ، ذ
بائع تصنيع المعادن: RR LeDuc Corp. ، هوليوك ، ماساتشوستس
الشركة المصنعة لمحرك التروس: خياطة Eurodrive
الشركة المصنعة للتجهيزات: شركة صناعات الابتكار