الندوة السادسة لتقنيات المصاعد والسلالم المتحركة

لا يزال التجمع الشعبي البريطاني يتصدر نفسه.

من الصعب أن نصدق أن أحدث ندوة حول تقنيات المصاعد والسلالم المتحركة كانت للعام السادس على التوالي لهذا الحدث الناجح للغاية والرابعة في مقرها الحالي في فندق هاي جيت في نورثهامبتونشاير بالمملكة المتحدة. ولا يزال لدي أدنى شك في أن الندوة في نورثهامبتون هي أفضل تجمع عالمي للمهنة.

أكثر من 120 مندوبًا مثلوا 18 دولة مختلفة. يتم دعم الندوة أيضًا من خلال معرض صناعي صغير يضم موردي المكونات وموردي الفولاذ المقاوم للصدأ ومصنعي لوحات التحكم وجامعة نورثهامبتون (UoN).

افتتح جون سينكلير ، العميد المشارك لكلية الآداب والعلوم والتكنولوجيا في جامعة لندن ، هذا الحدث وأعرب عن سعادته لاستمرار شراكة معهد تشارترد لمهندسي خدمات البناء (CIBSE) ، UoN ، وجمعية صناعة المصاعد والسلالم المتحركة في الشراكة. معًا الحدث المعروف دوليًا.

ترأس الجلسة الأولى حول التكنولوجيا والابتكار لين هالسي ، رئيس مجلس إدارة مجموعة CIBSE للمصاعد. افتتح بن لانجهام الإجراءات بعرض تقديمي بعنوان "كيف تمكّننا اتجاهات التكنولوجيا الحالية جميعًا من دفع الابتكار" ، وهي ورقة افتتاحية رائعة أظهرت كيف أن الميزانية الضخمة ليست ضرورية لاحتضان التكنولوجيا.

تبعه جون تريت بورقة حول معايرة حلقات الحث. شرح متطلبات حلقات الحث وكم مرة تفشل في العمل بشكل صحيح في المصاعد. لا أعتقد أنه سيكون آخر ما نسمع به! كان المقدم الأخير للجلسة الافتتاحية الدكتور جوناثان بيب ، الذي تحدث عن دمج أنظمة الرفع في إنترنت الأشياء ، والتي قدمت نقاط مناقشة كافية خلال فترة الراحة التي تشتد الحاجة إليها.

تقاعد المندوبون لتناول القهوة قبل الجلسة الثانية برئاسة آدم سكوت ، الرئيس السابق لمجموعة CIBSE Lifts. لدى سكوت سجل بافتتاح الجلسة الأولى. ركز هذا على محاكاة حركة المرور. تم تقديم خمس أوراق:

• "تغطية منهجية منهجية لتصميم أنظمة حركة المصاعد"
• "واجهات المرسل العالمية"
• "نظرة عامة على الهند"
• "كم ستنتظر؟"
• "إرسال متعدد السيارات"

تثير العروض التقديمية المرورية دائمًا نقاشًا حيويًا ، واستمر النقاش لفترة طويلة بعد ذلك.

بعد الغداء ، عاد المندوبون إلى جلسة حول المعدات والصيانة ، والتي ترأسها مؤلفك. افتتح روري سميث حديثًا عن العوامل الاقتصادية في تخطيط المرور. لقد قدم نظرة ثاقبة حول كيفية تقييم المباني وتأثير قراراتنا الهندسية على عائد الاستثمار. تبع ذلك دومينيك داوسون ، وتحدث عن الفحص الشامل كأداة إدارة للصيانة. المتحدث الأخير في هذه الجلسة كان Jawk Meijer ، الذي قدم ورقة حول الابتكارات في تصميم البكرات. أثار هذا بعض المناقشات الشيقة من المندوبين حول حجم الحبل ومشاكل الجر.

أعطت استراحة القهوة الفرصة للمندوبين لمناقشة الأوراق قبل العودة للجلسة الرابعة والأخيرة من اليوم ، والتي ترأسها هالسي. كان هذا استراحة من التقليدية مثل 60 دقيقة. تم تقديم ورشة العمل من قبل نيك ميلور ، لورانس دولي ، ستيفان كاكزماركزيك ومؤلفك. وقد غطى التدريب وبحث في المؤهلات التي تتراوح من التلمذة الصناعية إلى المؤهلات الأكاديمية المتطورة. يتبع مؤلفك عرضًا تقديميًا حول كيفية التسجيل في المجلس الهندسي والهيئات المهنية الأخرى.

ثم تم إخلاء الغرفة لإفساح المجال لحفل العشاء. أحد الأسباب التي تجعلنا نواصل العودة إلى نفس المكان ، الذي يقع في منزل ريفي من القرن السابع عشر ، هو الطعام الممتاز. لم يخيب حفل العشاء. بعد ذلك ، ما عليك سوى خطوات قليلة إلى الشريط ، حيث تواصلت الشبكات!

أثارت الورقة حول الابتكارات في تصميم البكرة بعض المناقشات الشيقة من المندوبين حول حجم الحبل ومشاكل الجر.

وقد ترأس Mellor الجلسة الأولى من ثلاث جلسات في اليوم الثاني ، حيث نظرت في القواعد والمعايير. افتتح Lee Gray بورقة حول مدونة الممارسات لعام 1935 ، تلاه ميلور ، الذي قدم ورقة كتبها Sam Tanno (الذي ، للأسف ، لم يتمكن من الحضور) ونظر في متطلبات معايير EN 81 الجديدة. أنهت الدكتورة جينا بارني الجلسة بعرض تقديمي حول متطلبات المذكرة الفنية HTM 08-02 التي نشرتها خدمة الصحة الوطنية.

بعد تناول القهوة ، ذهبنا إلى جلسة عروض تقديمية ضخمة من خمسة عروض حول الطاقة والهندسة ، برئاسة سميث.

نظرت الورقة الأولى في هندسة سيارة الرفع وتأثيرها ، تليها أوراق حول التحكم الديناميكي في الرفع ، والاهتزازات الجانبية ، ومعايير الطاقة الشاملة ، والتخميد النشط للمقصورة على أنظمة بدون حبال.

بعد الغداء ، بدأت الجلسة الأخيرة برئاسة بن لانغام. كانت هذه الجلسة مسلية وغنية بالمعلومات. من الصعب دائمًا الحفاظ على اهتمام المندوبين بالنوبة الأخيرة ، ولا محالة ، يتعين على البعض المغادرة إلى المطار ، وما إلى ذلك. ومع ذلك ، كان من الملاحظ أن معظم الأشخاص مكثوا في هذه الجلسة. يتحدث الكثير عن جودة الأوراق والمتحدثين.

تم تقديم أربع أوراق بحثية ، تتراوح بين مناقشة حول البرنامج التجريبي لجعل الركاب يقفون بدلاً من المشي على السلالم المتحركة ، وأنظمة الحريق في المطارات العاملة ، واستراتيجية سلامة الركاب في مترو أنفاق لندن ، واستخدام المصاعد لإخلاء المباني الشاهقة.

واختتم كاتجماركزيك والدكتور ريتشارد بيترز الندوة بتوجيه الشكر لكل من ساهم وكل من دعم الحدث بحضوره. كانت جودة الأوراق استثنائية ، وأثارت النقاش خلال جلسات الأسئلة والأجوبة التي استمرت حتى فترات الراحة.