"حل المهام المثيرة معًا"

يقوم مؤلفك بإجراء مقابلات مع الوجه الألماني الجديد في توحيد المصاعد.

مؤلفك (SB) أتيحت الفرصة مؤخرًا للتحدث مع إيبرهارد فوغلر (EVتحدث كبير المهندسين في قسم الابتكار والعمليات بشركة TK Elevator في ألمانيا، عن دوره الجديد في تمثيل ألمانيا في مجال توحيد معايير المصاعد على المستويين الأوروبي والدولي. وقد تولى هذا المنصب في نوفمبر 2022 خلفًا للدكتور جيرهارد شيفنر، وهو أيضًا من شركة TK Elevator (TKE). 

س ب: السيد فوجلير ، هل يمكنك من فضلك أن تعطينا بعض المعلومات حول خلفيتك الشخصية والمهنية. 

EV: أكملت تدريبين مهنيين في سن مبكرة: كميكانيكي وفني إلكترونيات صناعية. لقد أرشدني هذا الاهتمام بالواجهة بين الهندسة الكهربائية والميكانيكية طوال حياتي المهنية بأكملها. في وقت لاحق ، درست الهندسة الميكانيكية ثم انضممت إلى TKE في مجال تطوير المصاعد. 

لأكثر من 14 عامًا ، كنت مسؤولاً عن تطوير آلات الجر. لقد شاركت في التطوير والانتقال من آلات مدفوعة غير متزامنة إلى آلات مدفوعة متزامنة نشطة بشكل دائم في جميع الأحجام حتى ذروة طاقة تزيد عن 1 ميغاواط. على سبيل المثال ، تم إنتاج هذه الآلات لمركز شنغهاي المالي العالمي ، ثاني أطول ناطحة سحاب في المدينة على ارتفاع 492 مترًا. تم استخدام نفس محركات الأقراص أيضًا لمركز التجارة العالمي One World Trade Center في مدينة نيويورك. لطالما وجدت أنه من المجدي جدًا رؤية النماذج الأولية الحقيقية قيد التنفيذ ثم زيارة مواقع الإنتاج في مصانعنا لاحقًا.  

بعد هذا الوقت الرائع ، تمكنت من إدارة قسم الاختبارات والتأهيل في TKE لمدة سبع سنوات. خلال هذا الوقت ، كنت منخرطًا بعمق في تخطيط برج الاختبار في روتويل ، ألمانيا ، والعمليات المطلوبة لتشغيله اللاحق ، بما في ذلك المعدات التقنية اللازمة. 

س ب: هل لديك أيضًا حياة خارج العمل؟

EV: أجل، أنا متزوجة ولديّ طفلان بالغان يتابعان دراستهما. ولديّ أيضاً غرفة هواياتي، حيث أستمتع بالعمل اليدوي. لديّ طاولة عمل، وطاولة نجارة، وركن للإلكترونيات؛ فالتجريب وإصلاح الأشياء هوايتي المفضلة. 

س ب: نتحدث اليوم عن دورك الجديد في التقييس الأوروبي والدولي كممثل ألماني للمصاعد والسلالم المتحركة. ما الذي دفعك لتولي هذا الدور؟

EV: منذ حوالي عامين ونصف ، سئلت عما إذا كنت على استعداد لتولي المنصب من الدكتور شيفنر. لقد جذبتني فكرة العمل على مثل هذه الأنظمة الشاملة من الناحية الفنية والترابط بين الأنظمة. لقد جذبتني أيضًا الجانب الأوروبي والدولي من العمل ، وخاصة التعاون مع أشخاص من ثقافات وشركات مختلفة ، وآفاق حل المهام المثيرة معًا. في 1 نوفمبر 2022 ، سُمح لي بتولي هذه المهمة. 

للعمل في مجال التقييس ، تحتاج إلى مؤهلات مختلفة ؛ التجربة واحدة منهم. يجب أن يكون لديك هندسة مصاعد داخلية ، ومعرفة الإعداد الكامل للمنتج ومعرفة بالضبط كيف يعمل كل شيء. لدي أيضًا شغف للعمل بدقة وبشكل صحيح ، وكذلك لصياغة الكلمات بوضوح ودقة. في مجموعات التقييس ، يتم تطوير نسخة نصية يمكن للجميع فهمها معًا. 

للعمل في مجال التقييس ، تحتاج إلى مؤهلات مختلفة ؛ التجربة واحدة منهم. يجب أن يكون لديك هندسة مصاعد داخلية ، ومعرفة الإعداد الكامل للمنتج ومعرفة بالضبط كيف يعمل كل شيء.

س ب: ما هي أعمال التقييس التي شاركت فيها بنشاط حتى الآن؟

EV: لقد شاركت بالفعل في CEN/WG6، وتحديداً في الجزء 76 من prEN 81 "إخلاء الأشخاص ذوي الإعاقة باستخدام المصاعد" والجزء 72 "مصاعد رجال الإطفاء". كما كنت نشطاً في المجموعات المخصصة 2 "حماية الأبواب" و3 "وسائل التعليق، حساب الجر".

س ب: ستتبع Gerhard Schiffner ، أيضًا من TKE ، في CEN / TC 10 (عائلة EN 81) و ISO / TC 178 (عائلة ISO 810x). ما الذي ستتعامل معه بنفس الطريقة؟ أين ستتصرف بشكل مختلف؟

EV: أودّ أولاً أن أغتنم هذه الفرصة لأشكر جيرهارد جزيل الشكر على تقديمه لي للمنصب الجديد بهذه الطريقة الشاملة والمثالية. أكنّ له كل التقدير والاحترام؛ فهو مهندس مصاعد بارع، ويتمتع بخبرة استثنائية في مجال التقييس لا مثيل لها. أنا وجيرهارد نتشارك الدقة والهدف نفسه: "السلامة". أما ما يمكنني تقديمه فهو خبرتي كمدير مشاريع و...منسق العديد من الأعمال الجارية بالتوازي. 

س ب: في أي اللجان تخطط للانخراط شخصيًا؟ ولماذا هذا بالضبط؟

EV: تم التخطيط للعضوية في ISO / WG 4 و CEN / WG 1 ومجموعات العمل الأخرى. بصفتي منظمًا ، سأدير CEN / WG 10. في نهاية نوفمبر 2022 ، من المقرر عقد الاجتماع العام لـ TC 10 ، حيث سيتم تعييني رسميًا (تعليق من المؤلف: تم التحقق في الوقت نفسه). في يونيو 2022 ، توليت رئاسة لجنة المصاعد الألمانية. تم هذا التسليم رسميًا في أغسطس 2022.

يتضمن جزء من عملي أيضاً النشاط في الجمعيات. سأستمر في المشاركة في الرابطة الأوروبية للمصاعد في لجنة "الرموز والمعايير" وفي لجنة "التكنولوجيا والتوحيد القياسي" التابعة للرابطة الألمانية لصناعة الهندسة الميكانيكية (Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau VDMA)، وهي الرابطة التجارية للمصاعد والسلالم المتحركة (Fachverband Aufzüge und Fahrtreppen).

س ب: لن تكون قادرًا على القيام بكل العمل شخصيًا. مع من تطمح للتعاون الوثيق في المستقبل؟ 

EV: شركات المصاعد الكبيرة الأخرى ، وبالطبع ، الشركات المتوسطة الحجم ممثلة في هيئات التقييس في الاتحاد الأوروبي ، وكذلك في لجنة المرايا الألمانية. هنا ، نمثل المصالح الألمانية في الهيئات الدولية. بشكل ملموس ، هذا يعني أن الحلول الواردة في المعايير يجب أن تكون قابلة للتطبيق أيضًا في ألمانيا. تفعل جميع البلدان الأخرى الشيء نفسه ، وهي عملية ضرورية للمعايير القابلة للتطبيق على نطاق واسع.

س ب: ماذا سيكون دور EN 81 و ISO 810x في المستقبل؟

EV: تُعدّ معايير EN 81 وISO 810x، وستبقى، المجموعةَ السائدة من القواعد واللوائح الخاصة بسلامة المصاعد في معظم دول العالم. منذ عام 2019، ومع تحويل معيار EN 81-20 إلى معيار ISO 8100-1، أصبح لدينا مجموعة متطابقة تقنيًا من المعايير الأساسية تحت مسميين. يُعترف بمستوى السلامة الذي يوفره معيار EN 81 ويُطلب عالميًا. في العديد من الدول، يُستخدم معيار EN 81 أيضًا في منح الشهادات. نحن، بصفتنا المصنّعين، نضمن تطبيق هذه القواعد بحذافيرها - حرصًا على سلامة عملائنا وركابنا.  

س ب: ما هي المنتجات و / أو المكونات و / أو الخدمات التي يجب تغطيتها بشكل إضافي في التقييس؟ 

EV: من حيث المبدأ ، يتم تغطية المصاعد ومكونات المصاعد بشكل جيد للغاية من خلال التوحيد القياسي الحالي ، والذي يتم تأكيده أيضًا من خلال التشغيل الآمن للغاية للعديد من المصاعد في جميع أنحاء العالم. في سياق المراجعة الحالية للمواصفة ISO 8100-1 ، سيتم تكييفها مع الوضع الحالي للتكنولوجيا في بعض النواحي. على سبيل المثال ، سيتم تضمين وسائل تعليق جديدة مثل الأحزمة أو الحبال المغلفة بالبلاستيك ؛ سيتم أيضًا إجراء تعديلات في مجال السلامة الوظيفية. سيتم أيضًا تضمين تحسينات طفيفة أخرى. 

س ب: وكيف تلتزم شركتك الخاصة ، TKE ، بكل هذه المعايير المذكورة؟

EV: مثل جميع الشركات الأخرى في صناعة المصاعد ، نراقب التطوير الإضافي للمعايير حتى نتمكن من التصرف مبكرًا وتكييف المنتجات. نقوم بتمرير هذه المعلومات إلى مراكز التطوير الخاصة بنا ، والتي يمكنها بعد ذلك البدء في تنفيذها على الفور. 

س ب: مسؤولية الأمن والسلامة ليست فقط في أيدي لجان التقييس. ما الأدوار التي تضعها على المخططين والمصنعين والمشغلين وشركات الخدمات والمفتشين؟

EV: فيما يتعلق بالسلامة، من الضروري تضافر جهود جميع الأطراف المعنية. يُعدّ بئر المصعد، سواءً كان مبنيًا من الطوب أو الخرسانة، حلقة وصل أساسية بين المبنى والمصعد. يمتلك المخططون معرفة واسعة بالمبنى وموقع المصعد داخله. ويتعين على المشغلين التعاقد على الخدمة وخدمة الطوارئ، بالإضافة إلى مهام أخرى. يضمن المفتشون أن يكون تعاون الجميع قد أثمر نتائج إيجابية، بما يضمن سلامة الركاب أثناء نقلهم. يمكن الاطلاع على إرشادات حول أدوار كل جهة في التشريعات ذات الصلة. 

بالمناسبة ، يشارك المخططون والمشغلون أيضًا في لجنة المرآة الألمانية. اعتمادًا على الموضوع ، يتم إشراك أصحاب المصلحة الآخرين ، مثل رجال الإطفاء أو ممثلين عن الجمعيات التي تمثل الأشخاص ذوي الإعاقة.

س ب: وبالعودة إلى التخطيط ، ماذا عن التوحيد القياسي على BIM على سبيل المثال من VDI؟ أين يترك المصعد والسلالم المتحركة؟

EV: غالبًا ما تكون الإرشادات الفنية أساسًا لمعايير جديدة ، مثل BIM. ولهذه الغاية ، بدأ العمل على معيار جديد في مجموعة العمل ISO / TC178 / WG 13. يعد VDI / bs 2552 الجزء 11.5 نقطة بداية جيدة هنا.

س ب: دعونا نوسع الرؤية. ما هو دور وتأثير التشريع الأوروبي (المستقبلي) من خلال توجيه الرفع (LD) ، تحديدًا توجيه الماكينة (MD) ، ولكن أيضًا بشكل أكثر عمومية على سبيل المثال على المنتجات أو الطاقة؟

EV: بشكل عام، أنا راضٍ للغاية عن التشريعات الأوروبية ومعاييرها. هنا، تُراعى جميع الدول بشكل فعلي. لهذا السبب، لا أرتدي قبعة ألمانية فحسب في أوروبا، بل قبعة أوروبية أيضاً. أنا أوروبي مؤمن. لقد حقق الاتحاد الأوروبي إنجازات عظيمة في العقود الأخيرة.

إن LD هو الجانب الجزئي لمصاعد MD. أنا أعتبر أن التمييز القائم على سرعة المصعد عملي. أجهزة الرفع في أيد أمينة في MD. تغطي معايير سلسلة 40 من EN 81 هذه المجموعة بالضبط والتمييز جيد.

عندما يتعلق الأمر بكفاءة الطاقة ، فقد حققت صناعة المصاعد بالفعل الكثير في الماضي. أود أن أذكر محركات الأقراص وأجهزة التحكم الموفرة للطاقة ، والاستعداد / الإغلاق والإضاءة الحديثة كحلول تقنية ذات صلة. 

بشكل عام، أنا راضٍ جداً عن التشريعات والمعايير الأوروبية. هنا، تُراعى جميع الدول فعلاً. لهذا السبب لا أرتدي قبعة ألمانية فقط في أوروبا، بل قبعة أوروبية أيضاً. أنا أوروبي أصيل.

س ب: قد يكون هناك أشخاص يرون أيضًا عيوبًا في المزيد من التقييس ، مثل الإفراط في التنظيم. ماذا سيكون ردك؟

EV: عادةً، لا يؤدي التنسيق إلى الإفراط في التنظيم، بل على العكس تماماً. فمن خلال الاتحاد الأوروبي، تقلّ اللوائح التنظيمية بشكل ملحوظ، والأهم من ذلك، أنها موحدة في جميع دول الاتحاد. وهذا، بالمناسبة، هو أيضاً السبب وراء التوحيد القياسي العالمي في المنظمة الدولية للتوحيد القياسي (ISO).

س ب: أين ترى مزايا التوحيد (المنسق) بشكل عام؟

EV: التنسيق مهم للغاية. يضمن نهج الاتحاد الأوروبي للتوحيد القياسي مستوى من الأمان هو نفسه في كل مكان ويبسط طرح المنتجات في السوق. ولكن ، بالطبع ، من الممكن الانحراف عن المعايير إلى حد يمكن التحكم فيه ، حيث يجب أن تكون الابتكارات قابلة للتقديم ، وهذا بالضبط أحد نقاط القوة في التشريعات الأوروبية. 

س ب: ما هي اتجاهات التقييس؟

EV: من الواضح أن الاتجاه يتجه نحو التوجه العالمي للتوحيد القياسي في تصنيع المصاعد. بالإضافة إلى ذلك ، نحن نواجه تطورات واسعة النطاق في رقمنة المصاعد. بعد قولي هذا ، لا يزال أمامنا الكثير من العمل لمواكبة التطورات السريعة في إنترنت الأشياء والخدمات عن بُعد والذكاء الاصطناعي.

س ب: ما هو الشيء المهم الآخر بالنسبة لك فيما يتعلق بالتوحيد القياسي الذي تود إخباره للقراء في جميع أنحاء أوروبا؟

EV: أود التأكيد على العمل الاحترافي في الجهات المسؤولة. إنهم يتعاملون مع قضايا معقدة للغاية ، ويظهر الزملاء دائمًا درجة عالية من التفاني. التقييس مهم لسلامة المصاعد ؛ يمكن للمسافرين والعملاء التأكد من أننا خبراء من جميع أنحاء أوروبا نعمل باستمرار للحفاظ على مصاعدنا [على أحدث طراز من الناحية التكنولوجية]. من المسلم به أنه في بعض الأحيان يكون من الضروري مناقشة التفاصيل بدقة ، لكن نتائج هذه المناقشات تشكل جودة المعيار. 

س ب: وفي النهاية هل لديك شعار شخصي؟

EV: شعاري هو تحريك الأمور إلى الأمام معًا! أنا أقدر التواصل المباشر والمفتوح والموثوقية لأن ذلك يؤدي إلى المتعة في العمل. التوحيد القياسي بعيد كل البعد عن الملل. كمكافأة ، نرى جميعًا معايير رائعة.