المصاعد ذات التطبيقات الخاصة ومعايير التوجيه المستخدمة

على الرغم من أننا نطلق على جميع آلات الرفع التي نستخدمها في حياتنا اليومية اسم المصاعد، إلا أن المعيار EN 81-20، الذي يوفر قواعد السلامة لبناء وتركيب المصاعد، لا يغطي معظمها. 

وفقًا لـ EN 81-20، التي تحدد قواعد السلامة والتركيب للمصاعد، تعتبر مصاعد معدات الرفع المائلة بزاوية تزيد عن 15 درجة إلى الأفقي، وأجهزة الرفع التي لا تزيد سرعتها عن 0.15 متر/ثانية، والآلات ذات صمام تخفيف الضغط الذي يتجاوز 50 ميجا باسكال والآلات التي تعمل من خلال وسائل التعليق. 

لذلك، على الرغم من أن أنظمة القطار الجبلي المائل، والرافعات الشوكية ذات المنصات، والآلات التي تتحرك أفقياً، ومنصات الوصول، والمنصات الهيدروليكية، وما إلى ذلك، تُسمى "مصاعد" بشكل عام، لأنها تطبيقات خاصة، إلا أنها تخضع لتوجيه الآلات الأوروبي وبعض المعايير المحددة. 

في معيار ASME A17.1 في الولايات المتحدة، تم ذكر هذه المصاعد في الجزء 5 تحت عنوان "مصاعد التطبيقات الخاصة". يمكن طرح هذه المصاعد في السوق من خلال استيفاء متطلبات الامتثال لتوجيه الآلات والمعايير المنسقة الأخرى (إن وجدت)، أو معايير ANSI في أمريكا الشمالية، بناءً على مناطقها. التطبيقات العامة لهذه الأجهزة هي كما يلي:

أنظمة القطار الجبلي المائل

بالنسبة لهذا النوع من المصاعد، يمكن استخدام EN 81-22 وASME A17.1. وهي تحتوي على أنظمة بعربة يتم سحبها بمساعدة الحبال على منحدر يتراوح من 15 إلى 75 درجة. هناك تطبيقات مختلفة للنظام. يتم استخدامه بشكل متكرر كمركبة نقل جماعي للسكك الحديدية في الأماكن العامة، أو لنقل الركاب إلى الأجزاء العلوية من المباني في الفنادق.

منصات إمكانية الوصول

مصاعد الكراسي المتحركة ومنصات الوصول هي أجهزة تمكن الأشخاص ذوي الإعاقة من أن يتم نقلهم على طول السلالم أو بين طابقين من خلال عربة شبه مغلقة. يمكن استخدام ASME A17.1 وEN 81-40 كدليل لطرق التصنيع وحسابات هذه الأجهزة. إنها أجهزة تكميلية لنقل الأشخاص ذوي الإعاقة في أجزاء المبنى حيث يكون النقل بالمصعد مستحيلاً بسبب اختلافات المستوى. 

مصاعد مهبط الطائرات العمودية

هذه هي المصاعد المستخدمة للصعود إلى مهابط الطائرات العمودية في المباني الشاهقة والتي يمكن فتحها في الطابق الأخير في العلية. يجب أن تكون المروحيات أسفل مستوى الأرضية عند الهبوط وفوق مستوى الأرضية بعد هبوطها لتجنب ارتفاع المصعد في ساحة الهبوط. تُستخدم هذه المصاعد في مهابط الطائرات العمودية حيث يمكن حمل النقالات أو الأشياء الأخرى إلى مروحيات الإسعاف. على الرغم من أن المعايير الأوروبية تتطلب تحليلًا تفصيليًا للمخاطر لهذا النوع من المصاعد، إلا أنه يمكن استخدام ASME A17.1 الجزء 5.6 كدليل أثناء مرحلة البناء، لأنه يحتوي على قواعد بناء مفصلة. 

المصاعد البحرية

على الرغم من أنها تشبه مصاعد الركاب القياسية، إلا أنها تتطلب معدات إضافية للتوجيه ومخارج الطوارئ بسبب التذبذب العالي. يجب أن تمتص الأدلة وزلاجات التوجيه التذبذب الأفقي والرأسي للسفن وتمنع خروج العربة عن مسارها. تختلف آليات باب الهبوط ومقاومة الحرائق عن المصاعد العادية. لذلك، يمكن أن تكون أسعارها أعلى بمرتين أو ثلاث مرات من المصاعد العادية. يتم تصنيع هذه المصاعد وفقًا لمعيار ISO 2 والجزء 3 من ASME A8383.   

مصاعد المناجم

على الرغم من أن هذا النوع من المصاعد يشبه بشكل أساسي معدات مصاعد الأبراج الشاهقة، إلا أن هناك حاجة إلى بعض الإضافات بسبب احتياجات الحماية من الحرائق في الأعمدة ومتطلبات إنقاذ الركاب من السيارة الذين تقطعت بهم السبل بين الطوابق بسبب المسافات بين المحطات. في الجزء 5.9 من ASME A17.1، توجد معلومات توضيحية حول قواعد بناء هذه المصاعد. يمكن أن يستغرق بناء هذه الآلات وقتًا طويلاً، حيث يتم بناؤها بناءً على عمق المناجم. 

مصاعد المركبات

هذه مصاعد عالية السعة مصممة لحمل المركبات أو البضائع فقط. نرى مثل هذه المصاعد في محطات العناية بالسيارات وفي معارض السيارات. تحدد EN 81-31 وASME A17.1 معايير التصميم لهذه المصاعد. من الممكن رؤية أنواع عالية السعة جدًا من هذه المصاعد، والتي تعمل بنظام رفع هيدروليكي. 

بالإضافة إلى الأجهزة المذكورة أعلاه، هناك تطبيقات مختلفة لمعدات الرفع. يعد استخدام المعايير المتوافقة الصحيحة أمرًا بالغ الأهمية لإنتاج وشراء هذه الأنواع من الآلات، حيث أن الإنتاجات المختلفة التي يتم إجراؤها بناءً على لائحة مشتركة قد تنطوي على بعض المخاطر الأمنية. نظرًا لعدم إعطاء رقم هوية لهذه الأنواع من الآلات لعمليات التفتيش الأمنية في بلدنا، فقد لا تفوت عمليات التفتيش الروتينية. لذلك، يجب معرفة معايير الإنتاج ويجب إجراء عمليات التفتيش من قبل مؤسسات مختصة، حيث أن هذه المعايير مهمة للغاية من حيث الحفاظ على الأمن.