قانون السلامة الأمريكي للمصاعد والسلالم المتحركة الجزء الثاني

شرح تركيز وبناء المعيار الأمريكي المهم منذ نشأته في عامي 1921 و 1931

استخدمت الإصدارات الثلاثة الأولى من قانون السلامة الأمريكي للمصاعد والسلالم المتحركة نفس المخطط التنظيمي: قسم تمهيدي واحد أو أكثر يليه قسم بعنوان "التعريفات" متبوعًا بالمحتوى الأساسي للكود ، معبرًا عنه بسلسلة من "القواعد" المنظمة في سبعة "القطع." وشرحت الأقسام التمهيدية الغرض من الكود وقدمت إرشادات عامة حول استخدامها. زاد محتوى هذه الأقسام وتعقيدها مع كل طبعة لاحقة. كما زاد حجم قسم التعريفات بشكل مطرد ، حيث نما من 40 مصطلحًا في عام 1921 إلى 82 مصطلحًا في عام 1931. وعلى الرغم من تعديل نص بعض القواعد من طبعة إلى أخرى ، إلا أن تركيزها الإجمالي ظل دون تغيير إلى حد كبير في إصدارات الكود هذه. ومع ذلك ، لا يمكن فهم هذه القواعد دون فهم التطور التحريري لأقسام المقدمة والتعريفات أولاً.

الطبعة الأولى

الطبعة الأولى ، مدونة معايير السلامة الخاصة ببناء وتشغيل وصيانة المصاعد وخزانات الطعام والسلالم المتحركة: 1921 قدمت الحد الأدنى من المقدمة ، والتي كان عنوانها ببساطة "تطبيق المدونة". تم تقسيم هذا إلى ثلاث فقرات (تم تحديد كل منها بحرف صغير) وتضمنت ملاحظة واحدة:

"أ. تهدف مدونة معايير السلامة هذه إلى أن تكون بمثابة دليل إرشادي لبناء وصيانة وتشغيل المصاعد ومصاعد الحمولات والسلالم المتحركة ومصاعدها باستثناء ما هو مذكور في الفقرة التالية.

"ب. لا ينطبق هذا الرمز على الحزام ، أو الجرافة ، أو المغرفة ، أو الأسطوانة ، أو ناقلات الشحن المائلة أو العمودية المماثلة ، أو آلات التدريج أو الركائز ، أو رافعات التخطي ، أو منحدرات الرصيف أو الأجهزة في الفئات المماثلة ، أو أجهزة التسلية ، أو مصاعد المرحلة أو جسور الرفع ، أو المصاعد التي تتجاوز السعة 30,000 رطل ومساحة المنصة التي تزيد عن 300 قدم مربع عند تعليقها بواسطة الكابلات بالقرب من كل ركن من أركان الرافعة وفي مواقع إضافية ، ولا بالمصاعد المستخدمة فقط لمناولة مواد البناء والميكانيكا أثناء تشييد المبنى.

"ملاحظة: يجب أن تخضع أنواع الأجهزة المذكورة أعلاه للمواصفات المناسبة لكل نوع.

"ج. يتعرف الكود على التأثير المتدهور للتآكل ، والاستخدام الخشن ، والظروف الجوية التي تتطلب تشغيل جهاز المصعد ، وخاصة أقفال الأبواب والتشابك والتلامس الكهربائي. عند تصميم وتركيب مثل هذا الجهاز ، يجب إيلاء الاعتبار الواجب لهذه الشروط وللتركيب الذي يُركب عليه هذا الجهاز ".

ربما تعكس هذه السلسلة من العبارات الحداثة النسبية لفكرة الكود الوطني: فقد كان القصد منه أن يكون دليلاً ، وليس مجموعة من القواعد الإلزامية ، وكان له تطبيق محدد ، وقد أدرك واقع استخدام المصعد. من المهم أيضًا ملاحظة أن هذه البيانات لم تقدم ، في الواقع ، أي إرشادات حول التطبيق الفعلي أو استخدام الكود.

الطبعة الثانية

الطبعة الثانية ، معايير السلامة الهندسية والصناعية: كود أمان للمصاعد وطاولات الطعام والسلالم المتحركة: قواعد البناء والتفتيش والصيانة والتشغيل: 1925، ومقدمة وقسم بعنوان "النطاق والغرض". قدمت المقدمة وصفًا أكثر إشراقًا للتطبيق المقترح للكود:

"الغرض من هذه المدونة هو أن تكون دليلاً لسلطات الولايات والبلديات ويمكن اعتمادها كليًا أو جزئيًا. كما أنه مصمم للاستخدام كمرجع قياسي لمتطلبات السلامة لاستخدام مصنعي المصاعد والمهندسين المعماريين والمهندسين الاستشاريين. لهذا الغرض ، يمكن استخدامه للاستفادة فيما يتعلق بمعايير إنشاء المصاعد قيد الإعداد حاليًا بموجب إجراءات لجنة المعايير الهندسية الأمريكية. كما أنه يُعد معيارًا للاستخدام من قبل الفنادق والمتاجر ومباني المكاتب ومستخدمي المصاعد الآخرين من خلال التطبيق الطوعي ".

بدأ قسم "النطاق والغرض" بنسخة منقحة من المقدمة المكونة من ثلاث فقرات للإصدار الأول. الجملة الافتتاحية ، المسماة الآن "Scope" ، تقرأ على النحو التالي: "تغطي مدونة معايير السلامة هذه إنشاء وفحص وصيانة وتشغيل المصاعد ومصاعد الحمولات والسلالم المتحركة ومصاعدها باستثناء ما هو مذكور في الفقرة التالية." (ظلت الفقرة الخاصة بأنواع المصاعد التي لا يغطيها الكود كما هي.) وسّع قسم فرعي إضافي بعنوان "الغرض والتفسير والاستثناءات" شرح المقدمة للتطبيق والاستخدام المقترح للكود:

"الغرض من هذه المدونة هو توفير سلامة معقولة للحياة والأطراف. في حالة الصعوبة العملية أو المشقة غير الضرورية ، يجوز لسلطة الإنفاذ منح استثناءات من المتطلبات الحرفية أو السماح باستخدام أجهزة أو طرق أخرى ، ولكن فقط عندما يكون من الواضح أن السلامة المعقولة مضمونة. ملاحظة: يُقترح أنه في الحالات التي يتم فيها طلب استثناءات ، تتشاور سلطة الإنفاذ مع لجنة قانون سلامة المصعد ، وتهتم بلجنة المعايير الهندسية الأمريكية. "

على الرغم من أن هذه البيانات احتفظت باستخدام مصطلح "دليل" ، إلا أنها أضافت أيضًا مفهوم التفتيش وقدمت توصيات بشأن استخدام الكود من قبل السلطات البلدية والدولة والمهندسين المعماريين والمهندسين وصناعة المصاعد. يبدو أن وصف عملية طلب "الاستثناءات" يتعارض إلى حد ما مع فكرة أن الكود "يمكن اعتماده. . . كليًا أو جزئيًا "وربما أعربوا عن رغبة المؤلفين في تطبيق وتفسير أكثر صرامة لمحتويات الكود. تعتبر الإشارة إلى تطوير وثيقة موازية - "معايير إنشاء المصاعد" - أمرًا مثيرًا للاهتمام أيضًا. ومع ذلك ، حتى الآن ، لم يتم العثور على هذه المعايير (على الرغم من استمرار البحث ، وقد تكون موضوع مقال في المستقبل).

الطبعة الثالثة

النسخة الثالثة من الكود ، الكود القياسي الأمريكي للسلامة للمصاعد ، وخزائن الطعام والسلالم المتحركة: قواعد البناء والتفتيش والصيانة والتشغيل: 1931، يتضمن مقدمة ومقدمة ، تم تقسيم الأخير إلى قسمين: "عام" و "النطاق والغرض". احتوت هذه الأقسام على الكثير من النص نفسه الموجود في الطبعة الثانية مع بعض التعديلات والإضافات التحريرية التي استجابت للتنفيذ المستمر للكود. وقد انعكس ذلك في المقدمة التي أشارت إلى:

"إن تطبيق هذا القانون في صياغة قوانين الولاية والبلديات المختلفة شدد على الحاجة إلى مزيد من تطويره وتوسيع نطاقه. وبناءً على ذلك ، طلبت الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين من جمعية المعايير الأمريكية تفويض تنظيم لجنة قطاعية لإجراء هذه المراجعة ".

بينما يعمل هذا كمؤشر عام لاستخدام الكود ، فإنه يثير تساؤلات بشأن الدرجة التي تم بها ، بحلول أواخر العشرينات من القرن الماضي ، اعتماد و / أو استخدام الكود لصياغة رموز المصاعد المحلية والخاصة بالولاية. تم تعزيز هذا الجانب من استخدامه أيضًا من خلال تحول دقيق في اللغة. تمت مراجعة الجملة "يُقصد من هذا القانون أن يكون دليلاً لسلطات الولايات والبلديات ويمكن اعتمادها كليًا أو جزئيًا" ليصبح نصها ، "يُقصد به أن يكون دليلًا لسلطات الدولة والبلديات في صياغة لوائحها ويمكن اعتمادها كليًا أو جزئيًا ". أعقب هذا البيان مشورة محددة بشأن تطوير رموز جديدة:

"يُقترح أنه قبل اعتماد هذه المدونة للاستخدام على مستوى الولاية أو البلدية أو صياغة مدونة مع هذا كأساس ، يتم إجراء مسح دقيق للوائح الدولة أو البلدية التي تنص على النشر المسبق أو جلسات الاستماع العامة أو الوسائل المماثلة لتقديم مثل هذه اللوائح أمام الجمهور. سواء كان ذلك مطلوبًا بموجب القانون أم لا ، فإن جلسات الاستماع العامة مفيدة لأنها تسمح لأصحاب المباني بالتعبير عن اعتراضاتهم على قواعد معينة وفي نفس الوقت توفر فرصة للسلطات لشرح أسباب هذه القواعد ، وبالتالي يتم إبلاغ الجمهور بها الحاجة إلى مثل هذه اللوائح ".

التعريفات

تمثل هذه اللغة الجديدة ، والنمو في المعلومات الموجودة في الأقسام التمهيدية للكود من عام 1921 إلى عام 1931 ، النضج التدريجي لوجود وتنفيذ القوانين والمعايير الوطنية. أثرت هذه العملية أيضًا على نمو قسم "التعريفات" خلال نفس الفترة. قدمت الطبعة الأولى قائمة من 40 مصطلحًا مسبوقًا بإعلان بسيط: "في هذا الرمز ، يجب فهم معنى المصطلحات التالية على النحو المحدد هنا."

على الرغم من أن المصطلحات المضمنة تتكون من نوع من القاموس ، إلا أنها لم يتم سردها بالترتيب الأبجدي ، وهي حقيقة جعلت من الصعب "البحث" عن مصطلح معين. ومع ذلك ، تم تجميع المصطلحات أو تنظيمها بشكل فضفاض حسب الموضوع ، مثل نوع المصعد ونوع الماكينة والسيارات والممرات والأبواب / البوابات والمتنوعة (الجدول 1). في الإصدار الثاني ، بالإضافة إلى التغييرات التحريرية للعديد من التعريفات ، تم حذف ثلاثة مصطلحات ("حبال السيارة" و "جهاز التسوية غير الأوتوماتيكي" و "إطار التعليق") ، تم تقسيم المصطلحين إلى مصطلحات منفصلة (أصبحت "التخليص" "التخليص العلوي" و "الخلوص السفلي" ، و "السفر الزائد" أصبح "السفر العلوي" و "السفر الزائد من الأسفل") ، تم تعديل أو التعاقد على ثلاثة شروط ("الاتصال الكهربائي لبوابة السيارة" وأصبح "الاتصال الكهربائي لباب المصعد" "باب أو الاتصال الكهربائي للبوابة ، "و" Hoistway Door Interlock "أصبح" Door Interlock ") وأضيف 25 مصطلحًا جديدًا ، ليصبح المجموع 62 (الجدول 2). تناولت الشروط الجديدة في المقام الأول السيارات والبوابات.

عكس قسم التعريفات في الإصدار الثالث التطور المستمر للرمز (زاد عدد المصطلحات من 62 إلى 82) ، بالإضافة إلى الطبيعة الديناميكية لكتابة الكود. تم إثبات هذا الأخير من خلال عكس العديد من القرارات التحريرية التي تم اتخاذها في الإصدار الثاني: تم تغيير "تعشيق الباب" إلى "تعشيق باب الرافعة" (المصطلح المستخدم في الإصدار الأول) ، وكان "الاتصال الكهربائي للباب أو البوابة" مرة واحدة مرة أخرى مقسمة إلى فترتين: "باب السيارة أو الاتصال الكهربائي للبوابة" و "باب المصعد أو الاتصال الكهربائي للبوابة" (تم استخدام مصطلحات مماثلة في الطبعة الأولى). تضمنت التعديلات الأخرى تغيير "باب أو بوابة تعمل بالطاقة" إلى "باب أو بوابة تعمل بالطاقة" ، وتغيير "مصعد التحكم الآلي" إلى "التشغيل التلقائي" ، وحذف أربعة مصطلحات ("باب أو بوابة شبه أوتوماتيكية" ، "مصنّف" الحمل "و" السرعة المقدرة "و" السرعة القصوى للسيارة ") وإضافة 22 مصطلحًا جديدًا (الجدول 3).

يمكن أيضًا توضيح عملية التحرير من خلال فحص ثلاثة مصطلحات: "المصعد" و "مصعد الركاب" و "قفل باب المصعد". ظل تعريف "المصعد" ("المصعد هو آلية رفع وخفض مزودة بسيارة أو منصة تتحرك في أدلة في اتجاه رأسي إلى حد كبير") كما هو في كل من إصدارات الكود الثلاثة الأولى. خضع مصطلح "مصعد الركاب" لتغييرات تحريرية متواضعة:

• 1921: "مصعد الركاب هو مصعد يُسمح للركاب بركوبه ، بما في ذلك الموظفين بخلاف أولئك المحددين في تعريف مصعد الشحن".
• 1925: "مصعد الركاب هو مصعد مصمم لنقل الأشخاص إلى سعته المقدرة."
• 1931: "مصعد الركاب هو مصعد مصمم لنقل الأشخاص إلى سعته التعاقدية."

وسَّطت المراجعة الأولى التعريف ، في حين أن التعديل الثاني - تغيير "القدرة المقدرة" إلى "القدرة التعاقدية" - يمثل محاولة لتوضيح مقاصد الكود. تم تعريف مصطلح "الحمل المقنن" على أنه "الحمولة بالجنيه التي تم تصميم المصعد وتركيبه لتحمله وفقًا لهذا الرمز." تم حذف هذا المصطلح واستبداله في الإصدار الثالث بـ "حمل العقد" ، والذي تم تعريفه على أنه "الحمل المحدد في العقد لشراء المصعد ، أو في طلب الترخيص".

تضمنت التغييرات التي تم إجراؤها على تعريف "قفل باب المصعد" التعديلات المذكورة أعلاه ، بالإضافة إلى التغييرات الأخرى في النص:

• 1921: "تعشيق باب المصعد هو جهاز الغرض منه: أولاً: منع حركة السيارة: أ. ما لم يكن باب الرافعة فقط ، الذي تقف السيارة مقابله ، مغلقًا ومغلقًا (نظام وحدة الباب) ؛ أو ب. ما لم يتم إغلاق وإغلاق جميع أبواب الرافعات (نظام وحدة الرافعة) ؛ وثانياً ، لمنع فتح باب المصعد من جانب الهبوط: أ. ما لم تكن السيارة واقفة في وضع السكون عند ذلك الهبوط ؛ أو ب. ما لم تكن السيارة تتخطى الهبوط مع آلية التحكم في السيارة في وضع STOP. يعتبر باب أو بوابة الرافعة مغلقًا ومغلقًا عندما يكون على مسافة أربع (4) بوصات من الإغلاق الكامل ، إذا كان في هذا الموضع وأي مكان آخر حتى الإغلاق الكامل ، لا يمكن فتح الباب أو البوابة من جانب الهبوط لأكثر من أربعة (4) بوصة. قد تسمح الأقفال المتشابكة ببدء تشغيل المصعد عندما يكون الباب في حدود أربع (4) بوصات أو أقل من الإغلاق الكامل ، بشرط أن يتم فتح الباب مرة أخرى حتى أربع (4) بوصات من الإغلاق الكامل من أي موضع ضمن هذا النطاق باستثناء ذلك من الإغلاق الكامل. (ملاحظة: يجب ألا يمنع التعشيق حركة السيارة عندما يكون الإصدار الطارئ الموصوف فيما يلي قيد الاستخدام المؤقت أو عندما يتم تحريك السيارة بواسطة جهاز تسوية السيارة.) "
• 1925: "تعشيق الباب هو جهاز الغرض منه: أولاً: منع تشغيل آلة المصعد في اتجاه تحريك السيارة بعيدًا عن الهبوط ، أ. ما لم يكن باب الرافعة الذي تقف عنده السيارة مغلقًا ومغلقًا (نظام وحدة الباب) ، أو ب. ما لم يتم إغلاق وإغلاق جميع أبواب الرافعات (نظام وحدة الرافعة) ؛ والثاني: منع فتح باب المصعد من جانب الهبوط ، إلا بواسطة مفتاح أو آلية خاصة ، أ. ما لم تكن السيارة واقفة في وضع السكون عند الهبوط ، أو ب. ما لم تكن السيارة تتخطى الهبوط مع وجود جهاز التشغيل الخاص بها في وضع STOP. (ملاحظة: يجب ألا يمنع التعشيق حركة السيارة عندما يكون الإصدار الطارئ الموصوف فيما يلي قيد الاستخدام المؤقت أو عندما يتم تحريك السيارة بواسطة جهاز تسوية السيارة.) "
• 1931: "تعشيق باب المصعد هو جهاز الغرض منه: أولاً: منع تشغيل آلة المصعد في اتجاه لتحريك السيارة بعيدًا عن الهبوط ما لم يكن باب المصعد عند ذلك الهبوط الذي توجد فيه السيارة التوقف أو السكون مغلق في الوضع المغلق. ثانيًا: منع فتح باب المصعد من جانب الهبوط ، إلا باستخدام مفتاح خاص ؛ ما لم تكن السيارة في حالة سكون عند الهبوط ، أو تتحرك عبر منطقة الهبوط بجهاز التشغيل الخاص بها في وضع التوقف. نظام وحدة الباب هو نظام تعشيق يلبي متطلبات تعريف التعشيق أعلاه ، ولكنه لا يتطلب قفل جميع أبواب المصاعد في الوضع المغلق. نظام وحدة الرافعة هو نظام قفل ، بالإضافة إلى تلبية المتطلبات الواردة في تعريف التعشيق ، سيمنع أيضًا تشغيل السيارة ما لم يتم قفل جميع أبواب المصاعد في الوضع المغلق. " (ملاحظة: تم تحديد "الوضع المغلق" لأبواب وبوابات الهبوط لأنواع مختلفة من المصاعد بموجب القواعد 121 ج ، و 121 د ، و 121 هـ.)

يبدو أن هذه التغييرات توضح عملية التحرير التي سعت إلى زيادة الوضوح وتجنب المعلومات غير الضرورية.

تتناول المصطلحات الجديدة الموجودة في الإصدار الثالث الأبواب والبوابات وأنظمة التشغيل بشكل أساسي. هذا الأخير بمثابة تذكير بالتطور السريع للمصعد الكهربائي في عشرينيات القرن الماضي واختراع مجموعة متنوعة من أنظمة التشغيل الجديدة التي تعمل بضغطة زر. كما تضمنت الطبعة الثالثة المقدمة التالية لقسم "التعريف":

"العديد من التعريفات المقدمة لم يتم استخدامها في المدونة ولكن تم تضمينها لراحة المهندسين المعماريين والمهندسين وأصحاب المباني ، ومن المأمول بهذه الطريقة أن يكون هناك قدر معين من التوحيد القياسي لمصطلحات أنظمة التحكم المختلفة و سيتم إنجاز العملية. "

وسع هذا البيان الاستخدام المقترح للكود من التنظيمي إلى التعليمي وعزز الهدف المقترح للتوحيد القياسي عبر صناعة النقل العمودي. تنعكس هذه الأهداف أيضًا في القواعد التي تشكل جوهر قانون السلامة الأمريكي للمصاعد والسلالم المتحركة. هذه القواعد هي موضوع المقال الثالث والأخير في هذه السلسلة.