صناعة فيرمونت الأمريكية في ثمانينيات القرن التاسع عشر (الجزء الأول)

نظرة على حضور الصناعة في دليل أعمال مهم في ذلك الوقت

يتضمن الإطار النموذجي المستخدم لتقييم التطور التاريخي لصناعة جديدة فحص ثلاث مراحل حاسمة: الظهور والتوسع والنضج. نشأت صناعة النقل العمودي الأمريكية في خمسينيات القرن التاسع عشر، وتوسعت طوال ستينيات وسبعينيات القرن التاسع عشر وبلغت مرحلة النضج في ثمانينيات القرن التاسع عشر. تشمل أدلة نضج الصناعة عدد شركات النقل العمودي، ووجودها الجغرافي (الذي امتد عبر معظم أنحاء الولايات المتحدة) وتنوع الأنظمة والمنتجات التي تسوقها وتصنعها. تم توضيح هذا المستوى من النضج من خلال وجود الصناعة في أدلة الأعمال الوطنية التي بدأت في الظهور في أواخر سبعينيات القرن التاسع عشر. كان أحد المصادر المهمة لهذا التحقيق هو دليل Zell's Classified للأعمال التجارية في الولايات المتحدة لعام 1884، والتي تضمنت قوائم لأكثر من 100 شركة من VT.^[1] كما تم الرجوع إلى مجموعة متنوعة من المصادر الأخرى، بما في ذلك أدلة المدن، عندما كانت هناك حاجة إلى معلومات إضافية عن شركات محددة.

زيل يبدو أن شركة QN Evans & Co. في نيويورك استخدمت أدلة المدن كمصدر أساسي. كما قامت أيضًا بإشراك الشركات المختارة للظهور في دليلها بشكل مباشر من أجل تقديم مجموعة من خيارات النشر لهم. تتكون القائمة المجانية من اسم الشركة بخط عادي. مقابل رسوم إضافية، يظهر اسم الشركة بخط عريض، ومن المحتمل مقابل رسوم إضافية أخرى، أن يكون اسمها مصحوبًا ببيان موجز عن خط منتجاتها. على سبيل المثال، كانت القائمة الخاصة بشركة QN Evans & Co. في نيويورك متبوعة بـ: "مصاعد براءات اختراع آمنة تعمل بالبخار والهيدروليكا لجميع الأغراض".^[1] تستطيع الشركات أيضًا شراء مساحة للإعلانات في الدليل، والتي كانت متوفرة بأحجام متنوعة. عندما تشتري شركة إعلانًا، زيل تتضمن ملاحظة تحت اسم الشركة لتوجيه القراء إلى موقع الإعلان (رقم الصفحة، وما إلى ذلك).

عناوين صناعة VT المستخدمة من قبل زيل كانت تقتصر على مصاعد الطعام و آلات الرفع. يشير العنوان الأخير إلى الرافعات الخاصة بالمواد والبناء والتعدين (لم يتم التحقيق في هذه الشركات كجزء من هذه الدراسة). زيل كما وفرت الفرصة للشركات التي "لا تنتمي إلى الفرع العادي من التجارة"، أو التي لا "تندرج تحت العناوين الثابتة الواردة عادة في أدلة الأعمال"، لربط نفسها بصناعة معينة. يمكن للشركات شراء "عنوان خاص" يظهر بجوار عنوان منتج أساسي، وسيظهر اسم شركتها تحت هذا العنوان. ظهرت ثلاثة "عناوين خاصة" في دليل الأعمال. مصعد القوائم. الأول كان مكالمات المصعد، والتي كانت تشير إلى الأنظمة المصممة للسماح للركاب المنتظرين بإبلاغ مشغل المصعد بموقعهم والاتجاه المطلوب للسفر. وقد اشترت هذا العنوان شركة American Electric Manufacturing Co. في شيكاغو، والتي وصفت نفسها على النحو التالي: "الشركات المصنعة والتجار في الإمدادات الكهربائية العامة: أجهزة الإعلان عن الفنادق والمنازل، وأجهزة الإنذار ضد السرقة، وأجهزة الكشف عن الحراسة، وأجهزة الإنذار بالحريق، والأجراس الكهربائية، ومكالمات المصاعد، وأنابيب التحدث، والساعات الكهربائية، والأزرار، والمفاتيح، والأسلاك، وما إلى ذلك".^[2] 

زيل وأشار إلى أن ظهور اسم الشركة تحت عنوان خاص لم يكن المقصود منه الإشارة إلى أنها الشركة الوحيدة التي تقدم هذا المنتج المعين؛ بل كان يعني ببساطة أنها "الشركة الوحيدة التي أعربت عن رغبتها في تصنيف أعمالها على هذا النحو على وجه الخصوص".^[1] وفي واقع الأمر، كشف بحث أولي عن مصنعين آخرين لسماعات المصاعد (والتي يشار إليها عادة باسم أجهزة إعلان المصاعد) عن وجود صناعة قوية توفر هذا المكون الحاسم من أجهزة إرسال الصوت (سيكون هذا الموضوع موضوع مقال مستقبلي).

العنوانين الخاصين الآخرين، المصاعد (الشحن) و مصاعد (الركاب)تم شراؤها من قبل شركة Henry J. Reedy في سينسيناتي. من المحتمل أن ريدي سعى إلى تمييز نفسه عن منافسيه من خلال تسليط الضوء على هذه الجوانب من خط إنتاجه. كما أن استخدام هذه العناوين بمثابة دليل على أن زيل لم يعكس نظام الفهرسة البسيط بدقة التعقيد الكلي لصناعة النقل في فيرجينيا. في الواقع، كان استخدامهم لهذا النظام الأساسي مفاجئًا إلى حد ما، نظرًا لاعتمادهم على أدلة المدن كمصدر أساسي. بحلول منتصف ثمانينيات القرن التاسع عشر، استخدمت العديد من أدلة المدن، مثل تلك المنشورة في شيكاغو، نظام فهرسة أكثر تفصيلاً لأنظمة المصاعد والمنتجات. إذا كان الأمر كذلك، فقد يكون من الأفضل استخدام نظام فهرسة بسيط. زيل لو تم استخدام فهرس أكثر تطوراً، فربما كان من الممكن استخدام العناوين الأساسية التالية:

• مصاعد الركاب (القوة اليدوية)
• مصاعد الركاب (البخارية)
• مصاعد الركاب (الهيدروليكية)
• مصاعد الشحن (القوة اليدوية)
• مصاعد الشحن (البخارية)
• مصاعد الشحن (الهيدروليكية)
• مصاعد الشحن (غاز)
• مصاعد الشحن (الهواء الساخن)

تتعلق الفئتان الأخيرتان بالآلات التي تعمل بالغاز أو الهواء الساخن. في القرن التاسع عشر، كان مصطلح "الغاز" يشير عادةً إلى غاز الفحم، الذي تم تصنيعه عن طريق حرق الفحم في درجة حرارة عالية، وتحت ضغط وبإمداد محدود من الأكسجين. أنتجت هذه العملية غازًا قابلًا للاشتعال تم استخدامه للإضاءة الداخلية والخارجية والطهي والتدفئة وتشغيل المحركات (حل الغاز الطبيعي محل غاز الفحم في نهاية المطاف في أوائل القرن العشرين). اعتمدت محركات الهواء الساخن أو السعرات الحرارية على الهواء الساخن لتشغيل مكابسها. كان تطبيق محركات الهواء الساخن يقتصر عادةً على مصاعد الشحن.

على الرغم من أن جميع مصنعي المصاعد قاموا ببناء منصات الشحن الخاصة بهم، إلا أن تاريخ تصنيع سيارات الركاب أقل وضوحًا.

الفئة المسمى مصاعد الركاب (القوة اليدوية) كان من الممكن تقسيمها إلى فئتين فرعيتين: مصاعد سكنية و مصاعد غير صالحةعلى الرغم من استخدام المصطلحين بشكل متبادل إلى حد ما، لم يتم تسويق جميع المصاعد السكنية على أنها مصممة لتلبية احتياجات الأفراد ذوي الإعاقة. كان من الممكن أيضًا وجود فئتين إضافيتين من مصاعد الشحن: مصاعد الرصيف و مصاعد العرباتكانت الأخيرة عبارة عن مصاعد منصة كبيرة تعمل بالطاقة اليدوية ومصممة لرفع العربات والعربات في الإسطبلات والمستودعات متعددة الطوابق (سيكون نظام المصاعد المتخصص هذا أيضًا موضوع مقال مستقبلي).

زيل تم إدراج 113 شركة تحت العناوين مصافى الدماء و المصاعدوقد أُجري تحقيق أولي لتحديد المنتجات التي تصنعها كل من هذه الشركات من أجل فهم البنية العامة لصناعة فيرجينيا ترانسفورمرز خلال هذه الفترة. وفي حين أسفر هذا الجهد عن معلومات عن 90 شركة، فإن جودة وكمية المعلومات التي تم العثور عليها تباينت بشكل كبير. وبالتالي، فإن التحليل التالي يمثل محاولة أولية لوصف تكوين الصناعة في منتصف ثمانينيات القرن التاسع عشر. ومع ذلك، فإن هذا البحث (الذي سيستمر) يوفر فهمًا لما يمكن تسميته "المرحلة الأولى من النضج" لصناعة فيرجينيا ترانسفورمرز الأمريكية، ويضع إطارًا حاسمًا للعمل المستقبلي.

تم تقسيم مصنعي أنظمة VT إلى مجموعتين متميزتين. تضمنت المجموعة الأولى شركات وصفت نفسها بأنها ورش آلات ومسابك وأعمال حديد وما إلى ذلك. في كل حالة، صنعت هذه الشركات مجموعة واسعة من المنتجات الصناعية، والتي تضمنت المصاعد. على سبيل المثال، وصفت شركة Whittier Machine Co. في بوسطن نفسها بأنها: "مصنعون للغلايات وجميع أنواع أعمال الخزانات. أيضًا التدفئة بالبخار؛ والمصاعد البخارية والهيدروليكية؛ والمحركات البخارية؛ وآلات تكرير الورق والمطاط والسكر؛ وصمامات المياه والبخار والغاز؛ وصنابير المياه؛ وإمدادات الخدمة؛ وتوجيه السفن؛ و(و) سبائك النحاس والحديد".^[3] كانت هذه المجموعة، التي ضمت 30 شركة، في الواقع تمثل نوع الشركة التي لعبت دورًا حاسمًا في ظهور الصناعة في خمسينيات القرن التاسع عشر وتوسعها في ستينيات القرن التاسع عشر. أما المجموعة الثانية، التي ضمت 1850 شركة، فكانت تتألف من شركات مخصصة لإنتاج أنظمة النقل بالتيار المستمر. وقد تأسست أغلب هذه الشركات في سبعينيات القرن التاسع عشر وأوائل ثمانينيات القرن التاسع عشر، وكان وجودها يعكس الطبيعة المتخصصة المتزايدة لتصنيع أنظمة النقل بالتيار المستمر.

كانت الشركات المدرجة في هاتين المجموعتين تصنع عادةً مجموعة من أنظمة VT. ومع ذلك، كانت هناك شركات أكثر تخصصًا. من بين الشركات الـ 22 المدرجة في زيل كانت هناك ثماني شركات متخصصة في تصنيع المصاعد الصغيرة، وكانت ست شركات متخصصة في إنتاج وسائل أمان المصاعد. ومن بين الشركات التسع التي كانت تصنع المصاعد السكنية و/أو المصاعد المخصصة للمعاقين، كانت شركة واحدة فقط، وهي شركة Chicago Parlor Elevator Co.، مخصصة حصريًا لتصنيع هذه المصاعد. وقد وصفت الشركة منتجها بأنه: "مصعد ركاب أوتوماتيكي: كامل بدون محرك أو بخار أو ماء. مرغوب فيه للمساكن، والتوصيل الخفيف في المتاجر والمطاحن والمصانع والمباني العالية بشكل عام؛ مما يوفر وسائل نقل سهلة وآمنة وسريعة للركاب والمعاقين".^[4] على الرغم من أن جميع مصنعي المصاعد قاموا ببناء منصات الشحن الخاصة بهم، إلا أن تاريخ تصنيع سيارات الركاب أقل وضوحًا. في حين أن الافتراض الأساسي هو أن جميع المصنعين قاموا ببناء سياراتهم الخاصة، إلا أن إحدى الشركات المدرجة في زيلتم إدراج شركة Frame & Patten في بوسطن كشركة مصنعة لعربات المصاعد. ومن المؤسف أنه لا يُعرف سوى القليل عن الشركة بخلاف حقيقة أن الشريكين كانا نجارين ماهرين.

التوزيع الجغرافي لشركات VT المدرجة حسب زيل تتضمن بعض المفاجآت. لم يكن من المستغرب أن نجد أن غالبية الشركات (69) كانت تقع في الشمال الشرقي: كونيتيكت (نيوهافن)، ماريلاند (بالتيمور)، ماساتشوستس (بوسطن، لين، سالم وورسيستر)، نيو جيرسي (جيرسي سيتي ونيوارك)، نيويورك (بروكلين، بافالو، نيويورك، روتشيستر)، بنسلفانيا (فيلادلفيا وبيتسبرغ) ورود آيلاند (بروفيدنس). تميز الغرب الأوسط بأكبر مجموعة من الشركات (33)، والتي كانت تقع في إلينوي (شيكاغو)، ميشيغان (ديترويت)، ميسوري (سانت لويس) وأوهايو (سينسيناتي، كليفلاند، دايتون، توليدو وزانيسفيل). تم إدراج أربع شركات فقط على أنها تقع على الساحل الغربي، وكلها كانت في سان فرانسيسكو. كان الممثل الوحيد للجنوب هو لويزفيل بولاية كنتاكي، والتي كانت موطنًا لسبع شركات. غياب غالبية الولايات الجنوبية من زيل إن قوائم VT مثيرة للاهتمام. فقد تم تمثيل هذه الولايات بشكل جيد في مناطق أخرى من الدليل، وبالتالي زيل كان من الواضح أنه كان منخرطًا في جمع المعلومات من هذه المنطقة. إذا كان هذا السجل صحيحًا، وكان الجنوب يفتقر حقًا إلى مصنعي المصاعد، فإن هذا يثير سؤالاً حول من زود الجنوب بالمصاعد خلال هذه الفترة. سيتم تناول هذا السؤال في الجزء الثاني من هذه المقالة، والذي سيواصل استكشاف صناعة المصاعد الأمريكية في ثمانينيات القرن التاسع عشر.

مراجع حسابات

[1] دليل Zell's Classified للأعمال التجارية في الولايات المتحدة لعام 1884 (الإصدار السادس)، فيلادلفيا: United States Publishing Co., Ltd. (1884)

[2] إعلان شركة التصنيع الكهربائية الأمريكية، عالم الكهرباء (4 سبتمبر 1886).

[3] دليل الأعمال في نيو إنجلاند، بوسطن: سامبسون، وموردوك، وشركاه (1886).

[4] شركة شيكاغو بارلور للمصاعد. إعلان، النجارة والبناء (ديسمبر 1884).