سلالم سكاي جيت

يحتوي جبل تيانمن في الصين على سلالم متحركة تم تركيبها على طول مسار خطير لتوفير الأمان وسهولة الوصول.

يتكون جبل تيانمن (جبال بوابة السماء) من حوالي 16 قمة مذهلة يصل ارتفاعها إلى 1,518 مترًا، ويقع في جنوب وسط مدينة تشانغجياجيه في شمال غرب مقاطعة هونان بالصين. تعد الجبال حديقة وطنية منذ عام 1992، وقد اجتذبت آلاف السياح من جميع أنحاء العالم وجميع أنحاء الصين.

ويعتبر كهف تيانمن (بوابة السماء)، الذي نشأ، وفقا للسجلات التاريخية، نتيجة لزلزال عام 263، أطول كهف طبيعي في العالم يخترق منحدرًا. ويمتد من الشمال والجنوب عبر الحافة العليا للجبل، مثل البوابة المؤدية إلى السماء. يقع الكهف بالقرب من قمة الجبل ويبلغ ارتفاعه 131.5 مترًا وعرضه 57 مترًا وعمقه 60 مترًا، وهو يمثل إحدى عجائب الطبيعة، ويفتح الأعين على عظمة المناظر الطبيعية العميقة للجبال.

تقع المحطة الطرفية العليا للتلفريك بالقرب من قمة الجبل، حيث يمكّن جناح المشاهدة الأشخاص من الاستمتاع بمنظر 360 درجة للمناظر الطبيعية الكبرى حولهم وتحتهم. وقد تم تجهيز الجناح بمصاعد في الداخل، كما يوفر خط الكابل في الهواء الطلق سهولة الوصول للزوار المتوجهين إلى معبد تيانمن البوذي الواقع على قمة تل قريب. بخلاف ذلك، يجب على الزوار السير على طول مسارات طويلة في طريقهم لمشاهدة المعالم السياحية.

على الرغم من أنه أصبح من الممكن الوصول إلى مواقف السيارات العلوية وفي منتصف الطريق عن طريق التلفريك، إلا أنه كان على الزوار من قمة الجبل ركوب التلفريك نزولاً إلى محطة منتصف الطريق، ثم الصعود إلى كهف تيانمن ثم النزول منه بالحافلة قبل السلالم المتحركة في النفق العلوي تم تركيب. اليوم، يمكن لزوار كهف تيانمن إما ركوب الحافلة وصولاً إلى محطة موقف السيارات في منتصف الطريق أو العودة إلى الأعلى، وركوب السلالم المتحركة في النفق العلوي إلى المحطة العلوية للتلفريك.

خلفية المشروع

كانت الرحلة إلى أعلى جبل تيانمن تبدأ بالطريق السريع 99-تويست (طريق السماء)، الذي يبلغ طوله حوالي 11 كم. ولحسن الحظ، بدأ تشغيل نظام التلفريك في سبتمبر 2005، مما أدى إلى زيادة كبيرة في عدد الزوار من وإلى منطقة قمة الجبل. ومع ذلك، لا يزال يتعين على الزوار صعود الدرج المكون من 999 درجة بعد النزول من الحافلة في موقف السيارات للوصول إلى المنصة أمام كهف تيانمن. وبعد ذلك، سيتعين عليهم النزول مرة أخرى. بعد أن استنفدوا الصعوبات الجسدية، تحرك الناس ببطء لأعلى ولأسفل الدرج، وغالبًا ما كان طريق كهف تيانمن مزدحمًا.  

أرادت إدارة السياحة تحسين وضع تدفق الركاب عن طريق أنظمة النقل العمودي. ووفقا لتشن هوابينغ، الخبير المخضرم في صناعة المصاعد الصينية، كان الحل الأصلي هو تركيب عدد من مصاعد الركاب بسعة 3000 كجم. لقد كان ذلك ممكنًا من الناحية الفنية، لكن عملية تقييم المخاطر والتحقق منها من قبل السلطات ستكون طويلة. وكان العيب الآخر هو أن تركيبات المصاعد من شأنها أن تغير أو تشوه المظهر الطبيعي للجبال بشكل ملحوظ، ولهذا السبب تم بناء مصاعد بايلونج - وهي مصاعد زجاجية مبنية على جانب منحدر يبلغ ارتفاعه 1,070 قدمًا في منطقة وولينغيوان في تشانغجياجيه، وتم الانتهاء منها في عام 2002. - ظلت مثيرة للجدل حتى اليوم. اتفقت الأطراف المعنية أخيرًا على استخدام السلالم المتحركة المثبتة في الأنفاق، والتي من شأنها أن تحافظ على المشهد الطبيعي دون تغيير تقريبًا، وسيكون إنشاء سلسلة من السلالم المتحركة للارتفاع الضخم حلاً إبداعيًا، رغم صعوبة تنفيذه، خاصة في بناء الأنفاق وتحريكها. المواد تصل إلى سلسلة الجبال التي يبلغ ارتفاعها 1,300 قدم.

وفقًا للو بينيون، مدير فريق مشروع Canny، بدا المشروع صعبًا للغاية بالنسبة لموردي السلالم المتحركة لدرجة أن بعض مقدمي العروض استسلموا، قلقين بشأن نقل السلالم المتحركة العملاقة إلى أعلى الجبل شديد الانحدار. وذكر ثلاثة تحديات رئيسية في هذا الصدد:

كان على الشاحنات التي تحمل مواد السلالم المتحركة أن تصعد بأمان على الطريق السريع 11-تويست الذي يبلغ طوله 99 كيلومترًا.

كان لا بد من نقل مواد السلم المتحرك إلى المنصة الأمامية أعلى الرحلة المكونة من 999 درجة من موقف سيارات كهف تيانمن، حيث سيتم تفريغها.

لكي يتم تركيب السلالم المتحركة الأربعة عشر في النفق العلوي، يجب أن تمر المواد عبر قسم من الجرف الذي يتعذر الوصول إليه ويؤدي إلى المدخل/المخرج السفلي للمنشآت، على بعد 14 متر من المنصة الأمامية لكهف تيانمن.

واستمر تقييم الحلول، في حين تم بناء الثقة والصداقة بين Zhang Tongsheng، مالك إدارة السياحة، وWang Youlin، رئيس شركة Canny Elevator Co., Ltd.، خلال فترة تقديم العطاءات. في مارس 2012، حصلت شركة Canny Elevator على عقد توريد 19 سلمًا متحركًا للنفقين. 

المنشآت الجديدة

في أكتوبر 2013، بدأت السلالم المتحركة الخمسة في النفق السفلي في توفير خيار بديل للزوار للصعود أو النزول بين موقف سيارات كهف تيانمن والمنصة الأمامية للكهف؛ وهذا يعني أنه لم يكن على الأشخاص السير على طول الطريق صعودًا وهبوطًا في الرحلة شديدة الانحدار المكونة من 999 خطوة، حيث أن ترتيب السلالم المتحركة في النفق يوفر للزائرين رحلة أوتوماتيكية في اتجاه واحد كانت مريحة وموفرة للوقت. يمكن تغيير اتجاه تشغيل السلالم المتحركة للخدمة الشاقة KLXF لتلبية احتياجات تدفق الركاب. مستوحاة من زيادة قدرة نقل الركاب (بنسبة 50%) وتحسين أداء السلامة للسلالم المتحركة الجديدة، طلب المالك من Canny Elevator تركيب خمسة سلالم متحركة إضافية موازية للسلالم المتحركة الموجودة في النفق السفلي. ويبلغ ارتفاع هذه السلالم المتحركة 130 م إجمالاً (2 × 20 م + 3 × 30 م). وبالنظر إلى الطول الهائل للسلالم المتحركة الموضوعة معًا في الخط، فإن النفق يدور بين السلالم المتحركة الثلاثة السفلية والسلالم المتحركة العلوية. 

لإنشاء وصول مباشر إلى كهف تيانمن للزوار الذين قطعوا مسافة طويلة على مسار الممرات والممرات في المنطقة السياحية الواقعة على قمة الجبل، تم تركيب 14 سلمًا متحركًا آخر في النفق العلوي بين المدخل/المخرج العلوي. يقع المدخل/المخرج العلوي لترتيب السلم المتحرك هذا بالقرب من جزء من الممشى على بعد حوالي 700 متر من المحطة الطرفية العليا للتلفريك بينما يقع المدخل/المخرج السفلي على جانب الجرف خلف المنصة الأمامية لكهف تيانمن. يتم ترتيب هذه السلالم المتحركة بشكل متوازي في نفق يبلغ طوله 510 مترًا وعرضه 4.7 مترًا للسماح بالسفر في اتجاهين. تتكون كل سلسلة من سبعة سلالم متحركة بإجمالي ارتفاع 200 م (20 م + 6 × 30 م). ونظرًا للطول المفرط للسلالم المتحركة، فإن النفق أيضًا يلتف بين السلالم المتحركة الأربعة السفلية والثلاثة العلوية.

تم إنشاء كلا النفقين بشكل عريض بما يكفي لاستيعاب سلالم متحركة بعرض 1,000 درجة، ولكن جميع المنشآت يبلغ عرضها 600 درجة. ويقال إن العرض الأصغر هو الأفضل للتحكم في تدفق الزائرين، لأنه يسمح لشخص واحد فقط بالوقوف على درجة واحدة في كل مرة. وهذا يتجنب وجود عدد كبير جدًا من الأشخاص في المنطقة السياحية الواقعة على قمة الجبل في وقت واحد، الأمر الذي قد يشكل خطرًا على سلامة الزائرين، خاصة في أيام العطل الرسمية. خلال عطلة العيد الوطني في أكتوبر 2013، صعد رقم قياسي بلغ 14,700 راكب ونزول 7,600 راكب إلى الجبل.

يوجد بين زوجين من السلالم المتحركة ممر أفقي يبلغ طوله من 5 إلى 10 أمتار وعند المنعطف 30 مترًا. يتم استخدام الممرات الموجودة بينهما لإيواء خزائن التحكم للسلالم المتحركة بجوار جدران النفق، مما يوفر سهولة الوصول للفنيين والمهندسين في الصيانة والفحص. تتمتع جميع السلالم المتحركة بميل قدره 30 درجة، مع وجود آلات الجر في الطابق العلوي. تحتوي السلالم المتحركة التي يبلغ ارتفاعها 20 مترًا على ثلاثة دعامات متوسطة أسفل دعاماتها، بينما تحتوي السلالم المتحركة التي يبلغ ارتفاعها 30 مترًا على خمسة دعامات.    

مسار درب

كان نظام مسار الممر بمثابة حل لبناء ممر ضيق على المنحدرات شديدة الانحدار، والتي كان من المستحيل حتى وجود مسار للماعز عليها. تم تطويره في الصين القديمة منذ أكثر من 2,000 عام عن طريق نحت أو صنع سلسلة من المقابس المربعة في صخرة الجرف في ترتيب خط أفقي، أو لصق عوارض خشبية مربعة في المقابس أو عمل عوارض عمودية لدعم الرصيف حيث يسمح المنحدر أدناه، ثم تثبيت الألواح الخشبية بينهما على العوارض الخشبية كرصيف. تم تثبيت قضبان الأمان على الجانب المفتوح من الرصيف الخشبي لمنع الناس من السقوط. ومع ذلك، اليوم، يتم استخدام العوارض الخرسانية كمواد بديلة للخشب.

لتوفير ممر شحن قوي للعاملين الميدانيين لنقل مواد السلالم المتحركة التي تم تفريغها من رافعة الكابلات على المنصة الأمامية إلى المدخل/المخرج السفلي للنفق العلوي للتركيب، كان لا بد من بناء مسار نقل على الجرف الذي يتعذر الوصول إليه. توصل فريق مشروع Canny إلى حل عملي من خلال بناء مسار مسار للنقل على بعد بضع بوصات فوق مسار المسار الدائم المخطط له. كان من المقرر استخدامه لغرض حصري ومؤقت وهو نقل السلالم المتحركة الأربعة عشر إلى النفق. لقد تم دعمه وتعزيزه بشكل مستقل من الأعلى والأسفل، مع سكك توجيه مرصوفة عليه.

كان على المستكشفين الشجعان والمهرة أن يصعدوا إلى أعلى قمة الجرف غرب كهف تيانمن لوضع سلم معدني وتثبيته فوق التلال، حتى يتمكن بناة المسار من الوصول إلى موقع عملهم على الجرف العمودي. لقد تطلب الأمر شجاعة كبيرة ومهارة صنعة كبيرة من رواد المشروع حيث بدا سلم البناء وكأنه حزام رفيع معلق عموديًا على الجرف المرتفع. استغرق الأمر ثمانية أشهر لاستكمال مسار النقل بطول 200 متر بين المنصة الأمامية والمدخل السفلي للنفق العلوي.

كان لا بد من نقل جميع السلالم المتحركة الأربعة عشر إلى المدخل السفلي للنفق العلوي في جانب الجرف، لأن مدخله العلوي لا يمكن الوصول إليه إلا من قبل المشاة من ممر ضيق وشديد الانحدار. نظرًا لحمل النقل المحدود على مسار الممر، كان لا بد من إبقاء كل وحدة تجميع سلم متحرك أقصر من 14 أمتار وأخف وزنًا من 6 كجم حتى يتم نقلها إلى مدخل النفق على قضبان التوجيه المرصوفة على مسار الممر المنحني. كانت هذه مهمة صعبة كان لا بد من التعامل معها من مرحلة التصميم.

تم تقسيم السلالم المتحركة التي يبلغ ارتفاعها 20 مترًا إلى تسع وحدات تجميع، والسلالم المتحركة التي يبلغ ارتفاعها 30 مترًا إلى 11 وحدة. ولتقليل الحمل المتحرك على مسار مسار النقل بشكل أكبر وتسهيل العمل، تمت إزالة آلات الجر من وحدات الهبوط و تم استبداله مرة واحدة في مكانه للتثبيت. إجمالاً حوالي 285 طنًا. تم نقل مواد السلالم المتحركة إلى النفق الموجود على مسار الممر يدويًا، جنبًا إلى جنب مع رافعة أسطوانة يتم سحبها أفقيًا. التحدي الأخير في نقل المواد كان في المنعطف إلى النفق، حيث كان على كل وحدة تجميع ضخمة تصل إلى المدخل أن تستدير بمقدار 90 درجة لدخول النفق. كان لا بد من تنظيم المهمة وتنفيذها بأقصى قدر من العناية لمنع أي شخص أو أي شيء من السقوط من المسار الضيق، الذي يقع تحته وادٍ عميق.

النقل بالطرق السريعة 

يبدأ الطريق السريع 99-Twist من سفح الجبل بالقرب من وسط مدينة تشانغجياجيه، وينتهي حتى موقف السيارات في منتصف الطريق، ثم إلى موقف سيارات Tianmen Cave ويصل أخيرًا إلى موقف السيارات على قمة الجبل. تم الانتهاء منه في عام 2005؛ منذ ذلك الحين، تم اعتباره أحد أكبر التحديات في العالم لأحداث القيادة المغامرة.

قام مراسلك بتجربة الطريق السريع 99-Twist من خلال ركوب حافلة سياحية إلى محطة التلفريك في منتصف الطريق. عندما تنظر من الشاشة الزجاجية تشعر بالإثارة، وقلبك في حلقك وكأنك تحلق وسط قمم الجبال. في بعض أجزاء الطريق، تجد جدران الجرف من جهة والوادي شديد الانحدار من جهة أخرى؛ وفي أقسام أخرى، لا ترى سوى الأخاديد العميقة على كلا الجانبين. عندما تلتقي حافلتان في منتصف الطريق، يجب أن تتوقف إحداهما لتسمح للأخرى بالدوران بزاوية 180 درجة أولاً. على الرغم من أنه لم تتح لي الفرصة لمشاهدة كيف تمكنت الشاحنات المحملة بدعامات ضخمة ومكونات السلالم المتحركة الأخرى من الانعطاف على طول الطريق إلى الأعلى، إلا أنه كان بإمكاني تصور كيف كانت تسير على الطريق المتعرج على المنحدرات الجبلية. لا بد أنه كان عملاً رائعًا قام به سائقون ماهرون وأذكياء.

واستنادًا إلى مسح للطرق، اختار فريق المشروع بعناية شاحنتين بطول 13 مترًا وبقدرة 10 طن متري. الأحمال التي يمكنها الدوران بمقدار 180 درجة أثناء حمل حمولة كافية. ومع ذلك، كان على الشاحنات اجتياز المنعطف المميت بالتحرك ذهابًا وإيابًا ثلاث مرات حسب عرض الطريق المسموح به. لأسباب تتعلق بالسلامة، تم التحكم في الحمولة في كل رحلة شاحنة في حدود 5 طن متري. ومن أجل توصيل البضائع إلى موقع العمل في الوقت المناسب، قامت الشاحنات بـ 228 رحلة في الفترة من ديسمبر 2012 إلى يونيو 2013، حيث اضطرت عملية النقل إلى التوقف لمدة ثلاثة أشهر بسبب سوء الأحوال الجوية.   

رافعة الكابلات

نظرًا لسلامة النقل وتكاليفه، قرر فريق مشروع Canny سحب وحدات تجميع السلالم المتحركة وصناديق المواد الأخرى قطعة قطعة باستخدام نظام رفع الكابلات الموجود الذي يمتد في الأعلى بجانب الدرج المكون من 999 درجة. تم دعم كابل النقل الذي يبلغ طوله 600 متر بخمسة دعامات إطار فولاذي مثبتة على المنحدرات وكان لا بد من هندسته مرة أخرى لنقل مواد السلالم المتحركة. نظرًا لأن رافعة الكابل لها حد تحميل، كان لا بد من الحفاظ على وزن كل حزمة مادة في حدود 6,000 كجم. أثبت الحل فعاليته للغاية حيث تم بنجاح سحب جميع وحدات التجميع والمواد بواسطة رافعة الكابل من موقف سيارات Tianmen Cave إلى المنصة الأمامية بالقرب من المدخل النهائي لمسار النقل. 

التركيب 

استغرق بناء الأنفاق عن طريق التفجير الموجه وقتًا طويلاً، وتم توفير كليهما للتركيب في الوقت المناسب. نظرًا لضيق المساحة المخصصة لحفظ المواد في النفق، كان لا بد من تجميع وحدات التجميع بمجرد وصولها إلى النفق. تم تنفيذ تركيب السلالم المتحركة الـ 14 واحدًا تلو الآخر بترتيب من أعلى إلى أسفل (على سبيل المثال، تم رفع السلالم المتحركة الموجودة في الأعلى إلى القسم العلوي من النفق وتم تركيبها هناك أولاً، وتبعتها السلالم المتحركة التالية). لذلك، كان لا بد من جدولة وتنظيم عملية نقل المواد والتركيب بشكل متناغم للغاية.

بمعنى آخر، يجب توفير المواد المناسبة للسلم المتحرك المناسب في المكان المناسب وفي الوقت المناسب. وكانت هذه وحدها مهمة منهجية عظيمة لفريق المشروع! أي خطأ في الجدول الزمني أو العمل من شأنه أن يسبب مشكلة كبيرة في عملية النقل على مسار الطريق، على حساب خسارة الوقت والمال. بفضل العمل الجماعي الاستثنائي بين فريق مشروع Canny وفنيي التركيب من Zhangjiajie، تم الانتهاء من تركيب أول 19 سلمًا متحركًا في سبتمبر 2013، الأمر الذي اعتبر نجاحًا كبيرًا. 

نظام التلفريك

تم توفير نظام تلفريك Tianmen بواسطة شركة Poma الفرنسية. بدأ تشغيل النظام في سبتمبر 2005 وكان بمثابة وسيلة نقل الركاب الرئيسية للزوار لدخول منطقة جبل تيانمن السياحية. ويتميز بأحد أطول خطوط التلفريك في العالم، بارتفاع 1,279 مترًا، ومسافة سفر إجمالية تبلغ 7,455 مترًا و96 كابينة قادرة على استيعاب ثمانية أشخاص لكل منها. تتدلى الكبائن، التي تصنعها شركة CWA سويسرا، على حبل سلكي سميك ملتوي يبلغ قطره 50.1 ملم، وتنزلق على 57 عمودًا، بما في ذلك ثلاثة لأغراض الإنقاذ.

يوفر النظام، الذي يتمتع بقدرة قصوى على التعامل مع 1,200 شخص في الساعة، راحة مرورية عامة كبيرة للزوار من خلال نقلهم مباشرة من وسط مدينة تشانغجياجيه إلى المنطقة السياحية على قمة الجبل. تبدو البداية من المحطة الطرفية السفلية مسطحة إلى حد ما، حيث تتحرك المقصورة بشكل أفقي تقريبًا في أول 2-3 كيلومتر (مع أسقف المبنى تحت أقدام الركاب). ثم تصعد الكابينة تدريجياً باتجاه الجبال. في الكيلومترين الأخيرين، تتم محاذاة المقصورة بشكل عمودي أكثر (بحد أقصى يبلغ 2 درجة في الارتفاع) قبل القيام بهبوط سلس في المحطة العلوية. يتميز الخط أيضًا بمحطة منتصف الطريق في طريقه إلى الأسفل، في نفس موقع موقف السيارات في منتصف الطريق، لنقل الزوار من موقف سيارات Tianmen Cave بالحافلة السياحية. لقد شكل نظام التلفريك معًا، مع سلالم Canny المتحركة المثبتة حديثًا، مرافق مريحة لنقل الركاب مع قدرة أكبر على التعامل.

مشروع مليء بالعجائب 

يمثل التثبيت الناجح لسلالم Sky Gate المتحركة بواسطة Canny Elevator خطوة أقرب نحو إنشاء مرافق نقل عمودي آمنة ومريحة في الظروف الجغرافية الصعبة.

عندما تأتي إلى كهف بوابة السماء في تشانغجياجيه، قد تتعجب من عجائب الطبيعة. وفي الطريق، ستستمتع بركوب سلسلة طويلة من السلالم المتحركة في النفق ومشاهدة أحد المشاريع الرائعة التي توفر رحلة سريعة ومريحة بدلاً من المشي المرهق.

المواصفات

وصف المنتج*

• الموديل: KLXF Heavy Duty للنقل العام والتركيب الخارجي
• المواد المعالجة للوقاية من الرطوبة والتآكل
• التشحيم في الوقت الحقيقي
• الحد الأقصى للارتفاع: 36 م
• الميل: 30 درجة
• السرعة: 0.5 ميجا بايت في الثانية
• حساسات دخول للتسارع
• عرض الخطوة: 600 ملم بأربع درجات أفقية
• آلات الجر الفردية/الترادفية على الهبوط العلوي
• الدرابزين: الفولاذ المقاوم للصدأ مع أغطية قابلة للإزالة
• ميزات الأمان: إدخال تلقائي لاستشعار الأخطاء، ومستشعر تآكل الفرامل، وفرامل ثانوية بواسطة سدادة ميكانيكية، وحماية من كسر سلسلة الدرجات، وحماية من كسر حزام الدرابزين
• القدرة على المناولة: 6,000 شخص في الساعة.
• عمر الوحدة: 146,000 ساعة (17 سنة)

بيانات المشروع

• إجمالي عدد السلالم المتحركة: 24 (خمسة في المرحلة الثانية)
• عدد السلالم المتحركة في النفق العلوي: 14
• عدد السلالم المتحركة في النفق السفلي: 10
• عرض النفق العلوي: 4,700 ملم
• عرض النفق السفلي: 3,300 ملم (قيد الإنشاء للسلالم المتحركة الخمسة الإضافية)
• الممر بين السلالم المتحركة في النفق العلوي: 1,000 ملم (عرض)
• الممرات بواسطة السلالم المتحركة في النفق السفلي: 1,200 ملم (العرض سيتم تغييره أثناء إعادة الإعمار)
• الارتفاع الإجمالي: 200 م في النفق العلوي. 130م في النفق السفلي
• الدعامات المتوسطة: ثلاثة ارتفاعات أقل من 20 مترًا، وخمسة ارتفاعات أقل من 30 مترًا