حان الوقت لشحن أسرع

تقدم كولومبيا العديد من المنتجات الحالية ونظام تسعير جديد يتحد من أجل تشغيل المصاعد في وقت أسرع بكثير من المعتاد.

يقال أنه يمكنك دائمًا كسب المزيد من المال ولكن ليس المزيد من الوقت. لكن شركة Columbia Elevator Products Co. Inc. ، ومقرها بريدجبورت ، كونيتيكت ، تعلن عن أقرب شيء تالي. الوقت هو المال ، لا سيما في تجارة البناء. يمكن أن يكون هذا صحيحًا بشكل خاص في صناعة المصاعد ، حيث يتطلب إيقاع تقنيات تشييد المباني الحديثة (خاصة للمباني الشاهقة) ضغطًا أكبر بشكل متزايد في أوقات التسليم لخدمة موقع عمل نشط بشكل فعال.

يقول لويس "إل جيه" بلايوتا الابن ، الرئيس التنفيذي لكولومبيا: "منذ سنوات ، كان هناك المزيد والمزيد من الضغط للقيام بالأشياء بشكل أسرع وأسرع".

ويتابع:

"لذلك ، كنا بحاجة إلى الابتكار باستمرار لتلبية هذا الطلب. في البناء الجديد ، كانت هذه مشكلة حساسة بشكل خاص بالنسبة لنا كشركة مصنعة للكابينة والأبواب ، نظرًا لأن منتجاتنا هي من بين القطع الأخيرة في تسلسل التطوير التي سيتم تثبيتها. الترتيب الطبيعي للأشياء هو أن تصعد الكابينة أعلى المنصة ، بعد تثبيت القضبان ومكونات العمود الأخرى. التأثير الجانبي الطبيعي هو "ضيق الوقت" الذي يتضمن في كثير من الأحيان طلبات للتعويض عن التأخيرات غير المتوقعة التي قد تكون حدثت في وقت سابق في دورة البناء من خلال عدم اتخاذ أي إجراء من جانبنا. لقد كان من المفارقات أن الأجزاء المعمارية المخصصة لنظام المصعد والتي تتطلب بطبيعة الحال أطول عملية موافقة غالبًا ما ينتهي بها الأمر بالحصول على أقل قدر من الاهتمام حتى يكون الأمر أكثر أهمية ، في حين أن مكونات المصعد القياسية التي يمكن الحصول عليها غالبًا من الرف أو مع الرصاص القصير نسبيًا مرات ، مثل المحركات و / أو القضبان ، غالبًا ما تكون التركيز الوحيد في بداية الوظيفة ".

هناك العديد من العناصر طوال دورة البناء التي تتطلب موافقة من المهندسين المعماريين والبنائين. القضايا الرئيسية والأوسع نطاقًا - مثل تقسيم المناطق وتطوير مفاهيم لجمع الأموال والموافقات من قبل المجالس المعمارية - هي ، بحكم التعريف ، أول ما يتم الانتهاء منه ، في حين أن تفاصيل التصميم الدقيقة - مثل تلك المحيطة بالنوافذ واللوبي والمصاعد وغيرها التحسينات - يتم تناولها لاحقًا في العملية. في حين أن المهندسين المعماريين قد يكون لديهم بالفعل فكرة أساسية عن الكيفية التي يريدون من خلالها للمصاعد أن تنظر إلى هذه المراحل السابقة ، فإنهم يعتبرون تفصيل التفاصيل أولوية أقل ليتم حلها أسفل الخط مع بدء الإشغال في الاقتراب. غالبًا ما تصبح الأجزاء القابلة للتخصيص من نظام المصعد ، مثل الكبائن والأبواب ، من بين العناصر الأخيرة التي يجب الموافقة عليها ، وبالتالي ، يجب تثبيتها في اللحظة الأخيرة تقريبًا.

يشرح Blaiotta:

"في ظل هذه الظروف ، قد يؤدي أي تأخير من جانبنا إلى تأخير افتتاح المبنى للمستأجرين ، حيث لا يمكن إصدار شهادة إشغال (CO) حتى يتم تجهيز المبنى مع صالح للإستعمال المصاعد. أدى ذلك إلى تطويرنا لنهج مزدوج المسار للبناء الجديد باستخدام تقنيتي InstaCab® و XchangaCAB® (XCC) ، وكلاهما أنشأناه في البداية للاستخدام في وظائف التعديل وتم الآن إعادة توجيههما لتسريع عملية تأمين ثاني أكسيد الكربون. خلال المرحلة الأولى ، نقوم بشحن الأصداف الفولاذية الأساسية. لم يتم تطويرها معماريًا بعد ، ولكنها مكتملة من الناحية الهيكلية ومجهزة بجميع عناصر التهوية والإضاءة والمكونات الأخرى المطلوبة لتحقيق التوافق مع الكود ".

إن أغلفة InstaCab الخاصة بكولومبيا ليست جميلة بأي حال من الأحوال ، فهي عبارة عن سيارات أجرة عملية وآمنة ومتوافقة مع التعليمات البرمجية التي تتيح إصدار شهادات الإشغال. على المستوى العملي ، فهي متاحة أيضًا على الفور للضغط عليها في الخدمة الفعلية مثل روافع البناء للسفر من الأرض إلى الأرض ، بينما يستمر العمل في بقية المبنى. وفي الوقت نفسه ، يمكن الحصول على الموافقات الخاصة بالمعالجة الداخلية للكابينة. بمجرد تأمينها ، تدخل كولومبيا المرحلة الثانية عن طريق شحن لوحات تعليق XCC والتحسينات المعمارية لإضافتها إلى الهيكل التشغيلي (غالبًا بعد انتقال المستأجر). هذا التوقيت يجنب التشطيبات الداخلية أي ضرر قد يحدث أثناء عملية النقل ويوفر الفرصة لمطابقة المظهر النهائي للمصعد بشكل أفضل مع المظهر الجمالي للتصميم الداخلي للمستأجر ، مثل ذلك الموجود في الردهة. يمكن للشركة تسليم جميع المواد المطلوبة في مراحل تدريجية للتركيب متى وحيثما تكون هناك حاجة إليها ، مع إجراء عملية الموافقة النهائية بالتوازي مع الجدول الزمني للبناء وبالتالي لا يتم دفع تاريخ الانتهاء من المبنى.

لتقديم هذه الجداول الزمنية المضغوطة ، بدأت كولومبيا في التصنيع المسبق والحصول على مكونات الكابينة الرئيسية وتخزينها لتكون متاحة للشحن الفوري عند الموافقة على العمل. تشمل الأمثلة أغلفة الكابينة ذات الأحجام / السعات المعينة ، والتي تم إنشاؤها مسبقًا للشحن السريع باستخدام ألواح حشو مخصصة الحجم تعمل على شد جدران الكابينة بشكل فعال حسب الحاجة لكل تطبيق. يتوفر مشغلو MOnxt® الخطيون من GAL ، وهو عضو في عائلة شركات Vantage ، ليتم شحنها مع الهيكل الأساسي للكابينة ، مثبتين مسبقًا في العارضة لتوفير قدر كبير من الوقت والعمل في موقع العمل.

يوضح نائب الرئيس الإقليمي لشركة Vantage Eric Lazear ما يلي:

"MOnxt ، وهو عبارة عن خط من مشغلي الأبواب الخطية ، يعمل على تبسيط المهمة وتبسيطها من خلال دمج القابض وجميع المكونات الأخرى مباشرة في الرأس. يتيح قفل باب السيارة إجراء عملية تثبيت آمنة وسلسة وموفرة لليد العاملة. ليست هناك حاجة لللفافة ، مما يجعل هذا النظام مثاليًا لتركيبات المصاعد الجديدة. عند إقرانه بأنظمة الأبواب والكابينة الخاصة بـ Columbia ، يقوم مقاول المصعد ببساطة بالضغط على زر ، ويتعرف النظام على جميع خصائص الباب المطلوبة. إنه مصمم لمنشآت المصاعد من الجيل التالي التي نراها حاليًا في الميدان وتوفير الوقت الذي تتطلبه. "

مكون آخر تم جرده هو نظام إضاءة LED منخفض الجهد قابل للتوسيع ، تم تطويره بالشراكة مع Man-D-Tec ، والذي يتضمن إضاءة طوارئ مدمجة لدعم الامتثال لرمز الكابينة عند تزويده بالهيكل الأساسي. تم تصميم هذا ليظل في مكانه ، ولاحقًا ، ليكون بمثابة مركز قيادة لإضاءة LED الموسعة عندما تم اختيار سقف معلق شبه شفاف كحل نهائي أو لدعم خيارات الإضاءة السفلية الزخرفية الإضافية إذا تم تثبيت سقف صلب / جزيرة أسفل الطريق . في كلتا الحالتين ، تعمل إضاءة مركز القيادة هذه على تقليل ازدواجية وقت الأسلاك والنفقات مقارنةً بتركيبي إضاءة متميزين.

تتم عملية بناء الكابينة وإنهائها معمارياً في الميدان ، بعد انتقال المستأجر ، باستخدام XCC. مثل InstaCab ، تم تطوير XCC في البداية لسوق التحديث وتم تكييفه لاحقًا كوسيلة لتوفير الوقت والمال للعملاء في الإنشاءات الجديدة. يتألف XCC من ألواح فردية ، وقد مكّن من التثبيت في الموقع للجدران الجديدة ، والأسقف ، والإضاءة ، والدرابزين ، وما إلى ذلك ، والتي أثبتت أنها منهجية مثالية لإنهاء هيكل فولاذي أساسي مثبت بالفعل في عمود مع إمكانات عالية للتعبير المعماري.

باستخدام نهج تدريجي مماثل لتركيب المداخل ، تبنت كولومبيا نظامًا ثلاثي الطور لضغط الجدول الزمني على جانب الهبوط. من بين المنتجات المعمارية الأولى التي يتم شحنها إلى موقع العمل "المواد الخشنة": المكونات الهيكلية التي تتكون من الدعامات والعتبات والرؤوس المتوفرة مع التثبيت المسبق الاختياري لمسارات MOnxt الخاصة بشركة GAL.

المكونات التالية للشحن هي إطارات الهبوط والرافعات (عند الحاجة). أخيرًا ، يتم شحن أبواب الهبوط خلال المرحلة الثالثة ، غالبًا في نفس الوقت الذي يتم فيه شحن المقصورة الداخلية.

على طول الطريق ، نفذت كولومبيا العديد من الخطوات الهامشية لأوقات تسليم أسرع. ويشمل ذلك الاستثمار في إنشاء واكتساب المزيد من العناصر الجاهزة ونقل مخزونات تلك السلع الجاهزة من مصانعها إلى مراكز التوزيع. لا تؤدي عملية إعادة التنظيم هذه إلى توسيع مخزون المواد الجاهزة للشحن فحسب ، بل إنها توفر أيضًا مساحة تصنيع إضافية.

في حين أن كل هذه الإجراءات قد أسفرت عن تطورات ذات مغزى في وقت الاستجابة ، إلا أن السوق الذي لا يلين يواصل الضغط من أجل جداول زمنية أقصر واستمرار الابتكارات لجعل عملية التثبيت أسرع وأسهل ، كما يوضح Blaiotta:

"على كل المستويات ، من المستوى الخاص إلى الشامل ، نعمل على تقديم ما يطلبه السوق لتقليل وقت التثبيت. يمكن أن يكون لبعض المشكلات التي قد تبدو بسيطة نسبيًا أو تافهة للوهلة الأولى آثارًا كبيرة على المصعد ، ليس فقط من أجل سهولة وسرعة التثبيت ، ولكن أيضًا من أجل المتانة والسلامة وتوفير التكاليف على الطريق. على المستوى "الخاص" ، خذ على سبيل المثال تركيب الدرابزين. عند وضع جزء داخلي من الكابينة في هيكل تم تثبيته بالفعل في عمود ، يمكن للاعتبارات المعمارية أن تحدد عن غير قصد مواقع الدرابزين التي تسبب ثقوبًا غير محفورة في الجدار. عندما يتم تجميع هيكل الكابينة بالكامل والداخلية في متجرنا ، يسهل علينا الحصول على هذا الأمر بالشكل الصحيح: فنحن ببساطة نحفر ثقوب التثبيت في الحائط ونضع آلية التعليق في مكان مناسب خلفها. على العكس من ذلك ، لا يستطيع المرء الوصول بسهولة إلى الجدار الخلفي في العمود ".

الخدمة اليوم تدور حول السرعة. لاستخدام استعارة سباقات الخيل. . . بدأت كولومبيا الآن تتحرك بعدة أطوال خلف البوابة لتكون بأقصى سرعة وسرعة بحلول الوقت الذي تفتح فيه البوابة! - الرئيس التنفيذي لكولومبيا لويس "LJ" Blaiotta ، J

للحصول على حل "سريع وسهل" لهذا التحدي ، دخلت كولومبيا أيضًا في شراكة مع بيل سيمور ، رئيس Seymour Technologies - ممثلو أمريكا الشمالية لشركة BeLi الألمانية - لتوظيف نظام يسمى e-li ، اختصارًا لـ "الرابط السهل". وفقًا لتيم ليندمان ، المدير العام لشركة BeLi ، فإن الدعم الهيكلي للنظام عبارة عن "عمود فقري قوي" يتم تثبيته بالخارج لجدار هيكل الكابينة من داخل الكابينة. يأتي هذا العمود الفقري ، المصنوع من الفولاذ بسمك 5/16 بوصة ، بتصميم على شكل حرف "S" مع فتحة ملولبة في المركز يُدخل فيها المثبت أداة سلكية. بمجرد حفر الثقوب في جدار الكابينة ، تتيح هذه الأداة للعمود الفقري أن يتم اختراقه بسهولة من خلال إحدى هذه الثقوب. مع وجود العمود الفقري على الجزء الخارجي من جدار الكابينة ، يمكن تأمينه من داخل المقصورة باستخدام الأجهزة المتوفرة ، ويمكن تثبيت الدرابزين بمجرد تثبيت جميع الأشواك.

يضيف سيمور:

"إنها أكثر أناقة المظهر بكثير من التركيبات السابقة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الشكل العام والحجم للعمود الفقري 'S' يوزع الحمل لكل نقطة تثبيت درابزين عبر 3 × 5 بوصات. مما يعزز قوة المنشأة ومقاومتها لأعمال التخريب. على الرغم من أن الدرابزين مصمم للامتثال لمعايير إمكانية الوصول لاستيعاب المعاقين ، فمن الشائع رؤية الأشخاص يتكئون عليها ويجلسون عليها أو يستخدمونها لدعم وزن الطرود والشحن. وبالتالي ، مع التركيبات التقليدية ، ليس من غير المألوف العثور لاحقًا على الدرابزين مفكوكًا مع تلف طريقة تركيبها ، والذي يعمل نظامنا على التغلب عليه ".

الثورة الصناعية الرابعة

نُسب مصطلح "الثورة الصناعية الرابعة" في عام 2015 إلى البروفيسور كلاوس شواب ، الذي كتب ، بصفته المؤسس والرئيس التنفيذي للمنتدى الاقتصادي العالمي ، مقالًا في علاقات اجنبية حول التقنيات الناشئة التي تقود المرحلة التالية القابلة للتحديد من تطوير الأعمال العالمية.

ومن الأمثلة على ذلك الذكاء الاصطناعي والروبوتات والمركبات المستقلة و blockchain والإجماع اللامركزي. يقول بلايوتا إن الحوسبة السحابية هي أحد مكونات الثورة الصناعية الرابعة وأصبحت عاملاً رئيسياً في "كولومبيا الجديدة" ، والتي أطلقت عليها الشركة اسم "كولومبيا 4.0":

"نحن نضع بيانات عملائنا في السحابة ، حتى نتمكن من ذلك الحصول على الموافقة على الواجهة الأمامية لكل وظيفة بسرعة أكبر ونقلها بشكل أسرع إلى المصنع. في وقت من الأوقات ، كان ثلث مهلة الإنتاج لدينا في قسم الهندسة ، وكان الثلثين في المصنع. لقد تمكنا من تقليل ذلك إلى النصف في المصنع ، وفي النهاية ، أقل من ذلك من خلال بناء المباني الجاهزة لدينا والمخزون المكتسب لتسليم أسرع. لكن في الآونة الأخيرة ، كنا نستهلك وقتًا أقل في المصنع مقارنةً بعملية الموافقة ، لذلك كان استثمارنا التالي في البرامج والإجراءات المتقدمة لتقصير أوقات الموافقة.

"منذ عشرين عامًا ، كتبنا نظام النمذجة ثلاثية الأبعاد الخاص بنا والذي سمح لنا بوضع نماذج أولية لوظائف الكابينة والأبواب في مساحة افتراضية (لضمان أن تكون جميع المكونات بالحجم الصحيح وتتناسب معًا بشكل صحيح) ، مما يلغي الحاجة إلى القيام بذلك فعليًا في متجرنا . نظرًا لأننا كنا نرسم أجزاء على نطاق واسع وبأبعاد ثلاثية ، يمكننا بعد ذلك تصدير البيانات مباشرة إلى الآلات التي يتم التحكم فيها رقميًا بالكمبيوتر في أرض المصنع وتصنيع القطع وفقًا للأبعاد والحجم بالضبط. على الرغم من كونه ابتكارًا متطورًا وموفرًا للوقت بالنسبة لوقته ، فقد أصبح هذا النهج أكثر شيوعًا في جميع أنحاء الصناعة ، لذلك شرعنا في طريقة جديدة تمامًا لممارسة الأعمال للبقاء في الطليعة. وكلما نجحت هذه الجهود في تكثيف الوقت المستغرق لإنشاء رسومات التصنيع ونقل الوظائف إلى المصنع ، زادت النسبة المئوية للوقت الذي تستغرقه المراسلات ذهابًا وإيابًا المرتبطة بإنهاء موافقات العملاء. كانت مبادرتنا الجديدة هي الاستثمار في استخدام وتطوير البرامج والإجراءات التي ستقتطع وقتًا طويلاً من هذه المرحلة من العملية. بدأنا باستخدام منصات البرامج كخدمة المستندة إلى السحابة ، مثل إدارة علاقات العملاء (CRM) ، لكن مغير اللعبة هو برنامج التسعير الخاص بنا عبر الإنترنت ، والذي تم تطويره داخليًا ، وتكامله مع نظام قائم على الويب بوابة العملاء إلى إدارة علاقات العملاء لدينا. "

مغير اللعبة

اعتبارًا من سبتمبر 2019 ، سيتم منح عملاء كولومبيا المسجلين إمكانية الوصول إلى هذا النظام ، ومن خلال تسجيل الدخول على هاتف ذكي أو جهاز لوحي أو كمبيوتر محمول أو كمبيوتر مكتبي ، سيكونون قادرين على رؤية الوظائف السابقة التي نقلتها كولومبيا لهم لاستخدامها كقوالب أو بدء عمل جديد. عمل من الصفر. عند الإجابة على سلسلة من الأسئلة حول وظائفهم ، سيتم منح العملاء على الفور سعرًا لتصميماتهم المحددة وسيتمكنون من إخبار كولومبيا مباشرة من أجهزتهم عند إطلاق الوظائف للتصنيع. سيشمل الجيل التالي من البوابة قسم الهندسة في كولومبيا ، والذي سيقوم تلقائيًا بإنشاء ونشر الرسومات الأولية وتحديثات حالة الأسعار للمراجعة مع إشعار إلى هاتف العميل أو أي جهاز آخر عندما تكون جاهزة. يمكن للعملاء التعليق عليها أو الموافقة عليها - هذا الأخير عن طريق التوقيع عن طريق التوقيع الإلكتروني والإفراج عن الوظيفة إلى كولومبيا للتصنيع. تظل الرسومات والمستندات المرتبطة بها مخزنة في السحابة للوصول إليها في أي وقت ، ويمكن لعملاء كولومبيا ، بدورهم ، مشاركتها مع عملائهم لتنزيلها والتعليق عليها. بمجرد أن تكون الوظائف في مرحلة التصنيع ، سيتمكن العملاء من الوصول عبر بوابة CRM القائمة على الويب لتتبع التقدم في الإرادة.

هناك العديد من الطرق التي يستخدمها هذا النموذج الجديد لضغط الجدول الزمني من البداية إلى النهاية. أولاً ، يلغي إجراءات الموافقة ذهابًا وإيابًا المرهقة. بدلاً من الحاجة إلى انتظار الموافقات النهائية لوظائف الهندسة ، يمكن الآن لكولومبيا إجراء هندسة مسبقة وتحقيق قفزة كبيرة في العملية.

عند الموافقة النهائية ، كل ما يحتاجه المهندسون هو التحقق من التغييرات وتنفيذ أي تعديلات قد تكون ضرورية بسرعة. هناك موفر زمني آخر له علاقة باقتناء المواد الخاصة المستخدمة اليوم في سيارات الأجرة والمداخل ، والتي تتطلب عادةً فترات زمنية طويلة. نظرًا لأن مهل الإنتاج في كولومبيا أصبحت أقصر ، فقد شهدت فترات زمنية للحصول على هذه المواد - مثل الفضة والنيكل والفولاذ المقاوم للصدأ - أصبحت ضعف طول وقت التصنيع. في حين أن الحل الواضح هو الطلب المسبق للمواد ، لم تتمكن كولومبيا من القيام بذلك بشكل فعال حتى قامت بتصميم الوظيفة لتحديد العوائد المناسبة وكميات الطلب ، والتي لم تحدث تقليديًا حتى يوافق العميل على التصميم. مع النظام الجديد ، سيكون لدى كولومبيا معلومات مسبقة كافية للحصول على موافقة العملاء على المواد الخاصة لطلبها مسبقًا بحيث تكون في متناول اليد عند الحاجة في مرحلة التصنيع. في الواقع ، تستخدم كولومبيا وقتًا مقدمًا ، والذي تم تخصيصه تقليديًا للتفكير في هيكل المبنى ، للحصول على المواد الخاصة المطلوبة حتى تتمكن كولومبيا من الانتقال مباشرة إلى التصنيع بمجرد أن يتخذ العملاء جميع قراراتهم النهائية.

يروي Blaiotta دهشته من المدى الذي وصل إليه كل هذا منذ أن بدأ في العمل ، من حيث التكنولوجيا المتاحة الآن وضغوط السوق الناتجة التي خلقتها ومكنتها. عندما بدأ العمل لأول مرة خلال سنوات دراسته الثانوية ، كان يساعد والده ، مؤسس كولومبيا لويس بلايوتا ، الأب ، على صنع 22-X-34-in. المخططات ، أدخلها في أنابيب البريد وشحنها للعملاء للترميز وإعادة البريد ، وهي عملية قد تستغرق أسابيع. تضمنت التطورات اللاحقة نقل الرسومات والوثائق ذهابًا وإيابًا عن طريق الفاكس ، ثم عبر البريد الإلكتروني لاحقًا ، ولكن حتى هذا لا يزال من الممكن أن يؤدي إلى نتائج عكسية.

يستنتج Blaiotta:

"الآن ، لدينا السحابة ، حيث يمكن لجميع الأطراف المعنية على الفور وبشكل تعاوني رؤية أي شيء والعمل معه بحاجة إلى، كلما يرغبون. منذ عقود ، كانت المهلة الزمنية التي تبلغ 16 أسبوعًا مقبولة. ثم كان 12 أسبوعًا ، ثم ثمانية. في هذه الأيام ، يدفع العملاء للحصول على مهل زمنية مدتها ستة أسابيع كحد أقصى ، وقد استثمرنا بشكل استراتيجي الموارد المالية والبشرية لجعل ذلك حقيقة واقعة. الخدمة اليوم تدور حول السرعة. لاستخدام استعارة سباقات الخيول - بمقارنة المنهجيات القديمة بحصان عند بوابة البداية - بدأت كولومبيا الآن في الحركة بعدة أطوال خلف البوابة لتكون بالفرس الكامل والسرعة بحلول الوقت الذي تفتح فيه البوابة! "