نفق تاين

يقوم المشروع بتحديث النقل الرأسي في الأنفاق تحت نهر تاين.

بقلم ناتانيا ليونجسون

بعد سنوات من التحضير، بدأت المصاعد الزجاجية المائلة في أنفاق المشاة والدراجات الهوائية تحت نهر تاين العمل أخيرًا. تولت شركة آرتشي ليفت ديزاين (تصميم المصاعد) مسؤولية التصميم النهائي والبناء، بينما قامت مؤسسة ليفت إنستيتيوت الهولندية باعتماد هذه المصاعد الفريدة. يشارك بول بريتون، المدير الإداري لشركة ليفت ديزاين، تجاربه في المشروع وتعاونه مع الهيئة الهولندية المُعتمدة.

منذ أوائل خمسينيات القرن الماضي، شكّلت أنفاق المشاة وراكبي الدراجات الهوائية تحت نهر تاين روابط حيوية بين شمال نيوكاسل وجنوبها. كانت هذه الأنفاق، التي جُدّدت في السابق، أساسيةً لآلاف سكان تاين الذين يتنقلون يوميًا إلى أحواض بناء السفن والمصانع، وهي الآن تدعو السكان والسياح إلى "الاستمتاع بتجربة ركوب الدراجات أو المشي تحت النهر - دون أن تبتل أقدامهم أو إطاراتهم!". ومن أهمّ روابط النقل مصعدان زجاجيان مائلان، يسمحان لراكبي الدراجات والمشاة بالصعود والنزول بأمان. وعلى جانبي النهر، استُبدل أحد السلالم المتحركة بمصعد مائل.

مصاعد لمرة واحدة

أكد بريتون أن مهندسي ومصممي شركة ليفت ديزاين لم يشاركوا في المشروع منذ البداية. وبسبب خلافات بين مُصنّع المصعد الأصلي والعميل، توقف المشروع مؤقتًا. في عام ٢٠٢١، استُدعي بريتون وفريقه لإكماله. لم يكن قرار العميل باللجوء إلى ليفت ديزاين مفاجئًا: 

نحن متخصصون في المصاعد الفريدة - مصاعد غير موجودة أصلًا - لذا علينا أن نكون مبدعين مع عملائنا. على سبيل المثال، أنجزنا بعض المشاريع البارزة، مثل مصعد زجاجي رائع لمتحف فيكتوريا وألبرت في لندن. كما أنجزنا العديد من الأعمال الخاصة. نعمل حاليًا على مشروع مثير للاهتمام يتضمن مصعدين زجاجيين في عمود زجاجي واحد، مصممين خصيصًا لنقل أنواع النبيذ النادرة.

التحديات

وفقًا لبريتون، فإن المصاعد التي تتحرك على منحدر ليست فريدة من نوعها. ومع ذلك، واجه مشروع نيوكاسل تحديات عديدة لتصميم المصاعد: 

السبب الرئيسي هو أننا اضطررنا للعمل بما هو موجود بالفعل. لم تكن المصاعد مُركّبة بالكامل - من الهياكل الفولاذية إلى المعدات - لذا لم تتمكن من العمل كما هو مُخطط لها. علاوة على ذلك، اضطررنا إلى الاحتفاظ بمعظم الهياكل الفولاذية وهيكل السيارة، حيث بُني هيكل النفق بأكمله حولها. ونظرًا لعدم توفر أي رسومات أو حسابات، اضطررنا إلى إجراء هندسة عكسية للمشروع بأكمله.

طوال فترة التطوير، تعاون بريتون بشكل وثيق مع متخصصين في هذا المجال. "قضينا أكثر من ستة أشهر في العمل مع الشركة المصنعة ويتور على الأبواب، إذ كان لا بد من تركيبها في مساحة ضيقة للغاية." واجه مهندسوه أيضًا مشاكل في جودة الركوب بسبب التصميم الأصلي وثبات الهيكل. 

انتهى بنا الأمر بالتعاون مع شركة PMT في الولايات المتحدة، التي زودتنا بجهاز تحليل حركة عالي الجودة للمصاعد. باستخدام أدواتهم وخبرتهم، حددنا بدقة المواقع التي تسبب التداخل. بإضافة الدعامات، وصنع التعزيزات، واستخدام بكرات مختلفة، حققنا استقرار الحركة الذي نتمتع به الآن.

الشهادات

من أجل اعتماد المصاعد بما يتماشى مع توجيه المصاعد الأوروبي، لجأت شركة Lift Design إلى Liftinstituut: 

أبلغتنا جهة مُبلّغة أخرى نتعامل معها كثيرًا أنها لا تمتلك الخبرة أو التجربة اللازمة للمساعدة في هذا المصعد تحديدًا. لحسن الحظ، في معهد Liftinstituut. كانت مهارة وفهم أخصائيي الاعتماد لديهم، إريك فيركايك وإدوين باكر، أساسيتين في اعتماد المصاعد. سمحت لهما خبرتهما بمراجعة أي انحرافات عن المعايير، مع أن هذا لم يكن مشروعًا روتينيًا بالنسبة لهما. يتطلب الانحراف عن معايير المصاعد تحليلًا للمخاطر لتبريره.

أجرى متخصصو شهادة Liftinstituut زيارتين للموقع: 

خلال زيارتهم الأولى، لاحظوا ضرورة رفع الحواجز الزجاجية الجانبية لمنع صعود الناس إلى عربة المصعد من السلم المتحرك. في بعض المناطق، لا تتجاوز المسافة الفاصلة بين قمة النفق وعربة المصعد 70 مم. قدّم معهد Liftinstituut إرشادات قيّمة وكانوا منفتحين للغاية على الحل الذي اقترحناه. بعد ستة أو سبعة أشهر، عادوا لإجراء عمليات التفتيش النهائية. لقد سررتُ كثيرًا عندما تلقيتُ رسالة بريد إلكتروني تؤكد اعتماد المصاعد.

تدريب خدمات الطوارئ

لم ينتهِ المشروع بالنسبة لبريتون بالحصول على الشهادة، بل شارك أيضًا في اختيار شركة الصيانة وتدريب فرق الطوارئ. 

إذا تعطل المصعد على المنحدر وتعذر تحريكه - وهو أمر نادر - يلزم الإنقاذ اليدوي من قِبل خدمات الطوارئ. إنه مكان خطير لإخلاء الناس. لقد اتخذنا تدابير لمساعدة خدمات الطوارئ في التعامل مع هذا الأمر. خلال التدريب، أوضحنا لهم أنجع طرق الإنقاذ.

ويتأمل بريتون بفخر في المشروع: 

من ناحية، من المؤسف أن المهندسين الأصليين لم يتمكنوا من إكمال مشروعهم - فنحن زملاء مهندسين ومصممين، في نهاية المطاف. ولكن من ناحية أخرى، يسعدني أننا، بالتعاون مع معهد ليفتينستيوت والعميل، نجحنا في تحقيق هذه الرؤية. يعشق سكان تاينسايد هذا النفق التاريخي حبًا كبيرًا، ويسعدني أننا تمكنا من مساعدتهم على الاستمتاع به مجددًا.