Ein neues Gesicht für Dubai
By TK-Aufzug | Projekt im Rampenlicht Aufrechtzuerhalten Mai 1, 2020
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Der Dubai Frame, dessen Entwurf DONIS von Fernando Donis im Rahmen des Internationalen Architekturpreises 2009 von thyssenkrupp Elevators entstand, ist ein 150 Meter hoher und 93 Meter breiter Bilderrahmen, der Dubais Altstadt auf der einen und die moderne Skyline auf der anderen Seite einrahmt. Auf dem Dach befindet sich eine geschlossene Aussichtsplattform, die mit vier halbpanoramischen thyssenkrupp-Aufzügen erreichbar ist. Diese legen die 141 Meter lange Strecke mit einer Geschwindigkeit von 3.5 m/s in etwa 75 Sekunden zurück. Für den Bau wurden knapp 9,900 m³ Beton, 2,000 Tonnen Stahl und goldfarbene Edelstahlverkleidungen verwendet, die von der Expo 2020 inspiriert sind. Die Proportionen orientieren sich am Goldenen Schnitt. thyssenkrupp installierte zwischen 2014 und 2018 sieben Vertikaltransporteinheiten. Dabei bewältigten die Teams Herausforderungen wie Schwingungen, beengte Maschinenräume und eingeschränkten Zugang aufgrund von nur zwei Haltestellen.
thyssenkrupp VT bereichert Besuche in Dubai Frame.
Eingereicht von thyssenkrupp Elevator VAE
Für den Internationalen Architekturpreis 2009 forderte thyssenkrupp Elevator Teilnehmer aus der ganzen Welt auf, einen Entwurf für ein hohes, emblematisches Bauwerk einzureichen, das „das neue Gesicht für Dubai“ fördern soll. Der Wettbewerb umfasste 926 Vorschläge und eine Jury aus 11 internationalen Architekten prüfte die Entwürfe. Nach sorgfältiger Prüfung wählten die Juroren den Dubai Frame aus, ein Wahrzeichen, das als „größter Bilderrahmen der Welt“ bezeichnet wird und von seiner Lage in der Nähe des Star Gate des Zabeel Parks der Stadt als Brücke zwischen den alten und neue Abschnitte.
Der Siegerentwurf stammt vom Architekturbüro DONIS, gegründet von Fernando Donis, mit Büros in den Niederlanden und Mexiko. Donis sagte, dass er bei der Gestaltung der Struktur Dubai als eine Stadt voller Embleme sah, und anstatt einfach ein weiteres hinzuzufügen, sah er das Projekt als eine Möglichkeit, sie alle zu gestalten. Aus seiner Vision resultierte ein vierseitiger „Bilderrahmen“, der etwas mehr als 150 m hoch und 95 m breit ist. Seine beiden Beine sind durch horizontale Teile verbunden, wodurch in der Mitte ein riesiger Hohlraum entsteht, der je nach Blickwinkel die Altstadt auf der einen Seite und den funkelnden, modernen Teil der Hochhäuser – darunter Burj Khalifa, die der höchste der Welt – auf der anderen Seite.
Der obere Bereich, der von den vertikalen Beinen gehalten wird, beherbergt ein geschlossenes Skydeck mit weitem Blick auf die Stadt. Besucher können mit einem von vier thyssenkrupp Panoramaaufzügen mit 3.5 m/s fahren, deren visuelle Effekte in Boden und Wände integriert sind, um den Fahrgästen ein verbessertes Erlebnis zu bieten.
Das VT-System
thyssenkrupp Elevator UAE erhielt 2012 den Auftrag für das Vertikaltransportsystem (VT) im Dubai Frame. Bei diesem Projekt werden vier halb-panoramische Maschinenraum-unten (MRB) thyssenkrupp Elevators eingesetzt, die Besucher die 48- Geschichte, 141 m Höhe bei 3.5 m/s, die Fahrt in 75 s. Es gibt auch zwei Rolltreppen zwischen dem Erdgeschoss und der ersten Ebene, wo sich die Aufzugslobbys befinden. Diese Fahrtreppen bewegen sich mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 0.5 m/s, mit einer Kapazität von 6,000 Personen/h. Zwischen dem Erdgeschoss und der ersten Ebene fährt auch ein barrierefreier Aufzug, wodurch sich die VT-Gesamtzahl auf sieben thyssenkrupp-Einheiten erhöht. Das Projekt startete im Mai 2014 und wurde im Dezember 2018 abgeschlossen.
Der Dubai Frame wurde von Pramod K. Thakare, einem Projektmanager bei thyssenkrupp Elevator UAE, betreut. Thakare, der einen BE im Maschinenbau besitzt, ist seit mehr als 12 Jahren in der VT-Branche tätig und hat eine Reihe von Großprojekten für thyssenkrupp geleitet.
| Einheit/Nr. | Modell | Stoppt | Verfahrhöhe (m) | Geschwindigkeit (m / s) | Kapazität |
| Personenaufzüge (4) | Maschinenraum unten | 2 | 141 | 3.5 | 1600 kg |
| Rolltreppen (2) | Velino | 2 | 3.65 | 0.5 | 6,000 Personen/h |
| Barrierefreiheitslift (1) | Maschinenraumlos | 2 | 3.65 | 0.15 | 410 kg |
Über den Dubai Frame
- Der Dubai Frame ist 150 m hoch und 93 m breit
- Mehr als 9,900 m3 Stahlbeton, 2,000 Tonnen Stahl und 2,900 m2 Für den Bau wurde Verbundglas verwendet.
- Ein Ringdesign aus mehr als 15,000 m2 Der Dubai Frame ist mit goldfarbenem Edelstahl verkleidet. Das Design wurde vom Logo der Expo 2020 Dubai inspiriert.
- Das rechteckige Design der Struktur wurde vom „Goldenen Schnitt“ von 1.618 inspiriert, der nach Ansicht vieler Architekten und Künstler ein ideales strukturelles Gleichgewicht darstellt.
- Der Aufzug zum Skydeck befördert Besucher in 48 Sekunden 75 Stockwerke.
- Ein beleuchteter Boden und eine Panorama-Aufzugskabine an der Rückwand bieten den Fahrgästen ein visuelles Erlebnis.
- Car-to-Car-Evakuierungstechnologie
Aufzugsspezifikationen
- Anzahl der Einheiten: Vier Maschinenraumaufzüge
- Modell: Maschinenraum unten seitlich
- Belastung: 1600 kg; 21 Personen
- Art der Türen: Vollautomatische, vierflügelige Mittelschiebetüren
- Reisehöhe: 141 m
- Geschwindigkeit: 3.5 m / s
- Energieversorgung: 400 V / Hz 50
- Fahrsystem: Elektromechanisches getriebeloses regeneratives Antriebssystem mit variabler Spannung und variabler Frequenz
- Türen: Vollautomatischer, vierteiliger, in der Mitte verschiebbarer Edelstahl (304SB) mit Lichtvorhang (Auto); vollautomatische, vierflügelige Mittelschiebetüren (Landung)
- Kabinendesign: Glaswände und Decke; Bodenbelag aus Edelstahl (441) mit rot/grün/blauer dekorativer Beleuchtung
- POLIZIST: Vertikaler Stufenmodul klassischer BST-Drucktaster inklusive Braille-Symbolen und akustischer/visueller Rufregistrierung
- STUTZEN: Stufenmodul klassische BST-Drucktasten ohne Pfeile; 15 Zoll. EMOTIVE LCD-Fluranzeiger
Challenges
Das Installationsteam sah sich einer Reihe von Herausforderungen bei der Installation der vertikalen Transportausrüstung gegenüber, darunter:
- Hebeschächte öffnen sich von der Rückseite, was insbesondere bei windigen Bedingungen das Heben und Ausrichten der Schienen erschwert.
- Die beiden vertikalen Beine waren nicht durch die Skydeck-Brücke verbunden, was das Schwanken verstärkte und die vertikalen Abschnitte häufig aus dem Lot brachte, was sich auf die Lotlinien und die Schienenausrichtung auswirkte.
- Das Design des Dubai Frame führte zu Platzbeschränkungen im Maschinenraum am Boden des Schachts, was es schwierig machte, Geräte in den Raum zu bringen und die Platzierung von Wechselrichtern außerhalb des Maschinenraums erforderlich machte.
- Da die vier Hauptaufzüge nur über zwei Haltestellen verfügen – eine oben und eine unten – und der Abstand zwischen ihnen 141 m beträgt, war der Zugang und Ausstieg für Arbeiter, Werkzeuge und Materialien eingeschränkt.
Literaturhinweis
[1] Wikipedia. „Dubai-Rahmen“ (en.wikipedia.org/wiki/Dubai_Frame)
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