Marja-Liisa Siikonen, eine der erfolgreichsten Erfinderinnen Finnlands mit über 200 internationalen Patenten, stieg von der Bauerntochter zu einer führenden Expertin für vertikale Transportsysteme auf. Die studierte Physikerin und angewandte Mathematikerin begann ihre Karriere 1984 bei KONE und stieg dort von der Konstruktionsingenieurin zur Leiterin der Personenflussplanung und Großprojekte auf. Sie trug maßgeblich zur Entwicklung harmonisierter Leitsysteme für Hochhäuser bei, leitet eine ISO-Untergruppe zur Aktualisierung der Normen für die Aufzugsauswahl (ISO/DIS 8100-32) und schreibt derzeit das Buch „People Flow in Buildings“. Nach 2001 setzte sie sich für die Evakuierung mittels Aufzügen ein und wirkte an internationalen Normen und technischen Spezifikationen mit. Die von der Aalto-Universität und der Finnischen CERN-Gesellschaft ausgezeichnete Siikonen verbindet ihre berufliche Tätigkeit mit Familie, Chorgesang und Aktivitäten in der Natur.
Marja-Liisa Siikonen, eine der bemerkenswertesten Erfinderinnen Finnlands, hat sich branchenweit Respekt verdient.
Unter den Top-Erfinderinnen Finnlands mit mehr als 200 internationalen Patenten ist Marja-Liisa Siikonen (MLS) hat einen langen Weg zurückgelegt, seit sie als Bauerntochter in Seinäjoki, Finnland, einem Dorf etwa 400 km nördlich von Helsinki, aufgewachsen ist. Nach ihrem Bruder an der Technischen Universität Helsinki (HUT, jetzt Aalto to University) erwarb Siikonen einen Master-Abschluss in Technischer Physik; Ihre Dissertation beschäftigte sich mit der Strahlungswärmeübertragung bei einem Kühlmittelverluststörfall in einem bestimmten Kernkraftwerkstyp. Ursprünglich an Naturwissenschaften interessiert, begann Siikonens Karriere im Vertikaltransport (VT) 1984, als KONE sie als Konstrukteurin anstellte.
Nachdem Siikonen VT als ihren Karriereweg festgelegt hatte, promovierte Siikonen in Angewandter Mathematik an der HUT; Ihre Diplomarbeit beschäftigte sich mit der Planung und Steuerung von Aufzügen für Hochhäuser.
Rick Barker, Principal bei der VT-Beratung Barker Mohandas, LLC, sagt, dass Siikonen „an der Spitze ihres Berufs“ steht, da sie weiß, wie man
Bestimmen Sie die Größe, Geschwindigkeit und mehr von VT-Systemen mit einer branchenweit bewunderten Präzision. Ohne sie, sagt Barker, wären VT-Systeme wie dasjenige, das den superhohen PNB 118 in Kuala Lumpur (EW, November 2018) bedient, das eine harmonisierte Abfertigung verwendet – von KONE gebaut und an der Dr. Janne Sorsa mitgearbeitet hat – möglicherweise nicht zu einem a Wirklichkeit. Während sie sich der Vollpensionierung nähert, ist Siikonen kaum untätig, da sie im Ausschuss der Internationalen Organisation für Normung (ISO) eine Untergruppe für einen neuen Standard zur Aufzugs-/Aufzugsplanung leitet und an einem Buch schreibt.
Siikonen ist jedoch nicht nur Arbeit. Sie singt im Chor, genießt Urlaub mit der Familie, Sport im Freien und liest zum Vergnügen. Sie hat sich die Zeit genommen, mit Ihrem Autor zu sprechen (KW) über ihren Hintergrund, ihre Karriere, ihr Privatleben, ihre Arbeit in internationalen Kodex-Komitees, Ratschläge für junge Leute, die eine VT-Karriere in Betracht ziehen und was ihre Zukunft bringt.
KW: Wann und wie begann Ihre KONE-Karriere?
MLS: Nachdem ich meinen MSc erworben hatte, begann ich bei der Nokia Corp. an einem maßstabsgetreuen Operationssaal-Simulator zu arbeiten, der zur Ausbildung von Betreibern von Kernkraftwerken diente. Nach einiger Zeit verkaufte Nokia seine Abteilung für Kernkraftwerkssimulatoren. Mein Mann sah eine Zeitungsanzeige für einen Aufzugsspezialisten bei KONE. Mein Kollege von der Universität hat bei KONE gearbeitet und mir das Unternehmen empfohlen. Angefangen habe ich in der F&E-Abteilung, wo meine anfängliche Arbeit darin bestand, einen softwarebasierten Aufzugsverkehrssimulator zu programmieren, um Gruppensteuerungssysteme zu testen. Etwa zeitgleich wurden die ersten softwarebasierten Steuerungen auf den Markt gebracht.
KW: Welche Rollen haben Sie bei KONE bekleidet und was haben sie mit sich gebracht?
MLS: Am Anfang arbeitete ich als Konstrukteur, dann als Projektleiter in der Forschung und Entwicklung. Zu dieser Zeit brachte KONE die Mikrocomputer-Aufzugssteuerung Trafc Master System (TMS) auf den Markt, die im Humana-Gebäude in Louisville, Kentucky, pilotiert wurde. TMS verwendete bei der Anrufzuordnung mathematische Methoden wie künstliche Intelligenz und Fuzzy-Logik. 1995 wechselte ich zu KONE's High Rise Center, später als Manager für Großprojekte und später als Direktor für Verkehrsplanung. 2008 kehrte ich als Direktor für People Flow Planning in die Forschung und Entwicklung zurück, arbeitete aber gleichzeitig in Großprojekten weiter. Im Jahr 2018 habe ich mich von meiner Hauptrolle zurückgezogen, aber an einigen Projekten weitergearbeitet, wie zum Beispiel im ISO Technical Committee (ISO/TC) 178 Working Group (WG) 6, Subgroup (SG) 5.
KW: Wann haben Sie den Vorsitz des ISO-Komitees für die neue Norm übernommen und was beinhaltet das? Welche Fortschritte wurden gemacht und was ist das Ziel?
MLS: Bei meiner Arbeit mit der Planung von VT-Systemen von Gebäuden bin ich oft auf die Frage gestoßen, ob es Standardempfehlungen für die Auswahl von Gebäudeaufzügen gibt. Die Antwort war, dass Richtlinien und Handbücher zu diesem Thema – aber keine Standards – existieren. Für Wohngebäude gibt es jedoch ISO 4190-6:1984.
Im Jahr 2013 beschlossen die Teilnehmer einer ISO/TC 178-Plenarsitzung in NYC, die Norm ISO 4190-6:1984 zu aktualisieren. ISO/TC 178 WG 6 hat mich als Einberufer von SG 5 nominiert, um das Update durchzuführen. Mit 17 Experten versammelte sich im Frühjahr 5 erstmals die SG 2014. Ziel der Aktualisierung war es, den bestehenden Standard auf andere Gebäude als Wohngebäude auszudehnen. Neben der Auswahl an Aufzügen für Wohngebäude werden auch Aufzüge für Hotels und Bürogebäude in das neue Dokument aufgenommen. Bei der Auswahl der Aufzüge für Gebäude können Berechnungs- und/oder Simulationsmethoden verwendet werden, die alle Arten von Steuerungen einschließlich der Zielabfertigung abdecken. Gemäß dem neuen Entwurf, ISO/DIS 8100-32, kann die Auswahl einer Nennlast auf der Fahrgastmasse oder der Fahrgastmasse und -fläche basieren. Dieses neue Dokument soll diesen Monat zur endgültigen Abstimmung gehen, um ein Standard zu werden.
KW: Was kannst du mir über dein kommendes Buch erzählen?
MLS: Die Arbeiten dauern an. Das Thema lautet „People Flow in Buildings“ und soll in etwa einem Jahr fertig sein.
KW: Rick Barker sagt, Ihr Vertrauen in das harmonisierte Dispatching-System für PNB 118 war der Schlüssel zu seiner Verwirklichung. Kannst du mir das erzählen?
MLS: Rick, Janne Sorsa und ich haben vor einigen Jahren über das harmonisierte Dispatching-Prinzip gesprochen. Das aktuelle De-facto-Standard-Zielsteuerungssystem ordnet jeden Fahrgastruf einer bestimmten Kabine zu und zeigt die Kabinenkennung sofort nach der Rufregistrierung am Fahrgastterminal an. Das harmonisierte Dispatching-System unterscheidet sich vom derzeitigen System in den oberen Stockwerken/Bürogeschossen, wo die Bedienkabine durch eine Laterne angezeigt wird, wenn die Kabine im Rufstockwerk anhält.
[DR. Sorsa] hat ein solches Anrufzuweisungsprinzip im Gebäudeverkehrssimulator von KONE entwickelt. Simulationsergebnisse zeigten, dass ein harmonisierter Versand effizienter ist als der aktuelle Standard. Für das Projekt [PNB 118] in Malaysia spezifizierte Barker Mohandas die harmonisierte Disposition mit Doppelstockaufzügen. KONE war der einzige Aufzugslieferant, der ein Angebot für das System abgegeben hat und den Auftrag erhalten hat.
Nach dem 9. September 11 begann ich zu betonen, dass sich Menschen nicht nur in hohen Gebäuden schnell fortbewegen sollten, sondern auch in Notfällen schnell und sicher aus Gebäuden herauskommen sollten.
KW: Erzählen Sie mir von Ihrer Arbeit an Aufzügen für Occupant Evacuation Operations (OEO).
MLS: Nach dem 9. September 11 begann ich zu betonen, dass sich Menschen nicht nur in hohen Gebäuden schnell fortbewegen sollten, sondern auch in Notfällen schnell und sicher aus Gebäuden herauskommen sollten. Ich war überrascht, als ich feststellte, dass die Anzahl der Stockwerke und die Bevölkerung keinen Einfluss auf die Anzahl der Treppenhäuser in hohen Gebäuden hat. Aufzugsgruppen hingegen werden nach Einwohnerzahl und Stockwerksanzahl geplant, um eine gewisse Umschlagkapazität und konstante Gebäudeein-/ausstiegs- und Evakuierungszeiten zu gewährleisten. In einem Gebäude mit 2001 Stockwerken werden beispielsweise während der Evakuierung zwei Treppenhäuser überfüllt und die Evakuierung der Bewohner kann zwei Stunden oder länger dauern. Bei sofortiger Aufzugsevakuierung, bei der alle Aufzüge direkt ins Erdgeschoss evakuieren, beträgt die Evakuierungszeit 100-20 min.
Im Jahr 2004 hatten wir eine Arbeitsgruppensitzung des Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH) in NYC. Daraus hat der CTBUH eine Richtlinie für Aufzugssysteme zur Notfallevakuierung herausgegeben. Die EN 81-72 hatte bereits geschützte Feuerwehraufzüge spezifiziert, die die Grundlage für das Dokument und die Weiterentwicklung bildeten. Ich habe an vielen Konferenzen teilgenommen, in denen es um die Evakuierungsmodi und -algorithmen von Aufzügen ging. Jetzt sehen wir die Entwicklung von OEO-Aufzügen im International Building Code und im NFPA 5000®-Code der National Fire Protection Association sowie in ASME A17.1. EN 81-76 über die Evakuierung behinderter Personen mit Aufzügen in niedrigen und mittelhohen Gebäuden wurde veröffentlicht, sowie die technische Spezifikation ISO/TS 24744 über die Anforderungen an Aufzüge zur Evakuierungshilfe. Die Arbeit geht weiter.
KW: Auf welche Leistungen sind Sie am meisten stolz?
MLS: Ich habe mich sehr gefreut, 2015 von der School of Science der Aalto University als Alumna des Jahres und 2016 von der finnischen CERN-Gesellschaft zur Person des Jahres nominiert worden zu sein. Ich bin Erfinder in mehr als 200 internationalen Patenten KONE ist der Eigentümer.
Darüber hinaus bin ich stolz auf die bei KONE etablierte People-Flow-Planungskultur. Es ist schön zu sehen, dass People-Flow-Teams und die ausgebildeten Verkehrsexperten die von mir initiierte Arbeit fortsetzen.
KW: Haben Sie Mentoren, die in Ihrer Karriere einen großen Unterschied gemacht haben?
MLS: Ich bin vielen Leuten bei KONE dankbar, darunter Nils-Robert Roschier, der mich eingestellt hat, Risto Kontturi und Johannes de Jong, die meine Arbeit unterstützt haben. Ich habe den Aufzugsverkehr von weltberühmten Verkehrsexperten gelernt. Ich hatte sogar das Vergnügen, Dr. George Strakosch und Dr. John Fruin kennenzulernen.
Der größte Wendepunkt in meiner Karriere kam wahrscheinlich, als ich anfing, in Großprojekten zu arbeiten, um die VT-Systeme für Hochhäuser an Standorten wie Mekka und London zu entwerfen. Ich habe es genossen, Teil eines Designteams zu sein, in dem ich VT-Lösungen für diese hohen Gebäude mitgestalten konnte.
Ich habe den Aufzugsverkehr von weltberühmten Verkehrsexperten gelernt.
KW: Welchen Rat würde man einem jungen Menschen geben, der eine VT-Karriere in Erwägung zieht?
MLS: Aufzugsplanung für hohe Gebäude ist eine interessante, aber auch anspruchsvolle Arbeit. Sie müssen bei Ihrer Arbeit engagiert und genau sein, die mühsam und repetitiv sein kann. Auf der anderen Seite haben Sie die Möglichkeit, zu Projektmeetings zu reisen, bei denen Sie interessante Menschen wie Bauherren, Händler, namhafte Architekten und Berater kennenlernen. Sie sehen die konkreten Ergebnisse Ihrer Planung in realen Gebäuden und sind immer am Puls der Zeit. Um in allem, was Sie tun, gut zu werden, ist es jedoch am wichtigsten, zuerst Ihr Studium in Ihrem gewählten Fachgebiet abzuschließen.
KW: Erzähl mir von deiner Familie.
MLS: Meine Familie besteht aus einem Mann und einem Sohn und wurde kürzlich um eine liebe Schwiegertochter erweitert. Mein Mann Timo ist emeritierter Professor an der Aalto-Universität, arbeitet aber weiterhin in einem privaten Unternehmen. Mein Sohn arbeitet als postgradualer Student am Helsinki Institute of Physics, das mit dem (European Council for Nuclear Research) zusammenarbeitet.
KW: Was magen Sie tun gerne während Ihrer Freizeit?
MLS: Ich habe viele Interessen. Orientierungslauf [ein Wettkampfsport, bei dem die Teilnehmer mit Hilfe von Karte und Kompass den Weg zu verschiedenen Kontrollen in unwegsamem Gelände finden[1] begleitet mich seit meiner Jugend. Ich singe als Mezzosopran in einem Chor und arbeite als Historikerin für die Familie meines Mannes. Im Sommer verbringen wir viel Zeit in unserem Seehaus.
KW: Was liest du zum Vergnügen?
MLS: Ich mag klassische und historische Romane. In den letzten 20 Jahren habe ich auch gerne Detektivgeschichten gelesen, hauptsächlich von Autorinnen wie Liza Marklund, Anne Holt, Patricia Cornwell und Agatha Christie. Vor kurzem habe ich Roger Daltreys Autobiografie beendet.
KW: Wo sehen Sie sich in fünf Jahren?
MLS: Ich stelle mir vor, mehr Zeit mit meiner Familie zu verbringen. Ich überlege auch, eine Beratungstätigkeit für Hochbauprojekte zu übernehmen.
Literaturhinweis
[1] merriam-webster.com/dictionary/orienteering
MEHR AUS DIESER KATEGORIE
NACHRICHTEN