Brave New World

VT-Experten treffen sich auf der IEES 2022 in Barcelona, ​​um „Die Zukunft des vertikalen Transports im Jahr 2030“ zu erkunden.

In seiner Begrüßung der Teilnehmer des Internationalen Aufzugs- und Fahrtreppensymposiums (IEES) wies Marco Waagmeester, Geschäftsführer von Liftinstituut BV, auf die griechische Bedeutung von „Symposium“ hin: „gemeinsam trinken“. Im antiken Griechenland trafen sich männliche Bürger zu Symposien, nicht nur zum Trinken, sondern auch zum gemeinsamen Essen, zu Gesprächen, Musik und Unterhaltung. Sie trugen Gedichte vor und genossen die Darbietungen professioneller Musiker und Tänzer.[1] Das von Liftinstituut und ELEVATOR WORLD konzipierte und organisierte jährliche Symposium der Aufzugs- und Fahrtreppenbranche, das IEES, weist einige Parallelen zu den alten Griechen auf. Getränke, Essen, Gespräche und Musik stehen im Mittelpunkt. Doch das IEES heißt auch Frauen willkommen (sowohl Teilnehmerinnen als auch Referentinnen) und legt den Fokus auf Networking und anspruchsvolle (aber nie langweilige) Präsentationen von Fachbeiträgen.

Jedes Jahr wählen die Organisatoren eine einzigartige und faszinierende Stadt und einen ebenso beeindruckenden Veranstaltungsort für die IEES aus, und 2022 war keine Ausnahme. Unter dem Motto „Die Zukunft des vertikalen Transports im Jahr 2030“ diente das segelförmige W Barcelona, ​​entworfen vom weltbekannten Architekten Ricardo Bofill und mit Blick auf das Mittelmeer in Barcelona, ​​Spanien, als Gastgeber. Im großen Ballsaal des W mit raumhohen Fenstern und Blick auf den Strand untersuchten die Vorträge, wie sich die Branche des vertikalen Transports und die Städte der Welt entwickeln werden und sollten. Experten aus Argentinien, Finnland, Frankreich, Indien, Israel, den Niederlanden, Spanien, der Schweiz, der Türkei und den USA waren als Referenten anwesend. EW-Präsident T. Bruce MacKinnon und Geschäftsführer Bülent Yılmaz waren während der gesamten Veranstaltung präsent, sorgten für einen reibungslosen Ablauf, warben für die diesjährige IEES in Edinburgh, Schottland, und nutzten die Gelegenheit zum Netzwerken. Zwei Tage voller Präsentationen schlossen mit einer Podiumsdiskussion über die Zukunft des vertikalen Transports ab. Im hinteren Teil des weitläufigen Ballsaals wurde eine kleine, gemütliche Fachmesse mit 11 Ausstellern aufgebaut. 

Das von einem Mitsubishi Electric-Aufzugssystem bediente W befindet sich im Viertel Barceloneta, das nur eine kurze Taxifahrt von vielen ikonischen Sehenswürdigkeiten wie den von Antoni Gaudí entworfenen Wahrzeichen wie der Kirche Sagrada Família entfernt ist. Viele Teilnehmer nahmen sich ein paar zusätzliche Tage Zeit, um diese erstaunlichen Sehenswürdigkeiten zu sehen und die lokale Kultur in sich aufzunehmen. Daniel Swett und Sheila Swett, International Association of Elevator Consultants (IAEC) Central Region Officer bzw. Executive Director, besuchten beispielsweise nicht nur die Kathedrale und andere Bauwerke von Gaudí, sondern nahmen auch an einem Paella-Kochkurs teil.  

Tag 1 (12. Dezember)

Nach dem Check-in mischten sich die Gäste im Messe- und Cafébereich unter die unterschiedlichsten Akzente aus aller Welt. Marjon Oosting, Marketingleiterin des Liftinstituut, sorgte für die Einhaltung des Zeitplans, indem sie alle freundlich bat, Platz zu nehmen, damit der erste Referent – ​​Lucien Wedzikowski, Senior Director für Hochhausaufzüge bei Otis France – die Bühne betreten konnte. Wedzikowski präsentierte „Aufzüge 2030 – Eine globale Perspektive“, basierend auf einer Studie des renommierten Beraters Louis Bialy, der leider nicht anwesend sein konnte.

Wedzikowski begann mit der Feststellung, dass es interessant sei, „nicht nur zu betrachten, wie die Aufzugsbranche in 30 Jahren aussehen wird, sondern auch in den nächsten Jahren“. Die COVID-19-Pandemie, so seine Beobachtung, habe „alles verändert“, und die Videokonferenzbranche habe sich der Herausforderung gestellt. Die Pandemie habe mehrere Annahmen bestärkt, sagte er, unter anderem, dass die Welt Videokonferenzen weiterhin benötigen werde und dass Menschen soziale Wesen seien, die einander bräuchten – eine Tatsache, die in Bialys Beitrag immer wieder betont werde. „Während der Pandemie stellten wir auf Fernunterricht um, und wie hat das funktioniert?“, fragte er mit Blick auf das allgemeine Scheitern eines rein auf Fernunterricht basierenden Bildungssystems. 

Die Pandemie habe den Einzelhandel nicht zerstören können, sagte Wedzikowski. Zwar habe COVID-19 einen Anstieg des Online-Handels ausgelöst, doch stationäre Geschäfte seien nach wie vor erfolgreich, insbesondere in den Innenstädten. „Das Verhältnis von stationärem Einkauf zu Online-Shopping liegt immer noch bei 60 zu 40 Prozent“, erklärte er. „Wir wollen weiterhin Einkaufszentren und Geschäfte, in denen der Kundenservice im Vordergrund steht.“ 

Ein Beispiel für das proaktive Handeln der Videokonferenzbranche ist laut Wedzikowski die Steigerung der Energieeffizienz. „Der Klimawandel wird tiefgreifende, weltweite Folgen haben“, und die Videokonferenzbranche ist sich dessen bewusst. Der Grüne Städte-Act der Europäischen Union für grünere und gesündere Städte deute darauf hin, dass die Energieeffizienz von Gebäuden (einschließlich Aufzügen) künftig verpflichtend sein werde, so Wedzikowski. Weitere Trends, die seiner Ansicht nach in den nächsten Jahrzehnten an Bedeutung gewinnen werden, seien Augmented Reality, ein verstärkter Fokus auf Cybersicherheit und die Ferninteraktion durch das Internet der Dinge (IoT). 

„Bei Aufzügen kann die Fernsteuerung die Hilfe für eingeschlossene Fahrgäste erleichtern. Sie ermöglicht es einem Experten, rund um die Uhr jederzeit und überall präsent zu sein und ein schnelles Eingreifen sowie die Interaktion mit den Nutzern zu ermöglichen. Auch dank COVID-19 haben wir heute ein deutlich reibungsloseres Nutzungserlebnis (in Aufzügen), da die Fahrgäste die Geräte mit ihren Smartphones oder Smartwatches bedienen können. Das Fahrgasterlebnis wurde durch Videoüberwachung und verbesserte Sicherheitsvorkehrungen optimiert.“ 

Wedzikowski lenkte den Blick anschließend auf die globale Entwicklung intelligenter Städte und deren mögliche Zukunft. Er griff Bialys These auf, dass der Mensch ein soziales Wesen ist, und beschrieb die geplante US-amerikanische Utopie Telosa, die einen gleichberechtigten Zugang zu Gesundheitsversorgung, Bildung und Wohnraum unabhängig vom Einkommen vorsieht.[2] Auch wenn dieser Traum noch Zukunftsmusik ist, setzen sich andere Trends fort – insbesondere der Bau von superhohen Mischnutzungstürmen in Nordafrika und dem Nahen Osten. „Es ist beeindruckend, wie sich die Skylines verändert haben“, sagte Wedzikowski.

Der 163-stöckige, über 828 Meter hohe Burj Khalifa in Dubai ist zwar immer noch das höchste Gebäude der Welt, doch es gibt weitere Anwärter. Im Rahmen der Neuen Verwaltungshauptstadt Ägyptens ist ein 1,000 Meter hohes Gebäude geplant. In Riad, Saudi-Arabien, ist ein zwei Kilometer hohes Gebäude vorgesehen. Sollten diese immer höheren Gebäude Realität werden, dürfen wir nicht vergessen, dass Menschen „Kontakte und soziale Interaktion brauchen“, schloss Wedzikowski. „Die Aufzugsbranche wird sich an die veränderten Anforderungen anpassen müssen, aber wir werden dieser Aufgabe gewachsen sein.“

Als Nächstes sprach John Koshak von IAEC und eMCP LLC, der den Credit-Suisse-Analysten Andre Kukhnin vertrat, der aufgrund eines Schneefalls in der Schweiz festsaß. Koshak hielt einen ausführlichen Vortrag über die positiven, negativen und mitunter auch unschönen Aspekte der forensischen Fahrzeuganalyse (VT). Anhand realer (manchmal tödlicher) VT-Szenarien verdeutlichte er die Wichtigkeit ordnungsgemäßer Wartung und der Einhaltung von Vorschriften und riet den Branchenvertretern, ihre Mechaniker hinsichtlich der Bedeutung von Kennzeichnungen zu schulen. Verstöße gegen Abschnitt 8.6.5, Wartung und Prüfung von hydraulischen Aufzügen, haben zu Verletzungen und Schlimmerem geführt. Er erinnerte sich an einen Fall, in dem die Masse der Aufzugstür und die Schließgeschwindigkeit falsch berechnet wurden, was zu schweren Verletzungen einer älteren Frau führte. In einem anderen Fall fehlten an den Aufzugstüren eines Gebäudes in Las Vegas die Führungsleisten – Vorrichtungen am unteren Rand horizontaler Schiebetürflügel, die in die Schwellennuten eingreifen und das Ein- und Ausschwingen der Türflügel verhindern.^[3]. – was letztendlich dazu führt, dass ein Mann in einen Schacht in den Tod stürzt. Eine ordnungsgemäße Wartung hätte dies vermeiden können, sagte er.

Koshak schilderte auch Vorfälle mit Rolltreppen. Er erinnerte sich an einen Fall, bei dem 76 der 88 Stufen einer Rolltreppe ersetzt oder repariert werden mussten. Ein vierjähriges Kind verletzte sich dabei schwer an der Hand. „Die Botschaft heute ist: Es gibt zu viele Verstöße gegen die Bauvorschriften“, sagte Koshak. „Wir machen es so oft richtig. Lasst es uns immer richtig machen.“ 

Nach einer Kaffeepause wurden die Präsentationen fortgesetzt, die alle als Buch unter elevatorbooks.com erhältlich sind. Oosting stellte Alfredo Gomez vom ITAINNOVA: Technologischen Institut von Aragonien, Spanien, vor, der über eine „Offene Datenplattform für optimierten Aufzugsservice: Eine Chance für KMU in der Aufzugsbranche“ referierte. Gomez wurde von Richard Bou, dem globalen Leiter strategischer Projekte bei NAYAR Systems aus Castellón, Spanien, begleitet. Sie präsentierten eine offene, cloudbasierte Datenplattform, die den Datenaustausch zwischen kleinen und mittleren Unternehmen (KMU) erleichtern soll. „Das ist nichts Neues; große Unternehmen nutzen diese Technologie bereits“, bemerkte Gomez.

In Spanien sind 98 % der Dienstleistungsunternehmen klein, stellte er fest. KMU spielen eine wichtige Rolle auf dem spanischen Aufzugsservicemarkt, doch die Größe ist entscheidend, wenn es darum geht, Algorithmen zur Datenextraktion aus Aufzügen zu analysieren, so Gomez. Größen- bzw. Volumenbarrieren lassen sich durch Kooperationen überwinden. Die beiden präsentierten eine Übersicht, wie solche Kooperationen funktionieren könnten.

Durch die Bereitstellung von Datenspeicherung und -analyse auf einer „neutralisierten und normalisierten“ Open-Data-Plattform ließen sich Wartung und Service von Aufzügen optimieren, so die Unternehmen. „Mit diesem strategischen Fahrplan können wir alle profitabel arbeiten“, sagte Gomez. „Unsere Erfolgsvision sieht vor, dass KMU wissen, welche Daten sie benötigen, um die erwarteten Vorteile und Renditen zu erzielen.“  

Devrim Gecegezer, Geschäftsführer von Genemek Lift Components aus der Türkei, referierte anschließend zum Thema „Die Zukunft der Barrierefreiheit: EN81-70“. Gecegezer erläuterte die jüngsten Änderungen der Norm und deren Verbesserungsmöglichkeiten. Er merkte an, dass manche Behinderungen nicht ohne Weiteres sichtbar oder erkennbar seien und prognostizierte einen Bedarf an neuen Technologien, darunter Videokonferenzen, um diese zu beheben. Anhand von Beispielen, wie schwer es ist, Aufzugsknöpfe in manchen Hotelaufzügen zu erkennen, erklärte Gecegezer, die Norm benötige Regeln zur Messung des Lumineszenzkontrasts (das Verhältnis der von einer Oberfläche oder einem Bauteil reflektierten Lichtmenge zur Lichtmenge, die vom Hintergrund oder der Umgebung reflektiert wird).[4] Darüber hinaus könnten die akustischen Signale beim Erreichen des jeweiligen Stockwerks verbessert werden, indem der Aufzug nicht nur bei jedem Passieren eines Stockwerks piept, sondern auch das zuletzt passierte Stockwerk angibt. 

Der Raum war erfüllt von angeregten Gesprächen, als das Mittagessen vor dem Beginn der Präsentationen ausklang. Fulya Ayyildiz, Architekturkoordinatorin des Liftinstituut, begrüßte die Anwesenden und stellte die nächsten Referenten aus Israel vor: Yuval Valianos-Rips, Vizepräsident für Ingenieurwesen der Rips Elevator Group, und Maya Glickman-Pariente, Mitbegründerin und CEO von SPACEcialist Ltd. Die Ansetzung des Vortrags „Aufzüge im Weltraum: Von Weltraumträumen zur Realität werdenden Aufzügen auf dem Mond“ direkt im Anschluss an das Mittagessen erwies sich als kluge Entscheidung, denn die spannende Präsentation mit ihren anschaulichen Grafiken und der Möglichkeit zur Publikumsinteraktion vertrieb jegliche Müdigkeit im Nu. „Der Weltraum ist die Zukunft der Vermessungstechnik“, sagte Valianos-Rips. „Bewegen Sie sich jetzt!“

„Das ist eine hohe Messlatte, aber ich hole Sie wieder auf den Boden der Tatsachen zurück“, sagte Elena Mauro, Produktzertifizierungsspezialistin des Liftinstituuts, als sie die Bühne betrat. Unter dem gleichen Titel wie die IEEE 2022 sprach Mauro über die Entwicklung großer Branchen (Automobilindustrie, die von „Lambo-Türen“ bis hin zu Elektrofahrzeugen alles erlebt hat, und Finanzwesen, wo Bitcoin das traditionelle System der physischen Gegenleistung für Waren oder Dienstleistungen revolutioniert hat). „Könnte ein implantierter Chip zum Empfangen von Waren oder Dienstleistungen bald Realität werden?“, fragte sie. 

Auch Aufzüge befinden sich in einer neuen Ära, so Mauro. Die Aufzugsrichtlinie habe mehrere wichtige Änderungen erfahren, die in den kommenden Jahren noch an Bedeutung gewinnen würden, erklärte sie. Beispielsweise sei das programmierbare elektronische Sicherheitssystem PESS in den Normen von 2005 enthalten. Das SIL-Rahmenwerk (Safety Integrity Level) entwickle sich stetig weiter. Die „20-20-20-Regel“ für die Produktion und Sicherung von Aufzügen verändere sich. Diese Regel sieht folgende ungefähre Vorlaufzeiten vor: 20 Wochen – Analyse, Konzept und Anforderungen; 20 Monate – Konstruktion und Implementierung; und 20 Jahre – Betrieb und Wartung. Eine rechtzeitige und effiziente Wartung sei entscheidend für die angestrebte Lebensdauer von 20 Jahren, und Technologie spiele dabei eine Schlüsselrolle, sagte Mauro. „Wir werden einen Anstieg im Bereich IoT und PESSRAL (Programmierbare elektronische Systeme in sicherheitsrelevanten Anwendungen für Aufzüge) verzeichnen“, bemerkte sie. „Daten sind die Währung des neuen Jahrtausends.“  

Dr. Pilar Molina Gaudo erläuterte anschließend, wie P2S (Power-to-Solar) dazu beiträgt, die Technologielücke an der Universität Saragossa in Spanien zu schließen. Eine Solaranlage auf dem Dach der Universität erzeugt genügend Strom, um nicht nur den Energieverbrauch der Aufzüge zu reduzieren, sondern – und das ist vielleicht noch wichtiger – ein an der Universität entwickeltes Informationssystem zu betreiben, das den Aufzugsstatus anzeigt und den Betriebszustand der Batterien schätzt. Sie sagte: 

„Alle Informationen werden erfasst und können überwacht werden. Wir können sehen, wie viel Energie die Aufzüge verbrauchen. An der Universität sind wir stark von Solarenergie abhängig. Selbst an einem bewölkten Tag ist das Stromnetz leistungsstark genug, um Echtzeitinformationen zu liefern.“

Nach einer Kaffeepause und der Wiedereröffnung der Ausstellungsstücke präsentierte der Datenwissenschaftler Anton Glad vom finnischen Unternehmen KONE seine Arbeit zum Thema „Reduzierung des Energieverbrauchs durch einen Optimierungsalgorithmus in der Aufzugsgruppensteuerung“. Angesichts der Energiekrise in Europa seien fortschrittliche Zielwahlsysteme wichtiger denn je, so Glad. Die Zuweisung von Fahrgästen zu derselben Aufzugskabine verlängere zwar die Wartezeiten, erhöhe aber die Effizienz. Daher müsse jeder seinen Beitrag zur Lösung des Energieproblems leisten. 

Die Aufzugsindustrie wird sich an veränderte Paradigmen anpassen müssen, aber wir werden dieser Aufgabe gewachsen sein. 

— Lucien Wedzikowski, Senior Director, High-Rise Elevators, Otis France

Mit langen, schwarzen Haaren und einem leuchtend blau-gelb-weißen Hemd bezeichnete sich der nächste Redner, Ren Yee, Leiter der Zukunftsforschung beim niederländischen Architekturbüro UNStudio, selbst als „Unberechenbaren“. Yee argumentierte für hochverdichtetes Wohnen (und Arbeiten) und veranschaulichte die These „Je höher die Dichte, desto geringer der CO₂-Ausstoß“, indem er Atlanta (in den USA) mit Barcelona verglich. Atlanta mit seinen zahlreichen weitläufigen Vororten weist eine deutlich größere CO₂-Bilanz auf als das vergleichsweise kompakte Barcelona. Dennoch, so Yee, müsse man sich viele Gedanken darüber machen, wie man hochverdichtete Umgebungen lebenswert gestalten könne. Einige Städte, wie beispielsweise Singapur, hätten dies sehr gut umgesetzt.

Yee brachte das Konzept des Neuen Urbanismus ins Spiel, „einen Planungs- und Entwicklungsansatz, der auf den Prinzipien basiert, wie Städte und Gemeinden in den letzten Jahrhunderten gebaut wurden: fußgängerfreundliche Häuserblöcke und Straßen, Wohnen und Einkaufen in unmittelbarer Nähe sowie zugängliche öffentliche Räume.“^[5]. Er sagte: 

„Das Leben in Städten ist sehr komplex. Kulturelle und gemeinschaftliche Funktionen müssen unterstützt werden. In Singapur gibt es sieben miteinander verbundene Türme, in denen Menschen Freizeitaktivitäten nachgehen, Trauerfeiern abhalten und Hochzeiten feiern – dafür braucht man Raum. Die technologische Entwicklung wird entscheidend für die Gestaltung vertikaler Gemeinschaften sein. Auch die Gesundheitsversorgung, sowohl die formale als auch die präventive, muss darin integriert werden.“

„Wir müssen auch unterschiedliche kulturelle Normen berücksichtigen. In meiner Heimat [Malaysia] wird beispielsweise vom erstgeborenen Sohn erwartet, dass er sich um seine alternden Eltern kümmert. Die Menschen möchten auch im Alter in ihrer gewohnten Umgebung leben, daher benötigen Hochhäuser Gemeinschaftszentren für die ältere Generation. Energie, Mobilität, Ernährung – all das muss berücksichtigt werden.“ 

Ayyildiz stellte anschließend TAK Mathews von TAK Consulting aus Indien vor, der über „Aufzugswartung – Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft“ referierte. Gebäudeplaner müssten zunächst sicherstellen, dass ein Gebäude über die entsprechende Anzahl an Aufzügen verfüge, erklärte Mathews. Da sich die Lebenszyklen von Aufzügen immer weiter verkürzten, sei eine ordnungsgemäße Wartung unerlässlich. Mathews bezog sich auf eine Studie von Koshak, in der dieser von Mechanikern berichtete, die 300 Aufzüge auf einer einzigen Route betreuten und nur etwas mehr als 30 Minuten Zeit für die Begutachtung jedes einzelnen Aufzugs hätten. Die Wartungssituation verschlechtere sich, so Mathews. Zudem gehe der Fachkräftemangel zurück, da zu wenige junge Menschen in diesen Beruf einstiegen. Fernwartung diene der Ergänzung und Unterstützung – nicht dem Ersatz – der Wartung vor Ort. Mathews führte aus: 

„IoT und bedarfsorientierte Wartung scheinen die Zukunft der Instandhaltung zu sein. Die Branche verliert an Fachkompetenz, viele haben keine Ahnung. Die Sicherheit von Aufzügen sollte genauso wichtig sein wie die Sicherheit von Flugzeugen. Wir brauchen einen Realitätscheck und die klare Gewissheit, dass tatsächlich alles sicher ist!“ 

Welcome Dinner

Nach einer mehrstündigen Pause stiegen die Gäste mehrere Treppen hinunter zum Restaurant Salt des W Hotels, während draußen ein leichter, kühler Regen fiel. Drinnen herrschte eine warme, gemütliche Atmosphäre in dem weitläufigen Raum, der mit Edison-Lichterketten geschmückt war. Ein Gitarrist sorgte mit klassischer katalanischer Musik für die passende Stimmung. Die Kellner begrüßten die Gäste mit Champagnergläsern, um auf den Abend, die Veranstaltung und das 70-jährige Jubiläum von EW anzustoßen. Gruppen von zwei bis sechs Personen mischten sich untereinander, die Gespräche reichten von Fachgesprächen bis hin zu Smalltalk. Die Gäste genossen ein Festmahl mit Schwertfisch, Lammkoteletts, frischen Himbeer-Käsekuchen-„Shots“ und vielem mehr. 

Tag 2 (13. Dezember)

Als die Teilnehmer den Ballsaal betraten, lief auf der Großleinwand ein Rückblick auf EW, das mittlerweile in der dritten Generation existiert und in diesem Jahr sein Platinjubiläum feiert, begleitet von einem Werbespot für den beliebten Nanolift. „Gestern war ein lehrreicher Tag, und heute setzen wir ihn fort“, sagte Ayylidiz, bevor er den ersten Referenten des Tages, Emre Köroğlu, stellvertretenden Geschäftsführer von Merih Asansor AS aus der Türkei, mit seinem Vortrag „Anwendungen von Polymer-Matrix-Verbundwerkstoffen (PMC) in den Aufzügen der Zukunft“, vorstellte. Die farbenfrohen Illustrationen auf der Großleinwand und die Erläuterungen des Autors zur PMC-Technologie verliehen einem zuvor von mir herausgegebenen Beitrag zusätzliche Tiefe.

PMC, erklärte Köroğlu, ist leicht und besitzt hervorragende mechanische Eigenschaften, weshalb es häufig in Kleinflugzeugen, Formel-1-Rennwagen und Sportgeräten wie Tennisschlägern und Skiern eingesetzt wird. Im Aufzugsbau beschränkt sich die Verwendung von PMC in der Regel auf Einzelanfertigungen für Yachten. Das Material ist jedoch ein Schlüsselelement in mehreren neuen Innovationen der Vertikalen Transporttechnik, beispielsweise im KONE UltraRope und im seillosen MULTI-System von TK Elevator.

Die Standardisierung von PMC für Aufzugskabinen und -rahmen werde sich letztendlich durchsetzen, sagte Köroğlu. „Die größte Herausforderung ist das Know-how – die richtige Rezeptur zu finden“, sagte er weiter. 

„Warum PMC verwenden? Warum nicht? Es ist leicht, langlebig, flexibel und eine effektive Alternative zu Stahl. Fünfzig Prozent einer Boeing 787 bestehen aus PMC. Ist die Herstellung von Aufzügen aus PMC futuristisch oder realistisch? Ich denke, mit einigen Anpassungen ist es realistisch. Forschung und Entwicklung werden die Produktentwicklung vorantreiben. Wir müssen die nächste Generation von Aufzügen so leicht wie möglich gestalten, und dafür ist PMC keine Option, sondern ein Muss.“ 

Nach einer Kaffeepause betrat Wedzikowski von Otis France erneut die Bühne, diesmal mit dem Thema „Next Gen Dispatching bei Otis“ in Hochhäusern. Die Weiterentwicklung des Dispatchings der nächsten Generation werde KI einbeziehen, betonte Wedzikowski. Anschließend stellte er eine der neuesten Innovationen von Otis vor: OptiSense™. Diese nutzt wöchentlich ausgewertete Daten und KI, um eine fortschrittliche Videoanalysefunktion für Aufzüge bereitzustellen. „Sie fungiert als zusätzliches Auge, erkennt automatisch Personen in kritischen Bereichen und schickt bei Bedarf weitere Aufzüge in die Lobbys“, so Otis. Wedzikowski erklärte, die Technologie sei bereits erfolgreich in zahlreichen Hochhaushotels getestet worden. Otis habe außerdem die Datenerfassung und prädiktive Systeme erfolgreich im 68-stöckigen, 1,015 Meter hohen Fortune Center in Guangzhou, China, und im 58-stöckigen, 300 Meter hohen 50 Hudson Yards in New York City optimiert. „KI-gestütztes Dispatching kann bis zu 981 Milliarden Kombinationen testen“, bemerkte er. „Wir haben dramatische Unterschiede festgestellt, darunter eine Reduzierung der durchschnittlichen Wartezeit um bis zu 20 %.“ 

Nach einer Kaffeepause behandelten die nächsten beiden Referenten Themen, die den Lesern von EW bestens bekannt sind: das Konzept der „Aufzugsrettung“ und die Problematik firmeneigener Ausrüstung und Informationen.  

Hilkka Hämäläinen, Chefkonstrukteurin bei KONE, präsentierte „Analytische Methode zur Definition von Anforderungen an die Aufzugsrettung“. Sie untersuchte die Schwächen der Norm EN81-20 im Hinblick auf die Aufzugsrettung und fasste zusammen: „Es besteht Bedarf an einer ganzheitlicheren Betrachtungsweise. Es sollte eine Möglichkeit geben, die Aufzugskabine in den Schacht zu verlassen.“ 

„Daten sind die Währung des neuen Jahrtausends.“ 

— Elena Mauro, Produktzertifizierungsspezialistin, Liftinstituut

Rick Sayah von der US-amerikanischen Beratungsfirma VDA präsentierte „Das Recht auf Reparatur (Argumente für gemeinsame Technologiestandards für Videokonferenzsysteme)“, ein Thema, mit dem er bestens vertraut ist. Hersteller sollten ihren Kunden die richtigen Werkzeuge und Informationen zur Verfügung stellen, um ihre Videokonferenzsysteme selbst reparieren zu können. Diese sind komplexer als Geräte älterer Zeiten und erfordern für ihre Reparatur ein höheres Maß an technischem Fachwissen. 

Die letzte Präsentation vor dem Mittagessen hielt Eduard Amigó, globaler Vertriebsleiter des spanischen Unternehmens Fermator, zum Thema „Herausforderungen der Aufzugsmodernisierung“. Fermator gehört zu den Unternehmen, die Aufzüge individuell anpassen können (mit spezifischen Abmessungen und leisem Betrieb) – beispielsweise für Märkte wie China. Amigó wies darauf hin, dass in China 7.2 Millionen Aufzüge installiert sind und die Regierung derzeit Initiativen zur Installation von Aufzügen in mittelhohen Gebäuden für die alternde Bevölkerung fördert. Europa biete ähnliche Möglichkeiten, so Amigó, und er forderte die Teilnehmer auf, den Stand von Fermator zu besuchen, um mehr zu erfahren. 

„Unsere Lösungen bieten 150 mm Kopffreiheit und schlanke Türen, die den Platzbedarf minimieren. Wir könnten wahrscheinlich in mehr als 20 Ländern helfen. Wir müssen global denken und lokal handeln. Sind wir bereit für die Herausforderungen? Ich denke schon.“ 

Nach einer Mittagspause und der Ausstellung gab Oosting bekannt, dass die letzten drei Präsentationen von zwei Frauen und einem Mann gehalten wurden – zwei über Sicherheit und eine über Nachhaltigkeit. Oosting dankte auch Ayyildiz für seine Hilfe bei der Moderation der Veranstaltung. 

Als Nächstes sprach Manfred Stein, Produktmanager bei CEDES AG in der Schweiz, zum Thema „Mehr Sicherheit für Aufzugstüren“. Stein gab einen interessanten Überblick über die Geschichte und die Zukunft der Aufzugstürsicherheitstechnologie, die sich von Stoßdämpfern zu Mehrfachlichtschranken und Lichtvorhängen weiterentwickelt hat. Trotz dieser Fortschritte ereignen sich weiterhin Unfälle mit Aufzugstüren, bemerkte er und verwies auf das Buch „National Electronic Injury Surveillance System“, demzufolge sich jährlich in den USA fast 4,000 Unfälle ereignen, bei denen Personen oder Gegenstände (wie z. B. Rollatoren) gegen Aufzugstüren prallen. Die 2D-Türüberwachung sei der 3D-Überwachung gewichen, erklärte er. Kritiker dieser Technologie argumentieren, dass sie nicht zwischen einer Person und einem Gegenstand unterscheiden könne, der einen Aufzug betritt. Zudem reagiere die 3D-Technologie empfindlich auf Vibrationen. Eine Lösung sei die Laufzeitmessung (Time-of-Flight, ToF), wie beispielsweise das CabSafe™-System von CEDES, das aus einer Steuereinheit, einem 2D-Lichtvorhang und einem 3D-ToF-Sensor besteht. Dank der vollständig versenkten Montage erfülle CabSafe alle relevanten Normen und übertreffe diese sogar, so Stein. 

Zum Auftakt ihres Vortrags zum Thema „Aufzüge und die Umwelt“ zeigte Alea Guillemi von der argentinischen Guillemi Group ein beeindruckendes Video der Erde aus dem Weltraum. Guillemi plädierte dafür, die hydraulische Aufzugstechnik durch MRL-Förderbandtechnologie zu ersetzen, um den CO₂-Fußabdruck von VT zu reduzieren.  

In Anlehnung an Gemeneks Aussage, dass manche Behinderungen, wie beispielsweise Autismus, nicht sofort erkennbar sind, plädierte Dr. Magdalena Krstanoski von der Everglades University in Florida in ihrem Beitrag „Vertical Transportation Safety Awareness, Inclusiveness and Design Approach in Matter in the Global Frame“ für mehr Inklusion im Aufzugsdesign. Bestimmte Farben, Texturen und Helligkeitsstufen könnten manche Fahrgäste stören, erklärte sie. „Kein Fall gleicht dem anderen“, betonte sie. Die Branche für vertikale Transportsysteme solle daher anpassungsfähige Designs fördern und einen ganzheitlichen Ansatz verfolgen. 

„Die technologische Entwicklung wird der Schlüssel zur Gestaltung vertikaler Gemeinschaften sein.“ 

— Ren Yee, Zukunftsleiter, UNStudio

Unter der Moderation von John Van Vliet, Geschäftsführer des Liftinstituut, diskutierten Roberto Zappa, Direktor der European Lift Association, Massimo Bezzi, Präsident der EFESME, sowie Vertreter von Hamalainen, Gecegezer, Barroso Garcia Leyaristy, Vizepräsident des spanischen Verbandes der Aufzugskomponentenhersteller (AECAE), und Koshak. Angeregt durch Publikumsfragen, wurden unter anderem die Entwicklung von Linearmotoren und Riemen, die Erreichung weltweiter VT-Normen und -Standards, die Herausforderungen der Fernüberwachung, Softwareentwicklung und Cybersicherheit erörtert – Themen, die nach Ansicht vieler auch auf der diesjährigen Veranstaltung in Schottland behandelt werden sollten. 

Vor der Podiumsdiskussion zum Abschluss der IEES 2022 zogen Oosting und MacKinnon die Namen der beiden glücklichen Gewinner von Tickets für die IEES 2023 in Edinburgh: Michael Munoz von VDA und Robert Kaspersma von KONE. Ganz im Sinne der Großzügigkeit und in Anlehnung an Waagmeesters Erklärung zum Ursprung des Wortes „Symposium“ überreichten MacKinnon und Yılmaz dem CEO von Sicor, Massimo Santambrogio, eine Flasche Scotch Whisky, um ihm dafür zu danken, dass Sicor als erstes Unternehmen seine Teilnahme an der IEES Edinburgh, die unter dem Motto „Nachhaltigkeit und Digitalisierung“ steht, zugesagt hatte. 

Referenzen

[1] Ancient Greek Symposia, The J. Paul Getty Museum at the Getty Center, Handout für Studenten

[2] Gleeson, Scott, " Milliardär Marc Lore skizziert, wie er die inklusive, utopische Wüstenstadt Telosa bauen wird", USA Today, 17. Oktober 2021.

[3]. zzipco.com/products/elevator-door-gib

[4]. DisabilityAccessconsultants.com.au/Luminance-Testing

[5]. cnu.org/resources/what-new-urbanism