Aufbau einer Sicherheitskultur: Höhere Standards für Aufzugstechniker

Erreichen der drei Ziele Arbeitseffizienz, Rentabilität und Kundenzufriedenheit

von Eric W. McClaskey

Dieser Beitrag wurde auf dem Internationalen Aufzugs- und Fahrtreppensymposium 2025 in Buenos Aires, Argentinien, vorgestellt.

Abstract

In der Aufzugsbranche sind Techniker in verschiedenen Sektoren einer Vielzahl von Gefahren am Arbeitsplatz ausgesetzt, weshalb Sicherheit höchste Priorität hat. Die Entwicklung von Steuerungssystemen, von Ward Leonard bis hin zu SIL-zertifizierten Systemen, stellt die Arbeitssicherheit vor besondere Herausforderungen, die durch Unterschiede in Gerätekonfigurationen und Arbeitsprozessen noch verstärkt werden. In den vergangenen zwölf Jahren (2012–2024) hat eine konzertierte Sicherheitsinitiative zu einem messbaren Rückgang der tödlichen Unfälle von Aufzugstechnikern in Nordamerika geführt. Ein wichtiger Faktor für diesen Fortschritt war die Zusammenarbeit der Branche mit der US-Arbeitsschutzbehörde (OSHA). Diese förderte die Kooperation zwischen Arbeitgeberverbänden, Gewerkschaften und Bildungseinrichtungen, um bewährte Verfahren zu entwickeln, die Sicherheitsschulungen zu verbessern und das Gefahrenbewusstsein zu schärfen. Dieser Artikel bietet eine retrospektive Analyse wichtiger Initiativen, die eine Sicherheitskultur in der Branche gefördert haben, und untersucht neue Technologien, die die Arbeitssicherheit zukünftig verbessern könnten.

Einführung

Die Fahrzeugtechnikbranche spielt eine entscheidende Rolle in der modernen Infrastruktur. Ihre Techniker arbeiten jedoch in risikoreichen Umgebungen und sind Gefahren durch komplexe Maschinen, vielfältige Steuerungssysteme und anspruchsvolle Arbeitsbedingungen ausgesetzt. Der Aufbau einer Sicherheitskultur ist daher unerlässlich für die jetzigen und zukünftigen Generationen von Technikern, die ständig den vier von der OSHA (Occupational Safety and Health Administration) definierten Gefahren ausgesetzt sind: Stürze, Einklemmen, Anstoßen und Stromschlag.

Die Bildung einer Allianz mit Branchenverbänden für einen proaktiven Ansatz zur Arbeitssicherheit führt insgesamt zu einer sichereren Branche. Daten zu tödlichen Arbeitsunfällen müssen genutzt werden, um Gefahren zu identifizieren und durch die Entwicklung von Normen technische Lösungen zu erarbeiten. In den letzten zehn Jahren haben branchengeführte Sicherheitsinitiativen die Zahl der tödlichen Arbeitsunfälle in Nordamerika deutlich reduziert, wobei der Schwerpunkt auf Schulungen, bewährten Verfahren und einer Sicherheitskultur lag. Während seiner ersten Amtszeit als Präsident der International Union of Elevator Constructors (IUEC), Frank Christensen, handelte er aufgrund seiner Bedenken hinsichtlich der tödlichen Arbeitsunfälle. Er ernannte drei Sicherheitsbeauftragte und initiierte eine laufende Untersuchung zur Bewertung der Todesfälle von Arbeitnehmern seit der Gründung der Gewerkschaft im Jahr 1901, wodurch das Engagement der Gewerkschaft für die Sicherheit bekräftigt wurde. Die Ergebnisse dieser Untersuchung zeigten, dass zwischen 1970 und 2020 durchschnittlich fast fünf Mitglieder pro Jahr bei der Arbeit ums Leben kamen. Die Gewerkschaft erkannte den dringenden Handlungsbedarf, priorisierte die Sicherheit und begann mit der Entwicklung einer umfassenden Sicherheitsinitiative zum Schutz der Techniker im Außendienst.

Diese Arbeit untersucht die Sicherheitsinitiative der IUEC und branchenweite Kooperationsprogramme und bewertet deren Auswirkungen auf die Beschäftigten. Darüber hinaus werden neue Technologien beleuchtet, die die Sicherheit der Techniker erhöhen und die Arbeitsbedingungen verbessern können.

Die Verbesserung der Sicherheitskultur am Arbeitsplatz ist eine große Herausforderung, insbesondere wenn sie die Grenzen zwischen Arbeitnehmern, Management, Branche und Aufsichtsbehörden überschreitet. Dies war in der VT-Branche in Nordamerika der Fall.

Hintergrund

Die Daten zu Todesfällen in der Aufzugsbranche in Nordamerika sind lückenhaft und schwer zu quantifizieren. Dies liegt unter anderem an den Inkonsistenzen der für die Branche verwendeten numerischen Codes, dem nordamerikanischen Branchenklassifikationssystem (NAICS) und der Standard-Industrieklassifikation (SIC). Diese Systeme verwenden numerische Codes, um Unternehmen nach der Art ihrer Tätigkeit zu klassifizieren. Für Aufzugsmonteure existiert jedoch kein allgemein anerkannter NAICS-Code. Daher erfassen die Daten der OSHA-Inspektionen zu Todesfällen nicht alle bekannten Arbeitsunfälle mit Todesfolge; aus den Berichten geht nicht eindeutig hervor, ob es sich bei dem Arbeiter um einen Aufzugstechniker eines Unternehmens oder um eine Person bzw. Firma handelte, die Aufzugsarbeiten in Eigenregie durchführte. Darüber hinaus verfügt das Center for Construction Research and Training (CPWR) über einen Datensatz mit der Bezeichnung „Todesfälle im Zusammenhang mit Aufzügen“, der auch Todesfälle im Zusammenhang mit Aufzügen in anderen Bauberufen umfasst. Auch kanadische Daten waren schwer zu beschaffen. Auf dieser Grundlage basieren die in diesem Papier präsentierten Daten größtenteils auf internen IUEC-Todesfallberichten; die einzigen zusätzlichen Daten stammen aus Online-Todesfallinspektionsberichten von OSHA und CPWR.

Laut Daten aus dem Zeitraum 2000 bis 2024 verlor die Branche durchschnittlich 6.5 Techniker pro Jahr. Vor 2000 gab es in den Jahrzehnten zuvor keine signifikanten Veränderungen der Durchschnittswerte, mit Ausnahme der 1980er Jahre, als allein unter IUEC-Mitgliedern 74 Todesfälle zu beklagen waren. Angesichts dieser alarmierenden Todesrate in der gesamten nordamerikanischen Branche war ein Wandel dringend notwendig, um eine Sicherheitskultur für Techniker zu etablieren.

Die Ergebnisse vor der Umsetzung einer Sicherheitsinitiative durch die IUEC sind erschreckend. Bemerkenswert ist, dass die in diesem Beitrag verwendeten Daten zwar nicht vollständig sind, aber innerhalb einer Fehlermarge von 10 % liegen.

Initiative

Die IUEC demonstrierte das Engagement des Top-Managements – ein Kennzeichen jedes erfolgreichen Sicherheitsprogramms – durch mehrere Entscheidungen zur Veränderung ihrer Sicherheitskultur. Ab 2013 wurden drei Sicherheitsbeauftragte ernannt, die jeden tödlichen Arbeitsunfall in ihrem Zuständigkeitsbereich untersuchten. 2017 wurde der erste hauptamtliche Sicherheitsbeauftragte für die USA sowie zwei nebenamtliche Sicherheitsbeauftragte in Kanada ernannt. 2018 wurde die Organisation um einen hauptamtlichen stellvertretenden Sicherheitsbeauftragten erweitert. 2020 wurde ein hauptamtlicher Leiter für Normen und Standards eingestellt, um die Sicherheit durch die Entwicklung von Vorschriften zu verbessern. Diese Beauftragten arbeiten eng mit der Führungsebene zusammen und konzentrieren sich ausschließlich auf Sicherheitsinitiativen zur Vermeidung von Verletzungen und Todesfällen. Schließlich vereinbarten die IUEC und ihre Mitgliedsunternehmen 2022 die Aufnahme eines Artikels zum Thema Sicherheit in ihren Tarifvertrag. Diese Initiative führte zu konkreten Ergebnissen, wie beispielsweise einem Rückgang der Todesfälle.

Sicherheitswarnungen

Die IUEC ergriff zudem die Initiative, Sicherheitswarnungen auf Grundlage von Vorfällen auf Baustellen und Produktfehlern zu entwickeln. Diese Sicherheitswarnungen werden an Techniker, Arbeitgeber, Arbeitsschutzausschüsse und die Elevator Industry Safety Partners (EISP) Alliance in Zusammenarbeit mit der OSHA verteilt. Sie erfassen Geräteausfälle, Beinaheunfälle und Verletzungen und bieten eine kurze Beschreibung des Vorfalls sowie Empfehlungen und Erkenntnisse aus der Praxis. Die Warnungen werden branchenweit für Sicherheitsbesprechungen und -treffen sowie vom Ad-hoc-Ausschuss für Personensicherheit der American Society of Mechanical Engineers (ASME) zur Verbesserung der A17-Anforderungen an Ausrüstung genutzt. Die Sicherheitswarnungen werden als regelmäßige Erinnerung an Gefahren am Arbeitsplatz positiv aufgenommen.

Sicherheitsausschüsse

In ganz Nordamerika hat die IUEC lokale Sicherheitsausschüsse gebildet, die sich aus Arbeitgeber- und Arbeitnehmervertretern zusammensetzen. Diese Ausschüsse konzentrieren sich ausschließlich auf die Sicherheit der Arbeitnehmer. Vertreter der OSHA, Aufzugsinspektoren und Sicherheitsexperten sind ebenfalls eingeladen, an den Ausschüssen teilzunehmen und ihre Expertise einzubringen. Die Ausschüsse sind in allen Bundesstaaten und Provinzen Nordamerikas aktiv und tagen vierteljährlich. Sie prüfen Sicherheitswarnungen und tauschen sich über bewährte Verfahren der Branche aus, um die Sicherheit der Arbeitnehmer zu verbessern. jobsite safety.

Die Initiative der IUEC zur Veränderung ihrer Sicherheitskultur endete damit nicht. Der IUEC war klar, dass sich die gesamte Branche verändern musste, um die Sicherheit zu verbessern und alle Beschäftigten vor den täglichen Gefahren am Arbeitsplatz zu schützen. Ende 2012, nach einem tödlichen Arbeitsunfall in Philadelphia, wandte sich die IUEC Local 5 an die OSHA. Sie kontaktierte das Regionalbüro III in Philadelphia, um sich über die OSHA-Programme zu informieren, die die anhaltenden Todesfälle in der Branche eindämmen könnten. In den folgenden fünf Jahren vertieften die lokale Gewerkschaft und der Arbeitsbeauftragte des Regionalbüros III ihre Zusammenarbeit. 

OSHA-Allianz

Im Jahr 2017 trat ein Lenkungsausschuss zusammen, um die Kooperationsprogramme der OSHA zu prüfen und die für die Aufzugsbranche am besten geeigneten Programme zu ermitteln. Nach einem zweijährigen Prozess wurde 2019 eine Allianz mit allen zehn OSHA-Regionalgruppen unterzeichnet. Die Elevator Industry Safety Partners (EISP) Alliance besteht aus sechs Akteuren: der IUEC, der National Association of Elevator Contractors (NAEC), der National Elevator Industry, Inc. (NEII), der Elevator Contractors of America (ECA), dem National Elevator Industry Educational Program (NEIEP) und dem Elevator Industry Work Preservation Fund (EIWPF). OSHA und EISP haben eine enge Zusammenarbeit.

„Der Schwerpunkt liegt weiterhin darauf, Arbeitgebern und Arbeitnehmern der Fördertechnikbranche sowie der Öffentlichkeit Informationen, Anleitungen und Zugang zu branchenspezifischen Schulungsressourcen bereitzustellen, um die Gefährdung durch branchenübliche Gefahren zu reduzieren und zu verhindern. Zu den Förderanlagen der Aufzugsbranche gehören unter anderem Aufzüge, Rolltreppen, Fahrsteige, Speiseaufzüge, Lifte mit eingeschränkter Nutzung und Anwendung (LULA-Lifts), Rollstuhllifte, Gehweglifte, Laderampenlifte, Materiallifte, Steigleitungen und andere Spezialförderanlagen oder ähnliche Geräte, die für den Transport oder die Bewegung von Personen oder Gütern ausgelegt sind. Jede Organisation setzt sich dafür ein, ihren Mitgliedern und anderen Interessierten Informationen, Anleitungen und Zugang zu Schulungsressourcen zu bieten, die ihnen helfen, Arbeitnehmer zu schützen und die Rechte der Arbeitnehmer sowie die Pflichten der Arbeitgeber gemäß dem Arbeitsschutzgesetz (OSH Act) zu verstehen. Über die Allianz arbeiten die Organisationen daran, die Gefährdung durch die vier Hauptgefahren (Stürze, Stromschläge, Anstoßen und Einklemmen) und andere anerkannte Gefahren beim Bau, der Modernisierung, der Wartung und der Reparatur von Förderanlagen zu reduzieren und zu verhindern.“

Die EISP Alliance vereinte die gesamte nordamerikanische Aufzugsbranche mit dem Ziel, die Sicherheit in den Mittelpunkt zu stellen. Der Arbeitsplan der EISP umfasst die folgenden Ausschüsse: Best Practices, Datenerfassung, Kommunikation sowie Aus- und Weiterbildung. Die neun Sicherheitsgrundsätze der Aufzugsbranche dienten als Grundlage für die Entwicklung branchenweiter Best Practices: Absturzsicherung, sichere elektrische Arbeitspraktiken, Überbrückungskabel, Lockout/Tagout-Verfahren, mechanische gespeicherte Energie, Zugang/Ausstieg von der Kabinenoberseite, Zugang/Ausstieg aus der Grube, Hilfskabinen und Arbeitsplattformen sowie Hebe- und Anschlagmittel. Diese Best Practices stehen der gesamten Branche als Sicherheitsgrundlage zur Verfügung. Auch ohne spezifische Sicherheitsrichtlinie kann jeder Arbeitgeber die Best Practices als Teil eines allgemeinen Sicherheitsprogramms anwenden. Die Alliance entwickelt kontinuierlich weitere Best Practices; diese werden regelmäßig veröffentlicht und sind auf der Website der EISP Alliance abrufbar.

Die Allianz erhebt Daten zu Verletzungen, Erkrankungen und Todesfällen in der Beförderungsbranche. Die daraus erstellten Berichte werden auf der EISP-Website veröffentlicht. EISP stellte frühzeitig fest, dass die Branchenklassifizierung des Bureau of Labor Statistics (BLS), die die Aufzugsbranche in einem breit gefassten System erfasst, die Beförderungsbranche nicht adäquat widerspiegelt. Daher vereinbarte EISP, der OSHA arbeitgeberunabhängige Daten über das National Institute of Occupational Safety & Health (NIOSH) als unabhängige Stelle zu übermitteln. Die Daten dienen der Trendanalyse, und die Berichte werden auf der EISP-Website veröffentlicht.

Der Ausschuss für Aus- und Weiterbildung entwickelte einen Einarbeitungskurs für neue Mitarbeiter sowie branchenspezifische Schulungsmaterialien gemäß OSHA 10- und 30-Stunden-Kurs für das Baugewerbe und die allgemeine Industrie. EISP entwickelte Schulungen für OSHA-Beauftragte, um ihnen die häufigsten Gefahren am Arbeitsplatz in der Branche zu vermitteln. Sicherheit steht nun im Mittelpunkt der Schulungsprogramme für die USA und Kanada. Dabei werden bewährte Verfahren, das Sperr- und Kennzeichnungsverfahren, persönliche Schutzausrüstung (PSA) und die neun Sicherheitsgrundsätze in die Lehrpläne integriert.

Nach der anfänglichen zweijährigen Vereinbarung im Jahr 2021 wurde die Allianz um weitere fünf Jahre verlängert. Dieses Kooperationsprogramm hat sich als bedeutend erwiesen, da es Veränderungen bewirkt und eine Sicherheitskultur für die gesamte Branche geschaffen hat.

Code-Entwicklung

In den letzten Jahren führten wiederkehrende tödliche Unfälle zu einem verstärkten Engagement bei der Weiterentwicklung der ASME-Normen. Technische Lösungen hätten vermutlich zahlreiche Todesfälle auf Schachtleitern, Gegengewichten oder in der Nähe von Aufzügen verhindern können. Die IUEC spielte eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung der folgenden ASME A17.1/B44-Sicherheitsvorschriften zum Schutz des Aufzugpersonals:

• Beleuchtung der Aufzugsschächte – 2022
• Elektrische Leitervorrichtung – 2022
• Schutzvorrichtungen zwischen benachbarten Gruben – 2025
• Annäherungswarnung – 2025

Diese neuen Anforderungen wurden durch die Zusammenarbeit der gesamten Branche ermöglicht. Hersteller, Arbeitnehmervertreter und die Prüfbehörden erkannten die Gefahren, die von Schachtleitern, Gegengewichten, benachbarten Aufzügen in Mehraufzugsschächten und mangelnder Schachtbeleuchtung ausgehen. Die Arbeitnehmervertreter brachten diese Bedenken in die Normenausschüsse ein und arbeiteten mit der gesamten Branche zusammen, um Lösungen für diese Gefahren zu erarbeiten. 

Neue Technologie

Künstliche Intelligenz (KI) hält heute in nahezu allen Wirtschaftszweigen Einzug, und auch die Videoüberwachungsbranche wird von dieser Technologie betroffen sein. Wie sich KI auf die Sicherheit auswirkt, ist noch unklar, doch bestimmte Formen von KI und Augmented Reality (AR) sind bereits im Einsatz. Schutzbrillen mit freihändiger AR-Steuerung werden sich weiterentwickeln und möglicherweise Gefahren erkennen, die bei einer Gefährdungsbeurteilung übersehen wurden. Building Information Modeling (BIM) für die Aufzugsbranche nimmt bereits Gestalt an; die Internationale Organisation für Normung (ISO) hat die Norm ISO 8102-21 für BIM für Aufzüge und Fahrtreppen entworfen. Schutzhelme mit AR-Gesichtsschutz, die BIM-Technologie nutzen, sind bereits erhältlich. Diese technologischen Fortschritte ermöglichen es dem Anwender, die Platzierung der Gebäudeinfrastruktur vor der Installation digital zu visualisieren.

Diese neue Technologie hilft, potenzielle Gefahren frühzeitig zu erkennen. BIM wird bereits heute zur Erstellung von Geofencing-Bereichen für schwere Maschinen eingesetzt, um den Kontakt mit Gefahren wie Stromleitungen zu verhindern. Dieselbe Technologie bietet vielfältige Anwendungsmöglichkeiten in der Aufzugsbranche, um ähnliche Vorfälle im und um den Aufzugsschacht zu vermeiden. Neue Schachtsicherungssysteme werden in großen Anlagen in Nordamerika immer häufiger eingesetzt, und es dürfte sich ein Standard etablieren, der die besten Praktiken weltweit vereint. Weitere Technologien zur Personenerkennung im Aufzugsschacht – ob auf dem Kabinendach oder in der Grube – werden erforscht und bieten so zusätzlichen Schutz für die Arbeiter. Es gibt sogar Smartphone-Apps, die Sicherheit priorisieren und als hilfreiche Informationsquelle dienen.

Fazit

Die Verbesserung der Sicherheitskultur am Arbeitsplatz ist eine gewaltige Herausforderung, insbesondere wenn die Grenzen zwischen Arbeitnehmern, Management, Branche und Aufsichtsbehörden überschritten werden. Dies war in der Verdampferindustrie Nordamerikas der Fall. Jahrzehntelang, vor allem in den 1970er und 1980er Jahren, existierte keine Sicherheitskultur. Fehlende Absturzsicherung, Schutz vor Gefahren durch über Kopfhöhe und unzureichende Schulungen führten zu katastrophalen Folgen. In den 1990er bis 2010er Jahren wurde Sicherheit als Disziplinarmaßnahme eingesetzt, was die Kluft zwischen Arbeitnehmern und Management weiter vergrößerte. Erschwerend kam hinzu, dass die Aufsichtsbehörde OSHA die Arbeitsbedingungen nicht verstand, da sich die Techniker oft hinter verschlossenen Schachttüren aufhielten. Leider verzeichnete die Branche in dieser Zeit zahlreiche Todesfälle.

Daten zu Verletzungen und Todesfällen sind unerlässlich, um die Arbeitssicherheit gezielt zu verbessern. Ohne die Daten der IUEC (International Union of Expenses and Employment Concern) lassen sich Trends – positive wie negative – nur schwer quantifizieren. Die IUEC repräsentiert einen Großteil der Beschäftigten in Nordamerika. Der nordamerikanische Markt macht jedoch nur einen Bruchteil des globalen Marktes aus. Die starke Abhängigkeit dieser Arbeit von internen IUEC-Daten verdeutlicht den Bedarf an einer globalen zentralen Datenbank zur Erfassung von Verletzungen und Todesfällen von Technikern in der gesamten Branche.

Diese retrospektive Analyse verdeutlicht, wie sich die Sicherheitskultur wandelte, als das Topmanagement aller Organisationen beschloss, der Sicherheit höchste Priorität einzuräumen. Der Präsident der IUEC forderte von seiner Organisation, dass Sicherheit oberste Priorität haben müsse. Die Arbeitnehmervertreter bezogen das Management mit ein, und beide Seiten begannen, eine Sicherheitskultur zu fördern. Gemeinsame Sicherheitsausschüsse von Arbeitnehmern und Management wurden gebildet, und lokale Sicherheitsausschüsse wurden ausschließlich für die Sicherheit eingerichtet. Die Zusammenarbeit mit der OSHA vereinte die gesamte Branche, um Best Practices zu entwickeln, Sicherheitsbeauftragte zu schulen und Daten zu sammeln, um Branchentrends zu verfolgen.

Die Ergebnisse der Initiative sind greifbar: Die Zahl der tödlichen Arbeitsunfälle hat sich verringert. Das Sicherheitsbewusstsein hat sich gewandelt. Sicherheit hat oberste Priorität, und die Techniker sind sich ihrer Befugnis bewusst, die Arbeit bei unsicheren Bedingungen einzustellen. Branchen- und IUEC-geführte Initiativen haben die Zahl der tödlichen Arbeitsunfälle deutlich reduziert und bewiesen, dass es möglich ist, eine Sicherheitskultur zu schaffen, die den komplexen Herausforderungen der Techniker in der Fahrzeugtechnikbranche gerecht wird.

Referenzen

[1] Internationaler Verband der Aufzugsbauer, iuec.org

[2] Das Center for Construction Research and Training, cpr.com a. CPWR (Dezember 2018) Todesfälle und Verletzungen im Zusammenhang mit Aufzügen oder Rolltreppen auf Baustellen und in der Allgemeinbevölkerung

[3] US Bureau of Labor Statistics, bls.gov

[4] US-Arbeitsministerium, Arbeitsschutzbehörde (OSHA), osha.gov