Elevcon Paris 2014

Das Novotel Paris Tour Eiffel Hotel veranstaltet in seinem 20. Jahr eine gut organisierte technische Konferenz der Aufzugsbranche.

von Robert S. Caporale, MSc

Der fast ununterbrochene Regen, der in der Woche vom 7. Juli in der wunderschönen Stadt Paris auftrat, konnte die Stimmung der 200 Teilnehmer des Elevcon-Kongresses 2014 kaum trüben. Während es in den meisten Teilen der Stadt strömte, strömten am Wochenende vor der Veranstaltung Mitglieder der Aufzugsbranche aus 26 Nationen in das Novotel Paris Tour Eiffel Hotel, wobei die meisten Vorkehrungen trafen, um die Sehenswürdigkeiten, Klänge und die exquisite Küche des weltberühmten Unternehmens zu genießen , elegante Modehauptstadt der Welt.

Das Novotel liegt am linken Ufer der Seine, die sich durch das Herz von Paris schlängelt, und nur wenige Gehminuten vom Eiffelturm und seinen historischen Otis-Aufzügen entfernt. Es war der perfekte Ort, um die wichtigste technische Konferenz der Aufzugsbranche abzuhalten. Die Registrierung für die Veranstaltung und der Aufbau des Ausstellungsstandes begannen am Montag und die dreitägige Konferenz begann am nächsten Morgen.

Die Konferenz wurde meisterhaft von Joseph Stier und seinem Sohn Gil organisiert. Das Programm wurde vom Konferenzvorsitzenden der International Association of Elevator Engineers (IAEE), Ami Lustig, arrangiert, koordiniert und auf Kurs gehalten. Die Hoteleinrichtungen waren unübertroffen und der Konferenzsaal war das Beste, was Ihr Autor in seinen 20 Jahren als Berichterstattung über Veranstaltungen der Aufzugsbranche gesehen hat. Den Lesern wird auf den beigefügten Fotos klar, dass die Sitzreihen im Theaterstil allen Teilnehmern von jedem Ort im Raum aus eine hervorragende Sicht auf die Präsentationen boten. 

Die Veranstaltung begann pünktlich mit einer Begrüßungspräsentation von IAEE-Präsident John Inglis. Er wies darauf hin, dass die Struktur und die Aufzüge des Eiffelturms, einer weltbekannten Ikone der Aufzugsindustrie, zu den bedeutenden technischen Innovationen des 19. Jahrhunderts zählten. Im Einklang mit diesem Thema betonte Inglis, dass die Elevcon den Teilnehmern die Möglichkeit bietet, sich über Innovationen in der Aufzugsbranche zu informieren und Vertrauen in sie zu gewinnen. Er betonte auch, dass diese Veranstaltungen hervorragende Gelegenheiten bieten, sich mit den führenden Experten der Aufzugsbranche zu treffen, um zu lernen, wie man das Sicherheitsniveau, für das die Branche bekannt ist, aufrechterhalten kann, und um zu überlegen, wie man mit Herausforderungen umgeht.

Lustig begrüßte außerdem die Teilnehmer und präsentierte einen kurzen Überblick über den Konferenzplan sowie seine Sicht auf die aktuelle Lage der Branche. Lustig wies darauf hin, dass der modulare Bau von Gebäuden in vielen Teilen der Welt auf dem Vormarsch sei und die Auswirkungen auf die Aufzugsindustrie enorm sein würden. Unter Berufung auf große Hochhäuser in Asien und Nordamerika, die auf diese Weise gebaut werden, erklärte Lustig, dass diese Bauweise äußerst kosteneffektiv sei und die Aufzugsindustrie darauf vorbereitet sein müsse, diese innovative Bauweise zu übernehmen, indem sie Fördersysteme bereitstelle, die sich leicht koordinieren lassen mit und in solchen Gebäuden installiert. Lustig schloss seinen Vortrag mit einer Anerkennung und Dankbarkeit an den Veranstaltungssponsor Otis für seine Unterstützung und die Einladung, die Veranstaltung in Paris abzuhalten. Damit wurden die Konferenzredner vorgestellt und Elevcon startete.

Rick Pulling von Otis gab einen Überblick über die Modernisierung des Eqho Tower-Aufzugs im bekannten Pariser Geschäftsviertel La Défense. Nachdem er die Aufzugsspezifikationen des Gebäudes bereitgestellt hatte, spielte er ein Video ab, in dem vier neue getriebelose Maschinen per Hubschrauber in Rekordzeit auf die Spitze des Gebäudes gehoben wurden. Das weckte bei den Teilnehmern sicherlich den Appetit und gab ihnen umso mehr Anlass, voller Vorfreude auf die bevorstehende Exkursion (siehe Seitenleiste S. 57) zu blicken.

Pulling wies darauf hin, dass die meisten Pariser, als der Bau des Eiffelturms ursprünglich angekündigt wurde, davon ausgingen, dass er „keine Chance“ habe, jemals fertiggestellt zu werden. Er verglich dies mit ähnlichen Gefühlen, die einige Leute in der Aufzugsbranche geäußert hatten, als die erste Elevcon vorgeschlagen wurde, und wies darauf hin, dass wir wie der Eiffelturm heute hier auf der 20. Elevcon-Konferenz „keine Chance“ sind.“ Dies war eine würdige Hommage an die Organisatoren und Teilnehmer der Veranstaltung.

Der nächste Redner war Dr. Lee Gray von der University of North Carolina. Als Historiker und Forscher der Aufzugsbranche präsentierte Gray die Geschichte der Elevcon-Veranstaltungen und lieferte eine interessante statistische Analyse der Zusammensetzung der Konferenzteilnehmer im Laufe der Jahre. (Siehe den folgenden Artikel „Elevcon 1986-2012“.) Im Anschluss an Grays Präsentation begannen die technischen Sitzungen, wobei das typische Elevcon-Format von Präsentationen und Podiumsdiskussionen verwendet wurde (siehe Seitenleiste auf S. 55). Die präsentierten Vorträge gehörten zu den besten, die Elevcon in seiner 20-jährigen Geschichte je gesehen hat. Die vorgestellten Beiträge sind vollständig in Elevator Technology 20, Proceedings of Elevcon 2014, herausgegeben von Lustig, verfügbar unter www.iaee-association.com und www.elevatorbooks.com.

Eröffnungsempfang

Anlässlich des 20-jährigen Jubiläums von Elevcon veranstaltete Sponsor Otis einen Eröffnungsempfang, der den Teilnehmern Zeit gab, sich auszutauschen und sich besser kennenzulernen, während sie in entspannter Atmosphäre gutes Essen und Getränke genossen.

Poster-Sessions

Um der großen Zahl der zur Präsentation eingereichten Beiträge besser gerecht zu werden, wurde vorgesehen, dass einige Beiträge von ihren Autoren während der Postersitzungen vorgestellt werden. Wie auf den beigefügten Fotos zu sehen ist, fanden einige dieser Sitzungen gleichzeitig mit der Kaffee- und Mittagspause der Konferenz statt.

Fazit

Als Elevcon zu Ende ging und die Teilnehmer, Sponsoren und Organisatoren der Veranstaltung für ihren Erfolg in diesem Jahr gewürdigt wurden, wurde bekannt gegeben, dass Lustig während der IAEE-Generalversammlung zum Präsidenten der IAEE gewählt und Inglis zum Präsidenten ernannt worden war Position des emeritierten Präsidenten der IAEE. Damit wurde allen eine gute Reise gewünscht und die Elevcon 2014 ging zu Ende. Die nächste Elevcon findet 2016 in Spanien statt und wird von ThyssenKrupp Elevator gesponsert.

Elevcon-Papiere vorgestellt

• „Elevcon 1986-2012“ von Dr. Lee Gray
• „Super High Rise Propulsion Technology“ von ZJ Piech
• „The Articulated Funiculator“ von Fritz King, Lars Hesselgren, Peter Severin, Patrik Sveder, David Tonegran und Sirpa Salovaara
• „Adjustable Double Deck – Die effiziente Verkehrslösung“ von Elena Cortona und Frankie Schmid
• „Aufzugskapazität teilen: Erkundung des ungenutzten Potenzials gestapelter Hochhäuser mit gemischter Nutzung“ von Jochem Wit
• „Ein quasi-dynamisches Modell zur Analyse des Energieverbrauchs in Aufzügen“ von Ivan Echeverría, Fernando Arteche, Mateo Iglesias, Alfredo Gómez, José Alberto Roig und Pedro González
• „Bestimmung der auf die Führungsschienenbefestigung unter bestimmten Belastungsbedingungen wirkenden Lasten“ von Sühan Atay, Eren Kayaoğlu, Adem Candaş, C. Erdem İmrak, Sefa Targıt und Yusuf Z. Kocabal
• „Frühe Anwendung des unterirdischen Standseilbahn-Tunnels in Istanbul“ von Kayaoğlu, Candaş, Kocabal und İmrak
• „Auswirkungen des Van-Erdbebens 2011 auf die Aufzüge“ von İmrak und Ferhat Çelik
• „Aufzugsindustrie – Asiatisches Engagement“ von K. Rajah Venkatraman
• „Entwicklung von Aufzugstüren zur Einhaltung von EN 81-20/50“ von Valentina Pinelli und Thomas Lernet
• „Den Aufzugsraum von einer quadratischen Box in eine aufregende Umgebung verwandeln“ von Lazaros Asvestopoulos, Andreas Zapatinas, Triantafyllos Fournaris und Christina Kotikosta
• „Einsatz von Aufzügen in Notfällen“ von David McColl
• „Aufzüge für den Feuerwehrzugang und die Evakuierung von Insassen“ von John Antona
• „Vergleich von Konzepten für Evakuierungsaufzüge“ von Ashiqur Rahman und Wim Offerhaus
• „Richtige Qualifizierung von Aufzugsbremsen“ von Johann Eberle
• „Die neue Norm EN 81-77 – Aufzüge unter seismischen Bedingungen“ von Paolo Tattoli
• „Die globale Relevanz leistungsbasierter Codes“ von Louis Bialy
• „Auswirkungen der Normen EN 81-20 und EN 81-50“ von Esfandiar Gharibaan
• „An Evolution of Elevator Passenger Grouping“ von Theresa M. Christy
• „Der Einsatz numerischer Methoden zur Bewertung der Leistung von Up-Peak-Gruppenkontrollalgorithmen“ von Lutfi Al-Sharif, Mohamed Hussein, Moh'd Malak und Daoud Tuffaha
• „Elevator Dispatching“ von Richard D. Peters
• „Simulation, Validierung und Analyse des Energieverbrauchs von Aufzügen“ von Ingo Pletschen, Stephan Rohr und Ralph Kennel
• „Ein effektiver energiesparender Aufzug“ von Kazuhiko Takasaki, Ryo Ootsubo, Junji Takeda und Shuichi Nojima
• „Energiespeicher- und -rückgewinnungssystem für den Aufzug“ von Sebastiano Acquaviva
• „Rigid Chain Technology for Elevators“ von Said Lounis, Iain Forbester, Bill Koons und Eric Michaut
• „Türtechnologie für Hochhausanwendungen“ von Giuseppe De Francesco
• „Systemanalyse- und Architekturmethoden zur Förderung innovativer elektrischer Systeme“ von Daryl J. Marvin, Dang V. Nguyen, Peter Herkel und Dirk H. Tegtmeier
• „Modulare Systeme ersetzen geschweißte Tragkonstruktionen“ von Michael Merz
• „Up-Peak Roundtrip Time in Theoretical Calculation, Traffic Simulation and Reality“ von Janne Sorsa und Marja-Liisa Siikonen
• „Analytisch, numerisch und simulativ: Sechs Methoden zur Bewertung der Elevator Round Trip Time“ von Al-Sharif, Ahmad M. Abu Alqumsan und Ahmad T. Hammoudeh
• „Analyse möglicher zweidimensionaler Aufzugsverkehrssysteme in großen Gebäuden“ von Dr. Albert So, Al-Sharif und Hammoudeh
• „Gruppenmanagementsteuerung, die die Transportfähigkeit verbessert und die Energieeffizienz steigert“ von Tomoaki Maehara, Takahiro Hatori, Akiyuki Tsuboi, Takehisa Nishida, Keiichi Aida und Toshifumi Yoshikawa
• „Serviceaufzüge in Windkraftanlagen: ‚Welche Sicherheitsregeln gelten?‘“ von Carl van den Einden
• „HERIOS: Remote Monitoring and Control Systems for Elevators“ von Tooru Katou, Ryouichi Sakai und Yasuyuki Nanba
• „Gefährdungspotential von Fangvorrichtungen – Prüfungen mit Prüfgewichten zeigen Unklarheiten!“ von Tim Ebeling
• „Vorteile der Implementierung von M2M- und Cloud-Diensten in nachgerüsteten Aufzügen“ von Guy Gotlieb
• „Verwendung der Spracherkennung in einem Aufzug und ihre Vorteile“ von Eleftherios Parageorgiou, Nikolaos Stratigakis und Lazaros Asvestopoulos

Besuch des Eqho Tower

Jean de Fontenay

Der Eqho Tower (ehemals Descartes Tower) wurde 1988 erbaut. Das Gebäude hat die Form eines Parallelepipeds, das auf dem mittleren Halbzylinder extrudiert ist. Es verfügt über 41 Ebenen und eine Höhe von 140 m, sodass es zusätzlich zu den 89,000 Parkplätzen 2 m² Bürofläche beherbergt. Die vertikale Transportlösung (Otis Elevonic-Aufzüge von Otis France und 1,200-Stunden-Brandschutztüren) ist um drei Aufzugsgruppen herum organisiert, die auf beiden Seiten der Halbzylinderstruktur des Gebäudes platziert sind. Die Kurve der Hohlfassade des Halbzylinders beleuchtet die horizontalen Stege, die die Aufzugsgruppen verbinden.

Der Turm beherbergte bis November 2009 die Büros von IBM Europe. Im Jahr 2011 investierte das Immobilienunternehmen ICADE, eine Tochtergesellschaft der französischen öffentlichen Caisse des Dépôts, zusammen mit den Architekten B. Hubert und M. Roy in die vollständige Umstrukturierung des Eqho Tower. Die Beratung zur Aufzugsmodernisierung wurde von Lerch Bates France durchgeführt. Dies beinhaltete eine Erneuerung der Gebäudefassade und wurde Ende 2013 abgeschlossen. Dabei ersetzte Otis France die gesamte Maschinenraum- und Aufzugsausrüstung sowie alle Zwei-Stunden-Aufzüge. Feuerfeste Türen. Das Unternehmen installierte außerdem sein Zielkontrollsystem Compass in allen Personenaufzügen und lieferte zwei Panoramaaufzüge im Atrium. Otis entfernte die Asbestrückstände in den Aufzugsschächten und die alten Aufzüge und Rolltreppen wurden abgebaut. Im Juni 2 unterzeichnete KPMG einen 2014-Jahres-Mietvertrag über die Anmietung von 12 m² Bürofläche.

Inklusive Ausrüstung:

• Drei Personenaufzugsreihen (20 Aufzüge mit Wechselstrom, variabler Frequenz [VF], regenerativen Antrieben mit Geschwindigkeiten von 1.6, 4 und 6 mps)
• Zwei Lastenaufzüge mit Wechselstrom-, VF- und regenerativen Antrieben mit einer Tragfähigkeit von 2000 kg und einer Geschwindigkeit von 1.6 m/s
• Zwei Panoramaaufzüge mit einer Tragfähigkeit von 1275 kg und einer Geschwindigkeit von 1.6 Meilen pro Sekunde
• Drei Otis Gen2®-Einheiten und ein Speiseaufzug
• Lieferung und Wartung von fünf bis sieben Baustellenaufzügen zum Transport von Arbeitern und Material

Da es schwierig war (insbesondere im Hinblick auf die Personensicherheit für alle Gewerke), die neuen Aufzugsmaschinen durch Hallen, Aufzugsschächte und Korridore zu den Maschinenräumen in der obersten Etage zu befördern, hat Otis France die zehn getriebelosen Maschinen für die Hochbänke und die beiden Servicebereiche angehoben Aufzüge auf die Dachterrasse des Gebäudes mit einem speziellen Puma-Helikopter, der 10 mT transportieren kann. Sondergenehmigungen mussten beim EPAD (Etablissement Public de la Défense), der französischen Verkehrspolizei und der französischen Flugverkehrsbehörde eingeholt werden. Der Hebevorgang erfolgte in 6 Minuten.

Jean de Fontenay ist leitender Produktmanager bei Otis Europe EHRD/Paris la Défense. Er kann unter der E-Mail-Adresse [email protected] kontaktiert werden.