King's Cross S5 – Trittfrequenz

KONE und Laing O'Rourke arbeiten bei einer einzigartigen Installation zusammen. 

von Barry Gribbon und Kieren Ensaff

S5, auch bekannt als Cadence, ist ein gemischt genutzter Stadtblock mit 163 Wohnungen im Rahmen des King's Cross Central Masterplans in London, Großbritannien. Es wird eines der letzten Gebäude sein, die im Rahmen der erfolgreichen King's Cross Urban Regeneration fertiggestellt werden. Mit seiner strategischen Lage nördlich des Lewis Cubitt Parks und am Scheitelpunkt von York Way und Canal Reach ist Cadence ein Wahrzeichen, das das einzigartige Ortsgefühl von King's Cross unterstreichen wird.

Der Entwurf ist als sechsseitiger Blockrand ohne Rückseite konzipiert, der um einen Innenhof herum angeordnet ist, aus dem höhere Gebäude mit vier bis 17 Stockwerken hervorgehen. Konzipiert als linearer Block unterschiedlicher Höhe, der das Gelände umschließt, wurde das Projekt in seiner Masse auf die Parkfront abgestimmt und bildet einen Rahmen für angrenzende öffentliche Räume, wie die Zufahrt von York Way, Chiltern Square und die angrenzenden Bereiche Gebäude.

Bögen werden sorgfältig an wichtigen Stellen platziert. Auf Straßenniveau führt die doppelt hohe Arkade des Projekts zu einem zentralen Innenhof, in dem ein reflektierender Pool die umschließenden Bögen, Treppen und hängenden Gärten widerspiegelt. Im Inneren setzt sich die Form der Bögen in den doppelt hohen Innendecken der Empfangs- und Einzelhandelsräume fort. Die beiden Türme des Projekts enthalten die Marktverkaufs- und Zwischeneinheiten von Pocket Living. Eingelassene Balkone ermöglichen es den Bewohnern, geschützt vor Wind und Regen den Blick über London zu genießen und die Fassaden mit Schatten und Schatten zu beleben.

Wo immer möglich wurde bei Cadence die neueste DfMA-Konstruktionstechnologie (Design for Manufacture and Assembly) eingesetzt, insbesondere für die Fassade und den Oberbau der Gebäude, aber auch die Einführung der ersten vorgefertigten modularen Aufzugsanlage der Branche. Die mit Ziegeln verkleideten Fertigteilpaneele wurden im Laing O'Rourke Centre of Excellence for Modern Construction in Nottinghamshire hergestellt und mit bereits eingebauten Aluminium-Holz-Verbundfenstern an die Baustelle geliefert.

Die Projektteams von Laing O'Rourke und KONE arbeiteten an Designänderungen der Beton-Doppelwandtrennwände innerhalb der Duplex-Aufzugsschächte aus Beton, in denen die modularen Aufzüge installiert werden sollten. Durch diese Änderung konnte die Breite der Doppelwand reduziert werden, um den zusätzlichen Platzbedarf für die modularen Aufzüge zu schaffen. Durch diese Anpassung gingen keine vermietbaren Flächen verloren und die konkreten Anforderungen des Projekts verringerten sich. Darüber hinaus entwarf das Projektteam vorgefertigte Deckplatten mit eingegossenen Hebeösen, um Bohrarbeiten vor Ort zu reduzieren.

Die Integration der modularen Aufzüge in das Projektschema wurde mithilfe von BIM (Building Information Modeling) digital koordiniert, einschließlich Entwurfsänderungen, Kollisionserkennung und Standortuntersuchungen vor der Installation. Außerdem wurden digitale Datenerfassungstools in Auftrag gegeben, um den Wert zu erfassen, den die Aufzüge für die Bauphase des Projekts brachten. Die modularen Aufzüge sind auf die DfMA-, Digital- und Safety-First-Richtlinien des Projektteams abgestimmt, um Projektsicherheit zu gewährleisten. 

Der Überbau wurde in Doppelwandkonstruktion für Kerne errichtet, die in den Treppenhäusern und Gemeinschaftsfluren freiliegen. Auf einem Betonboden wurden vorgefertigte Betonstützen sowie Stahldeltaträger und Hohlkernbohlen, Gitterplatten und vorgefertigte Betontreppen installiert. Nur dort, wo es unbedingt erforderlich war, wurde Ortbeton für Böden und Wände verwendet, hauptsächlich im Erdgeschoss und im Zwischengeschoss. 

Der modulare Aufzug

Der modulare Aufzug besteht aus drei Teilen: 

• Ein unteres einstöckiges Grubenmodul, in dem die komplette Aufzugskabine untergebracht ist
• Dreistöckige Zwischenmodule
• Ein Kopfraummodul, in dem die Traktionsmaschine und die tragende Stahlkonstruktion untergebracht sind

Alle Module verfügen über Führungsschienen und Schachttüren, die im leichten Stahlrahmen befestigt sind. Die Module kommen geschützt am Standort an und sind bereit zum Heben in Position, wodurch langwierige, schwierige und mehrteilige Konstruktionen im Aufzugsschacht entfallen.

Das System ist so konzipiert, dass es bewährte KONE-Hebegeräte, zwei Prototypen und Kings Cross S5 Cadence integriert. Modulare Aufzüge haben bewiesen, dass die Standards für Fahrqualität, akustische Isolierung und Robustheit im Vergleich zu einer herkömmlichen Aufzugsinstallation verbessert werden.

Installationsprozess

1. Die Modulrahmen werden extern hergestellt (wodurch die Programmeffizienz vor Ort gesteigert wird).
2. 95 % aller KONE-Aufzugsgeräte werden außerhalb des Standorts (in einer sichereren Umgebung außerhalb des Standorts) installiert.
3. Abgeschlossene Module werden bei Bedarf vor Ort gebracht (wodurch sich der Lagerbedarf vor Ort verringert).
4. Die Module werden direkt in den Aufzugsschacht gehoben.
5. Es sind begrenzte Installationsarbeiten erforderlich.

Erstmalige Installation ihrer Art

Bei dem Projekt handelt es sich um eine Wohnanlage im Zentrum von London mit 163 Wohnungen in zwei Haupttürmen, von denen einer 13 und der andere 17 Stockwerke hoch ist. Zu den Einschränkungen gehörten Anforderungen zur Lärmminderung und Vibrationsisolierung, da sich der Aufzugsschacht direkt über den Linien der Londoner U-Bahn befindet. Die modulare Aufzugslösung eliminierte das Risiko des unterirdischen Transports. Weitere Einschränkungen umfassen begrenzte Lagerflächen, eingeschränkte Ladeflächen und eingeschränkte Betriebszeiten aufgrund der Lage des Grundstücks in der Nähe von örtlichen Wohnhäusern. 

Es wurden vier modulare Aufzüge installiert: 

• PL1+2 – Duplex-Paar von KONE Monospace 500-Personenaufzügen für 13 Personen/1000 kg ohne Maschinenraum (MRL), mit einer Geschwindigkeit von 1.6 m/s und Bedienung von 13 Ebenen
• Bestehend aus einem Grubenmodul, vier Zwischenmodulen (drei dreigeschossige und ein zweigeschossiges) und einem Kopfraummodul bildete jeder Aufzug.
• PL4+5 – Duplex-Paar von KONE Monospace 500-Personenaufzügen für 13 Personen/1000 kg MRL-Personenaufzüge, die mit einer Geschwindigkeit von 2.0 m/s arbeiten und 17 Ebenen bedienen
• Bestehend aus einem Grubenmodul, fünf Zwischenmodulen (alle drei Stockwerke) und einem Kopfraummodul bildete jeder Aufzug.

Erfolgreiche Installation 

• Reduzierte Installationsdauer von 21 auf 12 Wochen (erstes Projekt seiner Art, Verbesserungen bei der zweiten Projektinstallation).
• Bereitstellung neun zusätzlicher Wochen vorteilhafter Nutzung der Aufzüge während der Bauphase.
• Schätzungsweise sechswöchige Programmverkürzung des Gesamtprojekts durch frühere Entfernung des Hebezeugs.
• Bei dem Projekt wurden über 100 Bohrstunden eingespart.
• Reduzierte KONE-Arbeits- und Verwaltungszeit vor Ort, sodass das Installationsteam an anderen Projekten arbeiten kann, die sich sonst verzögern würden.