Mumbai Metro Linie 3

Ein Beispiel dafür, wie Infrastruktur- und Immobilienentwicklung zusammenwirken können, um das Wachstum von VT exponentiell voranzutreiben

Der Colaba-Bandra-Santacruz Electronics Export Processing Zone (SEEPZ)-Korridor (Linie 3), auch Aqua Line genannt, ist die erste und einzige vollständig unterirdische U-Bahn-Linie, die in der Mumbai Metropolitan Region (MMR) realisiert wird. Die Stationen Cuffe Parade in Colaba und Aarey Jogeshwari-Vikhroli Link Road (JVLR) in der Nähe der SEEPZ sind die Enden des Korridors. Die Metrolinie 3 ist ein Schlüsselprojekt zur Verbesserung und Erleichterung des Nahverkehrs in der Stadt der Möglichkeiten. Ihr vertikaler Transport (VT) wird insgesamt 413 Rolltreppen und 185 Aufzüge umfassen. Dabei handelt es sich um hochmoderne Rolltreppen und Aufzüge, die speziell für Menschen mit Behinderungen konzipiert wurden. 

Der 33.5 km lange, vollständig unterirdische Korridor wird 27 Stationen haben (26 unterirdisch und eine ebenerdig) und soll die Fahrzeit von Cuffe Parade nach Aarey JVLR auf etwa eine Stunde verkürzen und die Anbindung an sechs große Geschäfts- und Beschäftigungszentren erleichtern, darunter Nariman Point, Cuffe Parade, Fort, Lower Parel, Bandra Kurla Complex und SEEPZ/MIDC (Maharashtra Industrial Development Corp.). 

Es bietet Anschluss an die Gebiete, die bisher nicht an das S-Bahn-Netz angeschlossen sind, wie Kalbadevi, Girgoan, Worli sowie internationale und nationale Flughäfen. Darüber hinaus gewährleistet es einen einfachen Zugang zu über 30 Bildungseinrichtungen, 13 Krankenhäusern, 14 religiösen Stätten und über 30 Freizeiteinrichtungen. 

Die Linie 3 wird in bestehende und im Bau befindliche U-Bahnen, Einschienenbahnen, S-Bahnen und Busse des öffentlichen Nahverkehrs integriert. 3 Prozent des Verkehrsaufkommens der Linie XNUMX wird voraussichtlich auf S-Bahnen entfallen. Somit trägt die Linie XNUMX dazu bei, die Überlastung der S-Bahnen zu reduzieren. Erstmals in Indien wird das System „Twin Booted Low Vibration Track – High Attenuation“ eingesetzt, um systembedingten Lärm und Vibrationen in den darüber liegenden Gebäuden zu dämpfen. 

Nach der vollständigen Inbetriebnahme wird die Linie 3 voraussichtlich täglich rund 13 Millionen Passagiere befördern. Die Zugfrequenz beträgt etwa 3–4 Minuten, wobei jeder Zug (Acht-Wagen-Zug) etwa 2,500 Passagiere befördern kann. Das System ist so ausgelegt, dass die Züge im Zwei-Minuten-Takt fahren, indem lediglich zusätzliche Züge beschafft und eingesetzt werden. Das System ist außerdem für 2 PHPDT-Züge in der Hauptverkehrszeit ausgelegt, die höchste PHPDT-Züge Indiens. 

Die erste Phase des Projekts wurde am 5. Oktober 2024 von Premierminister Narendra Modi eröffnet. Der Premierminister gratulierte den Einwohnern Mumbais zur Eröffnung und betonte, dass der Ausbau des U-Bahn-Netzes die Lebensqualität der Menschen in Mumbai steigern werde. Während dies die interne Konnektivität der Stadt deutlich verbessert, steht auch Mumbais Immobiliensektor durch die parallele Eröffnung dieser und der vorherigen U-Bahn-Linien vor einem tiefgreifenden Wandel.

Anil Mutha, Chefvisionär und Mitbegründer der Andivardhan Group, betonte den transformativen Charakter dieser Entwicklungen und erklärte: 

Das Engagement der Regierung zur Verbesserung der Infrastruktur Mumbais ist lobenswert. Die Inbetriebnahme der Mumbai Metro Linie 3 ist ein Meilenstein für den städtischen Nahverkehr. Sie wird die Verkehrsanbindung deutlich verbessern und Staus in wichtigen Verkehrskorridoren reduzieren. Sobald die Metro 3 voll in Betrieb ist, wird sie die Erreichbarkeit für Pendler zwischen Dadar im Süden Mumbais und den nördlichen Vororten verbessern und damit den Pendlern deutlich zugutekommen. Darüber hinaus wird erwartet, dass der in Betrieb genommene Metrokorridor die ganzheitliche Entwicklung des Immobilienmarktes in Süd-Mumbai, insbesondere rund um Dadar, fördern wird, indem er die Anbindung an wichtige Gebiete wie BKC, Worli und Marine Lines verbessert.

Vedanshu Kedia, Direktor der Prescon Group, erläuterte die Vorteile für die Bewohner von SoBo wie folgt: 

Süd-Mumbai ist mit angekündigten und laufenden, hochwirksamen Infrastrukturprojekten wie der Küstenstraße, der Erweiterung der Bandra-Worli-Seeverbindung, dem Sewri-Worli-Hochkorridor und der U-Bahn-Linie 3 wieder auf der Immobilienlandkarte. Die Bewohner von Mahim, Dadar, Matunga und Worli profitieren von einer verbesserten Anbindung an den Rest von Mumbai und Navi Mumbai und können erhebliche Vorteile daraus ziehen. Diese Mikromärkte bieten aufgrund ihres großen Bestands an alternden Immobilien ein erhebliches Sanierungspotenzial. Sobald diese Initiativen umgesetzt sind, werden Immobilienwerte und -volumen voraussichtlich deutlich steigen. Wir gehen davon aus, dass sich der Marktanteil dieser Mikromärkte im Wohn- und Gewerbeimmobiliengeschäft von MMR deutlich verbessern wird.

Zu den Auswirkungen auf die Region sagte Rohan Khatau, Direktor von CCI Projects: 

Metro 3 und Metro 7 sowie der Western Express Highway werden die Anbindung im Kandivali-Borivali-Gürtel deutlich verbessern. Dies wird unweigerlich zu einem Anstieg der Wohnungsnachfrage führen, da die Gegend für potenzielle Immobilienkäufer, die gut angebundene Wohnmöglichkeiten suchen, besser erreichbar und attraktiver wird.

Umesh Jandial, Chief Business Officer von Omkar Realtors & Developers, äußerte sich zu den Vorteilen für Eigenheimkäufer wie folgt: 

In den westlichen Vororten, insbesondere im Malad-Goregaon-Gürtel, besteht bereits eine erhebliche Nachfrage nach Wohnraum. Die Zusammenführung der Metrolinie 3 mit den bestehenden Metrolinien 1 und 7 wird die Nachfrage nach Wohnraum in dieser Region weiter ankurbeln. Verbesserte Anbindung, Annehmlichkeiten und der Komfort, den Projekte in den westlichen Vororten bieten, werden den Lebensstil der Immobilienkäufer entlang dieses Metrokorridors deutlich verbessern.

Shraddha Kedia-Agarwal, Direktor von Transcon Developers, betonte die strategische Bedeutung dieser Entwicklungen und sagte: 

Diese Infrastrukturinitiativen sind entscheidend für Mumbais Zukunft. Der Fokus auf U-Bahn-Systeme und Autobahnerweiterungen stellt einen zukunftsweisenden Ansatz in der Stadtplanung dar. Gebiete wie Santacruz, Andheri und Malad entlang der Westlinie werden eine erhöhte Nachfrage verzeichnen. Die verbesserte Mobilität dürfte sowohl das Wohn- als auch das Gewerbewachstum ankurbeln und Mumbai zu einer wettbewerbsfähigeren Weltstadt machen.

Himanshu Jain, Vizepräsident für Vertrieb, Marketing und CRM bei Satellite Developers Pvt. Ltd., hob das Wachstumspotenzial der Region Malad-Goregaon hervor und merkte an: 

Die kombinierten Auswirkungen von Metro 3 und Metro 7 werden die Wohn- und Gewerbeentwicklung in der Region Malad-Goregaon vorantreiben. Für Millennials ist die Nähe ihrer Wohnung zum Arbeitsplatz ein entscheidender Faktor. Kompakte Häuser und Studio-Apartments in der Nähe ihres Arbeitsplatzes ermöglichen ihnen einen ausgeglichenen Lebensstil und mehr Zeit mit der Familie.

Es ist also offensichtlich, dass die Nachfrage nach VT weiterhin auf zwei Ebenen bestehen wird: einerseits durch die U-Bahn-Projekte selbst und andererseits durch den Immobilienentwicklungsschub entlang ihrer Strecken!