Navigieren durch die weitreichenden Änderungen der NYC Elevator Compliance

In einer Stadt des ständigen Wandels ist es keine Überraschung, dass sich auch die Einhaltung der Aufzugsvorschriften ständig weiterentwickelt. In den fünf Bezirken von New York City (NYC) hat das Department of Buildings (DOB) der Metropole die regulatorischen Bemühungen verstärkt, um mehr als 60,000 Aufzugsgeräte gesetzeskonform zu halten und Millionen von Passagieren zu schützen. Allein in den letzten fünf Jahren hat das DOB bedeutende Änderungen an Kodizes und Vorschriften vorgenommen, die erhebliche finanzielle Auswirkungen auf Gebäudeeigentümer, Manager, Berater und Aufzugsserviceunternehmen hatten. Da in den letzten Monaten noch mehr Prozessänderungen vorgenommen wurden, gibt es keine Hinweise darauf, dass sich der kontinuierliche Fluss von Compliance-Änderungen in absehbarer Zeit verlangsamen wird.

Aufzugsverletzungen sind jetzt die am häufigsten ausgestellten DOB-Verstöße in NYC. Obwohl die Mehrzahl der Verstöße gegen Aufzüge als Ergebnis von routinemäßigen Wartungsinspektionen ausgesprochen werden, werden jetzt in großem Umfang neue Verwaltungsverstöße für die Nichtdurchführung und Einreichung von Unterlagen für vorgeschriebene jährliche Inspektionen herausgegeben.

Das Unternehmen Ihres Autors, SiteCompli, bietet den größten Eigentümern, Managern, Beratern und Aufzugsunternehmen in NYC Compliance-Überwachungstechnologie. Unsere Software aggregiert, berichtet und alarmiert zu unzähligen Compliance-Problemen in mehr als 1 Milliarde Quadratfuß NYC-Immobilien und 40,000 Aufzugsgeräten und benachrichtigt Kunden, wenn Beschwerden eingehen, Verstöße und Anträge ausgestellt werden, Inspektionen fällig sind und vieles mehr.

Als SiteCompli 2008 gegründet wurde, lag unser Fokus ausschließlich auf der Betreuung von Gebäudeeigentümern und -verwaltern. Als wir jedoch begannen, Produkte und Dienstleistungen speziell für die Aufzugsbranche anzubieten, begannen wir aus erster Hand zu verstehen, welche schwerwiegenden Auswirkungen die regulatorischen Änderungen auf alle an der Wartung eines Aufzugs Beteiligten hatten.

Kritische regulatorische Änderungen

Ab 2009 ordnete das DOB an, dass Eigentümer unabhängige externe Inspektionsagenturen beauftragen, die ein- und fünfjährigen Gerätetests mitzuerleben und alle erforderlichen Inspektionspapiere zu unterzeichnen. Während bei jeder Inspektion ein zweites Augenpaar geboten wurde, führte diese Änderung auch zu einem anspruchsvollen Koordinationsprozess zwischen drei verschiedenen Parteien (Eigentümer, Serviceunternehmen und Zeugen), um Tests zu planen und durchzuführen und den Papierkram abzuzeichnen.

Darüber hinaus verhängte das DOB im September 2010 erhebliche zivilrechtliche Sanktionen für die Nichteinhaltung von Inspektionen. Bei jährlichen Inspektionen stieg die Strafe für das Versäumnis, Inspektionen durchzuführen oder unbefriedigende Bedingungen zu korrigieren und die entsprechenden Unterlagen einzureichen, von 1,000 US-Dollar auf 3,000 US-Dollar pro Gerät, und es wurde eine neue Strafe von 5,000 US-Dollar pro Gerät eingeführt (wo zuvor keine Strafe verhängt wurde). ) für das Versäumnis, vorgeschriebene fünfjährige Volllasttests für Aufzüge durchzuführen und einzureichen. Für ein typisches Klasse-A-Gebäude in Midtown Manhattan mit mehr als 20 Aufzugsanlagen ist dies ein erhebliches Strafrisiko bei Nichteinhaltung.

In Verbindung mit diesen neuen Strafen wurden kürzlich Tausende von neuen, noch nie dagewesenen DOB-Verstößen an Immobilienbesitzer in ganz NYC verhängt. Neben dem erhöhten Bußgeldrisiko für Bauherren können offene Verstöße Auswirkungen auf den Verkauf oder die Refinanzierung einer Immobilie haben. Der erste neue DOB-Verstoß für das Versäumnis, eine vorgeschriebene Inspektion einzureichen, der VCAT1-Verstoß, wurde im Oktober 2010 für den jährlichen Inspektionsantragszyklus 2009 veröffentlicht und erforderte die Zahlung einer Zivilstrafe in Höhe von 1,000 US-Dollar pro nicht konformem Gerät. In den Zyklen 2010 und 2011 wurde dieser Verstoß jedoch durch den EVCAT1-Verstoß ersetzt, der eine höhere zivilrechtliche Sanktion in Höhe von 3,000 US-Dollar pro Gerät nach sich zieht.

Im August 2012 wurde erstmals ein weiterer brandneuer Verstoß, der ACC1-Verstoß, festgestellt, weil es nach einem anfänglich unbefriedigenden Inspektionsergebnis für den Zyklus 2010 nicht gelungen war, die Unterlagen zu korrigieren, erneut zu überprüfen und erneut einzureichen. Jetzt kann ein Grundstückseigentümer Verstöße und Strafen dafür erhalten, dass er entweder eine Inspektion nicht einreicht oder die Bedingungen nach einem unbefriedigenden Inspektionsergebnis nicht korrigiert. Wie beim EVCAT1-Verstoß erfordert auch das Schließen eines ACC1-Verstoßes die Zahlung einer Zivilstrafe in Höhe von 3,000 US-Dollar pro Gerät.

Im weiteren Sinne wurden ab Mitte 2010 alle neuen Aufzugsverstöße, die vom DOB für Bedingungen, die als „sofort gefährlich“ eingestuft wurden (Klasse 1), plötzlich mit einem zusätzlichen AEUHAZ1-Verstoß und einer zivilrechtlichen Strafe in Höhe von 1,500 US-Dollar belegt, wenn die Verstöße nicht sofort korrigiert und entsprechend korrigiert wurden Unterlagen, die innerhalb eines begrenzten Zeitraums ab Ausstellungsdatum eingereicht werden.

Vermeiden von Problemen, die durch die Risse rutschen

Neben der einfachen Erhöhung der Bußgelder und der Bekanntgabe neuer Verstöße begann das DOB im Jahr 2012 damit, die Unterlagen für die jährliche Inspektion des laufenden Jahres abzulehnen, wenn die Konformität des Vorjahres für ein Gerät nicht aktenkundig war. Plötzlich wurde die Verfolgung historischer Compliance-Informationen noch wichtiger, da sie sich direkt auf die aktuelle Geräte-Compliance auswirkten, selbst wenn ein völlig anderer Servicepartner und Zeuge für die historische Wartung eines Geräts verantwortlich war.

Was bedeutet das alles für Gebäudebesitzer und Aufzugshersteller? In der heutigen Umgebung reicht es nicht aus, manuelle Informationen in einer Tabellenkalkulation zusammenzustellen, um zu verhindern, dass kritische Probleme durch die Ritzen rutschen. Ständige Wachsamkeit und Technologie sind erforderlich, um die Anhäufung von Risikofaktoren zu verhindern, die zu zukünftigen Verstößen führen können.

Wenn wir unsere SiteCompli-Technologie aktivieren, um die Compliance-Nachverfolgung zu automatisieren, sind unsere Kunden in der Regel schockiert über die breite Palette bestehender Strafen und Verstöße, die einfach durch die Ritzen gerutscht sind. Dies ist nicht verwunderlich, da die Kontrolleure häufig Verstöße an einem Gebäude aushängen, wo sie oft verschwinden, bevor sie den Weg zum Verantwortlichen finden.

2013 and Beyond

Nach Jahren aggressiver regulatorischer Änderungen arbeitet das DOB nun direkt mit der Branche zusammen und hat damit begonnen, wirkungsvolle Änderungen vorzunehmen. Ab Juli hat das Geburtshaus entschieden, Inspektionsunterlagen aufgrund von Nichteinhaltung des Vorjahres nicht mehr abzulehnen, und erlaubt nun die erneute Einreichung abgelehnter Unterlagen, ohne dass Kunden eine zivilrechtliche Strafe zahlen müssen.

In einer noch bahnbrechenderen Entscheidung, ebenfalls im Juli, wies das DOB über 61,000 historische Verstöße gegen Aufzüge zurück, die auf routinemäßige Inspektionen durch private Auftragnehmer zurückzuführen waren. Diese Verstöße, die als „PVTs“ bekannt sind, wurden mit der Begründung abgewiesen, dass aktuelle zufriedenstellende Inspektionen alle zuvor von unabhängiger Seite festgestellten Geräteverstöße außer Kraft setzen. Tatsächlich hat das Geburtshaus seine Absicht bekundet, sein System alle drei Monate zu überprüfen, um weitere Verstöße für Geräte, die die aktuelle Konformität aufweisen, zu beseitigen. Im Oktober folgte das DOB seiner anfänglichen Säuberung mit der Entlassung von Tausenden zusätzlicher Verstöße gegen Aufzüge für Geräte mit anschließender Konformität.

Angesichts bevorstehender Wahlen und einer neuen Regierung am Horizont ist es ungewiss, was die Zukunft für die Aufzugsbranche von NYC bereithält. Es gibt eine Vielzahl möglicher Änderungen am Horizont, aber nur eines ist sicher – eine sorgfältige und aggressive Verfolgung der Konformität von NYC-Aufzügen wird weiterhin von entscheidender Bedeutung sein, unabhängig davon, welche Änderungen zentral werden.