Millionen Muslime pilgern zur Hadsch nach Mekka und vollziehen dort Rituale wie die Steinigung des Teufels an der Dschamarat-Brücke in Mina. Aufgrund ihrer Größe war 2007 eine Erweiterung auf fünf Ebenen, drei Ritualwände und ein umfangreiches Personentransportsystem erforderlich. Otis liefert 308 Rolltreppen und mehrere Schwerlastaufzüge, die von rund 200 Mitarbeitern gewartet werden. Diese sind ganzjährig im Einsatz und reagieren während der Hadsch innerhalb von fünf Minuten. Durch die Erweiterung konnte die extreme Personendichte von 11 bis 15 Personen pro Quadratmeter auf etwa einen Quadratmeter pro Person reduziert werden. Die Rolltreppen befördern täglich Millionen von Fahrgästen und verzeichneten 2017 schätzungsweise 12.5 bis 15 Millionen Fahrten. Laufende Projekte zielen darauf ab, die Brückenkapazität zu verdoppeln und Fahrsteige zu installieren, um die Logistik zu vereinfachen und den Pilgern eine sichere Hadsch zu ermöglichen.
Mehr als 300 Otis-Einheiten erleichtern die Reise von Millionen Muslimen auf der Jamarat-Brücke während des Haj
Ein Blick auf Fotos und Videos des Haddsch, der islamischen Pilgerfahrt in die heilige Stadt Mekka in Saudi-Arabien, gibt einen Eindruck vom Umfang der Veranstaltung, der größten jährlichen Menschenversammlung der Welt.[1] Die schiere Anzahl und Dichte der Menschen ist überwältigend. Von oben betrachtet bilden Tausende von Köpfen eine zusammenhängende Masse, die einem kunstvoll gemusterten Stoff gleicht. In und um Mekka versammeln sich fünf Tage lang ungefähr drei Millionen Muslime, um eine Reihe von Ritualen durchzuführen, die die fünf Säulen des Islam umfassen, von denen eine die „Steinigung des Teufels“ ist, die innerhalb der Jamarat-Brücke stattfindet Struktur in Mina.
Jeder Muslim, der körperlich und finanziell dazu in der Lage ist, muss mindestens einmal in seinem Leben den Hadsch absolvieren. Da der Islam die am schnellsten wachsende Religion der Welt ist[2], steigt auch die Zahl der Hadsch-Besucher. Als 300,000 die ursprüngliche zweistöckige Fußgängerbrücke gebaut wurde, nahmen etwa 1963 Gläubige daran teil. Bis 2005 hatte sich die Zahl der Teilnehmer versiebenfacht und lag nun bei über zwei Millionen, erzählt Maged Nagib, Managing Director von Otis Middle East, gegenüber ELEVATOR WORLD. Bis zu 300,000 Menschen überquerten die Brücke pro Stunde.
Die Wallfahrt findet vom achten bis zwölften Tag des islamischen Kalenders statt. Da der islamische Kalender ein Mondkalender ist und etwa 12 Tage kürzer als das gregorianische Jahr ist, variieren die Hajj-Daten von Jahr zu Jahr.[11] Die diesjährige Veranstaltung fand vom 1. August bis 30. September statt. Die Veranstaltung zieht normalerweise Menschen aus etwa 5 Ländern an, die 120 Sprachen sprechen.[170] Dr. Osama Al-Bar, Bürgermeister von Mekka, stellt fest, dass die Hajj überfüllter ist als die Weltmeisterschaft, die normalerweise nicht mehr als 2 Menschen anzieht.
Im Jahr 2007 führte die wachsende Zahl der Teilnehmer zum Bau einer neuen fünfstöckigen Brücke mit drei erweiterten Steinmauern; eine neue Klimaanlage; und ein „außergewöhnliches“ Personentransportsystem bestehend aus 308 Fahrtreppen und sechs Passagier-, zwei Krankenwagen- und zwei Hubschrauberlandeplatzaufzügen. „Bei etwas, das für Muslime weltweit so wichtig ist, ist es wichtig, dass äußere Faktoren die wahre Bedeutung des Haddsch nicht stören“, sagt Nagib. Obwohl es immer noch zu tragischen Unfällen im Zusammenhang mit dem Hadsch kommt, sind nur wenige, wenn überhaupt, mit dem Aufzugs-/Rolltreppensystem der Brücke verbunden. Der Ausbau der Brücke sei ein „wichtiger Schritt nach vorn“, um die Sicherheit während der Pilgerfahrt zu verbessern, bemerkt Nagib.
Dr. Keith Still, Professor für Crowd Science an der Manchester Metropolitan University, der mit den saudischen Behörden am Design der Brücke zusammengearbeitet hat, beobachtet, dass Menschenmengen während des Haddsch von Natur aus potenziell gefährlich sind. „Jede große Menschenmenge birgt offensichtlich ein großes Risikopotenzial“, sagt Still und fährt fort:
„Menschen haben eine endliche Größe. Sie können nur so viele Leute in einen bestimmten Raum bringen. [Auf der Brücke während des Haddsch] ist die Menge so eng zusammengedrängt, dass die Leute nicht atmen können. Vor dem Upgrade haben wir 11-15 Personen pro Quadratmeter erfasst. Das ist unerhört und extrem gefährlich, denn jedes Stolpern und Stürzen in dieser Umgebung kann tödlich sein.“
Der Ausbau ergab durchschnittlich 1 m2 pro Person – noch knapp, aber überschaubar.
Das Otis-Transportsystem an der Jamarat-Brücke ist ein echtes Arbeitspferd und läuft rund um die Uhr. ein Tag. Immer noch sagt, dass Sie mit einem typischen Transportsystem während der Hauptverkehrszeiten möglicherweise eine Stunde Spitzennutzung sehen, aber das Hadsch-System hält drei solide Tage mit Spitzenzeiten aus.
Die Größe des Systems bedeutet, dass jeder Pilgerdurchgang durch mindestens eines der Hunderte von Personenbeförderungsgeräten erleichtert wird, die von etwa 200 Otis-Mitarbeitern, darunter Techniker, Ingenieure und Vorgesetzte, betreut werden. Sie arbeiten rund um die Uhr, um die Geräte zu überwachen und zu warten. In der Nebensaison wird die Ausrüstung gründlich bewertet und benötigte Teile werden viermal im Jahr ausgetauscht. „Die durchschnittliche Reaktionszeit dieses Teams während des Haddsch beträgt 5 Minuten“, beobachtet Nagib. „Die Mekka-Entwicklungsbehörde [die die Brücke betreibt] hat Otis seit 2012 jedes Jahr für seine Beiträge zum Hadsch anerkannt.“
Diese Beiträge sind bedeutend. Nagib sagt:
„Es gibt 28 Fahrtreppen in jedem der 11 Türme im Hauptbrückenbauwerk und 20 in den beiden externen Zugängen zur Brücke – den Sidki- und Sabak-Verbindungen. Jede Rolltreppe kann verwendet werden, um Pilger in der Struktur nach oben oder unten zu befördern, abhängig von der Menge und der Anleitung der Sicherheitskräfte vor Ort. Die Personenaufzüge sind hochbelastbare Gen2®-Einheiten, die ein Gewicht von bis zu 1274 kg bei Geschwindigkeiten von bis zu 1.75 mps tragen können. Die Rolltreppen befördern täglich bis zu vier Millionen Fahrgäste. Für den Hadsch 2017 fanden schätzungsweise 12.5-15 Millionen Fahrten statt.“
In den Monaten vor dem Hadsch wird intensiv gewartet, repariert und getestet, damit „wenn die Saison kommt, so Gott will, es keine Störungen gibt“, sagt der Otis-Servicetechniker Abdullah Saad Fahad.
Die Herausforderungen der Menschenmenge und der Logistik strahlen weit von der Jamarat-Brücke aus, da viele Pilger in Zeltdörfern in der Nähe übernachten und aus verschiedenen Richtungen zur und von der Brücke kommen müssen. Um die Logistik beim Überfahren der Rampen zu verbessern, könnten in den kommenden Jahren Fahrsteige auf den Rampen installiert werden, sagt Sameh Adel Mohammed Fahmy Murad, Field Service Director, Otis Saudi Arabia und Direktor des Metro- und Jamarat Bridge-Projekts.
„Es liegen riesige Chancen vor uns“, sagt der Sprecher einer Minidokumentation von Otis über die Jamarat-Brücke. Die saudische Regierung arbeitet derzeit an einem Projekt, um die Brückenkapazität auf sechs Millionen Menschen zu verdoppeln. Der Sprecher fährt fort: „Unternehmen wie Otis spielen eine große Rolle dabei, sicherzustellen, dass jeder gläubige Muslim seinen Traum vom Hadsch erfüllen und sicher in seine Heimat auf der ganzen Welt zurückkehren kann.“
Referenzen
[1] Wikipedia. „Hajj“ (en.wikipedia.org/wiki/Hajj).
[2] „The Changing Global Religious Landscape“, Pew Research Center, 5. April 2017.
[3] „Otis Jamarat Bridge Mini-Dokumentarfilm“ (youtube.com/watch=PtWXsBhIcPE).
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