Vielversprechende Residenz

Einzigartiger Aufzug für einen Kunden in Bangkok, Thailand, realisiert.

von Richard Draper

Mit auffälligen karmesinroten Innenwänden des Turms, einheimischen Hartholzverzierungen, Edelstahl-Eckführungen und Türpaneelen, die in dekorativen Paneelen auf beiden Seiten des Eingangs versteckt sind, würde das maßgeschneiderte Aufzugssystem, das das zweistöckige Haus eines älteren Paares am Stadtrand von Bangkok, Thailand, bedient, in Staffel 3 von „The XNUMX“ gut aussehen. Der weiße LotusSein Design ist zweifellos einzigartig und erfüllt den Wunsch des Kunden, es zu einem herausragenden Merkmal des Hauses zu machen. Ein Aufzug mit einem festen Sitz – gepolstert mit dunkelrotem Leder – mit allen Funktionen eines herkömmlichen Personenaufzugs – wurde vorgeschlagen und angenommen. Das Projekt wurde im Oktober 2024 abgeschlossen.

Der Aufzug ist im vorhandenen Treppenhaus mit einer Breite von 3.2 m installiert. Ein massives, 0.9 m hohes Geländer trennt die Treppe vom Treppenhaus. Die verfügbaren Abmessungen für die Arbeiten betrugen 2 m² Grundfläche, 2 m Breite und 1.20 m Tiefe (lotrecht zur Decke bei +1.70 m). Die Förderhöhe von 6.20 m ermöglichte eine Schachtgrube von 3 m.

Der Kunde hatte konkrete Vorstellungen für das Erscheinungsbild des Aufzugs. Er sollte in einem Treppenhaus untergebracht werden, das nicht durch eine Schachtkonstruktion oder Umhausung begrenzt ist. Änderungen, An- oder Umbauten an der bestehenden Betontreppe waren nicht zulässig. Die Treppe verfügt über Hartholzstufen und ein massives Geländer mit einem profilierten Holzgeländer. Eine Freiluftanordnung ohne Kabinenumhausung war eine Anforderung an das Aufzugsdesign.

Konzept

Um die Anforderungen des Kunden zu erfüllen und die Schachtabmessungen zu berücksichtigen, wurde entschieden, dass die sicherste Option für einen Aufzug ohne Kabinenverkleidung darin besteht, den Passagier sitzend fahren zu lassen.

Um die Anforderung zu erfüllen, dass das bestehende Mauerwerk nicht verändert oder ergänzt werden durfte, wurde eine freistehende Zentralstruktur konzipiert, entlang der der Aufzug fährt. Diese Struktur, bestehend aus einem Turm aus ineinandergreifenden modularen Metallteilen, die auf einer tragenden Grundplatte befestigt sind, bildet das Herzstück der Anlage. Die Grundplatte wurde so konstruiert, dass sie die Aufzugslasten gleichmäßig auf die Bodenkonstruktion und das Fundament überträgt und verteilt. Verstellbare Standplatten an der Unterseite der Grundplatte ermöglichen einen lotrechten, waagerechten und stabilen Stand des Turms. An jeder der vier Ecken des Turms dienen runde Führungen als Laufschienen für die Kabine. Die rote Pulverbeschichtung mit Edelstahlführungen trägt dazu bei, dass der Turm seine Funktion als dekoratives und markantes Element erfüllt.

Die Kabinenplattform und der Sitz, die für eine Tragkraft von 150 kg ausgelegt sind, sind an der Vorderseite des Fahrgestellrahmens befestigt. Um die von der Plattform ausgehenden Lasten auszugleichen, wurde an der Rückseite des Fahrgestellrahmens ein Gegengewicht angebracht. Rollenschuhführungen stützen das Fahrgestell und ermöglichen einen reibungslosen und mühelosen Lauf auf den Edelstahlführungen.

Herstellung und Installation

Die modularen Blöcke für den Turm wurden aus lasergeschnittenem Stahlblech geformt, wodurch die ineinandergreifenden Platten einzelne, starre Blöcke bilden. Nach der Montage wurde eine Pulverbeschichtung aufgetragen. Verriegelungsstifte im Blockboden und Schlitze im oberen Bereich erleichterten die Montage beim Stapeln. Das verwendete Stift-Schlitz-System vereinfacht die Montage und gewährleistet die korrekte Ausrichtung mit dem benachbarten Block. Nachdem alle Blöcke gestapelt waren, wurden die Edelstahlführungen montiert und die Abdeckplatte aufgesetzt. Das Spannen des Turms und der Führungsbaugruppe schloss die Turmmontage ab.

Das Antriebssystem ist unten antriebsseitig montiert. Die Motorgrundplatte ist in die Grundplatte eingepasst und seitlich am Turm verschraubt. Der FAXI-Hubmotor besteht aus einem getriebelosen Mini-Permanentmagnet-Synchronmotor (PMSM) mit endmontierter Scheibenbremse. Der dreiphasige PMSM-Motor hat eine Nennleistung von 3 kW.

Eine Flaschenzugeinheit im Turmfuß und eine entsprechende Flaschenzugeinheit an der Turmspitze vervollständigen die Aufhängung der Struktur. Das Aufhängungssystem besteht aus zwei 300 mm breiten Flachriemen mit einer Tragkraft von jeweils 32 kN.

Der Aufzug bedient zwei Haltestellen und ist in der ersten und zweiten Etage mit einzeln kraftbetriebenen, halbhohen, mittig öffnenden Schachttüren ausgestattet. Die Schachttüren bestehen aus pulverbeschichtetem, 6 mm starkem Stahlblech. Schienenführung und ein unter der Bodenschwelle installierter Motorantrieb ermöglichen ein sanftes Öffnen und Schließen der Türen. Die Schachteingänge sind als eigenständige Einheiten konzipiert, sodass eine werkseitige Montage, Parametrierung und Prüfung möglich ist. Auf der Baustelle genügte die Positionierung, Ausrichtung an den Bezugslinien und die anschließende Montage. Die BST-Türsteuerung, die Geschwindigkeit sowie die Öffnungs-/Schließprofile sind über das integrierte Servicetool der Türsteuerung einstellbar. Lichtschranken schützen die Fahrgäste vor dem Schließen der Tür, und integrierte Drucksensoren (einstellbare Sensorik) in der Türsteuerung schalten die Türen gemäß den Vorschriften um. Im geöffneten Zustand sind die Türpaneele in den dekorativen Paneelen der Türpfosten auf beiden Seiten des Eingangs verborgen.

Der Kunde hatte konkrete Vorstellungen vom Aussehen des Aufzugs, der sich in einem Treppenhaus befindet und nicht an eine Schachtstruktur oder Umhausung gebunden ist.

Das STEP® AS380 Aufzugssteuerungssystem bietet einen vollautomatischen Betrieb mit allen Funktionen und Sicherheitsmerkmalen eines konventionellen Personenaufzugs. Herzstück des Steuerungssystems ist eine integrierte 32-Bit-Hauptplatine mit Frequenzumrichter. Über einen CAN-Bus werden zusätzliche Ein- und Ausgangssignale von Geräten in der Kabine und den beiden Haltestellen empfangen. Dank einer einphasigen 220-V-Wechselstromversorgung kann der Aufzug bei Volllast an einer Standardsteckdose mit 13 A betrieben werden und verbraucht dabei 5.2 A.

Ein unter dem Kabinenwagen mitlaufender Laufwagenmitnehmer sorgt für einen kontrollierten Lauf der beiden Hängeseile.

Die Integrität der inneren Stahlkerne der beiden Traggurte wird überwacht. Über die Sicherheitsschnittstelle der Steuerung wird der Aufzug bei einem Problem außer Betrieb gesetzt. Ein lockerer oder gerissener Gurt führt dazu, dass die mechanischen Sicherheitsausleger die Kabine sofort an den vier Führungen fixieren.

Sollte es während der Fahrt zu einem Stromausfall kommen, schaltet die Steuerung automatisch in den Rettungsmodus und ermöglicht dem Aufzug, sofern die Sicherheitsüberwachungseinrichtungen des Systems intakt sind, das Auffinden der Etage und das Öffnen der Türen.

Bei einem Ausfall der Motorbremse bewegt sich der Aufzugswagen durch die Schwerkraft, und die vom ungesteuerten PM-Motor erzeugten Wirbelströme begrenzen die Geschwindigkeit auf ein sicheres Kriechen. Wird eine unkontrollierte Bewegung bei geöffneter Tür erkannt, schaltet sich die Steuerung ab und bleibt außer Betrieb, bis ein qualifizierter Aufzugstechniker das System manuell überprüft und zurücksetzt.

Ein Statement-Feature

Um dem Kundenwunsch nach einem auffälligen Aufzug gerecht zu werden, wurden maßgefertigte Beleuchtungs- und Anzeigegehäuse geliefert. Die dekorativen Oberflächen von Fahrkorb und Kabinenrahmen wurden mit traditioneller thailändischer Seide veredelt. Lokales Yang-Na-Holz, ein Redwood-Holz, wurde für die Armlehnen profiliert. Handlaufhilfen sind strategisch an den Armlehnen der Kabine und am Eingang angebracht, um den Fahrgästen ein sicheres Ein- und Aussteigen zu ermöglichen.

Zum Team

Unternehmen und Privatpersonen von Bangkok über China bis nach Tampa, Florida, arbeiteten zusammen, um diesen einzigartigen Aufzug an den Kunden Somwang Promsing zu liefern. CK Air and Supply Co. Ltd., ein Familienunternehmen mit Sitz in Bangkok, übernahm das Vertragsmanagement sowie die Installation und Inbetriebnahme des Projekts. Für die Fertigung und Montage der mechanischen Teile – Turmstruktur, Führungen, Seilrollen, Grundplatte, Motorhalterung und mehr – wandte sich das Team an VP Plas Co. Ltd., ein thailändisches Ingenieur- und Fertigungsunternehmen. Importierte Komponenten wurden von Shirley Fan von Sanjin Elevator Parts, China, verarbeitet. Zu diesen Spezialkomponenten gehörten das STEP-Steuerungssystem, die FAXI-Antriebstechnologie und die BST-Türantriebe, alle aus China, sowie die Steuerschalttafeln von Concord Aerospace aus Orlando, Florida.