Modernisierung der SEPTA-Rolltreppe in Philadelphia

von Jeff Jenkins

Die Generalversammlung von Pennsylvania gründete die Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA), um öffentliche Verkehrsmittel für die Grafschaften Bucks, Chester, Delaware, Montgomery und Philadelphia bereitzustellen. SEPTA hat sich seitdem zu einem der größten öffentlichen Verkehrssysteme des Landes entwickelt, mit einem riesigen Netz von festen Linienverbindungen, einschließlich U-Bahn (unterirdisch und erhöht), gleisloser Straßenbahn, Stadtbahn, S-Bahn und Bus, die eine Fläche von 2,200 Quadratmeilen bedienen Service-Region.

SEPTA hat einen Bestand an vertikalen Transportmitteln von über 100 Aufzügen und 50 Fahrtreppen unterschiedlicher Anwendungen, Fabrikate, Modelle und Altersgruppen angesammelt. Nachdem SEPTA Fahrtreppen ersetzt hatte, die das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht hatten, startete SEPTA ein erweitertes Modernisierungsprogramm für Fahrtreppen, um Sicherheits- und Betriebsverbesserungen zu implementieren. Die 12 Fahrtreppen des SEPTA Phase 6 Fahrtreppenmodernisierungsprogramms wurden als die besten Kandidaten für diese Verbesserungen angesehen, da sie sich in Einheiten befanden und keinen negativen äußeren Elementen ausgesetzt waren. Acht dieser Rolltreppen befinden sich in der Market East Station und vier in der Suburban Station. Alle Einheiten sind original Otis Modell J aus den 1970er Jahren mit 40-Zoll. Stufendesign und vertikale Steigungen von 18 bis 20 Fuß.

Mit Zustimmung von SEPTA und seinem Fahrtreppenberater Vertical Transportation Excellence (VTX) wurden alle Optionen untersucht. Die Komplexität des Projekts, die Logistik und die Gesamtkosten sowie die Unterbrechung der Durchführung eines Ausreißens und Ersetzens ([ROAR], Entfernen der Rolltreppe, einschließlich des Fachwerks) führten zu einer Entscheidung für den KONE EcoMod™. Diese Richtung wurde noch verstärkt, als die verlängerten Vorlaufzeiten für die Erstellung von Vertragsdokumenten für die ROAR-Option berücksichtigt wurden. Auch SEPTA blickt auf eine erfolgreiche Geschichte mit dem Produkt zurück, nachdem es in Phase 5 seines Modernisierungsprogramms, das vier Stationen umfasste, eingesetzt wurde.

SEPTA forderte, dass die Ausrüstung so konstruiert ist, dass sie den Anforderungen der Transportnutzung des Systems standhält. SEPTA hat in Zusammenarbeit mit VTX eine Spezifikation erstellt, um die Produktanforderungen für Fahrtreppen zu skizzieren. Die Spezifikationsabschnitte für die Einreichung von Werkstattzeichnungen; Bauinszenierung; Fernüberwachung; Garantiewartung; Abriss; Maschinenraumbau; Heizungs-, Lüftungs-und Klimaanlagen; und elektrische Anforderungen waren entweder Teil des Gesamtvertrags oder mussten von KONE im Rahmen der vertraglichen Anforderungen sorgfältig abgestimmt werden. In der Fahrtreppenspezifikation verlangte SEPTA die Einhaltung ausgewählter, kritischer Elemente der Fahrtreppenspezifikation der American Public Transit Association (APTA). Obwohl nicht alles inklusive, beinhalteten diese:

• Erfüllung der Nutzungsanforderungen bei 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche.

• Entwerfen von Einheiten für den Betrieb unter allen Bedingungen der natürlichen Elemente und in einem Temperaturbereich von -10 °F bis +105 °F.

Zu den spezifischen APTA-Erweiterungen gehörten:

• Leistungsparameter „Antrieb“ für statische und dynamische Bremslasten, Motor- und Antriebslast, Stufenbelastung, Kettenbelastung und Kettenbruch

• Einhaltung der Richtlinien für Brüstungsplatten, Schürze, Deckdicken, Schürzenhalterung, Motorschutzklasse, Controllergehäuse, Schienendicke, Kammplatten, Bodenplatten, Handläufe, Getriebe- und Hauptantriebslager

Während die Einheiten weiterhin eine laufende Wartung erfordern, ist das Endergebnis eine robustere Fahrtreppe, die weniger Reparaturen erfordert und zu weniger Ausfallzeiten für SEPTA-Kunden führt.

KONE war für den 12-monatigen Garantieservice verantwortlich, nachdem der erste Austausch abgeschlossen und zur Verwendung durch den Kunden übergeben wurde. Danach begann geschultes internes SEPTA-Personal mit der Wartung der Geräte. Um die Gebrauchstauglichkeit der Einheiten zu fördern, hat SEPTA den Bau von Fahrtreppenkontrollräumen vorgegeben, die sich größtenteils in der Nähe der Einheiten befanden. Einige von ihnen waren jedoch schwer zugänglich und erforderten mehr als 250 Fuß starre elektrische Metallrohre mit Gewinde. Insgesamt waren dies mehr als 2,000 Fuß.

Die Arbeiten wurden von SEPTA und VTX gemäß den Anforderungen der SEPTA-Spezifikation umfassend inspiziert, getestet und erneut getestet. Der Zeitplan beinhaltete:

• Nach dem Abriss (Entfernung der Traversenkomponenten) wurde die Traverse von einem privaten, lizenzierten Ingenieur geprüft und zertifiziert.

• Kurz vor der Fertigstellung wurde ein „Pre-Test“ durchgeführt.

• VTX und das Konstruktionsteam (sowohl mechanisch als auch elektrisch) inspizierten die Maschinenräume der Fahrtreppen.

• Nach Fertigstellung wurden die Einheiten vom Staat Pennsylvania getestet.

• Die Einheiten wurden vor dem Verkauf von SEPTA inspiziert.

Der Abschluss der umfangreichen Inspektions- und Testphase führte zu modernisierten Fahrtreppen, die die SEPTA/VTX-gerichteten Anforderungen an Sicherheit, Zuverlässigkeit und Wartbarkeit erfüllten. Darüber hinaus wurden die festgelegten APTA-Richtlinien sowie die vollständige Teile-, Service- und Schulungsdokumentation erreicht.

Spezifikationen

Bestehende Systembeschreibung

• Anzahl der Einheiten: 12

• Bediente Etagen: Nebenstraße bis Bahnsteigebene

• Modell: Otis Typ J

• Ausführungen: Acht #4 Stahl-Stahl-Innenpaneele, Decks und Emaille-Röcke

• Ausführungen: Vier Glasbalustrade, Stahl-Stahl-Decks und Emaille-Röcke

• Geschwindigkeit: 90 fpm (45 mps)

• Vertikaler Anstieg: 18-20 ft.

• Nominale Schrittweite: 40 Zoll (1,000 mm)

• Umweltfreundliche Eigenschaften: Keine

Neue Systembeschreibung

• Anzahl der Einheiten: 12

• Bediente Etagen: Nebenstraße bis Bahnsteigebene

• Modelle: KONE Eco3000/EcoMod solide Balustrade

• Ausführungen: Acht #4 Stahl-Stahl-Innenpaneele, Decks und Stahl-Stahl-Schürzen, beschichtet mit Teflon^®

• Ausführungen: Vier 12-mm-Glasbalustraden, Decks und Schürzen aus Stahl-Stahl, beschichtet mit Teflon

• Geschwindigkeit: 100 fpm (5 mps)

• Vertikaler Anstieg: 18-20 ft.

• Umweltfreundliche Eigenschaften: Energieeffizientes Trans-Vario-Planetengetriebe und ökoeffiziente schmierfreie Kette mit Sanftanlauf

• Zusätzliche Merkmale: Maßgeschneidertes Design der versenkten Schürzenbürste und Erkennungssystem für verschlechterte und fehlende Walzen