21. Jahrhundert-Upgrade

In diesem Project Spotlight erhält der Turm der Banco Central do Brasil eine Modernisierung eines mehr als drei Jahrzehnte alten VT-Systems.

Da die Aufzüge ihres Gebäudes mehr als 30 Jahre alt sind, wandten sich die Hausverwalter des Regionalbüros der Banco Central do Brasil (Zentralbank von Brasilien) in Belo Horizonte, Brasilien, an Villarta Equipamentos del Elevção, Ltda, um Ratschläge zur Verbesserung zu erhalten

Service des Vertikaltransportsystems (VT) des Gebäudes. Bei der Besichtigung wurde festgestellt, dass eine sofortige Modernisierung der acht Aufzüge mit 14 Haltestellen des Gebäudes erforderlich war. Die alten Aggregate wurden Anfang der 1980er Jahre installiert und verwendeten eine längst übertroffene Technik.

Wir empfahlen den Umstieg auf Digitaltechnik, was eine Aufrüstung der Elektrik einschließlich Schalttafeln, Maschinenräume, Schachtausrüstung, Verkabelung, Türantriebe und Schalttafeln erforderlich machte. Außerdem wurden neue Hallensignalisierung und Taster eingebaut. Indikatoren wurden mit neuen Komponenten modernisiert.

Leistungsumfang

Villarta verwaltete und programmierte die Ausführung des Projekts, koordinierte und beschaffte Baumaterialien, Teile, Installationsmaterialien, Verbrauchsmaterialien, Werkzeuge, Instrumente, Zubehör, Komponenten sowie die Software und Hardware für die Systemüberwachung und -verwaltung. Wir haben auch Montage, Installation, Tests und Schulungen durchgeführt.

Die Modernisierung würde Sicherheit, Genauigkeit, Zuverlässigkeit und Komfort verbessern und gleichzeitig den Energieverbrauch senken. Eine neue Dispatch-Logik, Steuerung und Überwachung des computergestützten Systems ermöglicht die Planung der Programmierung, die Durchführung von Wartungsarbeiten, den Betrieb der Ausrüstung und eine verbesserte Zugänglichkeit.

Maschinenraum

Im Maschinenraum wurden alle nicht wiederverwendeten Bauteile entfernt, der Boden gereinigt und grau gestrichen. Maschinenraumwände wurden weiß gestrichen, neue Beleuchtung und Steckdosen installiert. Wir haben die gesamte Verkabelung über Kopf hochgezogen und durch die Verdrahtungsplatine vom Stromschrank zum Kabeleingang geführt. Neue getriebelose Zugmaschinen mit elektromechanischen Bremsen und Riemenscheibenschutz wurden montiert und neue Zugseile installiert. Um die Maschinen und Geschwindigkeitsbegrenzer wurden leuchtend gelbe Sicherheitsbänder gemalt.

Schacht

Der Gegengewichtsrahmen wurde auf Korrosion und Risse überprüft und alle Schrauben wurden nachgezogen. Führungsschienen wurden genauestens inspiziert, insbesondere die Halterungen, Schrauben und Schweißnähte. Teile, die Schäden oder übermäßigen Verschleiß aufwiesen, wurden ersetzt. Die Schachtbeleuchtung wurde ersetzt.

Erhaltene Schachtbauteile wurden gründlich gereinigt und mit Emaille neu lackiert.

Auto

Die Wagen erhielten neue Edelstahltüren mit neuen Antrieben, die Motoren, Türöffner, Maschinenbaugruppen, Türschließerkontakte und elektromechanische Schlossantriebe enthalten. Die Kabineninnenräume erhielten eine ästhetische Modernisierung, einschließlich Granitböden. Um den Aufzugsbetrieb im überlasteten Zustand zu verhindern, wurden Lastbegrenzungseinrichtungen eingebaut. Neue Umluftventilatoren wurden installiert. Auf dem Autodach wurden neue Scheibenschutze installiert. Neue Hängekabel mit koaxialen Videokabeln wurden mitgeliefert.

Landungen

Neue Etagenbedienfelder aus Edelstahl wurden installiert: zwei Taster in den Zwischengeschossen und Einzeltasten auf den oberen und unteren Etagen. Auf jedem Podest wurden neue, digitale Positionsanzeigen montiert. Schachttüren wurden durch mittig öffnende, geschliffene Edelstahltüren ersetzt.

Alle Hallenstationen sind sowohl optisch (beleuchtet) als auch akustisch (einstellbar, 35-65 dB) signalisiert. Wir haben akustische Richtungssignale installiert, mit einem Signalton für oben und zwei für unten. Sprachsynthesizer, die von einer Seite jeder Kabine ertönen, wurden installiert. Jedes Kabinen-Bedienfeld umfasst einen Feuerwehrmann-Notruf der Betriebsphase I, Druckknöpfe zum Öffnen und Schließen, eine Richtungsänderungssteuerung für den Wachdienst, eine Stopptaste, damit der Aufzug im Wachdienst keine externen Anrufe annimmt, und einen Schlüsselschalter für den Wachdienst.

Hallentüren wurden durch neue, mittig öffnende Türen aus geschliffenem Edelstahl ersetzt.

Überwachungssystem

Das Überwachungssystem ermöglicht es Benutzern, interne Anrufe zu deaktivieren oder zu aktivieren. Das System wurde mit aller notwendigen Hardware, Software und Infrastruktur für die Fernüberwachung und den Betrieb installiert. Ebenfalls enthalten sind Funktionen für gedruckte und Videoberichte, die den Betrieb der Aufzüge protokollieren. Die Überwachungsanwendung stellt eine Verbindung zu den Controllern über ein lokales Netzwerk oder aus der Ferne über das Internet her. Das Monitorsystem bietet eine grafische Darstellung der Gebäude-Transport-Gruppen, so dass deren Aktivität und Status schnell und einfach eingesehen werden können.

Für acht Aufzüge war eine Überwachung erforderlich, und der Vertrag sah drei Zugangspunkte vor: einen nur für die Überwachung und zwei für Überwachungs- und Betriebsmodi. Benutzer des Monitorsystems können auf ein Verbindungsset klicken, das automatisch die Kommunikation mit allen Gruppen im Set aufbaut und die zugehörigen Schächte und Kabinen auf dem Computerbildschirm anzeigt. Der Benutzer kann unter anderem Kabinen- und Hallenrufe registrieren, viele Gruppensicherheitsfunktionen steuern und bestimmte Betriebsmodi aktivieren oder deaktivieren.