Die Zukunft der Hochhäuser

Neulich habe ich gelesen, dass in den letzten 20 Jahren mehr Hochhäuser gebaut wurden als zuvor. Das ist nach 9/11, als alle Angst hatten, dass niemand mehr in einem Hochhaus arbeiten möchte! Das höchste Gebäude der Welt, der Burj Khalifa, wurde nur drei Jahre nach 9/11 errichtet. In den letzten 20 Jahren wurden superhohe Gebäude gehärtet und neu konfiguriert, um schnellere und sicherere Ausgänge zu ermöglichen, und Gebäudedesignkonzepte und -vorschriften wurden für immer geändert. Es gab eine intensive Zusammenarbeit zwischen Ingenieuren, Architekten, Brandschutz-/Lebenssicherheitsexperten und Aufzugsunternehmen, um sicherzustellen, dass Aufzüge auch bei Katastrophen betriebsbereit bleiben. Neben der Anpassung von Codes, um breitere, rauchbeständige Treppen zu ermöglichen, werden Aufzüge jetzt zunehmend mit Batteriesystemen, Generator-Backup-Strom und wasserbeständigen Komponenten ausgestattet, um die Ausrüstung vor Schäden durch Sprinkler zu schützen. Viele Aufzugslobbys haben jetzt erhöhte Schwellen, um zu verhindern, dass Wasser in Schächte eindringt. Die Entwicklung von Aufzügen zur Personenevakuierung (OEO) hat die Fähigkeit zur Evakuierung von Gebäuden und zur Bekämpfung von Bränden verbessert.

Was bringen die nächsten 20 Jahre für Hochhäuser? Werden wir in ihnen arbeiten, einkaufen und wohnen? Sicherlich werden wir das, und möglicherweise alles im selben Gebäude. Der Trend zu Gebäuden mit gemischter Nutzung nimmt zu. Architekt James von Klemperer von Kohn Pedersen Fox sagte, Wolkenkratzer mit gemischter Nutzung könnten dazu beitragen, dass diese Gebäude zu einem besseren Gut für die Gemeinschaft werden. Die Pandemie und der Klimawandel werden auch den größten Einfluss auf die Entwürfe der Zukunft haben. Viele Länder haben das Ziel, bis 2050 kohlenstoffneutral zu sein, daher werden die nächsten 20 Jahre sehr wichtig sein. Die Belüftung in Hochhäusern muss angegangen werden, möglicherweise mit funktionsfähigen Fenstern oder anderen Belüftungsoptionen. Das Gebäude mit geschlossener Hülle wird verschwinden, da das Kühlen und Heizen sehr teuer ist. Dan Winey, CEO von Gensler, sagte, er glaube, dass es in 20 Jahren Vorhangfassaden an Gebäuden geben wird, die ihren eigenen Strom durch Solarenergie erzeugen. Holz könnte auch in mehr Gebäuden verwendet werden. Viele Architekten sehen Wolkenkratzer, die menschenzentrierter werden. Manche glauben, dass sich 30 % der „Tage im Büro“ für immer ändern werden. Daher könnten Büros flexibler werden. Mehr Menschen werden von zu Hause aus arbeiten und Roboter könnten viele der einfachen Routinearbeiten übernehmen.

Was bedeutet das für die Aufzugsbranche? Kurzfristig vielleicht nicht viel. Aber langfristig werden wir zusammen mit den Architekten und Entwicklern wachsen und innovativ sein. Es geschieht bereits. Ich höre Geflüster von Roboterinstallationen, Drohneninspektionen und solarbetriebenen Aufzügen. Ich kann es kaum erwarten zu sehen, was passiert.

Inzwischen feiern wir Vertical Transportation (VT) in Schillernd, bunt, vielfältig: Die Gewinner des EW-Fotowettbewerbs 2021 von Kaija Wilkinson. In der Tat sind wir jedes Jahr von der Schönheit unserer Branche und ihrer Ausrüstung fasziniert. Draußen im Feld geben unsere Gewinnerfotografen einen einzigartigen Standpunkt, den wir gerne auf unseren Seiten veröffentlichen.

Ein weiteres Feature mit künstlerischem Flair ist Aufsteigende Aussichten von Lindsay Fletcher. Toshiba Elevator Middle East lieferte den VT für die Türme von Harbour Views, den höchsten Zwillingstürmen auf Creek Island in Dubai.

Unser Fokus in diesem Monat liegt auf Bremsen, ein Thema, das wir selten ansprechen. Die Artikel, die wir erhalten haben, sind ausgezeichnet. Sie sind:

• Einheitlich vs. Bremssattel vs. Trommel von Brian Mather. Der Autor beschreibt die Unterschiede und Gemeinsamkeiten von drei Typen elektromagnetischer Bremsen.

• Aufzugssicherheit erfordert Qualität eingereicht von Mayr. In dieser Leserplattform argumentiert der Autor, dass es nicht ausreicht, nur Bremsen herstellen zu können. Aufzugsunternehmen müssen sich für Zuverlässigkeit und Erfahrung entscheiden, um Überraschungen zu vermeiden.

• Aufzugsbremsen 1895–1927 von Dr. Lee Gray. Unser Historiker geht mit Diskussionen über postmoderne Bremsen auf Annetts Buch zurück. Dann führt er uns weiter ins 20. Jahrhundert.

Endlich haben wir ein spannendes Feature, Vision realisiert, von Wilkinson. Anfang dieses Monats reiste EW zur Eröffnung des brandneuen National Training Centers, das vom National Elevator Industry Education Program und von Vertretern der International Union of Elevator Constructors vorgestellt wurde. In Warwick, Rhode Island, ist die 98,000 Fuß große² Anlage ist auf dem neuesten Stand. Da Schulungen für unsere Branche wichtiger denn je werden, werde ich daran erinnert, dass „eine steigende Flut alle Boote hebt“.