Gedanken zur Wartung von Fahrtreppen und Fahrsteigen

Verfahren, Häufigkeit, Schulung, Verantwortlichkeiten und mehr werden in der Inspektion der Wartung behandelt.

Das Merriam-Webster-Wörterbuch definiert Wartung als „Instandhaltung von Eigentum oder Ausrüstung“. Fahrtreppen und Fahrsteige müssen wie alle Maschinen gewartet werden, um eine optimale Leistung während ihrer gesamten Lebensdauer zu gewährleisten. Noch wichtiger ist, dass sie routinemäßige Wartungsbesuche durch geschulte Techniker erfordern, um für die Millionen, die sie täglich fahren, sicher zu sein.

Lernziele

Nachdem Sie diesen Artikel gelesen haben, sollten Sie Folgendes gelernt haben:
♦ Die Wartungsanforderungen sind für jeden Gerätetyp spezifisch.
♦ Der ASME A17.1-Code erfordert die Durchführung bestimmter Fahrtreppenwartungselemente.
♦ Besitzer von Rolltreppen haben auch Verantwortung im Zusammenhang mit der Wartung.
♦ Techniker benötigen eine spezifische Ausbildung für verschiedene Einheiten.
♦ Der Wartungsabschnitt von A17.1 gilt für alle Einheiten, unabhängig von ihrem Alter.

Die normale Fahrtreppenwartung besteht hauptsächlich aus:

• Reinigung der Rolltreppe und ihrer Komponenten
• Einstellen von Verschleißteilen wie Ketten, Riemen, Handlaufantriebe, einige Arten von Führungen und einige Bremsen
• Ersetzen von Komponenten bei Verschleiß oder Ausfall, wie z. B. elektrische Komponenten, Ketten, Riemen, Handläufe, Führungen, Rollen und Bremsen.
• Schmieren von Komponenten wie Ketten, Lagern, Buchsen, Getrieben und Schürzen nach Bedarf, um den Stufen-/Schürzen-Leistungsindex aufrechtzuerhalten.

Die Wartungsanforderungen sind für jeden Gerätetyp spezifisch. Bei den meisten Geräten wird beispielsweise der Austausch von Kammabschnitten zur obigen Liste hinzugefügt. Die Wartungshäufigkeit hängt von mehreren Faktoren ab, einschließlich der Umgebung. Einheitliche Wartungsprogramme für Fahrtreppen und Fahrsteige funktionieren aufgrund der großen Vielfalt der Ausrüstung im Feld und der Bedingungen, unter denen sie betrieben werden, einfach nicht.

Wartungsarbeiten

Der OEM entwickelt Wartungsspezifikationen und -verfahren für jedes Fahrtreppen- oder Fahrsteigmodell, bevor es in die Produktion geht, und modifiziert diese gemäß den Rückmeldungen aus der Praxis im Laufe der Zeit bei Bedarf. Die Wartungsverfahren sind modellspezifisch, da verschiedene Aspekte wie Art der Steuerung, Antriebsmaschine, Handlaufantrieb, Stufenführungssysteme, Sicherheitseinrichtungen und einzelne Komponenten variieren. Obwohl es sich beispielsweise um Fahrtreppen handelt und die gleiche Breite und Höhe aufweisen können, unterscheiden sich die Wartungsanforderungen einer KONE ECO3000 erheblich von denen einer modularen Westinghouse-Fahrtreppe.

Wartungshäufigkeit

Mehrere Faktoren beeinflussen die Wartungshäufigkeit einer Fahrtreppe: ihr Modell, die Qualität ihrer Komponenten, ihre täglichen Betriebsstunden, ihr Alter und die Umgebung, in der sie betrieben wird. Die Qualität der Komponenten einer Fahrtreppe hat Einfluss auf die Wartungshäufigkeit: Komponenten mit geringerer Qualität können eine erhöhte Inspektions-, Wartungs- und Austauschhäufigkeit erforderlich machen. Es ist auch vernünftig anzunehmen, dass die Wartungshäufigkeit umso höher sein sollte, je mehr Stunden pro Tag ein Gerät läuft. Geräte, die bei Nichtgebrauch mit reduzierter Geschwindigkeit betrieben werden, benötigen jedoch möglicherweise nicht die gleiche Wartungshäufigkeit wie Geräte, die über die gleiche Dauer mit konstanter Geschwindigkeit betrieben werden.

Im Allgemeinen müssen einige ihrer Komponenten mit zunehmendem Alter der Ausrüstung häufiger gewartet werden. Das Stufenband ist ein gutes Beispiel. Mit der Zeit verlängert sich die Stufenkette, Rollen und Stufenführungen verschleißen. Dies kann dazu führen, dass häufigere Inspektionen und Einstellungen der „Umdrehung“, der Spurführung, der Abstände, der Stufen-/Schürzenabstände sowie der Rollenprüfung und des Austauschs erforderlich sind. Die Umgebung, in der ein Gerät betrieben wird, wirkt sich auf die Wartungshäufigkeit aus. Im Allgemeinen erfordert ein Außengerät eine höhere Häufigkeit einiger Wartungsaufgaben als ein Innengerät. Einheiten in öffentlichen Verkehrssystemen erfordern bei einigen Artikeln im Allgemeinen eine höhere Wartungshäufigkeit als diejenigen in Kaufhäusern, auch wenn es sich um Hochleistungskonstruktionen handeln kann. OEMs haben auch bestimmte Wartungsintervalle für ihre Geräte. Ein Beispiel könnten Stunden zwischen Getriebeölwechseln sein.

Wartungsschulung

Die Branche unterscheidet sich heute von der, in der Ihr Autor vor mehr als 30 Jahren seine Karriere begann. Ein Unterschied besteht darin, dass Instandhaltungsbetriebe an einer Vielzahl von Geräten unterschiedlicher Hersteller arbeiten (und nicht in erster Linie an selbst hergestellten Geräten). Dies wirft einige Ausbildungsprobleme für heute arbeitende Mechaniker auf. Sie müssen mit der Durchführung von Wartungsarbeiten an Geräten anderer Hersteller vertraut sein. Eine angemessene Analogie wäre, dass ein Mechaniker, der für die Arbeit an Chevrolets ausgebildet wurde, möglicherweise eine gewisse Ausbildung benötigt, um sich bei der Arbeit an Ferraris auszuzeichnen. Darüber hinaus waren ältere Geräte viel einfacher zu bearbeiten als die heutigen mikroprozessorgesteuerten Geräte mit spannungs- und frequenzvariablen Antrieben. Techniker benötigen heute spezielle Servicewerkzeuge und gerätespezifische Schulungen für die verschiedenen zu wartenden Geräte. Die Wartungsfirmen benötigen eine spezielle Ausbildung ihrer Mechaniker, um die anspruchsvollen Geräte anderer Firmen sachkundig reparieren zu können.

A17-Code-Anforderungen

Abschnitt 8.6 von ASME A17.1 Sicherheitscode für Aufzüge und Fahrtreppen erfordert, dass verschiedene spezifizierte Elemente gepflegt werden. Im Gegensatz zu den meisten Abschnitten des Codes ist der Wartungsabschnitt rückwirkend und gilt für alle Einheiten. Dem Leser wird empfohlen, den Abschnitt für die aktuelle Sprache zu lesen, aber kurz gesagt, die vom Code erforderlichen Wartungselemente für die Fahrtreppe sind:

• Handläufe: Funktioniert mit der richtigen Geschwindigkeit und in gutem Zustand
• Stufen-/Schürzenabstand: gemäß geltendem Code
• Stufen-/Rock-Leistungsindex: Dies ist ein Test, der jedoch eine ordnungsgemäße Wartung erfordert, um ihn zu bestehen.
• Kämme: Gebrochene Zähne müssen ersetzt werden, und sie müssen mit Stufen kämmen.
• Schürzenverkleidungen: Beschädigte Verkleidungen sollten repariert werden.
• Stufen: Abgenutzte, beschädigte oder gebrochene Stufen sollten repariert oder ersetzt werden.
• Rollen, Ketten und Ketten: prüfen und reparieren oder bei Bedarf ersetzen
• Schilder: „Achtung“-Schilder müssen vorhanden und in gutem Zustand sein.
• Deckenkreuzungsschutz (falls erforderlich): Reparieren oder bei Bedarf ersetzen.
• Rutschsicherungen (falls erforderlich): bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
• Handlaufschutz: bei Bedarf reparieren oder ersetzen.
• Bremsen: Drehmoment laut Typenschild.
• Reinigung: Reinigen, um die Ansammlung von Öl, Fett und Schmutz zu vermeiden.
• Ein- und Ausstiegsenden: frei von Stolperfallen und Sicherheitszonen frei von Hindernissen

Die Anforderungen an Fahrsteige sind nahezu identisch, mit zusätzlicher Bandwartung für die wenigen Fahrsteige, die Bänder anstelle von Paletten verwenden. Wie man sieht, deckt der Code die wichtigsten Punkte für die Wartung von Fahrtreppen und Fahrsteigen ab. Es gibt weder die genauen erforderlichen Aufgaben noch deren Häufigkeit an. Wie die spezifischen Aufgaben ausgeführt werden, um die Code-Anforderungen zu erfüllen, hängt von der Art der Einheit ab. Die Häufigkeit dieser Anforderungen wird durch ein geeignetes Wartungskontrollprogramm (MCP) bestimmt, das vom Code gefordert wird.

Wichtige Wartungselemente

Stufen/Paletten

Stufen und Paletten müssen während der Reinigung oder wenn andere Umstände wie Lärm, Spurhaltung und Niveau dies rechtfertigen, gründlich gereinigt und inspiziert werden. Stufen sind anfällig für Ermüdungsrisse, und einige Hersteller haben Protokolle für die Rissprüfung/-sanierung an Stufen mit Stahlkörper. Rissbildung kann durch eine unzureichende Einstellung der Gleise und der zugehörigen Komponenten verursacht werden. Aluminiumgussstufen mit Rissen sollten ersetzt werden. Gebrochene Schweißnähte und einige Risse sind Gründe, Stufen zu ersetzen, ebenso wie verbeulte, abgeplatzte, gebrochene oder abgenutzte Trittstufen und Setzstufen. Abgeplatzte, gebrochene oder geschärfte Laufflächen können die Wahrscheinlichkeit eines Einklemmens erhöhen.

Stufenkette

Stufenketten sind teure Gegenstände und müssen richtig gewartet werden. Glücklicherweise ist ihre Wartung relativ einfach – reinigen, inspizieren und ölen Sie sie (falls erforderlich). Ketten halten länger, wenn sie frei von Schmutz und Verunreinigungen sind. Schmutz ist abrasiv, und wenn er in das Spiel zwischen Bolzen und Buchse der Kette eindringt, verursacht er Verschleiß und die Kette wird allmählich länger. Die Kette wird normalerweise während der Reinigung gereinigt und inspiziert. Wenn geknackte Verbindungen gefunden werden, sperren Sie das Gerät und wenden Sie sich an den Hersteller, um Anweisungen zu erhalten. Schauen Sie sich den Abstand zwischen Stufen oder Paletten in der Horizontalen an – wenn sie nicht ineinandergreifen, muss die Kette ersetzt werden. Achten Sie darauf, den Abstand zwischen allen Stufen und Paletten zu überprüfen, falls eine Kette mehr als der Rest abgenutzt ist. Suchen Sie nach Reibkorrosion („roter Rost“), was auf Schmiermittelmangel hindeutet. Sobald Fretting auftritt, verschleißt die Kette bereits beschleunigt.

Die meisten schmierfreien Fahrtreppenketten verwenden ein Kunststofflager, das zwar kein Schmiermittel benötigt, die Kette jedoch größer und teurer macht. Alle Kettentypen außer diesem erfordern regelmäßiges Ölen, um eine maximale Lebensdauer und einen reibungslosen Betrieb zu erreichen. Schmiermittel auf den Außenflächen der Kette schützt sie vor Korrosion, verlängert jedoch nicht ihre Lebensdauer. Öl muss in den Lagerbereich der Bolzen/Buchsen der Kette (durch den Spalt zwischen den Kettenlaschen) eindringen, um etwas Gutes zu tun. Verwenden Sie das vom Hersteller empfohlene Schmiermittel. (Fett ist zu dick und Sprays vom Typ WD-40 haben eine zu niedrige Viskosität, um die Verschleißflächen zu schützen.) Öl kann aufgepinselt, mit einem Handsprühgerät aufgesprüht oder mit einem automatischen Öler aufgetragen werden, und jede Methode hat Vor- und Nachteile . Wichtig ist, dass das Öl in den Stift-/Buchsenbereich gelangt. Überschüssiges Öl wird verschwendet, verlängert die Reinigungsstillstandszeiten und wirft Umweltprobleme auf.

Die Kettenräder werden in der Regel gleichzeitig mit dem Austausch der Kette ausgetauscht. Dies gilt insbesondere für die Antriebskette und die Handlaufantriebsketten. Wenn nicht, halten die neuen Ketten nicht. Es lohnt sich, die beste Kette und die besten Kettenräder zu verwenden, die Sie bekommen können, und die Kette regelmäßig zu schmieren.

Bremsen

An Fahrtreppen und Fahrsteigen werden viele verschiedene Bremsarten verwendet. Sie fallen in zwei Kategorien: Bremsen mit festem und variablem Drehmoment. Festmomentbremsen sind schon viel länger im Einsatz und wahrscheinlich häufiger. Bremsen benötigen seit den 1980er Jahren ein Typenschild, auf dem das Bremsmoment aufgeführt ist. Sie müssen eine herunterfahrende Fahrtreppe anhalten und die angehaltene Fahrtreppe mit jeder Last bis zur Kennzahl „Bremsnennlast“ halten, die eine Funktion von Steigung und Breite ist. Bremsen werden in der Regel mit einem Drehmomentschlüssel bei der jährlichen Inspektion und periodisch nach Bedarf des Herstellers oder Wartungsunternehmens geprüft.

Festmomentbremsen erzeugen bei ordnungsgemäßer Funktion bei jeder Betätigung das gleiche Drehmoment. Ihre Stufenbandrutsche nimmt mit zunehmender Passagierbelastung zu. Sie müssen dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment entsprechen, das in der Regel auf dem Typenschild der Bremse vermerkt ist. Wenn die Bremse das angegebene Drehmoment erfüllt, sollte das Gerät gemäß Code stoppen. Die meisten Festdrehmomentbremsen sind „Spann“- oder „Schuh“-Bremsen, bei denen die Einstellung der Federhöhe das Drehmoment anpasst. Diese Bremsen haben Bauteile, die auf Verschleiß geprüft werden müssen und Gelenke müssen nach Herstellerangaben geschmiert werden. Es gibt auch Bandbremsen mit Bremsmotoren, Lamellenbremsen und andere Typen. Jede Bremse erfordert eine Einstellung gemäß den Spezifikationen des Herstellers, um richtig zu funktionieren.

Bremsen mit variablem Drehmoment sind ein weiteres Tier. Das Bremsmoment wird während des Betriebs mit einer elektronischen Bremssteuerung variiert. Bei ordnungsgemäßer Funktion können diese Bremsen die Rolltreppe mit einer konstanten Verzögerungsrate (und Gleitstrecke) stoppen, unabhängig davon, ob die Einheit leer oder voll beladen ist. Normalerweise müssen diese Bremsen nur wenig gewartet werden – sie erfüllen entweder das Drehmoment oder müssen ersetzt werden. Bremsen mit variablem Drehmoment müssen ebenfalls getestet werden, um sicherzustellen, dass das Drehmoment innerhalb der Spezifikationen auf dem Typenschild liegt, aber dies ist nur ein Teil der Geschichte. Geräte mit Bremsen mit variablem Drehmoment sollten auch auf Gleiten getestet werden, um sicherzustellen, dass die Bremssteuerung ordnungsgemäß funktioniert. Einige Bremssteuerungen sind einstellbar und können, wenn sie nicht gemäß den Spezifikationen eingestellt werden, von einem harten Stopp bis hin zu einem Durchgehen auf einer beladenen Rolltreppe alles verursachen. Physical Measurement Technologies ist ein schönes Werkzeug, um die Rutsche zu überprüfen – es funktioniert viel besser als das Markieren des Handlaufs und das Messen des Rutschabstands.

Kämme und Kammschlaggeräte

Sowohl Kämme als auch Kammschlaggeräte müssen intakt und funktionstüchtig sein, um die Aufgabe zu erfüllen, für die sie bestimmt sind. Kammabschnitte mit abgebrochenen Kammzähnen sollten sofort ersetzt werden. Per Code müssen die Zähne in die Stufen eingreifen. Dies kann mit dem „Visitenkartentest“ wie in A17.2 beschrieben getestet werden.

Nachdem Sie viele Kammeinschlüsse untersucht haben, ist Ihr Autor der Meinung, dass es eine gute Praxis wäre, die Kämme die Schritte gemäß den Herstellerspezifikationen ausführen zu lassen, um die Wahrscheinlichkeit eines Einklemmens zu minimieren. Dies bietet viel mehr Engagement, als der Code erfordert. Es ist wichtig zu beachten, dass die Stufen richtig verlaufen und eben in den Kamm eintreten müssen, um die beste Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten.

Kammschlaggeräte müssen bei der jährlichen Inspektion geprüft werden. Es ist notwendig, den Mechanismus (nicht nur den Mikroschalter) zu testen, um festzustellen, ob das Gerät ordnungsgemäß funktioniert. Ihr Autor hat viele Geräte gesehen, bei denen die Schalter gut funktionieren, aber die zum Auslösen erforderliche Platte bewegt sich aufgrund von Schmutz, Ablagerungen, Bohnerwachs oder anderen Hindernissen nicht.

Diese Geräte sollten gemäß den Anweisungen des Herstellers gewartet werden. Es gibt viele Arten von Geräten, aber die meisten haben einen Teil – normalerweise die Platte, an der die Kammabschnitte befestigt sind –, der sich frei bewegen muss. Die Schalter müssen funktionieren und alle Federn oder Belleville-Unterlegscheiben müssen richtig eingestellt / bestellt werden. Alle Befestigungselemente müssen fest angezogen sein und Schmutz, Ablagerungen oder Korrosion sollten entfernt werden.

Es gibt verschiedene Geräte, mit denen das Kammschlaggerät getestet werden kann. Wichtig ist, dass sie genau testen, ob das Gerät auslöst, wenn die vom Code geforderte horizontale oder vertikale Kraftschwelle erreicht wird.

Rock-Hindernisgeräte

Schwellerhindernisse dienen dazu, das Gerät zu stoppen, wenn sich an der Stelle des Schalters etwas zwischen der Stufe und der Schürze verfängt. Typischerweise befinden sich die Code-erforderlichen linken und rechten Schalter in der Nähe der oberen und unteren Kämme, aber einige Fahrtreppen haben zusätzliche Schalter im unteren Kurvenbereich. Einige Gerichtsbarkeiten erfordern Schalter über die gesamte Länge der Rolltreppe. Es gibt viele verschiedene Schürzenschalter-Designs, aber die meisten haben einen Kolben, der knapp unter der Oberfläche der Lauffläche leicht aus der Schürze herausragt. Einige haben den Schalter hinter einer flexiblen Bucht oder einem „Fenster“. Alle Rockschalter sollten gemäß den Anweisungen des Herstellers eingestellt werden. Diese Schalter sind die letzte Verteidigungslinie, wenn etwas zwischen der Schürze und der Stufe eingeklemmt ist.

Rockschalter wurden in vielerlei Hinsicht getestet. Den Rock zu treten ist jedoch keine akzeptable Methode. Ältere Versionen von A17.2 verlangen, dass beim Passieren der Stufen am Schalter ein nicht markierendes Gerät in die Stufen- / Rocklücke eingesetzt wird, wodurch der Schalter ausgelöst wird. Üblicherweise wird ein Kunststoffspatel verwendet. Für Geräte, bei denen sich die Schürze verbiegen muss, empfiehlt A17.2 einen Radiergummi. Die neueste Ausgabe von A17.2 enthält detailliertere Informationen zum Testen der Rockswitches.

Der Stufen-/Rock-Leistungsindex wurde entwickelt, um die Wahrscheinlichkeit des Einklemmens einer Rolltreppe zu bestimmen. Es wurde von Arthur D. Little für die National Elevator Industry, Inc. entwickelt, als Reaktion auf die US-Kommission für Verbraucherproduktsicherheit, die sich mit Unfällen in Fahrtreppenstufen/-schürzen befasste. Der Test misst Faktoren im Zusammenhang mit Einklemmung und quantifiziert sie in einem leicht verständlichen Format. Der Test ist gesetzlich vorgeschrieben und wird in der Regel jährlich durchgeführt. Sie ist rückwirkend, d. h. auch Fahrtreppen, die vor A17.1d-2000 installiert wurden, dem Nachtrag, der die Prüfung zuerst erforderte, müssen die Anforderungen erfüllen. Es misst den Reibungskoeffizienten zwischen dem Tester und der Schürze sowie den belasteten Spalt, der der anfängliche statische Spalt ist, und die Schürzendurchbiegung und die Stufentotzone (wie weit sich die Stufe unter Last von der Schürze wegbewegt) unter 25 lb. Belastung zwischen Stufe und Schürze.

Je höher der Reibungskoeffizient zwischen Prüfgerät und Schürze ist, desto höher ist die Einklemmkraft (die Kraft, die das Objekt in den Spalt zwischen Stufe und Schürze zieht). Wenn die belastete Lücke in die statische Lücke zerlegt wird, kann beobachtet werden, dass je größer die Lücke ist, desto größer ist das Objekt, das anfänglich eingeschlossen werden kann, und desto leichter wird die Schürze ausgelenkt und die Stufen bewegen sich von einer Seite zur anderen (Totzone). , desto einfacher und schneller lässt sich ein Gegenstand in die Lücke ziehen. Je niedriger die Index-Testergebnisse sind, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit, dass eine Rolltreppe ein Objekt einschließt. Der Code erfordert, dass Fahrtreppen, die unter Editionen vor A17.1a-2002 installiert wurden, einen maximalen Index von .4 haben, während Fahrtreppen, die unter A17.1a-2002 und späteren Editionen installiert wurden, einen maximalen Index von .25 haben.

Geräusche

Es ist zu erwarten, dass alle sich bewegenden Maschinen Geräusche machen, aber einige Geräusche von Rolltreppen und Fahrsteigen können auf Probleme hinweisen. Ein paar sind:

• Kratzen oder Kreischen, das normalerweise Stufen oder Paletten anzeigt, die die Schürze oder die Unterseite der Kammplatte berühren. Obwohl dies normalerweise kein Sicherheitsproblem darstellt, ist eine Reparatur erforderlich, um das Problem zu beheben, bevor ein Geräteschaden auftritt.
• Klopfen kann bedeuten, dass eine Stufenrolle ausgetauscht werden muss. Wenn dies der Fall ist, sollte es sofort repariert werden, da eine schlechte Walze zu einem Einklemmen des Kamms führen kann. Schlagen am oberen und/oder unteren Ende ist normalerweise ein Spur- oder Führungsproblem, das korrigiert werden muss.
• Das Quietschen der Bremse sollte untersucht und korrigiert werden und kann durch eine falsch eingestellte Bremse oder Bremssteuerung verursacht werden. Es ist wichtig, dass die Bremse in einwandfreiem Zustand ist und sofort korrigiert wird.
• Lagergeräusche wie Schleifen sollten sofort untersucht und korrigiert werden, bevor die Maschine beschädigt wird.
• Knallende Geräusche weisen normalerweise darauf hin, dass sich etwas gelöst hat und das Trittband berührt. The source des Rauschens ermittelt und korrigiert und das Stufenband auf Beschädigungen untersucht werden.

Eine Rolltreppe verbarrikadieren

Eine Rolltreppe oder ein Fahrsteig, die nicht in Betrieb sind, sollten ordnungsgemäß verbarrikadiert werden. Die richtigen Barrikaden sind im Sicherheitshandbuch für Mitarbeiter im Außendienst der Aufzugsindustrie beschrieben und befinden sich fast immer im Maschinenraum auf dem Grundstück, um einen einfachen Zugang zu gewährleisten. Der Eigentümer wird sich in der Regel dafür entscheiden, die Barrikaden nicht zu verwenden, damit die Einheit als stationäre Treppe verwendet werden kann. Obwohl dies gängige Praxis ist, gibt es potenzielle Probleme, wenn Einheiten auf diese Weise verwendet werden: Stolpern/Stürzen aufgrund variabler Stufenhöhe ist sicherlich eine Möglichkeit.

Wartungsprogramm

Obwohl damals noch nicht so genannt, begannen die grundlegenden Anforderungen an MCPs mit A17.1-2000, Abschnitt 8.6.1.2. Der Code besagt, dass das Wartungsverfahren und die Häufigkeit auf folgendem basieren sollten (siehe aktuellen Code für die genaue Sprache):

Alter, Zustand und kumulierte Gebrauchsspuren

• Design und inhärente Qualität
• Anwendungsbereich
• Umweltbedingungen
• Verbesserte Technologie
• Herstellerempfehlungen und Safety Integrity Level Zertifizierung für Geräte/Schaltkreise
• Herstellerempfehlungen basierend auf A17.7/CSA B44.7 Komponenten/Funktionen

Die Code-Anforderungen für ein konformes MCP zeigen definitiv, dass die Wartung gerätespezifisch sein sollte. Der Code erfordert auch eine erhebliche Menge an Wartungsdokumentation, die vor Ort verfügbar ist.

Bei den meisten meiner Nach-Unfall-Inspektionen fehlen einige oder alle dieser Dokumente. Da immer mehr AHJs MCPs und andere Wartungsdokumente verlangen, werden Verstöße bei Nichteinhaltung herausgegeben.

Verantwortlichkeiten des Eigentümers

Auch die Gerätebesitzer sind an der Wartung beteiligt. An erster Stelle steht ein gut durchdachter Wartungsvertrag. Ein umfassender Wartungsvertrag muss die Details für die Wartung der Ausrüstung festlegen, einschließlich:

• Wartungshäufigkeit
• Obsoleszenz von Geräten/Komponenten
• Code erforderliche Dokumentation
• Technikerqualifikationen
• Periodische Tests
• Saubere Daunen
• Code/AHJ erforderliche Änderungen
• Versicherung
• Sicherheitsprobleme
• Geeignete Kanäle für die Kommunikation mit dem Wartungsanbieter.

Der Vertrag muss auch eine Form der Aufsicht durch den Eigentümer enthalten, um sicherzustellen, dass die Wartung tatsächlich dokumentiert und rechtzeitig durchgeführt wird.

Die Besitzer müssen sicherstellen, dass das Personal, das die Einheiten startet und stoppt, über eine gewisse Ausbildung verfügt. Der A17-Code legt fest, dass Fahrtreppen und Fahrsteige nur von autorisiertem Personal – „Personen, die in die Bedienung der Geräte eingewiesen und vom Eigentümer mit der Benutzung der Geräte beauftragt wurden“ – in Betrieb genommen werden dürfen. Diese Leute können der Wartungsfirma eine „Warnmeldung“ über gebrochene Kammzähne oder andere Sicherheitsgegenstände geben, die sie entdecken. Leider ist die Ausbildung in der Regel schlecht. Wartungsunternehmen könnten das Personal ihrer Kunden schulen. Manche tun es, aber nur wenige machen es zur Praxis. Berater könnten auch die notwendige Ausbildung anbieten, obwohl dies ungewöhnlich ist.

A17 verfügt auch über spezielle Startverfahren, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, sicherzustellen, dass die folgenden Elemente ordnungsgemäß funktionieren und nicht beschädigt sind (überprüfen Sie erneut den Code auf die genauen Anforderungen):

• Stoppknöpfe, Abdeckungen und Schlüsselschalter
• Stufen, Laufsteg, Spurführung, Kammzähne, Röcke und Balustraden
• Handlaufgeschwindigkeit und -zustand
• Kreuzungssicherungen, Decksbarrikaden, Rutschsicherungen und Warnschilder
• Beleuchtung
• Rutsch-/Stolpergefahr
• Ungewöhnliche Geräusche

Autorisiertes Personal muss über das Gerät Bescheid wissen, damit es den Wartungsdienstleister rechtzeitig über alle Probleme mit dem Gerät informieren und das Gerät abschalten kann, wenn bei der Inspektion ein Sicherheitsproblem festgestellt wird.

Die Sicherheit der Passagiere sollte bei Ausrüstungsherstellern, Eigentümern und Wartungsanbietern eine hohe Priorität haben. Auch die Passagiere haben einige Pflichten. Es gibt eine Code-erforderliche Beschilderung, die die ordnungsgemäße Verwendung des Geräts beschreibt, und möglicherweise eine Beschilderung, die vom Grundstückseigentümer in der Nähe des Geräts angebracht wird und besondere Vorsichtsmaßnahmen beschreibt. Die Elevator Escalator Safety Foundation hat einige großartige Ideen für sichereres Fahren.

Zusammenfassung

Eine ordnungsgemäße Wartung erfordert, dass der Techniker die spezifischen Verfahren kennt, die für jeden zu wartenden Gerätetyp erforderlich sind, eine angemessene Wartungshäufigkeit (abhängig von mehreren Faktoren, wie in den MCP-Anforderungen beschrieben), eine ordnungsgemäße Dokumentation der Wartung gemäß den Anforderungen des Codes und eine Verpflichtung des Service Provider, um den Technikern die erforderliche Zeit für die Durchführung der erforderlichen Wartungsarbeiten zuzuweisen.

Gerätebesitzer müssen über geschultes Personal verfügen, das für die Geräte verantwortlich ist, in der Lage sein, den Wartungsanbieter bei Problemen leicht zu kontaktieren und deren Leistung gemäß dem Wartungsvertrag zu überwachen. Fahrgäste sollten den Sicherheitsschildern folgen und auf ihre Umgebung achten.

Fragen zur Lernverstärkung

Verwenden Sie die unten stehenden Fragen zur Lernverstärkung, um für die Online-Einstufungsprüfung für die Weiterbildung zu lernen unter www.elevatorbooks.com oder auf S. 127 dieser Ausgabe.
♦ Worauf sollten sich gemäß A17.1-Code das Wartungsverfahren und die Häufigkeit für einzelne Einheiten stützen?
♦ Welche Ausgabe oder Ergänzung des A17.1-Codes erforderte zuerst den Stufen-/Rock-Leistungsindextest?
♦ Welche zwei Kategorien von Fahrtreppenbremsen werden in A17.1 beschrieben?
♦ Wie hoch ist der maximale Stufen-/Sockelleistungsindex für Fahrtreppen, die vor A17.1a-2002 installiert wurden?
♦ Ist es sinnvoll, beim Austausch einer Antriebskette auch die Kettenräder zu ersetzen?