Ascensores accesibles para todos

Por Muharrem Bilge Çakırer

La accesibilidad en los ascensores es un factor crucial en el diseño y la ingeniería de edificios modernos. Según la Organización Mundial de la Salud, el 15 % de la población mundial vive con algún tipo de discapacidad. Este porcentaje evidencia la importancia de los edificios accesibles y, especialmente, de los ascensores accesibles para una gran parte de la sociedad.

La accesibilidad es un principio de diseño universal que mejora la calidad de vida no solo de las personas con discapacidad, sino también de otras personas, como mujeres embarazadas, personas mayores, familias con niños, estudiantes con equipaje, etc. El cumplimiento de los ascensores con estas normas garantiza que todas las personas de la sociedad puedan moverse de forma independiente y aumenta la participación social. Sin embargo, creo que la accesibilidad en los ascensores no se comprende lo suficiente, ni siquiera entre la mayoría de los fabricantes de ascensores de nuestro país, debido a razones como la complejidad de la legislación vigente y la falta de traducción al turco de la norma EN 81-70:2022. En este artículo, se prefiere un formato de preguntas y respuestas para facilitar la comprensión del tema, concienciar y contribuir al sector desde mi conocimiento y experiencia en diseño.

P.1) ¿Qué implica la accesibilidad en los ascensores? ¿Qué legislación incluye temas relacionados con este tema?

A.1) Según el Reglamento (UE) 2014/33/AB sobre ascensores, que podemos denominar "Ley de Ascensores", si el ascensor está destinado a transportar personas y siempre que sus dimensiones lo permitan, la cabina debe diseñarse y fabricarse de forma que no obstaculice la entrada y el uso por parte de personas con discapacidad y facilite su uso.

Según el Reglamento de Zonificación de Áreas Planificadas, en edificios con un solo ascensor, el lado estrecho de la cabina debe ser de al menos 1.20 m, su superficie debe ser de al menos 1.80 m² y el ancho de paso libre de la puerta debe ser de 900 mm. Además, en edificios con más de un ascensor, la mitad de los ascensores deben construirse con estas dimensiones. 

P.2) ¿Cuáles son los estándares de accesibilidad para los ascensores? 

A.2) La norma europea EN 81-70:2022 es una guía importante para el diseño de ascensores accesibles, que determina los requisitos mínimos para el acceso y uso equitativo, seguro e independiente de los ascensores por parte de personas con diferentes capacidades, incluidas las personas con discapacidad. El cumplimiento de esta guía en la fabricación de ascensores es obligatorio en nuestro país, al igual que en muchos otros países del mundo. Se han introducido criterios importantes en cuanto a dimensiones, sistemas de control, marcado y precauciones de seguridad que deben tenerse en cuenta para que las personas con discapacidad puedan utilizar los ascensores con comodidad.

La norma EN 81-70 será publicada por la ISO (Comisión Internacional de Normalización) dentro de unos años bajo el título ISO/DIS 8100-7Válida para todos los países del mundo, la versión preliminar de 2024 de esta norma universal se publicó en los últimos meses. Esta norma será la primera guía internacional que determine los estándares mínimos para los derechos de las personas con discapacidad en todo el mundo y es jurídicamente vinculante en materia de derechos humanos.

P.3) ¿Es obligatorio colocar un "espejo" en los ascensores?

A.3) No, no lo es. Sin embargo, los usuarios de sillas de ruedas necesitan un espejo en el coche para poder salir marcha atrás del elevador sin ayuda. También se recomienda usar espejos en el coche, ya que así se verá más grande el interior del elevador, lo que tranquiliza a las personas claustrofóbicas.

P.4) ¿Cómo deben ser las medidas de la cabina del ascensor según la norma de accesibilidad?

P.4) Las dimensiones de la cabina del ascensor deben ser tales que las personas que usan sillas de ruedas y otros dispositivos de asistencia puedan utilizarla cómodamente. La norma EN 81-70 define cinco tipos de cabinas para ascensores de accesibilidad según su capacidad, que se resumen a continuación. Las dimensiones interiores de las cabinas con entrada simple, entrada doble en lados opuestos o puertas en paredes adyacentes deben seleccionarse según la Tabla 1 a continuación. 

P.5) ¿Es obligatorio usar pasamanos en el coche? ¿Cómo debe colocarse?

A.5) Es obligatorio, de acuerdo con la norma de accesibilidad, utilizar al menos un pasamanos en la cabina del ascensor y colocarlo en la pared de la cabina donde se ubica el panel de control. El pasamanos debe cortarse en los puntos donde se une al panel y los extremos deben doblarse hacia la pared para no obstruir los botones y controles del panel de control. De esta manera, se reduce el riesgo de colisiones y lesiones a los pasajeros. Si el lado más corto del panel de control no permite la instalación de un pasamanos de al menos 400 mm, este solo podrá instalarse en un lado. La parte de agarre del pasamanos debe tener una sección transversal de entre 30 mm y 45 mm con un radio de al menos 10 mm. La separación entre la pared de la cabina y la parte de agarre del pasamanos debe ser de al menos 35 mm. La altura del borde superior del pasamanos debe ser de 900 mm ± 25 mm por encima del nivel del piso terminado. Si se utilizan dos pasamanos uno encima del otro, esta medida se ajusta según la altura del pasamanos superior. El uso de más de dos pasamanos superpuestos supone un obstáculo para la accesibilidad.

P.6) ¿Se puede colocar el pasamanos en la pared opuesta en lugar de en la pared de la cabina donde se encuentra el COP? 

C.6) Con reservas, sí. Según la norma TS EN 81-70, en cabinas de tipo 1, 2 y 3, si el pasamanos limita el ancho de la entrada, puede montarse en la pared opuesta a la cabina de control. 

P.7) ¿En qué pared del vehículo se debe colocar el COP?

A.7) El COP debe colocarse en la pared lateral del vehículo de la siguiente manera: 

1. A la derecha en los ascensores con puerta central (apertura intermedia), 
2. En el lado de cierre de la puerta en ascensores con puerta telescópica (apertura lateral). 

Además, el COP debe colocarse de manera que la distancia lateral mínima entre cualquier botón y la esquina de la pared adyacente sea de 400 mm. (ver Imagen 1)

P.8) ¿Es obligatorio utilizar el alfabeto braille en la COP o en los botones?

A.8) No, no lo es. Sin embargo, deberá cumplir con la norma pertinente (ISO 17049) si se utiliza el alfabeto braille.

P.9) ¿Se puede colocar el COP en la pared delantera del coche, en el soporte de esquina como lo llamamos, al lado de la puerta?

A.9) Esto no cumple con los estándares de accesibilidad, ya que dificultaría, o incluso imposibilitaría, que personas que usan sillas de ruedas accedan a los botones del piso.

P.10) ¿A partir de qué profundidad del vehículo se debe utilizar un segundo COP?

A.10) Contrariamente a la creencia popular, el uso de una segunda COP en un vehículo no depende de la profundidad, sino del ancho. Si el ancho del vehículo es superior a 1600 mm, se debe instalar una COP en cada pared lateral. Por otro lado, en vehículos con entradas en paredes adyacentes (vehículos de doble entrada), la COP se ubicará en cada pared donde no haya puerta. 

P.11) ¿Se debe utilizar un panel de dos botones en ascensores con puertas de entrada dobles enfrentadas?

A.11) La respuesta a esta pregunta varía según la dirección de recogida de las puertas. Si ambas puertas opuestas abren desde el centro, independientemente del ancho de la cabina, se utilizarán dos COP, uno en cada pared lateral. Si dos puertas opuestas de la cabina se recogen en direcciones opuestas, se utilizará un COP. En las mismas condiciones, si el ancho de la cabina supera los 1600 mm, se deben utilizar dos COP.

P.12) ¿Cómo se pueden utilizar los colores en el diseño de automóviles para mejorar la accesibilidad?

A.12) Para eliminar los problemas que pueden surgir debido a la disminución de la visión, se deben utilizar colores y tonos contrastantes en los vehículos accesibles. Esto minimizará los posibles peligros, ya que facilitará la detección de objetos.

El contraste es la diferencia en la reflectancia de la luz entre una superficie y otra: el contraste del 100 % corresponde al blanco y al negro, ya que una superficie negra mate absorbe toda la luz (0 % de reflectancia). La superficie blanca refleja toda la luz (100 % de reflectividad). Para ilustrar cómo se puede utilizar el contraste en el diseño de automóviles, un piso de ascensor con paredes de cabina gris metalizado complementado con un piso negro crea un gran contraste. Asimismo, elegir tonos contrastantes entre los paneles interiores de la cabina y el panel de control, así como crear contraste entre el panel de control y los botones, aumentará la accesibilidad. Por otro lado, para garantizar la accesibilidad, se recomienda encarecidamente que el material del piso sea mate en lugar de brillante y que no sea resbaladizo. Se debe respetar el valor mínimo de reflectancia de la luz (LRV) establecido en la norma EN 81-70, apartado 5.1.2, tabla 2, en lo que respecta al contraste. 

 P.13) ¿Qué características deben tener los sistemas de aviso acústico en los ascensores accesibles?

A.13) El ascensor contará con un sistema de aviso sonoro que indicará en qué piso se encuentra. El volumen de este sistema será ajustable entre 35 y 80 dB(A). En entornos ruidosos, como estaciones de tren, el volumen podrá incrementarse hasta 80 dB(A).

Q.14) De acuerdo a las normas de accesibilidad;

a) ¿Es obligatorio que las puertas sean automáticas?

Las puertas de parada y de cabina deberán fabricarse como puertas basculantes y correderas automáticas y motorizadas. Como se puede apreciar, las puertas semiautomáticas, denominadas «puertas batientes», no son adecuadas para ascensores accesibles.

b) ¿Cuáles son las medidas mínimas para las entradas de puertas de ascensores? 

El ancho libre de la puerta de entrada debe ser de al menos 80 mm para vehículos de tipo 0, de al menos 1 mm para vehículos de tipo 900, 2 y 3, y de al menos 4 mm para vehículos de tipo 1100. El ancho libre de la puerta de entrada debe ser de al menos 5 mm para vehículos de tipo 800 en edificios existentes. 

P.15) ¿Es obligatorio el uso de "asientos plegables" en el automóvil para las personas desfavorecidas?

C.15) No. No es obligatorio, pero si se utiliza un asiento plegable en un coche, debe tener las siguientes características:

Deberá estar a una altura de 50 mm ± 0 mm sobre el nivel del suelo terminado, a una profundidad de 25 mm a 300 mm, a un ancho de 40 mm a 0 mm y ser capaz de soportar una carga mínima de 400 kg.

P.16) ¿Se pueden montar los botones del piso en el marco de la puerta?  

A.16) En caso de que solo haya un ascensor, se pueden instalar pulsadores de planta en el marco de la puerta, siempre que la profundidad del hueco donde se ubiquen no supere los 250 mm. La distancia entre estos pulsadores y la pared más cercana será de al menos 500 mm (preferiblemente 700 mm). Si hay al menos dos ascensores, los pulsadores de parada se ubicarán entre ellos. Por cierto, los pulsadores de planta pueden colocarse a la derecha o a la izquierda de la puerta.  

P.17) ¿Qué otras consideraciones deben tenerse en cuenta para aumentar la accesibilidad en los ascensores?

A.17) Para mejorar el uso y el acceso a los ascensores, especialmente en lugares donde potencialmente se encuentran personas desfavorecidas, como estaciones de tren, hospitales y residencias de ancianos, se recomienda encarecidamente: 

* que la altura de las puertas de rellano y de cabina y la altura neta de la cabina sean al menos de 2100 mm, 

* marcar las puertas de vidrio para evitar confusiones causadas por materiales transparentes y garantizar que las entradas de los ascensores se identifiquen fácilmente, 

* para hacer los ascensores panorámicos (reduce el riesgo de pánico entre los pasajeros y puede facilitar la comunicación con la persona atrapada en el ascensor). 

* para montar pasamanos en todas las paredes del coche excepto en las puertas,

 * que las paredes del coche tengan superficies mate para evitar el deslumbramiento, la confusión óptica y el reflejo causado por la fuente de luz,

  * que, si hay un espejo en el coche, la distancia vertical entre el suelo del coche y el borde inferior del espejo debe ser de al menos 300 mm.

P.18) ¿Se utilizan aplicaciones de IA para la accesibilidad en los ascensores?

A.18) No existe una norma definitiva en las Normas Europeas (que denominamos normas EN) para las aplicaciones de IA en ascensores. Por otro lado, si bien en nuestro país no se han registrado avances significativos en este ámbito, su uso se está extendiendo cada vez más en los ascensores modernos de algunos países desarrollados. El reconocimiento de voz, la detección de sillas de ruedas y los sistemas de cámaras inteligentes y reconocimiento facial son algunas de estas aplicaciones. La posibilidad de que el usuario llame al ascensor mediante un comando de voz e indique la planta a la que desea ir, así como la capacidad de los sistemas de ascensores inteligentes en algunos edificios para analizar la planta en la que se encuentra el usuario y las que frecuenta, y proporcionarle orientación automática, facilita enormemente la movilidad de las personas con movilidad reducida y mejora la accesibilidad. Además, con la aplicación de "gestión y priorización de pasajeros", se analiza la densidad de pasajeros en la cabina, se da prioridad a las personas con discapacidad, mayores o embarazadas, y se les puede dirigir el ascensor menos concurrido.

Conclusión:

Dado que el envejecimiento es un hecho inevitable para todos, es evidente que la accesibilidad cobrará aún mayor importancia en los próximos años. Debemos desarrollar soluciones más integrales, reconociendo que los ascensores no son solo un medio de transporte, sino también una tecnología que mejora la calidad de vida de las personas. En este sentido, la integración de la IA y el IoT con la tecnología de ascensores permitirá que estos ofrezcan una experiencia más personalizada y accesible en el futuro. Las aplicaciones de IA en los ascensores tendrán un mayor impacto en nuestras vidas próximamente, al igual que en otros ámbitos.

Referencias 

1. Asansör Yönetmeliği (2014/33/AB), 29.06.2016 tarih ve 29757 sayılı RG 

2. Planlı Alanlar İmar Yönetmeliği, 03.07.2017 tarih ve 30113 sayılı RG 

3. EN 81-70:2022 Normas de seguridad para la construcción e instalación de ascensores. Aplicaciones particulares para ascensores de pasajeros y de mercancías. Parte 70: Accesibilidad a los ascensores para personas, incluidas las personas con discapacidad. 

4. ISO/DIS 8100-7:2024 Ascensores para el transporte de personas y mercancías — Parte 7: Accesibilidad a los ascensores para personas, incluidas las personas con discapacidad.