Un viaje a finales de julio recorrió Estados Unidos y Canadá, comenzando en Atlanta con el Comité de Educación de la NAEC, que aprobó más de 20 programas de educación continua, debatió la supervisión remota de exámenes (actualmente en fase beta), consideró la capacitación en ascensores para turbinas eólicas y anunció la aprobación para solicitar el programa de aprendizaje CAT al Departamento de Trabajo de Estados Unidos. En Toronto, una visita a Premier Elevator mostró una nueva división residencial, cabinas de vidrio para Mississauga Transit y montajes fotográficos de cabinas. La ciudad estaba repleta de grúas de construcción. Esa misma noche, una reunión de la junta directiva de EESFC en Shoeless Joe's avanzó en los planes para expandir el programa Safe-T Rider con una nueva traducción al francés, revisó las promociones y las recaudaciones de fondos, reeligió a los directores y funcionarios, y concluyó con un crucero por la costa antes de regresar a Mobile, Alabama.
Su editor viajó a finales de julio haciendo un amplio círculo en los EE. UU. Y Canadá. Primero fue un día en Atlanta con el Comité de Educación de la Asociación Nacional de Contratistas de Ascensores (NAEC), dirigido por Dave Smarte de Delaware Elevator. Principalmente una reunión de actualización, el comité aprobó más de 20 nuevos programas de educación continua, ya sea seminario, basado en artículos o capacitación interna. Se discutió la supervisión de exámenes a distancia, en la fase de prueba beta, así como la posibilidad de agregar capacitación para ascensores de turbinas eólicas. Fue aquí donde NAEC anunció que había sido aprobado para enviar una solicitud de aprendizaje con el programa de Técnico Certificado en Accesibilidad (CAT®). Si se aprueba, CAT sería el primer programa de dos años en ser aceptado por el Departamento de Trabajo de EE. UU. Su editor informó sobre dos revisiones importantes en curso: los manuales CAT-S y CET-S.
Dejando Atlanta, su editor voló hacia el norte, a Toronto. Tom Rennick, de Premier Elevator, nos ofreció un recorrido por la ciudad y un viaje rápido a Premier Elevator. Como ELEVATOR WORLD había publicado un artículo sobre la empresa en la edición de julio, estaba ansioso por conocer al director ejecutivo, Dino Mele, y ver la fábrica de primera mano. Rennick señaló la reciente apertura de una división de ascensores residenciales y la fábrica estaba llena de cabinas grandes y pequeñas. Neil Suddard mostró las cabinas y entradas de vidrio del sistema de tránsito de Mississauga. Suddard, que trabajó durante muchos años con Northern Elevator, tenía muchos viejos amigos en común con su editor y descubrió que incluso compartíamos una impresión de una cabina de ascensor de Clayton Pond en nuestras oficinas. A continuación, Mele mostró algunos montajes fotográficos maravillosos hechos para las cabinas de un banco en Montreal y me presentó al artista del personal involucrado en el proyecto.
El tiempo pasó volando, y demasiado pronto, estábamos en un viaje lleno de tráfico de regreso al centro de Toronto. Por cierto, si se preguntaba dónde están todas las grúas de construcción en los EE. UU., Están en Toronto. La ciudad está en una fase de renovación perpetua, con edificios que se derrumban para dar cabida a otros nuevos y se amplían las líneas de tránsito. Y, dondequiera que mires, hay grúas.
De regreso al centro de la ciudad, su editor fue invitado a participar en la reunión de la junta directiva de la Fundación para la Seguridad de Ascensores y Escaleras Mecánicas de Canadá (EESFC, por sus siglas en inglés) en un gran restaurante llamado “Shoeless Joe’s”. Estuvieron presentes: el presidente Gord Pattison, Steve Husband, Mike Alcott, Rennick, Edith Kirkpatrick y la administradora de la EESFC, Barbara Allen. La mayor parte de la agenda se centró en cómo llevar el programa Safe-T Rider© a más escuelas en Canadá. La falta de una versión en francés fue un problema en años anteriores, pero todos pensaron que el nuevo programa, traducido por Steve Mullen de The Peelle Co., aliviaría este problema. Se discutieron nuevas promociones y recaudaciones de fondos, y se revisaron los planes para el crucero de la EESFC esa noche con todos. Se dijo una oración silenciosa para que no lloviera, y así fue. (Véase la página 62 para el crucero de Toronto). Los siguientes directores fueron reelegidos: Andy Reistetter, en representación de la Asociación Nacional de Ascensores y Escaleras Mecánicas, Kirkpatrick en representación de la Región Occidental, y Pattison, director general. Los actuales directivos también fueron reelegidos por un período de dos años: Pattison, presidente; Alison Whittaker, vicepresidenta; y Rennick, secretario-tesorero. Barbara Allen fue reelegida administradora de la EESFC. Después del crucero nocturno por el espectacular paseo marítimo de Toronto, su editor se dirigió a su casa en Mobile, Alabama, un lugar poco probable, pero al que siempre es bueno volver.
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