China vs. EE. UU.: Estándares de ascensores eléctricos

El establecimiento progresivo de un nuevo código de ascensores en China genera comparaciones y contrastes con partes del código estadounidense.

por Ning Li, Yihui Ruan, Chi Chen, Wei Li y Mingtao Chen

La expansión económica incesante está creando un enorme mercado para la industria de los ascensores en China, al tiempo que ofrece oportunidades para el desarrollo de la industria como nunca antes.

Desde que se unió al Comité Técnico de la Organización Internacional de Normalización (ISO TC) 178 para ascensores, escaleras mecánicas y pasillos rodantes, China ha participado activamente en los procedimientos de ISO, al tiempo que mantiene comunicaciones vivas y un intercambio continuo con las organizaciones de normalización de ascensores en Europa, América del Norte y la región de Asia-Pacífico. Al hacerlo, China se está familiarizando con las normas técnicas vigentes en los países y regiones más avanzados. Siguiendo las exigencias de una economía de mercado, China está reorganizando su sistema de normas. Este sistema estuvo, durante muchos años, fuertemente influenciado por la planificación estatal. El país está estableciendo un nuevo sistema de estándares de ascensores paso a paso que cumplirá plenamente con los estándares internacionales.

El comité de normalización técnica de ascensores de China está observando con gran interés la evolución de las normas internacionales. Considera que las normas técnicas más importantes se originan en las normas internacionales o europeas. El Código de seguridad GB 7588-2003 sobre fabricación e instalación de ascensores corresponde a EN 81, por ejemplo. GB 16899 Normas de seguridad para la construcción e instalación de escaleras mecánicas y pasarelas móviles es comparable a EN 115. Todavía se están compilando algunas otras normas gubernamentales, una vez más, en estrecha emulación de las normas internacionales. Un sistema de normas como este proporciona a los productos de ascensores más avanzados un acceso más fácil al mercado chino. Al mismo tiempo, los fabricantes de ascensores chinos también pueden disfrutar de más ventajas al introducir sus productos en el mercado internacional.

Diferencias de estándares

El estándar chino de ascensores es 99% idéntico al europeo EN 81. Hay 33 estándares nacionales para ascensores en China, a menudo denominados "estándares GB". Son consistentes en toda China y están desarrollados para requisitos técnicos.

En los EE. UU., ASME A17.1 cubre las principales normas de seguridad y componentes para China. La relación de correspondencia uno a uno entre A17.1 y los estándares de ascensores para China se muestra en la Tabla 1.

A17.1 enumera los equipos que cubre y no cubre. El alcance de la aplicación de A17.1 es definitivo. Para China, GB 7588 no se aplica a ascensores hidráulicos y ascensores de servicio, pero se aplica a ascensores de pasajeros, elevadores de cama y ascensores de mercancías con tracción eléctrica o transmisión positiva. Las normas nacionales de China para ascensores hidráulicos solo enumeran el equipo que no cubre.

A17.1 describe los requisitos de capacidad y placa de datos en detalle, indicando que cada ascensor debe estar provisto de una placa de capacidad y una placa de datos fijadas de forma permanente y segura. La placa de capacidad se ubicará en una posición visible dentro del automóvil. También deberá indicar la carga nominal del elevador e información sobre su transporte en una carretilla industrial. La ubicación de la placa de datos, el tamaño de los caracteres, la indicación y la información del material, los parámetros de la cuerda, etc. también se describen en este código.

En GB 7588, la carga nominal del ascensor (en kg y personas) debe mostrarse en el automóvil. Todas las etiquetas, avisos, marcas e instrucciones de funcionamiento deben ser indelebles, legibles y de fácil comprensión (y con la ayuda de señales o símbolos, si es necesario). Deben ser inamovibles, de material duradero, colocados en un lugar visible y escritos (como mínimo) en el idioma del país donde está instalado el ascensor. Una placa de metal debe estar sujeta de forma segura a cada seguridad para que sea fácilmente visible y debe estar marcada de manera legible y permanente con letras y cifras.

Hay algunos requisitos indicativos de placas de marcado para dispositivos de seguridad en A17.1. Estos incluyen la altura de las letras y las cifras, el tipo de seguridad, la velocidad máxima de disparo para la que se permite la seguridad, el peso máximo para el que la seguridad está diseñada e instalada para detenerse y sostener, la fuerza necesaria para activar la seguridad o la cuerda. -transportista liberador (si se proporciona) y el nombre o la marca comercial del fabricante.

En GB 7588, se colocará una placa de datos en los paracaídas que indique:

• El nombre del fabricante del paracaídas.
• El tipo de signo de examen y sus referencias.

No se deben utilizar lubricantes o revestimientos para rieles que reduzcan el poder de sujeción del seguro o impidan su funcionamiento de acuerdo con A17.1. Una placa de metal, según se requiera, debe estar fijada de manera segura a la cruceta del automóvil en un lugar fácilmente visible y debe llevar la anotación de los lubricantes seleccionados. Si no se van a utilizar lubricantes, la placa así lo indicará. Si se utilizan lubricantes distintos a los recomendados por el fabricante, se debe realizar una prueba de seguridad para demostrar que la seguridad funcionará. En GB 7588, solo se indicará la categoría y especificación de los lubricantes para rieles en el certificado de prueba de tipo para equipo de seguridad (si se requiere lubricación para rieles).

En A17.1, los dispositivos terminales de emergencia incluyen aquellos que reducen la velocidad, que no aplicarán la seguridad del automóvil. Solo la velocidad del automóvil se reducirá a un punto igual o inferior a la velocidad de golpe nominal del amortiguador. El tipo de dispositivo de reducción de velocidad, incluido el equipo de seguridad, no se describe ni restringe.

En los ascensores de pasajeros, se debe proporcionar un interruptor de parada, ya sea operado con llave o detrás de una cubierta cerrada, en el automóvil y ubicado en o junto al panel de operación del automóvil en los requisitos de A17.1. La llave es operada únicamente por personas autorizadas. En GB 7588, no se permite instalar un interruptor de parada en el automóvil.

No se deben usar puentes para desviar los contactos eléctricos de la puerta del hueco del ascensor o de la puerta del automóvil en A17.1. GB 7588 no menciona que los puentes no tienen prohibido eludir los contactos eléctricos de la puerta del ascensor o de la cabina, por lo que los inspectores pueden utilizar puentes para desviar los contactos para operar el movimiento del automóvil, lo cual es muy peligroso.

Para los ascensores que no estén completamente cerrados, se debe proporcionar protección de al menos 2,400 mm de altura en los lados del hueco del ascensor ubicados a 1,500 mm o menos desde el equipo del ascensor hasta las áreas accesibles a personas que no sean personal de ascensores. GB 7588 no se refiere a la distancia horizontal máxima desde el equipo del elevador hasta las áreas accesibles para quienes no sean el personal del elevador.

A17.1 estipula la distancia vertical entre las estructuras o partes importantes del techo de la cabina (como la polea o la cruceta) y la parte más baja de la estructura del techo u otra obstrucción; sin embargo, otras estructuras o partes ordinarias del techo del automóvil no son tan importantes como para no tener contacto con la parte más baja de la estructura del techo u otra obstrucción. Los espacios libres en la parte superior del automóvil son diferentes según si dicho conjunto aparece alrededor de la cruceta o no.

GB 7588 establece disposiciones unificadas sobre la distancia vertical entre cualquier estructura o partes del techo del automóvil y la parte más baja de la estructura del techo u otra obstrucción. Además, GB 7588 no considera el salto fuera del automóvil o el contrapeso como resultado de la aplicación de seguridad o el acoplamiento del amortiguador del automóvil o del contrapeso.

A17.1 menciona que las holguras de la parte superior del contrapeso se refieren a elementos tales como el recorrido de la parte inferior del automóvil, el recorrido del amortiguador del automóvil utilizado o el recorrido restante. GB 7588 no menciona estos espacios, solo requiere que cuando el automóvil descanse sobre sus topes completamente comprimidos, las longitudes de los rieles guía del contrapeso sean suficientes para acomodar un recorrido guiado adicional expresado en metros, de al menos 0.1 + 0.035 v2.

A17.1 establece que un interruptor de parada o un medio de desconexión sea accesible y visible desde el punto de acceso a los espacios de máquinas o espacios de control para cada ascensor. GB 7588 solo estipula que se debe instalar un dispositivo de parada en la sala de poleas, cerca de los puntos de acceso.

El número de dispositivos operativos para la operación de inspección puede ser más de nueve en los elementos relacionados de A17.1. Además, los dispositivos operativos se pueden configurar en el automóvil. El número de dispositivos operativos para la operación de inspección no debe ser más de dos en GB 7588. Los dispositivos operativos no se pueden configurar en el automóvil en ningún caso.

Conclusión

A partir de este estudio, podemos ver muchas diferencias en los códigos chino y estadounidense. Es útil para los fabricantes de estos países conocer las diferencias. De esta manera, los de un país pueden diseñar y fabricar equipos de acuerdo con las diferencias y tener más facilidad para exportarlos al otro país.