Sistemas de comunicación en ascensores y EN 81-28

Por Adil Şenol

Hola, estimados lectores de ELEVATOR WORLD,

En este artículo, me gustaría analizar la norma EN 81-20, secciones 5.2.1.6 y 5.12.3.

5.2.1.6 Salida de emergencia

Si no se proporcionan medios de rescate para las personas atrapadas en el pozo, se deben instalar dispositivos de activación de alarma que puedan utilizarse desde la(s) cámara(s) de refugio en las zonas donde exista riesgo de atrapamiento, de conformidad con la norma EN 81-28:2003. (Véase 5.2.1.5.1, 5.2.6.4 y 5.4.7)

Si existe riesgo de atrapamiento en áreas fuera del pozo, dichos riesgos deben discutirse con el propietario del edificio (ver 0.4.2e).

5.12.3 Dispositivo de alarma de emergencia y sistema de comunicación bidireccional

5.12.3.1 Debe instalarse un sistema de alarma remoto que cumpla con la norma EN 81-28:2003 y que proporcione una conexión permanente que permita la comunicación de voz bidireccional con un servicio de rescate (véase también 5.2.1.6).

5.12.3.2 En los casos en que no sea posible la comunicación de voz directa entre la cabina y el lugar donde se realizan las operaciones de emergencia, o cuando la distancia de recorrido del ascensor supere los 30 m, se deberá instalar un sistema de comunicación bidireccional alimentado por la fuente de alimentación de emergencia especificada en 5.4.10.4, o un sistema similar, entre la cabina y el lugar donde se realizan las operaciones de emergencia.

Las soluciones también se basan en la norma EN 81-28. En este caso, debemos cumplir estrictamente con la norma EN 81-28 para satisfacer los requisitos de estas dos cláusulas.

No puedo pasar por alto un punto que me resulta un tanto desconcertante.

No parece razonable tratar el requisito de comunicación bidireccional para las personas atrapadas en el vehículo como si hubiera sido introducido por la norma EN 81-28. Al fin y al cabo, este tema ya estaba claramente establecido en las versiones TS EN 81-1,2: 2002.

Así pues, no es que ahora estemos tomando conciencia de la comunicación bidireccional. Simplemente hemos obtenido acceso a un estándar que proporciona definiciones más detalladas.

Si bien esperábamos que todo transcurriera sin problemas, el hecho de que aún no podamos implementar esto en el 1% de nuestro parque de ascensores para 2026 es, lamentablemente, muy decepcionante.

TS EN 81-1: 2002

14.2.3 Sistema de alarma

14.2.3.1 Debe proporcionarse un sistema que sea fácilmente visible y accesible dentro del automóvil para solicitar asistencia externa cuando sea necesario.

14.2.3.2 Este dispositivo deberá ser alimentado por la fuente de alimentación de iluminación de emergencia especificada en la Cláusula 8.17.4 o una fuente de alimentación equivalente.

Nota: La cláusula 14.2.3.4 no se aplicará si el sistema está conectado a la red telefónica pública.

14.2.3.3 Este sistema debe proporcionar comunicación bidireccional continua con la ubicación de la persona que presta asistencia. Una vez activado el sistema de comunicación, la persona atrapada en la cabina no debe tener que realizar ninguna otra acción.

14.2.3.4 En los casos en que no sea posible la comunicación de voz directa entre la cabina y el área donde se esté llevando a cabo la operación de emergencia, o si la distancia de recorrido del ascensor supera los 30 m, se deberá instalar un sistema telefónico interno o un sistema similar, alimentado por la fuente de emergencia especificada en el Artículo 8.17.4, entre la cabina y el área donde se esté llevando a cabo la operación de emergencia.

Resulta bastante sorprendente encontrar con frecuencia la frase “La norma EN 81-28 ya forma parte de nuestras vidas.En artículos, opiniones y debates sobre la norma EN 81-28 en diversas plataformas. Al fin y al cabo, esta norma no es precisamente nueva. Su primera publicación data de 2003.

Tras haber sido objeto de revisiones a lo largo de los últimos 23 años y ser una publicación de TSE, debo decir que no me parece justo tratar esta norma como si procediera de otro planeta.

La norma EN 81-20 ofrece soluciones para los dos siguientes grupos de personas en situaciones de atrapamiento: 1- Personas atrapadas en el hueco (como personal de mantenimiento o rescate) y 2- Personas atrapadas en el vagón (normalmente pasajeros y, ocasionalmente, personal técnico).

A continuación, intentaré abordar estos temas uno por uno, junto con sus subtítulos.

1- Personas atrapadas en el pozo

La norma solo contempla la situación en la que las personas quedan atrapadas en el hueco del ascensor. En otras palabras, considera suficiente que exista un dispositivo de activación de alarma en un lugar accesible para la persona.

Se ignoran factores que podrían impedir que la persona —como lesiones o pérdida del conocimiento— active el dispositivo de alarma. Esta situación podría explicarse por el hecho de que las normas de seguridad y salud en el trabajo (SST) están mucho mejor establecidas en los países miembros de la Unión Europea.

Como es bien sabido, los trabajos de reparación, mantenimiento e instalación de ascensores se han clasificado como trabajos de "ALTO PELIGRO" según el Reglamento sobre las clases de riesgos en el lugar de trabajo en materia de salud y seguridad laboral.

REGLAMENTO SOBRE CLASIFICACIONES DE RIESGOS EN EL LUGAR DE TRABAJO RELACIONADO CON LA SEGURIDAD Y LA SALUD OCUPACIONAL (14/20/26 33211) Anexo 1 (Modificado: RG-13/3/2025-32840) 43.24.01 Trabajos de instalación, incluyendo reparación y mantenimiento de ascensores, escaleras mecánicas, pasillos rodantes, puertas automáticas y giratorias - Altamente peligroso

Como es bien sabido, los trabajos de alto riesgo implican peligros que pueden provocar lesiones graves e incluso la muerte, como caídas, aplastamientos, pellizcos y descargas eléctricas. Por lo tanto, la primera solución que se nos ocurre para garantizar la seguridad de los trabajadores en este tipo de empleos es centrarse en las condiciones de trabajo en solitario.

La solución más sencilla podría ser que una segunda persona acompañe al personal que ingrese a áreas peligrosas, mientras que otra persona espera fuera del área como observador y supervisor. Como alternativa, se podría considerar tener soluciones tecnológicas equivalentes disponibles.

Por ejemplo, tras entrar en una zona peligrosa, un dispositivo podría transmitir información a una estación de monitorización central a intervalos regulares, confirmando que el empleado no está expuesto a ningún peligro.

Es necesario determinar si los dispositivos GSM-GPS que se utilizarán funcionarán en la ubicación correspondiente. (Problemas como fallos en la red celular, falta de cobertura o señal insuficiente debido a la estructura del edificio).

Si se determina que no pueden estar activos, se les puede exigir que abandonen la zona a intervalos regulares para garantizar que se envíe una notificación al centro de control. Si, tras entrar en la zona, el centro de control no recibe el mensaje «ESTOY BIEN» dentro del plazo establecido, se presume que el personal está en peligro y se pueden tomar las medidas oportunas.

En conclusión, la norma EN 81-28 puede considerarse una solución suficiente para el rescate de personas atrapadas en un pozo. Sin embargo, al evaluar la seguridad del personal (lo cual es absolutamente necesario), el desarrollo de soluciones alternativas es, como mínimo, un requisito obligatorio según la normativa de seguridad y salud laboral.

2- Personas atrapadas en la cabina

La norma EN 13015 ha asignado esta tarea —que sin duda hará que la norma EN 81-28 resulte completamente ineficaz— al propietario/responsable del edificio.

ICS 91.140.90 NORMA TURCA TS EN 13015 + A1/Junio ​​2009 4.3 Información incluida en las instrucciones de mantenimiento 4.3.1 Las instrucciones generales de mantenimiento deberán incluir información sobre las responsabilidades del propietario de la instalación y de la organización de mantenimiento, respectivamente. 4.3.2.5 El propietario de un ascensor de pasajeros/carga debe, como se describe en la norma EN 81-28, garantizar que los dispositivos de comunicación bidireccional estén operativos para mantener la disponibilidad continua de la instalación y asegurar la conectividad las 24 horas con el servicio de rescate. 4.3.2.6 El propietario de la instalación debe mantener el ascensor de pasajeros/carga fuera de servicio cuando los dispositivos de comunicación bidireccional estén fuera de servicio...

Lamentablemente, no es muy factible afirmar que esta tarea pueda ser realizada por el propietario o responsable del edificio en las condiciones de nuestro país. Los resultados hablan por sí solos.

Es decir, esta tarea es un asunto crítico que requiere una supervisión constante y cuidadosa.

Para el administrador del edificio, esto implica una serie de tareas engorrosas, como hacer un seguimiento de esta factura cada mes, controlar si se ha superado la cuota (lo cual es bastante difícil) y comprar paquetes adicionales si se supera la cuota.

Si se descuida incluso una sola de estas tareas, lamentablemente la norma EN 81-28 resultará inútil.

Cabe mencionar que, cuando el centro de servicio no recibe la alarma de prueba que debería llegarle cada tres días, esta situación se detecta de inmediato y se comunican con el propietario o administrador del edificio para iniciar las acciones necesarias y restablecer el sistema. De hecho, sabemos que se han publicado artículos que recomiendan revisar los registros de alarmas de prueba anteriores durante las inspecciones periódicas anuales.

Estos registros y todas las demás actividades operativas deben revisarse de acuerdo con el último párrafo de la sección de Operación de la norma EN 81-28 B2; sin embargo, nuestro problema aún no se resolverá.

EN 81-28 B2. Funcionamiento 

Para mejorar la seguridad de los equipos de respuesta y reducir el riesgo de quedar atrapados durante un tiempo prolongado, el proceso de respuesta, incluido el acceso al edificio, debe ser gestionado, supervisado y documentado por el servicio de rescate para garantizar una evacuación exitosa.

Aquí está mi sugerencia sobre este asunto.

Según la norma EN 13015, apartados 4.3.2.5 y 4.3.2.6, esta tarea debe ser realizada por la organización que presta el servicio de rescate (empresa de mantenimiento u otra entidad) a cambio de una tarifa adicional a la tarifa del servicio de mantenimiento.

Preveo que surgirán objeciones. Sin embargo, la probabilidad de que este enfoque se implemente es muchísimo mayor que la situación actual.

• Elimina la fragmentación de responsabilidades.
• Pone fin a las discusiones que no conducen a una solución.
• Esto da como resultado una aplicación práctica de la norma EN 81-28.
• Consideremos una empresa de mantenimiento que presta servicio a 1,000 ascensores; probablemente, 1,000 administradores de edificios tendrían que acudir al operador correspondiente para obtener una tarjeta SIM, firmar un contrato (ya que algunos operadores solo ofrecen estas suscripciones de tarjetas SIM a entidades corporativas, lo que significa que requieren que una empresa sea el titular de la cuenta), y cada una de estas 1,000 personas tendría que gestionar sus propias facturas por separado.

Sin embargo, con el nuevo sistema, todo esto se puede gestionar a través de un único punto de contacto, en una sola transacción y de una manera mucho más práctica y organizada.

Pero, ¿es esto posible a pesar de las disposiciones pertinentes de la norma armonizada EN 13015?

Por supuesto que es posible. Esta tarea, que la norma EN 13015 destaca y que es crucial para la norma EN 81-28, puede ser realizada por la empresa de mantenimiento/servicio de ascensores mediante un contrato.

Por supuesto, puede que haya otras soluciones propuestas. De hecho, es probable que surjan propuestas más eficientes y coherentes.

Espero que podamos evitar caer en la trampa de pensar: "Las normas existen, así que todo el mundo debería cumplirlas y listo".