Planificación de ascensores para edificios residenciales altos

Condiciones de tráfico y evaluaciones de desempeño de edificios residenciales altos

Los edificios residenciales altos presentan problemas especiales

En las grandes ciudades, se observa una tendencia hacia la construcción de edificios residenciales altos y lujosos en ubicaciones centrales. Los problemas de desplazamiento entre una casa lejana y el centro de la ciudad están alimentando esta tendencia. La principal diferencia entre los edificios residenciales y de oficinas altos es su población. Un edificio de oficinas puede tener una población densa de varios miles de personas, mientras que un edificio de apartamentos de la misma altura puede tener solo varios cientos. Por este motivo, las zonas de edificios múltiples, cada una de ellas servida por un grupo de ascensores con varias cabinas, no son una solución viable para los edificios residenciales altos. Estos grupos son demasiado costosos en términos de capital, espacio y requisitos energéticos. Los grupos en edificios de oficinas deben ofrecer un transporte adecuado y calidades de servicio dependientes del tiempo en todas las condiciones de tráfico. Los edificios residenciales de gran altura no tienen un problema de capacidad de transporte; su principal desafío es la demanda de los residentes de tiempos de espera y de viaje cortos.

Es posible que no se requieran altas capacidades de transporte para las condiciones de tráfico típicas en edificios residenciales de gran altura; sin embargo, los planificadores de edificios no deben ignorar la necesidad de contar con capacidades de evacuación adecuadas en caso de una emergencia. En el futuro, los propietarios de edificios pueden querer convertir un edificio residencial en un hotel, edificio de oficinas o ambos. Para proteger el valor de mercado futuro de un edificio, el plan del ascensor no debería inhibir un uso futuro potencialmente diferente. En consecuencia, las configuraciones de ascensores para edificios residenciales de gran altura deben ofrecer:

• Tiempos de espera y viajes cortos
• Capacidades de transporte adecuadas para emergencias
• Configuraciones de ascensores que permiten un uso futuro variado del edificio.

Vagones de varios pisos

Para edificios residenciales altos, los ascensores con carros de varios pisos permiten configuraciones económicas. Estos coches pueden servir simultáneamente en dos o más plantas durante una parada, lo que reduce sustancialmente el número de destinos de un grupo. Esto minimiza el número de paradas, es decir, todas las calidades de servicio dependientes del tiempo, en todas las condiciones de tráfico.

Las cubiertas de un vagón de tres pisos se pueden identificar usando los caracteres “A”, “B” y “C”, y cada piso sirve a un rango fijo de pisos. Por ejemplo, los pisos superiores uno a tres podrían ser un destino para un grupo de automóviles de tres pisos. La cubierta "A" sirve al piso uno, con las cubiertas "B" y "C" al piso dos y tres. La asignación de cada plataforma para autos a pisos específicos es permanente. El próximo destino podría ser el piso cuatro al seis, y así sucesivamente. Este concepto se puede aplicar a cualquier grupo y para cualquier sistema de control de grupo. Un grupo con dos vagones de tres pisos podría servir a un edificio de apartamentos de 36 pisos. Este grupo tendría solo 12 destinos y serviría como una configuración económica. El piso cero podrían ser los tres niveles de estacionamiento asignados a los residentes de los pisos “A”, “B” y “C”. La entrada principal para peatones podría ser el nivel "B" del estacionamiento, con escaleras que conducen a los vestíbulos de ascensores más bajos y más altos para las cubiertas "A" y "C".

Suponiendo que cada piso tiene dos apartamentos, el tráfico hacia y desde los seis apartamentos de cada destino definirá el número de paradas durante cada viaje de ida y vuelta. La velocidad de contrato de los ascensores de tres pisos podría ser de 6 mps. Este plan de ascensores podría brindar un servicio aceptable para 72 apartamentos en 36 pisos; sin embargo, si un ascensor no funciona, el servicio será deficiente. Es obvio que para un edificio de apartamentos de 36 pisos, tres ascensores de tres pisos brindarían un mejor servicio. También permitirían la conversión para uso de oficinas, ya que el edificio tiene tres zonas: un inquilino que requiera oficinas en dos o más pisos se alojaría en los pisos "A", "B" o "C". Si los planes de construcción incluyen una caja de ascensor vacía, el grupo de tres automóviles podría extenderse a cuatro automóviles y proporcionar 12 destinos de oficinas con buenas calidades de servicio. Lo que es cierto para los edificios de oficinas también se aplica a los edificios de apartamentos: la calidad del servicio de ascensores depende de la planificación del edificio.

Consideraciones de planificación

La distancia entre los niveles de los pisos "A", "B" y "C" debe ser idéntica para coincidir con las distancias entre los niveles "A", "B" y "C" de los vagones de tres pisos. La distancia entre los pisos "C" y "A" puede variar. La carga de contrato por plataforma podría ser de 600 kg o menos, y las áreas del piso pueden ser pequeñas. Si ocasionalmente se necesitan automóviles para transportar objetos grandes, el espacio adicional detrás de las paredes traseras móviles sería una solución práctica.

Proyecto de edificio residencial de Mumbai

El autor de esta noticia se sintió intrigado por la edición de diciembre de 2011 de ELEVATOR World sobre un proyecto de apartamentos de gran altura en Mumbai, India. Este edificio tendrá 54 pisos de apartamentos sobre nueve pisos de estacionamiento. Los pisos de apartamentos del 24 al 4 están atendidos por dos ascensores de un solo piso con una velocidad contratada de 24 mps, y los pisos de apartamentos del 54 al 6 están atendidos por tres ascensores de un solo piso con una velocidad contratada de 60 mps. Dos ascensores de servicio de un solo piso brindan acceso a un total de 54 pisos. La distancia desde el vestíbulo del piso cero hasta el piso de apartamentos 240 es de XNUMX m. Esta torre de apartamentos consta de dos secciones independientes, cada una servida por siete ascensores como se describe.

El sitio web del edificio proporcionó fotografías del progreso de la construcción, diseños de interiores, un club deportivo de dos niveles sobre el estacionamiento y muchas comodidades. Desafortunadamente, los planos de planta, los datos sobre el número de apartamentos por piso y las cargas de los contratos de ascensores no estaban disponibles. A pesar de la falta de información detallada, es de interés estudiar este proyecto y especular sobre las calidades de servicio de los ascensores una vez finalizado.

Condiciones del trafico

Un edificio con 54 pisos de apartamentos generará una demanda constante de servicio de ascensor. Sin embargo, incluso una demanda mínima de servicio no puede satisfacerse de inmediato debido a las largas distancias de viaje. Si imaginamos los tres vagones que sirven a los apartamentos altos como una cadena de vagones giratorios que se distribuyen equitativamente sobre la distancia total de viaje de 480 m, notaremos que la distancia media ideal entre los vagones es de 160 m. Los problemas de calidad del servicio de los grupos de dos y tres coches, según lo previsto, se derivarán de estas largas distancias de viaje. y períodos de mayor tráfico. Es probable que el club y las instalaciones deportivas en dos niveles generen tráfico adicional que podría coincidir con un tráfico más intenso hacia y desde los apartamentos. Ambos grupos tienen puertas en el nivel 24, lo que puede indicar que el edificio tiene servicios compartidos en su último piso que podrían causar tráfico adicional. De lo contrario, las puertas del grupo de poca altura en el nivel 24 podrían omitirse. Un problema único para este edificio serán los dos ascensores de servicio que dan servicio a 60 niveles. Estos ascensores serán ineficientes y probablemente requieran operación de un asistente para habilitar el servicio con cita previa. Sin duda, este problema provocará un tráfico adicional para los ascensores de pasajeros.

Evaluación del desempeño

Un viaje directo desde el piso cero al 54, una distancia de 240 m, tomará aproximadamente 52 s. si la velocidad del contrato es de 6 mps. Esto incluye 4.5 s. para el cierre de la puerta en el nivel cero y la apertura en el nivel 54. Cada parada en el camino hacia el piso superior aumenta el tiempo de viaje en un promedio de 10 s., y cada pasajero transportado aumenta el tiempo de viaje en 2 s. para entrar y salir del coche. Los mismos datos son válidos para el viaje de bajada y permiten evaluaciones de desempeño simples.

Si asumimos que los vagones del grupo de un solo piso que sirven de los pisos 24 a 54 hacen cinco paradas durante un viaje de subida al piso superior, otras cinco paradas durante el viaje de bajada y transportan 11 pasajeros, el tiempo mínimo de ida y vuelta será: 52 + 52 + 10 X 10 + 22 = 226 s. El intervalo mínimo teórico entre salidas de coches será de 226 ÷ 3 = 75 s. El tiempo medio de espera mínimo teórico es 75 ÷ 2 = 38 s. Algunos pasajeros disfrutarán de tiempos de espera breves; otros experimentarán tiempos de espera que exceden el intervalo mínimo teórico. Este cálculo proporciona una indicación de la calidad del servicio de ascensores durante el tráfico ligero. Durante los períodos de mayor tráfico, todos los servicios dependientes del tiempo serán peores. Es fácil realizar cálculos adicionales asumiendo un mayor número de paradas y pasajeros. Obviamente, los ascensores según lo planeado prohibirán un uso futuro de este edificio como oficina u hotel. Es probable que una emergencia cause problemas graves. Su autor predice que la calidad del servicio de ascensores de los grupos según lo planeado sería insatisfactoria.

Configuraciones alternativas

La construcción de edificios parece estar bastante avanzada. Probablemente sea imposible aumentar el número de huecos de ascensor para otras soluciones con ascensores de un piso. Sin embargo, con los ascensores de varios pisos será posible mejorar sustancialmente la calidad del servicio de los ascensores.

Configuración uno

Un grupo de vagones de tres pisos que sirven a los 54 pisos de apartamentos, es decir, un grupo con 18 destinos. Cada destino consta de tres pisos de apartamentos. El piso más bajo de cada destino siempre es servido por la cubierta "A", el siguiente piso más alto por la cubierta "B" y así sucesivamente. Con las cinco cajas de ascensor previstas, el grupo de tres pisos podría constar de tres a cinco ascensores. Un grupo de tres vagones de tres pisos que presten servicio en los 54 niveles de apartamentos probablemente brindaría mejores calidades de servicio que los cinco ascensores de un piso de los planes actuales. Un grupo de cuatro autos con tres pisos mejoraría enormemente las calidades de servicio y un grupo de cinco autos brindaría calidades de servicio que pueden calificarse como buenas.

Configuración dos

Two groups, each with two double-deck cars, can serve all 54 apartment levels. Level zero of both groups could be the split-level lobby floor. Double-deck group “X” would serve 14 destinations and double-deck group “Y” would serve 13 destinations. Each destination consists of two apartment levels. Deck “A” of the “X” group serves 14 levels: 1-5-9-13-17...49-53. Deck “B” of the “X” group serves 14 levels: 2-6-10-14-18...50-54. Deck “A” of the “Y” group serves 13 levels: 3-7-11-15-19...47-51. Deck “B” of the “Y” group serves 13 levels: 4-8-12-16-2 ...48-52.

Esta configuración menos costosa tiene un número reducido de destinos, lo que reduce el número de paradas en todas las condiciones de tráfico. Si un elevador "X" o "Y" está fuera de servicio, la altura total del edificio aún es atendida por tres elevadores. Los residentes pueden usar otro grupo caminando un piso hacia arriba o hacia abajo. Esta configuración es menos flexible que las configuraciones de tres pisos. Además, estos grupos son menos adecuados para un uso posterior del edificio como hotel u oficinas. La caja de ascensor no requerida para los grupos "X" e "Y" podría usarse como un elevador de servicio adicional.

Configuración tres

Un grupo de poca altura con dos vagones de dos pisos podría servir a 12 destinos, es decir, pisos de apartamentos uno a 24. Un grupo de rascacielos con tres vagones de dos pisos podría servir a 15 destinos, es decir, pisos de apartamentos 25 a 54.

Rendimiento y configuración de ascensores de servicio

La cantidad de destinos servidos debe reducirse porque dos ascensores de un piso no pueden dar servicio a 60 pisos. Se puede realizar una llamada de servicio en cualquier momento, pero es posible que un automóvil nunca llegue porque es probable que ambos automóviles estén bajo el control de los pasajeros en todo momento. Si las operaciones normales del automóvil no son posibles, los ascensores de servicio deberán ser operados por asistentes. Esto puede implicar que el servicio de pisos específicos estará sujeto a períodos de servicio específicos. Alternativamente, el servicio se puede proporcionar con cita previa. ¡Los teléfonos móviles pueden permitir que los pasajeros y asistentes se mantengan en contacto! Los coches de tres o cuatro pisos pueden reducir sustancialmente el número de destinos y pueden ofrecer una solución a este problema.

Sistemas de control de grupo

Su autor ha desarrollado controles de grupo de destino inteligentes sobre la base de su descubrimiento de la relatividad inherente de las características de los grupos de ascensores. Estos controles minimizan y ecualizan los tiempos de ida y vuelta en relación con las densidades momentáneas de tráfico ascendente y descendente. Esto implica que las capacidades de transporte y las calidades de servicio dependientes del tiempo se optimizan en todo momento. El edificio de apartamentos en Mumbai que se ha estudiado en este artículo puede beneficiarse sustancialmente de la aplicación de controles de destino inteligentes.

Se pueden descargar más artículos de este autor en el sitio web: www.elevatorgroupcontrols.com.