Congreso Europeo de Ascensores en Heilbronn

Más de 110 delegados se inscribieron para este evento bianual en Alemania.

El Congreso Europeo de Ascensores Heilbronn se celebró del 9 al 10 de octubre de 2012 cerca de Heilbronn, Alemania, y se centró en la seguridad, la sostenibilidad y las innovaciones técnicas. Más de 110 delegados se inscribieron para el congreso de dos días, con 98 asistentes el primer día y 96 el segundo. El InterSport Redblue Center fue seleccionado como sede del 5º congreso, que es un evento bianual técnico y de la industria de ascensores.

Abierto a todos, el evento tiene mucho potencial para examinar más a fondo el diseño y desarrollo de sistemas y componentes. Teniendo lugar bajo el paraguas de la Academia Técnica de Heilbronn, los asistentes siempre tienen la oportunidad de visitar otra planta industrial / tecnológica, lo que brinda un elemento educativo adicional a los procedimientos y brinda a los delegados la oportunidad de ver lo que están haciendo otras industrias. Este año, la visita fue a un especialista en agarre y sujeción: Schunk GmbH & Co. KG.

En cuanto al congreso principal, hubo 15 presentaciones, que abarcaron temas que van desde códigos y normas hasta el desarrollo de nuevas puertas de ascensor modulares y un nuevo enfoque del freno de cabina de ascensor. Las presentaciones fueron informativas y brindaron a los asistentes muchas ideas.

Día Uno

Ian Jones, un respetado ascensorista y coordinador de CEN / TC10 / WG1, proporcionó una descripción general completa de las revisiones del código de la Norma Europea (EN). Explicó que las revisiones de EN 81-20 y 81-50 se retrasaron y se enviarían para la votación final en septiembre. Ahora se espera que EN 81-1 y 81-2 coexistan con EN 81-20 y 81-50 hasta junio de 2017, lo que permitirá a los fabricantes adaptar sus productos a los nuevos requisitos. 

Christian de Mas Latrie, presidente de ISO TC 178 y miembro del Comité de Normas y Códigos de la Asociación Europea de Ascensores, explicó el lado internacional del trabajo del Comité Europeo de Normalización (CEN) y la Organización Internacional de Normalización (ISO) e indicó que estaba progresando bien. En particular, avanzaba la ISO TC 178, que se refiere a la armonización global de las normas de seguridad de los ascensores. Este trabajo se basa en el uso de requisitos de seguridad y procedimientos de evaluación de la conformidad implementados por terceros. Esto requerirá más tiempo antes de que pueda implementarse en todo el mundo, pero es un proyecto que vale la pena seguir. Cuando se completa, puede:

• Mejorar la seguridad, la calidad, la accesibilidad y el desarrollo sostenible en todo el mundo.
• Permitir la innovación bajo control desde el punto de vista de la seguridad
• Permitir el diseño, la producción y la entrega de los mismos productos en todas partes.
• Permitir que la industria de los ascensores y terceros trabajen de la misma forma en todo el mundo
• Evite la redundancia para las pruebas y la certificación en todas partes
• Evite la desnormalización de los usuarios de EN 81 que quieren convertirse en socios

Kerem Kuleli, supervisor de I + D de Wittur Turquía, ofreció una descripción general del diseño, desarrollo y producción de un nuevo sistema de puertas de ascensor para cumplir con los nuevos códigos y la refundición de la Directiva de ascensores 95/16 / CE. Se buscó un diseño modular para abarcar la globalización de códigos y estándares. Kuleli explicó que el diseño modular puede garantizar la compatibilidad con productos de varios fabricantes de puertas y permitir que se utilicen diferentes combinaciones de varios componentes para adaptarse a las necesidades específicas de instalaciones nuevas y existentes. Esta fue una presentación interesante, y los delegados disfrutaron viendo componentes e instalaciones reales de ascensores.

Lars Gustavsson, director de desarrollo de productos de Orona, presentó el proyecto Innovation City, una importante iniciativa de la empresa. Este proyecto está muy avanzado y se espera que concluya en 2014, coincidiendo con el 50º aniversario de la empresa. El único aspecto incompleto del proyecto eran los 11 ascensores y las cinco escaleras mecánicas que hay en todo el complejo. El proyecto en su conjunto constituye un ejemplo de innovación futura en materia de vida urbana sostenible, autosuficiente y respetuosa con el medio ambiente. Desde la perspectiva de los sistemas de ascensores, el Net0lift (ELEVATOR WORLD, abril de 2012) es un proyecto y un consorcio de 12 empresas lideradas por Orona. Se trata de un proyecto de cuatro años de duración cuyo objetivo es producir un sistema de ascensores de energía cero.

Jean-Luc Detavernier, delegado general de la Asociación Francesa de Ascensores, presentó una descripción general de la implementación de las Normas de Seguridad de los Ascensores Existentes (SNEL) en Francia. La presentación reveló que la iniciativa SNEL y la aplicación de la ley de seguridad de todos los ascensores han mejorado la seguridad de los ascensores existentes en Francia. Entre 2006 y 2011, las muertes han disminuido en un 70% y, en los últimos tres años, solo ha habido un incidente fatal.

Sefa Targit de AYSAD (asociación turca de ascensores) hizo una presentación destacando las dificultades para realizar inspecciones e implementar SNEL. Mientras se estaba preparando el borrador del reglamento en Turquía, originalmente se planeó que las inspecciones citadas en el reglamento se realizaran por separado de la inspección periódica anual y que su supervisión de terminación se incluyera en las inspecciones anuales. Sin embargo, la experiencia durante la implementación ha demostrado que SNEL es necesario para realizar inspecciones periódicas en los ascensores existentes, por lo que ahora existe una tendencia a que ambas inspecciones se lleven a cabo simultáneamente.

Anselme Cote dirige I + D en RATP para nuevos productos y es coordinador de CEN / TC10 / WG9. La presentación de Cote fue sobre ascensores inclinados. Achim Hütter también estuvo disponible para brindar una perspectiva del fabricante sobre el tema. La presentación cubrió la historia, el desarrollo y el futuro de los sistemas inclinados, así como los nuevos códigos para ellos. “El elevador inclinado toma su lugar en el mercado con códigos adecuados un siglo después de su ilustre abuelo, el elevador vertical”, dijo Cote.

El Dr. Gerhard Thumm, vicepresidente de I + D de ThyssenKrupp Elevator (Europa Central / Oriental / Norte) y uno de los impulsores del sistema de ascensores TWIN® de la empresa, presentó el documento de cierre del día, “10 Years TWIN Lifts”. La presentación fue completa y guió a los delegados a través de los procesos de desarrollo, comenzando con el sistema mecánico temprano descrito en True Línea Científica American en 1931. En 2003, la nueva tecnología de control y el control de destinos, que permitieron que el concepto original se convirtiera en un producto comercial, hicieron que el sistema fuera práctico. Thumm ilustró muchas de las mejoras dentro del sistema y, para terminar, destacó la importancia de trabajar con el equipo de diseño del edificio para obtener la máxima ventaja operativa del sistema TWIN.

Segundo día

Paolo Tattoli comenzó el segundo día con su presentación sobre el nuevo código EN 81-77, que cubre la resistencia y el comportamiento de los ascensores durante los terremotos. Tattoli concluyó su discusión explicando la importancia del trabajo de código preparatorio. También explicó que aunque esta nueva norma no se introducirá de la misma manera en todos los países europeos (porque Europa no es un área propensa a los sismos), aparecerá cuando se armonice y sea parte de la serie de normas EN 81.

Tadeusz Popielas, secretario general de PALM (asociación polaca de ascensores), ofreció una descripción general del programa educativo para la industria de ascensores y escaleras mecánicas en Polonia. Popielas discutió nuevas oportunidades y calificaciones, así como la especialización en mantenimiento de ascensores, todo lo cual ha fomentado la cooperación entre las escuelas técnicas de Varsovia y la industria de ascensores.

Willem Kasteleijn de Liftinstituut cubrió experiencias prácticas con sistemas de protección de movimiento incontrolado de automóviles (UCMP) en certificación e inspección final. Kasteleijn explicó que las inspecciones en Holanda revelaron que la mayoría de los instaladores siguen las normas EN 81-1 + A3 y 81-2 + A3 y aplican los sistemas UCMP correctamente. Kasteleijn también afirmó que se han emitido una gran cantidad de certificados de tipo para sistemas UCMP en los últimos dos años en todo el mercado internacional. La presentación de Kasteleijn también enfatizó que la industria tiene la oportunidad de proporcionar información sobre las normas EN, incluidas las relativas a los sistemas de ascensores sin engranajes.

Karl Weinberger presentó un nuevo enfoque del freno de cabina de ascensor. Su presentación dio a los delegados mucho en qué pensar, especialmente cuando explicó que es necesario realizar cambios importantes para poder mover un sistema de frenado de una máquina a una cabina de ascensor. Sin embargo, el artículo de Weinberger planteó la cuestión de si ahora es el momento adecuado para hacer los cambios. Concluyó su presentación discutiendo los componentes y beneficios del sistema de un freno de automóvil.

Siegfried Melzer presentó un artículo de Kai Kugler sobre la eficiencia energética de los ascensores y la Directriz VDI 4707 Parte 1. Melzer afirmó que Kai Kugler era el experto y que se le debe dar crédito. En los últimos años, el VDI 4707 Part 1 ha ayudado a promover innovaciones y desarrollos tecnológicos en la industria de los ascensores. Su aplicación ha sido probada en la práctica. Una clara definición de los puntos de conexión para los dispositivos de medición del consumo de energía proporciona posibles oportunidades para aclaraciones adicionales. Además, tiene sentido una diferenciación más fuerte para el tiempo de espera. TÜV SÜD Industrie Service, Inc. apoya a los operadores y fabricantes de ascensores en sus esfuerzos de sustentabilidad al ofrecer la certificación “Sistemas de elevación energéticamente eficientes” según VDI 4707 Parte 1, ayudándolos a descubrir ahorros potenciales de energía, costos y recursos.

El Dr. Holger König presentó la penúltima presentación del congreso, que se centró en VDI 4707 Parte 2: un catalizador para la eficiencia energética de ascensores y escaleras mecánicas. Al comienzo de la presentación de Konig, quedó claro que es imposible certificar la eficiencia energética de los componentes debido a las diferentes combinaciones y niveles de uso. VDI 4707 Parte 2 presenta los modos de operación requeridos, define los datos de los componentes para el uso de energía y proporciona el algoritmo de cálculo. Considera ascensores hidráulicos y eléctricos, diferentes tecnologías de propulsión y recuperación y almacenamiento de energía.

La presentación final estuvo a cargo de la Dra. Marja-Liisa Siikonen. Se discutió el tráfico en diferentes tipos de edificios y el efecto de los sistemas de control. Siikonen también proporcionó información estadística, que se ilustró en gráficos. Siikonen concluyó su presentación explicando que el promedio de viajes por viaje, así como la carga promedio, dependen en gran medida del flujo de personas en el edificio. Las cargas promedio son más pequeñas y las distancias de viaje son más largas en los edificios residenciales, en comparación con las de los hoteles y edificios de oficinas. Para un análisis preciso, se debe tener en cuenta la dirección del recorrido del ascensor y la distribución de las longitudes de recorrido y las cargas. Se simuló el tráfico diario con diferentes sistemas de control. Según los resultados de la simulación, la energía de desplazamiento se redujo en un 15-30% con los sistemas de control ECO y DC, en comparación con el control colectivo convencional. El ejemplo de simulación también mostró que un grupo de ascensores con control de CC podría manejar el mismo tráfico de pasajeros con menos automóviles que los grupos que utilizan un sistema de control convencional. Si se estandarizara la planificación de ascensores con sistemas de CC, se podría ahorrar más energía en el edificio.

Con esto concluyó el congreso y los delegados se marcharon habiendo adquirido una gran cantidad de conocimientos sobre el arte y la ciencia de trasladar a las personas a través del espacio arquitectónico.