La norma europea de ascensores EN 81 mejora la seguridad

Una mirada a cómo EN 81 ha armonizado las regulaciones críticas destinadas a mejorar la seguridad en toda la Unión Europea

por Dipl.-Ing (FH) Werner Rau

Los estándares garantizan que varios tipos de elevadores (configuraciones) cumplen con los requisitos de seguridad uniformes. La norma europea EN 81, que es relevante para los fabricantes de ascensores, aborda las normas de seguridad aplicables a la construcción e instalación de ascensores y ascensores de servicio. Mientras que las normas armonizadas EN 81-1 y EN 81-2 se encuentran actualmente en revisión, la Enmienda 3 (A3), que mejora el nivel de seguridad de los ascensores, ya ha sido publicada. A partir de enero de 2012, todos los ascensores comercializados en toda la Unión Europea (UE) deben cumplir con los requisitos establecidos en A3; es decir, deben estar provistos de dispositivos de seguridad que eviten el movimiento involuntario del automóvil mientras las puertas del automóvil están abiertas.

Las normas armonizadas definen los niveles de seguridad requeridos. Las organizaciones de los estados miembros individuales de la UE responsables de la normalización deben trasponer estas normas EN a normas nacionales. La norma europea 81, partes 1 y 2, que se están revisando actualmente, proporcionan la base para estas normas nacionales. El uso obligatorio está previsto para 2012. La norma revisada incluye mejoras y describe los requisitos de calidad detallados para los ascensores destinados a ser comercializados en Europa.

Hasta el 31 de diciembre, existirán en paralelo dos ediciones de la norma armonizada EN 81. Posteriormente, la "antigua" norma EN 81 dejará de proporcionar una presunción de conformidad; es decir, EN 81 A3 definirá el nivel de seguridad requerido a partir del 1 de enero de 2012 en adelante. El término “presunción de conformidad” significa que se presume que los ascensores construidos e instalados de acuerdo con las normas armonizadas también cumplen con los requisitos de la Directiva Europea de Ascensores. Este último regula los requisitos que deben cumplirse antes de que los ascensores puedan comercializarse en el Espacio Económico Europeo.

A3 establece los requisitos para garantizar una prevención fiable de movimientos involuntarios de la cabina del ascensor mientras las puertas de la cabina están abiertas. A partir del 1 de enero de 2012, es posible que los nuevos sistemas de elevación que no satisfagan los requisitos de A3 ya no se vendan en la UE. Hasta donde se sabe en la actualidad, la UE aceptará la operación continua de ascensores ya instalados bajo el principio de derechos adquiridos (es decir, los ascensores existentes no tendrán que ser modificados). El nuevo requisito más importante introducido por A3 se refiere a un sistema de seguridad redundante que evita el movimiento involuntario del automóvil provocado por fallas individuales. Este sistema de seguridad debe estar certificado por un tercero imparcial e introducirá requisitos de seguridad más estrictos para reducir el riesgo de estados potencialmente peligrosos del sistema de elevación.

La serie de normas EN 81 se aplica a los elevadores impulsados ​​por poleas de tracción, transmisiones de tambor y cadena, y elevadores hidráulicos. Estos ascensores deben dar servicio a niveles específicos, contar con una cabina de ascensor destinada al transporte de personas o personas y mercancías, y desplazarse sobre guías rígidas inclinadas en un ángulo no superior a 15 ° con la vertical. La norma define las reglas de seguridad que se aplican a la construcción e instalación de ascensores. La prueba del dispositivo de seguridad que evita el movimiento involuntario de la cabina se efectúa dentro del ámbito de la evaluación de conformidad requerida para la comercialización del ascensor.

Sin embargo, a intervalos periódicos, las inspecciones periódicas de los sistemas de elevación también verificarán el cumplimiento de los requisitos definidos en A3. Para ello, la empresa instaladora debe proporcionar instrucciones para probar el dispositivo de seguridad.

La directiva de maquinaria y sus efectos

Si bien los fundamentos de la norma se han mantenido casi sin cambios, en los últimos años se han publicado nuevas enmiendas, por ejemplo, A3 y sus predecesoras, las Enmiendas 1 y 2. Estas enmiendas se redactaron para atender las innovaciones técnicas y los desarrollos legales. Por ejemplo, la new Europeuna Directiva de Maquinaria 2006/42/EC, que entró en vigor el 29 de diciembre de 2009, requirió cambios que desde entonces se han especificado en A3. La Directiva de Máquinas se aplica a los ascensores con una velocidad nominal máxima de 0.15 mps destinados al transporte de personas e incluye requisitos adicionales relativos a los elementos de conexión imperdibles para cubiertas protectoras. De acuerdo con A3 y en conjunción con el cese de la presunción de conformidad de la anterior EN 81, los ascensores nuevos puestos en el mercado a partir del 1 de enero de 2012, en adelante, deberán estar equipados con un dispositivo de seguridad que impida el movimiento involuntario de la cabina. Esto se refiere a movimientos no intencionados desde el rellano siempre que la puerta del rellano no esté bloqueada y la puerta de la cabina del ascensor no esté cerrada.

El dispositivo de seguridad debe identificar y detener de manera confiable cualquier movimiento involuntario. Sin embargo, a diferencia del regulador de velocidad excesiva para el movimiento ascendente, el dispositivo de seguridad no se limita a la acción de frenado. En cambio, sus componentes individuales deben interactuar para detener el elevador dentro de la distancia de frenado máxima permitida en cualquier condición de carga. Los fabricantes que opten por utilizar sistemas de frenado que controlen la cabina del ascensor mediante la fricción entre la polea de fricción y los medios de suspensión también deben tener en cuenta la tracción. Además, los dispositivos de seguridad solo pueden detener la cabina del ascensor dentro de la distancia de frenado máxima permitida si el movimiento fuera del rellano no es intencionado, es decir, si la cabina se había detenido previamente. Un factor importante es que la distancia de frenado comprende más que la mera distancia de frenado. Deben tenerse en cuenta todas las distancias recorridas durante los períodos de retraso, la detección y la notificación del movimiento involuntario.

Componentes alineados entre sí

Las pruebas de seguridad pueden relacionarse con el elevador en su conjunto o con componentes individuales. El desafío en este contexto es alinear de manera óptima las partes individuales del dispositivo de seguridad entre sí para garantizar que el elevador se detenga dentro de la distancia de parada. Además, puede haber retrasos variables en los detectores y actuadores o en la activación de los frenos. Probar e identificar todas estas influencias en un solo examen de tipo es casi imposible.

Para proteger la cabina del ascensor de movimientos involuntarios, el ascensor debe estar equipado con un dispositivo de seguridad autónomo. Esto solo puede ser parte del sistema de propulsión normal del ascensor si está sujeto a ciertas exenciones o condiciones definidas en la norma. Si este es el caso, los componentes del ascensor deben tener un diseño redundante y autocontrol. Cuando el freno de la máquina se utiliza como dispositivo de seguridad, el "autocontrol" puede constituir una verificación de que el freno se activa o libera correctamente, o una prueba de la fuerza del freno a intervalos regulares.

Cómo se prueban los dispositivos de seguridad

Los dispositivos de seguridad para evitar movimientos involuntarios del automóvil generalmente comprenden sensores, transmisión de señales por el sistema de control y elementos de actuación (un dispositivo de frenado). La interacción de los elementos individuales solo se puede verificar en un sistema de elevación completamente instalado. Dado que los sistemas de elevación a menudo comprenden componentes fabricados por muchos fabricantes diferentes, la empresa de montaje debe asegurarse antes del montaje del ascensor de que estos componentes también cumplirán los requisitos cuando interactúen entre sí posteriormente. En este contexto, la aplicación futura y las condiciones de servicio del ascensor deben tenerse en cuenta lo antes posible. Los componentes individuales de los dispositivos de seguridad según A3 (sensores, unidad de activación y unidad de frenado) pueden probarse en un examen de tipo resumido (lo que es ventajoso para los elevadores de muestras) o mediante el examen de tipo de los componentes individuales.

Dado que la prueba de todo el dispositivo de seguridad que comprende los elementos de detección, accionamiento y frenado es imposible en la mayoría de los casos, el examen de tipo de los componentes individuales puede resultar conveniente. Dado esto, la definición de interfaces claras es de suma importancia. En cualquier caso, la empresa instaladora que ensambla los componentes individuales de acuerdo con el diseño de su sistema de elevación debe incluir un análisis que acredite que el dispositivo de seguridad ensamblado (compuesto por sensores, transmisión de señales y elementos de actuación) cumple con los criterios establecidos en la norma. . La simulación del peor de los casos (p. Ej., Rotura de la caja de cambios) es imposible en la mayoría de los casos. Ante esto, la empresa que ensambla el ascensor debe realizar una evaluación de riesgos caso por caso, identificando otras pruebas aplicables para garantizar que el ascensor se detenga de forma segura incluso en el peor de los casos. El manual de elevación debe incluir el procedimiento de prueba que se aplicará en la inspección periódica. El examen de tipo también incluye la verificación de la eficacia de este procedimiento de prueba.

Examen de tipo: dos enfoques posibles

De acuerdo con la norma EN 81 junto con la declaración de posición del organismo notificado, existen dos enfoques posibles para el examen de tipo. El primer enfoque se refiere a los tipos de elevadores examinados y prueba el dispositivo de seguridad completo en elevadores de muestras en condiciones muy desfavorables. Dentro del alcance de esta prueba, el fabricante debe verificar que el dispositivo de seguridad cumple con todos los requisitos (distancia máxima de frenado y máxima desaceleración) y que el sistema puede ser aprobado para el alcance de aplicación probado. Cuando corresponda, el ascensor también se somete a inspección y prueba de idoneidad para las pruebas de elevación simplificadas (pruebas de aprobación final e inspecciones periódicas).

El segundo método de homologación se refiere al ámbito de aplicación ilimitado (examen de tipo de componentes individuales). En este enfoque, los expertos prueban los parámetros individuales de los elementos en el dispositivo de seguridad relevantes para determinar las distancias de frenado y la desaceleración. ¿Son adecuadas las interfaces entre los elementos individuales del dispositivo de seguridad o las interfaces definidas con otros componentes?

TÜV SÜD Industrie Service GmbH ha realizado preparativos (dentro del alcance de la evaluación de conformidad) para llevar a cabo el examen de tipo de estos dispositivos de seguridad de acuerdo con EN 81 y desempeñó un papel importante en el desarrollo del documento de posición por parte del Grupo de trabajo ad hoc para la seguridad. Componentes de los Organismos Notificados para la Directiva de Ascensores, que describe los requisitos para la prueba de estos componentes de seguridad. Teniendo esto en cuenta, los expertos de TÜV SÜD pueden reaccionar rápidamente a posibles cambios en las tendencias de seguridad y ofrecer un apoyo específico a los operadores y fabricantes de ascensores con la implementación de los nuevos requisitos.

Conclusión

Otra enmienda a la serie armonizada de normas EN 81 ha mejorado aún más la seguridad de los ascensores, cambiando el manejo de los requisitos de seguridad para ascensores. A3 a las normas armonizadas EN 81 ha actualizado los niveles de seguridad al estado de la técnica y adoptado los requisitos resultantes de la nueva Directiva de Máquinas 2006/42 / EC. Los estándares armonizan las regulaciones críticas destinadas a mejorar la seguridad en toda la UE. El examen de tipo confiable y la prueba de dispositivos de seguridad también deben considerar la interacción entre los componentes individuales.