Ascensores de evacuación de incendios

En esta Plataforma de Lectores, su autor evalúa la reacción de la industria para una implementación efectiva.

El último aviso emitido por el Departamento de Energía del Gobierno de Maharashtra, para proporcionar ascensores de evacuación para edificios de gran altura de más de 23 pisos (más de 70 m de recorrido) durante un incendio es una buena medida.

Los puntos importantes del aviso emitido por el Departamento de Bomberos de Mumbai son:

• El aviso se emitió el 22 de julio de 2022.
• El aviso solicita ascensores de evacuación de incendios (FEL) para edificios que tengan más de 23 pisos o una altura superior a 70 m.
• La capacidad del ascensor debe permitir 15 pasajeros (1020 kg). Esto debería aumentar dependiendo de la ocupación y el número de pisos.
• El FEL debe ubicarse en un núcleo separado con un vestíbulo protegido contra humo en cada piso.
• Debe tener un panel de control basado en Internet de las cosas (IoT), que automáticamente dará señales a la sala de seguridad y al cuerpo de bomberos más cercano.
• Debe tener una trampilla en el techo de la cabina con una escalera portátil.
• Los FEL están programados para recoger primero al pasajero del piso más alto o del piso donde se nota el incendio.
• La cabina y las puertas de la cabina deben tener una resistencia al fuego de 2 h.
• Todos los accesorios del eje y el cable deben tener una resistencia al fuego de 2 h.
• Debe haber un panel de visión en la cabina y las puertas de aterrizaje.
• El hueco y el vestíbulo del ascensor deben estar presurizados con aire.
• La cabina debe tener una escalera en el interior para sacar a los pasajeros a través de una trampilla.
• El FEL debe tener un sistema de energía ininterrumpida (UPS) de 15 minutos además de la fuente de suministro alternativa.

Debería tener operaciones de aterrizaje medio.

El FEL debería transportar de 10 a 18 pasajeros y poder evacuar a 100 personas en 30 min.

La evacuación en caso de incendio es un tema complejo y muchos factores afectan el proceso de evacuación.

En la actualidad, hay 368 edificios de gran altura en Mumbai y Thane, de los cuales solo 21 tienen FEL. Los expertos de la industria y otras partes interesadas han discutido la importancia, la viabilidad y la rentabilidad de los FEL. Existe aprensión acerca de su implementación, sus beneficios y la carga financiera adicional que imponen a un proyecto, así como los costos de mantenimiento que conllevan estos ascensores.

Aquí se destacan algunos puntos y sugerencias importantes que surgieron de las discusiones. Esto tiene como objetivo llamar la atención de las autoridades y dar una segunda mirada a los FEL para hacerlos más prácticos, factibles y aceptables sin comprometer su único propósito.

• Provisión de aterrizaje medio: no factible, en la práctica.
• Se requiere UPS para operaciones de 15 minutos además de la fuente de suministro principal y la fuente de suministro alternativa: No sirve para ningún propósito.
• Clasificación de resistencia al fuego de 2 horas para puertas de piso: pero, según los estándares indios (IS), es una clasificación de 1 hora.
• Resistencia al fuego de 2 h de la puerta de la cabina: Esto no sirve de nada, ya que las puertas de piso tienen una clasificación de 1 h.
• Paneles de visión FEL: según IS, esto no está permitido.
• Escalera de salida de emergencia dentro del automóvil: Esto es difícil de acomodar y utilizar en caso de incendio.
• Según IS, la parte superior de la cabina está diseñada para transportar cargas de dos pasajeros solamente: durante la evacuación a través de la escalera desde la parte superior de la cabina, la cantidad de pasajeros y miembros del equipo de rescate crearán problemas de carga para la parte superior de la cabina.
• Los FEL se utilizarán antes de que lleguen los bomberos. El ascensor de incendios es utilizado por los bomberos para la evacuación y el control de incendios: en tales casos, ¿cómo se evacuará a los ocupantes atrapados a través del FEL antes de la llegada de los bomberos? ¿Quién operará y monitoreará la operación FEL antes de que llegue el bombero?
• Todos los accesorios y cables del hueco de la cabina deben tener una clasificación de resistencia al fuego de 2 h: esto no es obligatorio ya que las puertas y el gabinete en sí tienen una clasificación de resistencia al fuego de 1 h.
• La presurización de aire para el pozo y el vestíbulo no es factible de instalar: este equipo agrega costo inicial y costo de mantenimiento; también ocupa mucho espacio.
• FEL separado para ser utilizado durante un incendio: ¿Cuál será su uso durante días normales? Si no se usa regularmente, su disponibilidad durante una emergencia de incendio siempre será un signo de interrogación.

Para que las evacuaciones sean mucho más rápidas y efectivas, debemos pensar en otras opciones posibles, como se sugiere aquí:

1. El IoT recomendado debe contar con la siguiente información de seguimiento:
   • a) Temperatura de varias partes, que debe incluir el panel de la puerta, el panel de control, la cabina, la sala de máquinas y el pozo del ascensor.
   • b) El nivel de humos en cabina, hueco, sala de máquinas y vestíbulo de ascensores
   • c) La presencia de agua en el interior del hueco del ascensor y sala de máquinas.
   • d) Las llamas que entren en la sala de máquinas o en el hueco del ascensor.
   • e) Número de personas disponibles en la planta de rescate y apoyo en cuanto a número de viajes y tiempo requerido para la evacuación

2. Cada piso puede tener una rampa de escape de incendios para que las personas afectadas por el fuego puedan llegar a un piso inferior por su cuenta.
3. Un ascensor de piso a piso también puede ayudar a evacuar a las personas del piso del incendio al piso inferior más rápido.
4. La mayoría de las ventanas planas y balcones están permanentemente cubiertos con rejas. Esto puede ser un problema para las operaciones de rescate durante un incendio, especialmente si se encuentra en el mismo piso que el incendio.
5. Un elevador externo puede ser mucho más útil durante un incendio que el FEL propuesto.
6. La posición y la dirección de entrada se pueden planificar teniendo en cuenta el flujo de viento.

El tiempo entre el informe del incendio y la llegada de los bomberos es muy limitado pero crucial, y debemos pensar, planificar y actuar para la evacuación antes de que los bomberos lleguen al lugar del incendio.