Elevadores de cabina completa A18.1 / B355: una alternativa a los elevadores LU / LA

Cómo diferenciar entre ascensores y ascensores en Norteamérica y elegir entre un ascensor, salvaescaleras, IPL o VPL tradicional o LU / LA

A medida que la población de América del Norte envejece, la accesibilidad se ha convertido en un tema común en el diseño de edificios, tanto en residencias privadas como en espacios públicos / comerciales. Un elemento clave de la accesibilidad generalmente gira en torno al uso de algún tipo de dispositivo de elevación para pasar de un nivel de un edificio a otro como parte de la creación de un camino sin barreras. Las pautas como la Ley de Estadounidenses con Discapacidades se utilizan a menudo para informar las mejores prácticas para este tipo de diseños de accesibilidad en combinación con códigos específicos aplicables a diferentes opciones de equipos para lograr la intención.

OBJETIVOS DE APRENDIZAJE

Después de leer este artículo, debería haber aprendido:
♦ La principal diferencia entre un ascensor y un ascensor en términos norteamericanos
♦ La diferencia entre un ascensor LU / LA y un ascensor
♦ Los beneficios y limitaciones de un ascensor en comparación con un ascensor LU / LA Los principales códigos que se aplican a los ascensores y ascensores
♦ Las limitaciones de acceso a camillas para ascensores y ascensores LU / LA
♦ Las diferencias entre los códigos canadiense y estadounidense

Si bien los elevadores de pasajeros tradicionales son bien conocidos por el público, existen otros tipos de dispositivos de elevación, como salvaescaleras, elevadores de plataforma inclinada (IPL) y elevadores de plataforma vertical (VPL), que son más aplicables a la accesibilidad y al diseño de caminos sin barreras. Este tipo de dispositivos se utilizan cuando el cambio de elevación es mayor que aquel para el que tendría sentido un producto de rampa y antes de que la distancia de viaje, las cargas o el ciclo de trabajo requieran subir a un elevador de pasajeros completo.

Una rampa, por ejemplo, es a menudo una buena solución para recorridos de menos de 24 pulgadas y donde la cantidad de personas que necesitan accesibilidad es bastante alta, pero una vez que la distancia de viaje supera esa altura, el requisito de 12 pulgadas de longitud para cada Una pulgada de altura puede volverse más difícil de acomodar y bastante costosa. Los VPL y otros dispositivos de elevación tienden a ser más económicos y pueden ahorrar un espacio considerable en el piso. Si bien los salvaescaleras se pueden utilizar en numerosas circunstancias, su uso en edificios comerciales es limitado, ya que normalmente no pueden acomodar a una persona con silla de ruedas. Las VPL y las IPL son más típicas en espacios comerciales para adaptarse a personas con problemas de movilidad en todo el espectro de necesidades.

Este artículo tiene la intención de analizar un tipo específico de VPL que es menos conocido y podría ayudar a reducir los costos de accesibilidad en edificios que no son residencias privadas. Este tipo de configuración de elevación aún conserva una estética de alta calidad que iría más allá de lo que proporciona una instalación típica de VPL.

En algunas partes del mundo (como Europa), un "ascensor" y un "ascensor" son lo mismo. En Canadá y EE. UU., Un ascensor (o, más específicamente, un VPL para accesibilidad.) está definido por diferentes códigos que los ascensores. Los códigos que se aplican a los ascensores en Canadá y EE. UU. Son CSA B355 y ASME A18.1, respectivamente. Los ascensores en Norteamérica tienen un código armonizado, el Código de seguridad ASME A17.1 / CSA B44 para ascensores y escaleras mecánicas, que se aplica a ambos países.

La principal diferencia que define entre un VPL y un ascensor es el tipo de operación. Específicamente, un elevador es automático y un elevador es operado por controles de presión constante. La operación automática es con lo que la mayoría de la gente está familiarizada cuando se trata de dispositivos elevadores: simplemente presiona el botón y el dispositivo se mueve automáticamente al nivel o aterrizaje deseado mientras espera (o, como es más probable hoy, mientras revisa su correo electrónico). o mensajes de texto en su teléfono). La presión constante, por otro lado, requiere que el usuario / operador presione y mantenga presionado el botón de control continuamente hasta que el carro llegue al rellano deseado, donde la puerta o portón se desbloqueará y permitirá que un pasajero ingrese al área del carro.

Además de la diferencia en los controles, los VPL son más limitados en recorrido, capacidad de peso y tamaño de plataforma que un elevador de pasajeros debido a los códigos que se le aplican. El historial involucrado en decidir la cantidad de viajes y tamaños aceptables no siempre está claro, pero, desde la perspectiva de su autor, los VPL eran específicamente para usuarios individuales o un usuario más asistente. Los carros, con clasificaciones de peso acordes, se configuraron para cumplir con esos requisitos. Las limitaciones de viaje también se consideraron con respecto a la operación de un solo usuario y, por lo tanto, los viajes adicionales a varios pisos no se consideran lógicos para este tipo de equipo, ya que es poco probable que más de un pasajero utilice el ascensor a la vez. La necesidad de movilidad de varias personas haría, entonces, que un ascensor de pasajeros fuera una opción más lógica para la aplicación.

Existe una clasificación especial de elevador automático, descrita en A17.1 / B44 Sección 5.2, que se puede utilizar con fines comerciales, denominada elevador de uso limitado y aplicación limitada (LU / LA). Este tipo de ascensor es más limitado (como su nombre lo indica) que un ascensor de pasajeros típico en tamaño, capacidad de peso y recorrido. A veces, este tipo de dispositivo de elevación es preferible, ya que tiene los controles automáticos que el público podría entender más comúnmente. También puede permitir la activación por voz donde un ascensor no tendría esa capacidad.

Un VPL típico, para aplicaciones comerciales, tiene barandas en la plataforma de 42 pulgadas de alto, en lugar de un carro de altura completa que se requiere para aplicaciones de elevadores. Un elevador LU / LA no es una excepción y tiene un requisito de carro de altura completa. Sin embargo, el código para los VPL no limita la altura de la barandilla. Por lo tanto, se podría unir a la plataforma un carro completo de altura completa. Con un carro de altura completa, un usuario ciertamente podría estar excusado por pensar que un VPL parece idéntico a un ascensor.

Diferencias entre un VPL con carro de altura completa y un elevador LU / LA

Algunas de las principales diferencias entre un VPL de carro de altura completa y un elevador LU / LA son las siguientes:

• Área del piso: El área del piso de los elevadores LU / LA está limitada a 18 pies cuadrados por código. En los EE. UU., Un VPL también está limitado a 18 pies cuadrados, pero en Canadá, el código permite que los VPL tengan hasta 21 pies cuadrados de espacio en el piso.
• Tipos de convertidores: prácticamente cualquier tipo de convertidor se puede conectar a un elevador VPL o LU / LA, y las opciones disponibles en el mercado son amplias. Van desde dispositivos simples de tipo tornillo hasta dispositivos de tracción hidráulicos e incluso sin sala de máquinas (MRL).
• Capacidad de peso: la capacidad de peso para los dispositivos LU / LA es típicamente de 1400 lb., mientras que la capacidad para un levantamiento es de 1400 y 1050 lb. para Canadá y EE. UU., Respectivamente, a menos que se obtenga una variación.
• Velocidad de desplazamiento: los ascensores LU / LA están limitados a 0.15 mps (A17.1 Sección 5.2.1.16.4) por código, mientras que los VPL pueden equiparse para funcionar a hasta 0.25 mps para Canadá (B355 Sección 4.3) y 0.15 mps para EE. UU. (A18.1 Sección 2.7.1).
• Distancia de viaje: los ascensores LU / LA están limitados a 25 pies de recorrido tanto en Canadá como en EE. UU. Los VPL están limitados a 23 pies (B355 Sección 4.2.1) y 14 pies (A18.1 Sección 2.7.1) en Canadá y EE. UU., respectivamente. Dependiendo del tipo de dispositivo, muchas jurisdicciones en los EE. UU. Otorgarán variaciones para VPL de carro de altura completa de hasta 25 pies.
• Acceso / uso de camillas: dependiendo del edificio, es posible que las autoridades locales sigan requiriendo que los equipos de elevación y accesibilidad se consideren "listos para camillas".

Para desarrollar este último punto, A17.1 / B44 Sección 3.5.4.1 (1) de ASME 17.1 / CSA B44 establece que una camilla, con un paciente en posición prona, mide 2,010 mm (79 in.) X 610 mm ( 24 pulg.) De tamaño. Según B355, el área máxima de la plataforma en un elevador de accesibilidad es de 21 pies cuadrados (3,024 pulgadas cuadradas). De manera similar, el límite del área de la plataforma en los EE. UU., Según A18.1, es de 18 pies cuadrados (2,592 pulgadas cuadradas).

Haciendo los cálculos, teóricamente ambas plataformas pueden manejar una camilla si están construidas con una plataforma larga y delgada. Si un producto se puede organizar de esta manera y aun así cumplir con el resto de los requisitos de prueba, estrés y código está fuera del alcance de este artículo y variará de un producto a otro, así como de un fabricante a otro. Según ambas reglas, la plataforma se vuelve bastante delgada y, en el caso del código canadiense, una plataforma de 80 pulgadas de largo tendría un ancho máximo de 37.8 pulgadas, si la camilla ocupa 24 pulgadas. , solo quedarían 13.8 pulgadas para un asistente. Esto se reduce aún más en los EE. UU., donde el ancho de la plataforma sería solo de 32.4 pulgadas. En ambos casos, esto es bastante limitado, y un escenario probable es que la camilla viaje sola sin un asistente. Si bien esto es posible, puede presentar riesgos de seguridad que podrían preocupar a un paramédico o servicio de ambulancia. Al menos una autoridad de ascensores ha tratado de brindar orientación sobre este tema. Un documento sobre su perspectiva es parte de los extras en línea de este mes en www.elevatorworld.com.

Cada autoridad local puede tener una perspectiva diferente y, en última instancia, su autor sugiere trabajar con la oficina local de permisos de construcción para determinar si se requiere un servicio listo para camillas. Además, trabaje con una sucursal local de la compañía de ascensores para obtener su interpretación sobre lo que es aceptable y solicite permisos antes de cualquier construcción para que no haya sorpresas.

Dependiendo del producto, la profundidad del foso se puede reducir significativamente para un VPL con un carro completo. Hay productos en el mercado que permitirán un transporte completo en un VPL sin foso y solo con una pequeña rampa de umbral en el exterior de un pozo. Esto puede ser una ventaja significativa para las aplicaciones de modernización, en las que una base existente ya está en su lugar y cavar un pozo es problemático pero se necesita accesibilidad.

Como se señaló anteriormente en este artículo, la operación en un VPL es presión constante, mientras que un ascensor es automático. El funcionamiento a presión constante puede resultar confuso para los usuarios más familiarizados con los equipos de ascensores típicos, y esta es una de las principales razones por las que algunos desarrolladores y propietarios consideran LU / LA o ascensores de pasajeros en lugar de VPL. Sin embargo, los VPL suelen estar equipados con señalización para explicar el uso de presión constante y, dado que son principalmente para la accesibilidad, muchos de sus usuarios están familiarizados con su funcionamiento.

Otra diferencia principal entre los ascensores y las aplicaciones VPL es la disposición del eje / puerta. Debido a cómo la seguridad
Se ha dispuesto el código para los VPL, la construcción del eje y la disposición de la puerta deben estar "al ras" en el interior. Esta disposición evita problemas con riesgos de corte y elimina la posibilidad de que personas, objetos o mascotas permanezcan en su lugar en un umbral de descanso detrás de la puerta, pero no completamente a bordo del carro antes de que el dispositivo de seguridad de la puerta se active y permita la operación.
del ascensor. Esta disposición reduce el perfil de costos para el equipo y la instalación en un VPL en comparación con un
Ascensor LU / LA.

El espacio libre por encima de la cabeza es la distancia entre el piso terminado en el rellano superior y el techo dentro del eje. Para un elevador LU / LA, el espacio libre sobre la cabeza es típicamente de un mínimo de 134 pulgadas, mientras que un VPL no tiene un espacio libre específico sobre la cabeza y simplemente está limitado a restricciones prácticas de altura humana y tamaño de la máquina. Hay numerosos productos en el mercado que pueden proporcionar tan solo 92 pulgadas de espacio libre por encima de la cabeza. Este puede ser un punto importante para la consideración del diseño o la selección del producto, según el proyecto y la disposición del edificio. Los proyectos de modificación o reacondicionamiento de edificios a menudo elevan el perfil del espacio libre superior de preocupación con más frecuencia, pero incluso la construcción de edificios nuevos puede verse desafiada por el espacio libre superior requerido por un LU / LA o un elevador de pasajeros.

Uno de los principales problemas que tienen los clientes, propietarios y arquitectos con los VPL es la apariencia. Los dispositivos a menudo parecen menos refinados y más basados ​​en la utilidad que un LU / LA o un elevador de pasajeros. En muchas aplicaciones, el código requerirá accesibilidad, y el requisito de viaje entre niveles es excesivo para una rampa de algún tipo, aunque el edificio también debe verse más pulido. Un VPL de carro de altura completa con un hueco de ascensor completo le dará al dispositivo de accesibilidad la misma apariencia que un elevador LU / LA y, en muchos casos, se pueden emplear otros acabados, como vidrio y acero inoxidable, para combinar con otros modernos. estética del diseño.

Dependiendo de su configuración exacta, un VPL de carro de altura completa tendrá un 30-50% menos de gastos de instalación y equipo que un dispositivo LU / LA. Para algunos proyectos, esto puede ser una cantidad sustancial de ahorros y significar la diferencia entre un edificio con accesibilidad que conserva el atractivo arquitectónico y uno que simplemente cumple con el código.

Se requieren inspecciones iniciales en todas las instalaciones comerciales de productos elevadores en los EE. UU. Y Canadá. Una vez que se ha pasado una inspección inicial, los elevadores VPL y LU / LA generalmente se inspeccionan anualmente, por lo que el tipo de equipo seleccionado no afecta los costos iniciales. Una vez en funcionamiento, los ascensores LU / LA normalmente requieren inspecciones de mantenimiento preventivo cuatro veces al año; en el caso de los elevadores VPL, estas inspecciones suelen realizarse una vez al año. Dependiendo del proveedor del servicio y mantenimiento, esto puede representar una diferencia sustancial en los costos operativos.

Ejemplo práctico de un elevador de carro de altura completa

En la Figura 1 se puede ver un ejemplo de un elevador de carro de altura completa. Esta aplicación en particular está ubicada en Calgary, Canadá, y tiene las siguientes especificaciones:

• Código aplicable: B355-2009
• Número de paradas: tres
• Viaje: 295 pulg.
• Capacidad de peso: 800 lb.
• Tamaño de la plataforma del carro: 48 x 63 pulgadas (21 pies cuadrados)
• Sistema de transmisión: tracción con engranajes de contrapeso MRL con motor de 1.5 hp
• Camilla lista: no
• Dispositivo de seguridad de entrada: puertas enrasadas
• Fabricante: Elevadores y elevadores RAM

Aunque el recorrido de esta unidad de 295 pulg. Es mayor que el permitido en los EE. UU. Según A18.1, cumple con B355, que permite hasta 23 pies de recorrido.

Andrew Smith de Uppercut Elevators dijo sobre el ascensor:

“El cliente de esta aplicación realmente buscaba ahorrar en los costos de capital, pero quería un dispositivo de accesibilidad que tuviera un factor sorpresa que no quitara el atractivo del edificio. El uso de un elevador de tracción comercial de RAM encaja perfectamente y, como puede ver, el recinto / hueco construido por los carpinteros de acabado realmente hace que todo se destaque ".

El interior de este elevador de plataforma vertical tiene un carro de altura completa. Es probable que aquellos que no sean expertos en el oficio puedan pensar que se trata de un ascensor. Sin embargo, algunos indicadores clave (como la señalización de accesibilidad para sillas de ruedas en los rellanos) muestran que, de hecho, se trata de un ascensor para accesibilidad. Otro indicador es el tipo de puerta inusual de la instalación. Las puertas plegables de bajo esfuerzo tienen un radio de giro cero. Este estilo de puerta no es diferente al de un armario doméstico, pero se utiliza en un ascensor de accesibilidad en un entorno comercial. A diferencia de una puerta batiente típica, estas puertas evitan un área de radio de giro y aproximación extendido en el rellano para sillas de ruedas al tener un radio de giro bajo. En esta aplicación, el edificio tenía mucho espacio, pero en lugares más estrechos, este tipo de puerta puede reemplazar una puerta corrediza típica, el tipo de las que se ven a menudo en un ascensor de pasajeros o de LU/LA.

Como muestra la Figura 1, este tipo de dispositivo puede ser mucho más atractivo desde el punto de vista arquitectónico que un VPL comercial típico y combinarse con el estilo del edificio al proporcionar construcciones de pozo personalizadas. Doug Roberts de Roberts Lifts explicó:

"Si bien este tipo de VPL de carro completo puede no ser muy conocido en la industria, lo hemos estado utilizando con mucho éxito en el mercado de Vancouver durante más de 10 años para ayudar a ahorrar dinero a los clientes, mientras seguimos logrando un elegante proyecto de accesibilidad".

Resumen

La diferencia clave que define entre un elevador y un elevador es el funcionamiento a presión constante frente al funcionamiento automático. Los diferentes códigos que se aplican son B355 y A18.1 para ascensores y A17.1 / B44 para ascensores. Las limitaciones de ascensores tanto para Canadá como para EE. UU., Por código, varían debido a la falta de un código armonizado para ascensores. Las diferencias clave entre los dos códigos son el área de la plataforma: 18 y 21 pies cuadrados para los EE. UU. Y Canadá, respectivamente, así como la limitación de 14 pies de viaje en los EE. UU., Mientras que en Canadá, el viaje puede aumentar. a 23 pies.

Existen diferencias adicionales relacionadas con el control entre los códigos, pero cualquier fabricante de renombre que esté familiarizado con los códigos de ascensores comerciales normalmente ya habrá incorporado esos aspectos. Como se señaló anteriormente, se pueden lograr dispositivos de accesibilidad listos para camillas. Sin embargo, en realidad, es probable que muchas jurisdicciones requieran un elevador de pasajeros completo para el acceso de camillas. El uso de un elevador de carro de altura completa siempre debe discutirse con la autoridad competente local antes de continuar, pero esto generalmente no será un problema de cumplimiento técnico y, a menudo, una falta de familiaridad.

Si bien los ascensores LU / LA son una excelente alternativa a los ascensores completos para pasajeros, el área del piso también es limitada. En realidad, se permite que los ascensores tengan la misma superficie de piso o una mayor, pero, en la mayoría de los casos, tienen una estética arquitectónica limitada, ya que a menudo se consideran más funcionales. Además, la profundidad del pozo en un elevador LU / LA, aunque menor que la de un elevador comercial de pasajeros, sigue siendo significativa. Sin embargo, existen productos en el mercado que pueden combinar la estética de un ascensor de cabina completa con la función de un ascensor. Esta combinación suele ser menos costosa que una LU / LA, puede tener más espacio en el piso y una profundidad de foso reducida, o incluso colocarse a nivel. Esta disposición, en algunos edificios, podría ofrecer una opción más atractiva de accesibilidad a una fracción del costo de un elevador LU / LA si el cliente está dispuesto a trabajar con una operación de presión constante en su edificio.

Preguntas de refuerzo del aprendizaje

Utilice las siguientes preguntas de refuerzo del aprendizaje para estudiar para el Examen de evaluación de educación continua disponible en línea en www.elevatorbooks.com o en la p. 119 de este número.
♦ ¿Cómo / cuáles son los diferentes códigos que se aplican a los ascensores y ascensores en América del Norte?
♦ ¿En qué se diferencian los códigos de elevación para Canadá y EE. UU.?
♦ ¿Cómo afecta la aplicación de ascensores a sus usos aceptables?
♦ ¿En qué momento los ascensores o ascensores se convierten en mejores soluciones que las rampas para la accesibilidad?
♦ ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de usar ascensores sobre ascensores o viceversa?