Foro Anual de la AICE

El 25º foro de la Asociación Internacional de Consultores de Ascensores combina educación, viajes y una exposición.

La Asociación Internacional de Consultores de Ascensores (AICE) celebró su foro anual y reuniones de negocios en Denver en el Downtown Sheraton Hotel durante la semana del 21 de abril. Además de sus reuniones anuales de la junta directiva y de los miembros, dos días completos de sesiones educativas y una exhibición continua de equipos de ascensores, un excelente evento social y excursiones mantuvieron a los asistentes muy ocupados y comprometidos con las actividades que la oficina ejecutiva de la AICE, los anfitriones de Denver y los patrocinadores del foro organizaron. Además, un 8 hr. La clase de educación continua de NAESA International QEI y el examen de actualización de QEI se llevaron a cabo durante los últimos dos días de la semana. Fue una semana completa de participación de los miembros de la industria de los ascensores que asistieron y un evento que será recordado durante mucho tiempo como una gran combinación de trabajo, educación esencial en la industria de los ascensores y oportunidades para establecer contactos.

Todas las presentaciones

El foro tuvo un buen comienzo con una presentación de apertura a cargo de Sheila Swett, directora ejecutiva de la AICE. Swett dio la bienvenida a todos al foro y presentó una descripción general de los eventos del próximo día. Se señaló que el evento de este año fue el 25º Foro de la AICE, y que el primero tuvo lugar en 1993 en Richmond, Virginia. En este evento inicial, la Asociación Nacional de Profesionales del Transporte Vertical (NAVTP) y el Foro de Consultores de Nueva York unieron fuerzas para formar una asociación nacional de consultores de ascensores bajo la bandera de NAVTP. Desde entonces, el nombre de la asociación ha sido revisado a IAEC para reflejar con mayor precisión y claridad el propósito de la asociación y lo que, en los últimos años, se ha convertido en su membresía internacional. Este año, los miembros de la AICE vinieron al foro de todo Estados Unidos y Canadá, y de lugares tan lejanos como Mumbai.

El evento de este año fue el 25º Foro de la AICE, y el primero tuvo lugar en 1993 en Richmond, Virginia.

Después de las palabras de bienvenida de Swett, el primer orador técnico del día comenzó una presentación vibrante sobre los ascensores sin cuarto de máquinas (MRL) no patentados. Con su habitual estilo enérgico y animado, Mark Yako de GAL Manufacturing Corp. describió los beneficios y las dificultades que trae consigo esta tecnología MRL relativamente nueva. Los beneficios se describieron como la disponibilidad del rendimiento del elevador de tracción para instalaciones de ascensores de altura baja a media a las que hasta ahora se les prestaba servicio mediante ascensores hidráulicos. Sin embargo, también advirtió sobre algunas de las deficiencias de las instalaciones de MRL: reducción de la longevidad del equipo, mantenimiento exclusivo y cautiverio de los diseños y configuraciones de los OEM.

La siguiente sesión, “Análisis del tráfico de ascensores: lograr puntos en común”, consistió en presentaciones y un panel de discusión presidido por su autor y en el que participaron algunos de los principales expertos en análisis de tráfico de la industria de ascensores. Siguiendo los comentarios de apertura de su autor sobre algunos de los conceptos y procesos básicos utilizados para realizar cálculos de tráfico de ascensores y simulaciones de ascensores, Theresa Muenkel Christy de Otis explicó cómo se realizan los estudios de simulación de tráfico de ascensores y cómo aborda los estudios que realiza para los clientes de Otis. Christy enfatizó la importancia de numerosas ejecuciones de simulación para garantizar un reflejo preciso de las llegadas de pasajeros y el uso continuo del ascensor se incluye en el estudio y se utiliza como base para él.

Este año, los miembros de la AICE vinieron al foro de todo Estados Unidos y Canadá, y de lugares tan lejanos como Mumbai.

Jeff Blain de Schindler hizo un seguimiento de la precaución de Christy en relación con la importancia de realizar estudios de simulación compuestos por numerosas ejecuciones. Blain también aclaró los criterios de desempeño comúnmente discutidos por los ingenieros de tráfico y definió los términos “tiempo promedio hasta el destino”, “tiempo promedio de espera” y “capacidad de manejo” con respecto a los sistemas de destino-despacho (DD). También se presentaron ejemplos prácticos, incluidos los sistemas de ascensores reales que ha estudiado, para ilustrar cómo se debe realizar este proceso analítico.

Siguiendo a Blain, Jim Fortune de Fortune Shepler Saling Inc. utilizó su amplia experiencia en el diseño de sistemas de ascensores de edificios de gran altura para traer algunas ideas e inquietudes esclarecedoras al frente de la discusión. Reconociendo los desafíos que la industria está tratando de superar para comprender verdaderamente (y, más aún, verificar) los supuestos beneficios de los sistemas DD, comenzó su presentación dándole a la audiencia lo que él llamó "un control de la realidad". Si bien en muchos casos (y, en particular, durante las horas pico) estos sistemas son ciertamente capaces de manejar las demandas de tráfico entrante, hacen poco por el tráfico entre pisos y en horas bajas. Aconsejó que los estudios de simulación de DD se consideren con cautela, particularmente para estos dos importantes perfiles de tráfico.

El siguiente en la agenda fue una presentación titulada "Mitos y misterios del funcionamiento de la puerta del ascensor" por el consultor de ascensores Steve Carr. Mientras hablaba y mostraba videoclips de sus experiencias en la investigación de incidentes de huelga de puertas de ascensores, Carr advirtió a la audiencia que se aseguren de que las operaciones de las puertas de ascensores se establezcan y mantengan específicamente para las instalaciones en las que están instaladas. Su énfasis particular fue en lo que respecta a los edificios en los que se espera que prevalezcan las personas mayores, ya que son el segmento de la población más propenso a verse involucrado en contratiempos de golpe de puerta.

Tim Plowman de ThyssenKrupp Elevator puso al día a los asistentes al foro sobre la última oferta de sistemas DD de su empresa para proyectos de modernización. Se enfatizó la importancia de mantener informados a los ocupantes del edificio sobre el progreso de un programa de modernización de ascensores y garantizar que el sistema de ascensores esté manejando adecuadamente el tráfico del edificio existente durante dicho proyecto. Plowman indicó que la actualización modular DD de ThyssenKrupp Elevator acomoda la interfaz y las características operativas del grupo entre un sistema heredado y ascensores mejorados, ya que están integrados en el sistema de control operativo del grupo DD.

En representación de SnapCab, Evan Epstein discutió a continuación los diversos acabados interiores de la cabina del ascensor y los materiales decorativos disponibles en su empresa. Epstein describió una gama completa de acabados de chapa de madera con revestimiento de vidrio Corning Gorilla® Glass de Corning Gorilla® tradicional y metal tradicional. Se distribuyeron muestras de este último entre los asistentes para que pudieran ver de cerca y probar su durabilidad. Epstein también mostró un video de las expectativas de Corning sobre el uso futuro de Gorilla Glass en pantallas táctiles y pantallas informativas a lo largo de cada fase de nuestras vidas (incluido en los Extras en línea de este mes).

Fortune advirtió que los estudios de simulación de DD se deben considerar con precaución.

Tom Hausenbauer de Minnesota Elevator, Inc. (MEI) siguió, procediendo a informar a los asistentes sobre las ofertas y capacidades de su empresa. Se señaló que con las principales empresas de ascensores avanzando cada vez más hacia la estandarización de productos, con frecuencia recurren a MEI para proporcionar sistemas de ascensores especializados y diseñados a medida para sus proyectos. MEI ofrece una gama completa de elevadores hidráulicos, de carga grande y MRL. También se señaló que algunos elevadores de carga MEI tienen capacidades de hasta 80,000 lb.

Los accionamientos regenerativos y las inspecciones necesarias para las alteraciones de los ascensores fue el tema siguiente, que fue tratado a fondo por Donald Vollrath de Magnetek. Se explicaron los problemas ambientales que podrían tener efectos perjudiciales en las unidades y se ofrecieron soluciones. Cabe destacar la falta de un nivel adecuado de humedad introducido a través del sistema de manejo de aire de la sala de máquinas de un ascensor, lo que puede evitar la acumulación adecuada y necesaria de película en el conmutador de un motor de accionamiento. También se señaló como esencial el dimensionamiento adecuado de las máquinas y accionamientos MRL para garantizar que una cabina de ascensor pueda levantarse de su seguridad y / o volver a nivelarla adecuadamente. También se sugirió la necesidad de especificar el funcionamiento de los ascensores a velocidad reducida durante el funcionamiento con energía de reserva para garantizar el funcionamiento continuo de los ascensores con energía de emergencia.

Martin Rhiner de Brugg Lifting discutió a continuación los efectos de la intrusión de humedad en las cajas de los ascensores en los cables de los ascensores. Se describieron en detalle las diversas configuraciones de cuerdas y cómo reaccionan sus núcleos a la humedad. También se discutió a fondo la necesidad de que los cables de izado de alambre de acero estén debidamente lubricados y vueltos a lubricar. Y se señaló que los cables de izado deben volver a lubricarse al menos una vez al año o después de cada 250,000 viajes en ascensor.

El último orador del foro fue Allan Lloyd de Hyundai Elevator. Lloyd presentó a los asistentes su empresa, sus proyectos mundiales y sus productos. En 2013, Hyundai instaló 20,200 unidades en todo el mundo y tuvo una facturación anual de 980 millones de dólares. Ha instalado o está trabajando en proyectos en 72 países y tiene más de 150,000 unidades en funcionamiento en Corea del Sur.

Hyundai también ha instalado el ascensor más rápido del mundo, que viaja a 18 mps. Lloyd también señaló que la empresa fabrica todos sus componentes principales para ascensores. Indicó que su empresa está ansiosa por comenzar a producir sistemas de ascensores y escaleras mecánicas para su instalación en los EE. UU. Y que actualmente está trabajando con varios contratistas de ascensores independientes para ponerlo en marcha. Hyundai también está en proceso de establecer un inventario completo de repuestos en las instalaciones de almacenamiento existentes de Hyundai ubicadas en todo Estados Unidos, así como dentro de las instalaciones de almacenamiento de sus contratistas de instalación.

Hyundai ha instalado el ascensor más rápido del mundo, que viaja a 18 mps, y está ansioso por comenzar a producir sistemas de ascensores y escaleras mecánicas para su instalación en los EE. UU.

Reunión de la Junta Directiva

Durante la reunión de la Junta Directiva de la AICE, se presentaron varios informes de los comités y se debatieron cuestiones relacionadas con la industria de los ascensores. Se informó que el foro de este año fue un éxito financiero y que la asociación estaba en buena forma financiera. Los temas clave discutidos fueron las actualizaciones del código ASME A17 y el estado de trabajo del Comité de Desempeño A17 y NEII.

Reunión de membresía

Durante la Reunión de Membresía de la AICE, se eligió una nueva lista de funcionarios, se presentaron informes de los comités a los miembros de la AICE y se juraron nuevos cargos. Los oficiales de 2014/15 son: James D. “Jim” Lawrence, presidente; su autor, vicepresidente; Paul Rosenberg, secretario; y John Donnelly, tesorero. Los oficiales regionales que permanecen en el cargo son: Joseph Caracappa, Región Oriental; John Koshak, Región Sur; Richard Baxter, Región Central; Michael Fagan, Región Occidental; y TAK Mathews, Región Internacional. Los directores generales que permanecen en el cargo son: Leo Fenili, Richard Blaska, Joseph Neto, John Rearick y Bob Dieter.

Excursiones

Otis y Schindler realizaron viajes de campo a varios edificios de oficinas en el centro de Denver para explicar y mostrar el funcionamiento de sus últimos sistemas de ascensores DD.

Una tarde en las estribaciones de las Montañas Rocosas

Algunos invitados muy especiales también asistieron a la hora del cóctel y la cena del miércoles por la noche. Mientras estaban en el restaurante Fort, ubicado en las estribaciones de las Montañas Rocosas en las afueras de Denver, los asistentes socializaron con sus amigos y colegas de negocios mientras desarrollaban relaciones cercanas y personales con dos de los residentes permanentes de vida silvestre del área de las Montañas Rocosas.

Recaudación de fondos

También el miércoles, la Subasta Silenciosa de la Fundación para la Seguridad de las Escaleras Mecánicas de Ascensores recaudó US $ 3,160, que comprarán materiales del programa Safe-T Rider © para 10,897 estudiantes de segundo grado. Los artículos subastados fueron donados por:

• cantón elevador, inc.
• Electrónica CE
• CEDES Corp. de América
• Ascensor Columbia
• Courión
• Productos para elevadores Draka
• Corporación de controles de ascensores
• Elevator World, Inc.
• Grupo EMS
• Sistemas de fórmulas
• Corporación de fabricación GAL.
• Imperial eléctrico
• industrias de innovación inc.
• James Lawrence y asociados
• Accesorios para ascensores MAD
• Imanes
• MEI
• Escalera mecánica de precisión
• Tecnología Qameleon
• Reynolds y Reynolds Electronics, Inc.
• anillo de comunicaciones inc
• inteligente
• Sistemas interiores de elevadores SnapCab
• Swett y asociados
• El Peelle Co.
• ThyssenKrupp Ascensor Denver
• Controles de Virginia Inc.
• VMI
• wurtec inc.

Conclusión

A medida que el Foro de la AICE de 2014 llegaba a su fin, todos los asistentes estuvieron de acuerdo en que el evento de este año estaba entre los mejores. Se confirmó que la próxima iteración se llevará a cabo en Nashville, Tennessee, del 16 al 20 de mayo de 2015. Para obtener más información, visite el sitio web: www.aec.org.