En medio de la revolución digital

El primero de la serie IVV Round Table se centra en la digitalización como parte de "El futuro de la tecnología de ascensores".

En septiembre, la nueva serie de mesas redondas de IVV dio comienzo con una transmisión en directo de 1.5 horas desde la sede de Schindler Alemania sobre el tema "El futuro de la tecnología de ascensores". Más de 100 invitados participaron en directo en la charla en alemán. La grabación puede verse en bit.ly/3eGYU8l.

• Thomas Engelbrecht, redactor jefe de la revista comercial IVV (alquiler y gestión de bienes inmuebles), con sede en Berlín, habló con los siguientes expertos:
• Jürgen Blank, jefe de negocio de proyectos y nuevas tecnologías en Schindler Alemania
• Ludwig von Busse, fundador y CEO de Simplifa, digitalización de la gestión de ascensores
• Günter Lammering, jefe de gestión de instalaciones, oficina de alstria Reit
• Dieter Roas, jefe de ZÜS (organismo de inspección autorizado) y jefe de la unidad de negocios de tecnología de transportadores en TÜV SÜD Industry Service.
• Alexander Wüllner, socio director de Hundt Consult, planificación y gestión de ascensores

Dado que los ascensores son partes complejas y relativamente caras de los edificios, un mayor nivel de profesionalismo en la gestión ofrece un gran potencial correspondiente para la reducción de costes. La digitalización del funcionamiento de los ascensores es una medida adecuada para este propósito para todas las partes involucradas. Para ello, se deben aclarar varias cuestiones. Incluyen: 

• ¿Qué experiencia se ha ganado con la monitorización digital de ascensores? 
• ¿Qué importancia en el mercado ha alcanzado la gestión digital de ascensores? ¿Genera ahorros de costos para los operadores o costos adicionales por servicios adicionales?  
• ¿La digitalización hará que los ascensores sean más seguros y económicos? 
• ¿Con qué seguridad funcionan los ascensores en Alemania?

Las personas son el centro de las soluciones.

 —Jürgen Blank

Blank presentó en Berlín el proyecto Future Living Schindler, en el que una solución de gestión de transporte supervisa mucho más que los ascensores. Por ejemplo, proporciona acceso al aparcamiento subterráneo y al edificio, activa el ascensor, abre la puerta y dirige a los usuarios a las plantas autorizadas, todo ello visualizable en una aplicación para smartphone. La aplicación permite no solo publicidad dentro y fuera del ascensor, sino también la gestión digital de servicios. Puede resolver los problemas de los clientes a lo largo de toda la cadena de valor sin comprometer la seguridad del ascensor. Aquí es donde se requiere la creatividad del propietario del inmueble. La implementación, por lo tanto, supone un reto sin precedentes para todos los implicados. 

En cuanto al mantenimiento predictivo, Blank señaló que solo alrededor del 20 % de los ascensores en Alemania cuentan con monitorización. Dado que la mitad de los ascensores tienen más de 20 años, existe una gran necesidad de inversión en este ámbito. La comunicación bidireccional con los controles del sistema permite detectar fallos. Aproximadamente el 15 % de estos pueden repararse de forma remota. Incluso para aquellos casos en los que no es posible, el tiempo de llegada de un técnico de servicio es significativamente menor gracias a la monitorización remota.

Para Wüllner, la digitalización crea libertad para otras tareas, como la adquisición más rápida de repuestos. Dichos beneficios deben comunicarse a los propietarios y operadores para ayudarlos a comprender por qué tienen que pagar más cuando hay menos servicio. La industria de los ascensores cree en el valor añadido y, por tanto, en aumentar los precios, en lugar de reducir los costes, aumentando la eficiencia. 

No importa cuán digital lo hagamos, seguirá siendo un negocio de personas. 

 —Alexander Wüllner

Von Busse destacó que el principal desafío reside en la digitalización de la tecnología antigua. Las distintas partes involucradas en el mantenimiento del ascensor requieren datos diferentes. Como proveedor de servicios, Von Busse se encarga de recopilar datos de todos los fabricantes, editarlos (actualmente, parte del proceso se realiza manualmente a partir de contratos o facturas) y, posteriormente, evaluarlos de forma exhaustiva o proporcionarlos como datos brutos a la empresa de servicios o al fabricante del ascensor. Este es el primer paso hacia el mantenimiento predictivo y genera transparencia. Es importante para el propietario de los datos y su destino en caso de que la empresa se separe. El objetivo de Von Busse es lograr cero defectos durante la inspección del ascensor mediante su sistema de monitorización. 

Blank agregó que Schindler recibe datos, que son evaluados por análisis de Big Data, de todo el mundo desde ascensores idénticos. Schindler Ahead tiene actualmente alrededor de 1,000 clientes en línea con los que Blank quiere trabajar para aumentar la disponibilidad de los sistemas a través del mantenimiento predictivo. Describió el procedimiento paso a paso: 

1. Los problemas identificados a partir de los datos se pueden dividir en categorías para las que se puede encontrar una solución probable. 
2. Estas sugerencias se envían a la aplicación del técnico de servicio. 
3. El técnico de servicio continúa tomando decisiones en el sitio, como reemplazar un componente. 
4. El técnico da su opinión sobre cuál era realmente el problema en el sitio, lo que resulta en mejores sugerencias. 

¿Cuál es el valor de una falla que no ocurre?

  —Tomás Engelbrecht

Así es como la digitalización aumenta la calidad. Un técnico solo visita el sitio si el problema no se puede resolver de forma remota. 

Desde la perspectiva del usuario, Lammering aportó información basada en su experiencia con aproximadamente 500 ascensores en edificios existentes. Su trabajo se centra en garantizar el cumplimiento de las responsabilidades del operador, como la seguridad de los ascensores. Delega estas tareas a terceros, quienes también realizan las inspecciones necesarias. Para él, la inspección independiente por parte de TÜV es fundamental. Si bien dispone de gran cantidad de datos, no está claro cuáles son realmente necesarios. Sus estadísticas muestran alrededor de 700 incidentes al año, pero existen complicaciones, como la falta de mantenimiento de los datos. 

Roas cree que todo el mundo tiene las mismas expectativas del ascensor: debe ser seguro, fácil de usar y económico. Según TÜV SÜD, se cerraron aproximadamente 3,100 ascensores debido a defectos peligrosos. Alrededor de la mitad de todos los ascensores en Alemania presentan un defecto. En otros países, la cifra es 12 veces mayor. Acreditó la diferencia a una inspección independiente una vez al año en Alemania. La digitalización también contribuye a esto a través del monitoreo remoto y el mantenimiento predictivo. 

El mantenimiento predictivo es lo que todos queremos, pero aún llevará un tiempo.

 —Ludwig von Busse

TÜV SÜD ha equipado sus instalaciones con sensores propios para analizar los resultados de la sustitución de componentes mecánicos por soluciones digitales. «En conjunto, aún estamos en una etapa inicial», afirmó Roas, «lo que conlleva nuevos riesgos». La presión para la digitalización proviene de China, donde se instalan anualmente 700 000 ascensores nuevos que requieren mantenimiento. Este crecimiento no sería posible sin la digitalización. Roas también prevé un mayor crecimiento en Alemania durante los próximos cinco años. 

Wüllner desafió a cada empresa a crear interfaces estandarizadas, abiertas y de libre acceso. Los controladores lógicos programables deben abrirse para que los inspectores eviten peligros con seguridad funcional. Ya hay iniciativas en curso en este ámbito. 

Roas señaló que el teléfono inteligente no debe permitir un acceso relativamente fácil a componentes como los convertidores de frecuencia para modificar la velocidad de desplazamiento, lo que constituiría un ataque a la seguridad del ascensor. La ciberseguridad es una prioridad absoluta para Blank. Schindler cuenta con un departamento operativo mundial dedicado a este fin. Sin embargo, Blank desea mantener el esfuerzo dentro de límites razonables, ya que los ascensores «probablemente no sean el primer objetivo de los hackers». Roas afirmó no tener conocimiento de ataques a los sistemas de servicios de los edificios.

Lammering estaba preocupado por cómo se desarrollarán los costos de inversión a medida que la digitalización se vuelva universal. La electrónica que debe reemplazarse cada 15 años podría no compararse favorablemente con el ascensor mecánico, que solía reemplazarse solo cada 100 años. Wüllner mencionó el ascensor como servicio como una posible solución.

Sería feliz si hubiera un registro de instalaciones según DIN 276.

— Gunter Lammering

El último tema tratado fue si existe riesgo de favoritismo en caso de un gran volumen de inspecciones. Todos los participantes coincidieron en que se debe mantener el "triunvirato" (operador, empresa de servicios y organismo de inspección independiente). Asimismo, indicaron que debería complementarse con el socio responsable de la gestión de los ascensores.

Engelbrecht resumió el debate describiendo la digitalización como una "tarea titánica para generaciones de programadores" y afirmó: "Ha llegado el momento... Estamos en plena revolución digital".