Mantener a la gente en movimiento en la India

Indian Railways está modernizando las estaciones de tren con equipos de transporte vertical y los fabricantes están cosechando las recompensas.

Mientras India se esfuerza por servir a su creciente población con una infraestructura segura, confiable y eficiente, Indian Railways (IR), propiedad del gobierno, se ha embarcado en un esfuerzo para equipar la mayor cantidad posible de sus estaciones con equipos de transporte vertical. IR exige ascensores y escaleras mecánicas que sean resistentes, seguros, que cumplan con los códigos, sean resistentes al fuego, rentables y fáciles de mantener. Es una tarea bastante difícil, pero tanto las empresas nacionales como las extranjeras están dando un paso al frente. Están ganando un trabajo significativo de IR, y las empresas chinas están superando a la competencia debido a la asequibilidad de sus productos.

Los principales actores del mercado incluyen Otis, Stone India Ltd. (la subsidiaria india de LT Elevators of China), Canny Elevator (China), Johnson Lifts Ltd. (India) y Omega Elevators (India), entre otros.

En 2015, IR comenzó una iniciativa agresiva para instalar ascensores y escaleras mecánicas en todas sus estaciones durante los próximos cinco años. En la primera fase, aproximadamente 10 estaciones recibieron decenas de ascensores y escaleras mecánicas, así como pasillos rodantes. Hay aproximadamente US $ 1 millón disponible para actualizaciones de estaciones, la mayoría de las cuales se destinarán a mejoras de transporte vertical, según un portavoz del gobierno.                                                  

Ya se han adjudicado contratos para 100 ascensores para la fase uno, y proveedores como Otis, Johnson y Canny, junto con algunas otras marcas chinas, ya están trabajando, según IR. Además, se solicitará a los ferrocarriles zonales que instalen 200 ascensores y escaleras mecánicas más, para lo cual se emitirán algunos pedidos durante el próximo año. Las estaciones para obtener actualizaciones se priorizarán de acuerdo con el tamaño de la población a la que prestan servicio, lo que corresponde a las ciudades metropolitanas, las capitales y las ciudades más pequeñas de nivel 2 y 3.

IR tiene una división de diseño separada, Investigación, Diseño y Organización de Estándares (RDSO), que emite requisitos técnicos para ascensores y escaleras mecánicas. Shree AK Maurya, director de RDSO, dice que el mayor impulsor de las especificaciones es la necesidad de adaptarse a las personas mayores y discapacitadas. En línea con esto, RDSO ha especificado características como botones de ascensor inferiores, paneles de control Braille y puertas lo suficientemente anchas para acomodar sillas de ruedas, dijo.

El aumento del tráfico ferroviario en la India es un problema, pero no uno que pueda solucionarse por completo con ascensores y ascensores. V. Jagannathan, director ejecutivo de Johnson Lifts, observa que IR visualiza sus estaciones como instalaciones de vanguardia que cuentan con equipos de transporte vertical adecuados para abordar los problemas gemelos de accesibilidad y flujo de tráfico. “La fuerza impulsora detrás de la adición de este nuevo equipo es la nueva ola de pensamiento: tratar de ofrecer 'instalaciones inteligentes' para los viajeros y los clientes”, afirma Jagannathan.

Además de las características que facilitan el uso de las unidades para los pasajeros discapacitados, Jagannathan dice que IR desea ascensores sin engranajes y sin sala de máquinas con puertas eléctricas, dispositivos de seguridad incorporados y sensores de proximidad. Los ascensores deben ser adecuados para un uso intensivo y tener motores eléctricos de bajo consumo. “Teníamos especificaciones de que todos los ascensores deben cumplir estrictos requisitos de seguridad y estándares internacionales que incluyen requisitos de seguridad contra incendios durante emergencias imprevistas”, señala Jagannathan.

Maurya profundiza en la seguridad contra incendios, señalando que los requisitos de IR son muy altos. “Diseñamos el equipo para garantizar que sea capaz de resistir el fuego durante 2 horas, en lugar de 1 hora. necesarios para los equipos de los edificios ”, afirma. “Esto se suma al requisito básico de conformidad con las normas internacionales. La calidad no debe verse comprometida de ninguna manera ".

Además de ser resistentes al fuego, las unidades deben construirse para resistir condiciones ambientales severas, como la temporada de monzones de la India, dice Jagannathan, y agrega: "La complejidad de estos desafíos aumenta con los muy altos requisitos de servicio y vida útil de diseño de la tecnología de infrarrojos".

Las nuevas instalaciones no solo deben ser de alta resistencia, sino también rentables y fáciles de mantener. Las marcas chinas se están robando el show, porque cumplen con los estándares internacionales de calidad a precios competitivos, observa Maurya.

La facilidad de uso es el objetivo final del equipo, afirma Jagannathan, y agrega:

“Los ascensores deben ser fáciles de usar y seguros incluso para pasajeros sin experiencia previa. Las unidades deben estar provistas de señalización adecuada y características de anuncios / comunicación. Esto proporciona comodidad y confianza a los viajeros ".

En un esfuerzo por proporcionar una mejor comprensión de los requisitos de IR, RDSO publicó la Especificación para ascensores en los ferrocarriles indios. Las siguientes son características destacadas del documento:

• Los ascensores deben estar diseñados para cumplir con los estrictos requisitos de IR.
• Los ascensores se fabricarán de acuerdo con las últimas normas internacionales.
• Para ayudar a garantizar la calidad y la precisión, se requieren varios niveles de pruebas e inspecciones antes de que se pueda poner en servicio un ascensor.
• Los ascensores deben ser actualizables, fáciles de mantener y capaces de ser monitoreados de forma remota.

Jagannathan dice que las unidades de infrarrojos suelen estar equipadas con:

• Indicadores de aterrizaje
• Botones de llamada automática
• Gongs de llegada
• Sensores de proximidad de puerta
• Seguros de puerta
• Alarmas:
• Intercomunicadores para la comunicación con el personal de la estación

Las compañías de transporte vertical que prestan servicios a IR han implementado los últimos servicios de soporte de mantenimiento y monitoreo del estado de los ascensores para brindar la máxima disponibilidad de equipos.

La India está entrando claramente en una nueva era interesante de transporte vertical de calidad en las estaciones de infrarrojos, ya que un número cada vez mayor de estaciones de tren entran en este ámbito. Durante los próximos cinco años, el objetivo es llegar a 400-500 estaciones. Se dará prioridad a las estaciones de la categoría A1, que normalmente se encuentran en las capitales de los estados, seguidas de las de la categoría A, que se encuentran en las ciudades metropolitanas más grandes y, por lo tanto, ya están mejor equipadas.