MVT LMR de baja altura

Mongrain Vertical Transport (MVT) es un fabricante internacional de paquetes de ascensores hidráulicos, entre los que destaca su ascensor hidráulico sin sala de máquinas (MRL) Leistritz Emarelle™ (ELEVATOR WORLD, abril de 2013). Sin embargo, si bien ese sistema con contrapesos está pensado para aplicaciones de entre cuatro y diez pisos, MVT ha desarrollado desde entonces un nuevo paquete de ascensor hidráulico de acción directa y baja altura para el segmento de mercado de entre dos y tres pisos, denominado “Low Rise Emarelle”. Concebido para ser más rentable, el nuevo sistema tiene los mismos beneficios pero a un coste total de instalación menor que el producto con contrapeso. El nuevo ascensor se basa en un concepto ligero de dos columnas con varias mejoras.

Diseño de unidad de potencia

MVT promociona su nuevo motor refrigerado por aire instalado verticalmente por tener una mayor eficiencia que los motores sumergibles equivalentes. Por lo tanto, requiere menos enfriamiento, protegiendo así el equipo y el aceite de la degradación por calor. Como el motor no está sumergido en el aceite, la posible falla del motor no contaminará el aceite.

La unidad de energía seca MVT está clasificada para un flujo de aceite de 280 gpm, una presión de trabajo de 750 psi, un tamaño de motor de 75 hp y 120 arranques por hora.

Esta unidad de energía seca LTPA utiliza una bomba vertical encerrada en el tanque, lo que elimina posibles fugas al medio ambiente. Una transmisión directa simple (sin sellos de eje, poleas o correas) está destinada a reducir los costos de mantenimiento. La unidad de potencia también está diseñada para ofrecer la ventaja de eliminar las vibraciones y el ruido de las correas y poleas. Las características adicionales incluyen almohadillas de aislamiento para motores, una bomba de tornillo de bajo ruido y una línea de alimentación flexible entre la bomba y la válvula para reducir aún más las ya bajas pulsaciones de la bomba.

Tecnología de control hidráulico

El Emarelle de poca altura está diseñado para su uso en instalaciones de ascensores nuevos y existentes. Según MVT, el uso de su válvula electrónica de circuito cerrado con compensación continua de presión / viscosidad ofrece varias ventajas sobre una válvula mecánica clásica, como calidad de conducción constante, menor consumo de energía (debido a un tiempo de recorrido más corto), configuración fácil y sin necesidad de ajustes estacionales.

Concepto de LMR

El concepto de LMR del sistema pretende ser una ventaja para espacios limitados. La unidad de potencia con sus accesorios mide 3 pies de ancho, 1.5 pies de profundidad y 2.5 pies de alto y está encerrada detrás de puertas resistentes al fuego en un espacio adyacente al hueco del ascensor, lo que garantiza un acceso fácil y seguro al equipo desde el exterior del hueco del ascensor. . Los componentes de potencia y control también se colocan cerca de la unidad de potencia en el mismo espacio. El calor generado por los diversos componentes se transfiere al hueco del ascensor por convección, donde puede disiparse al exterior mediante el flujo de aire natural. Por tanto, no es necesario suministrar aire acondicionado o ventilación forzada. Además, el diseño que ahorra espacio permite a los arquitectos y consultores ahorrar en materiales de construcción, mano de obra y energía.

Para obtener más información, comuníquese con MVT al correo electrónico: [email protected] o al sitio web: www.mvtinc.com. Presentado por Sylvain Mongrain, Jean Larcher y Nicolas Bluteau.

Fluido hidráulico a base de canola

ThyssenKrupp Elevator se ha asociado con BioBlend Renewable Resources LLC para desarrollar una alternativa a los fluidos a base de petróleo. El producto creado, enviromax, está formulado a partir de aceite de canola y supera los más altos estándares de biodegradabilidad. Solo toma un año regenerarse, en lugar de las decenas de miles de años requeridas para la regeneración de fluidos a base de petróleo. Con un contenido de base biológica del 92%, enviromax es bio-preferido por el Departamento de Agricultura de EE. UU. Y permite que los elevadores hidráulicos funcionen con fluidos rápidamente renovables y fácilmente biodegradables con efectos mínimos en el medio ambiente. Es 95% libre de petróleo, 100% reciclable, fácilmente biodegradable y cultivado y procesado en América del Norte.

Los aceites a base de alto contenido de oleico, como los que se utilizan en enviromax, reducen la tendencia a oxidarse. La oxidación disminuye la eficacia del fluido. El fluido enviromax tiene menor viscosidad y mayor lubricidad. Crea menos fricción cuando se mueve a través de bombas y tuberías de elevadores hidráulicos y reduce la ganancia de calor. En algunos casos, la ganancia de calor total se reduce en un 33%.

Enviromax está formulado con un grado 25 de la Organización Internacional de Normalización (ISO). Algunos productos a base de petróleo tienen un grado ISO de 32 y hasta 68, y los fluidos de viscosidad más alta con grados ISO más altos son más espesos, más difíciles de bombear, por lo general tienen una mayor masa térmica y se suman a la fricción general del sistema.

También se puede lograr un requerimiento de energía más bajo con enviromax debido a la viscosidad mejorada y la lubricidad mejorada. Este es un resultado directo de la reducción de la fricción dentro del sistema debido a la mejora de la lubricidad. Normalmente, la viscosidad se controla mediante calentadores externos o el fluido recirculado a través de la bomba sin mover la cabina del ascensor para mantener el calor a una temperatura constante, generalmente 90-100˚F. Los fluidos a base de petróleo requieren este calor para compensar un índice de viscosidad más bajo requerido para mantener el rendimiento de la válvula. (Los fluidos lubricantes naturalmente tienden a espesarse a medida que se enfrían). Debido a que la estabilidad térmica de enviromax es significativamente mayor en un rango operativo más amplio, su uso puede eliminar la necesidad de dispositivos de control de temperatura para evitar que el aceite se espese. Al apagar los sistemas de control de viscosidad, se puede lograr un ahorro adicional de energía del 30%.

Para obtener más información, comuníquese con ThyssenKrupp Elevator en el sitio web: www.thyssenkruppelevator.com. Enviado por Thomas Autcher.

Sensor de pesaje de carga Emco

Elevator Motors / Materials Corp. (EMCO) ahora ofrece un sensor de pesaje de carga que se conecta fácilmente a la línea hidráulica para medir la carga de los elevadores hidráulicos. El sensor está diseñado para conectarse a la línea hidráulica entre la válvula y el pistón o directamente en la válvula, si hay un puerto auxiliar. Una vez que el sensor está conectado eléctricamente al control programable de pesaje de carga de EMCO y la combinación del sensor de control está calibrada, cualquier cambio de presión se convierte en carga en el control.

El control proporciona tres puntos de disparo de contacto y se puede proporcionar con una señal de 4-20 MA o 0-10 VCC proporcional a la carga. La capacidad del ascensor se puede mejorar ignorando las llamadas de la sala en cabinas llenas e ignorando las llamadas de cabina en cabinas vacías, y el sistema se puede utilizar en ascensores de pasajeros o carga. Además, se puede conectar una pantalla de cabina al control para proporcionar una indicación de carga visual y audible.

Para obtener más información, comuníquese con EMCO en 80 Carolyn Boulevard, Suite 1, Farmingdale, Nueva York 11735-1525; teléfono: (631) 293-4220; fax: (631) 293-2714; o correo electrónico: [email protected].

Interruptor de potenciómetro Electro-Mech

Electro-Mech Components, Inc. ahora ofrece su interruptor de potenciómetro SW44884, que ofrece funcionalidad giratoria y de empuje para operación y control, y cuenta con un tubo de luz clara para la iluminación del panel frontal. El interruptor está diseñado en una unidad compacta para aplicaciones con espacio limitado y cuenta con un eje retroiluminado por LED con un botón moleteado, un interruptor de botón pulsador de acción alternativa y un módulo de potenciómetro de resistencia de 10,000 ohmios. Los usuarios también pueden puentear el circuito de LED a uno de los circuitos de interruptor para la conmutación de LED. El SW44884 incluye pines de control programable (PC) orientados hacia los lados para una interfaz más fácil con la placa de PC en el siguiente ensamblaje superior, una presión de funcionamiento de 42 oz. (± 7 oz.), Recorrido del émbolo de aproximadamente 0.15 pulg. Y una vida útil nominal del interruptor de 100,000 pulsaciones mínimas.

Para obtener más información, comuníquese con Electro-Mech en 1826 Floradale Avenue, South El Monte, California 91733-3689; sin cargo: (888) 442-7180; fax: (626) 350-8070; correo electrónico: [email protected]; o sitio web: www.electromechcomp.com.

Sensores Carlo Gavazzi

Carlo Gavazzi Inc. ha presentado su nueva serie UA de sensores ultrasónicos, que cuentan con rangos de detección más largos. Con su sencillo procedimiento de aprendizaje y una carcasa más corta de diámetro M18 o M30, los sensores están diseñados para aplicaciones de nivel y distancia difíciles. La serie tiene dos configuraciones de salida. La primera tiene dos salidas digitales en negativo-positivo-negativo (NPN) o positivo-negativo-positivo (PNP). El segundo tiene una salida analógica en 4-20 mA o 0-10 VCC, así como una salida digital en NPN o PNP. Las dos salidas digitales se pueden configurar como salidas de conmutación estándar con dos puntos de ajuste o como función de ventana. La salida analógica se puede configurar con una pendiente positiva o negativa tanto para aplicaciones de llenado como de vaciado.

Los sensores están disponibles en cuatro distancias de detección: 400, 900, 2,200 y 3,500 mm, y vienen en versiones precableadas o con conector M12. Están diseñados para una variedad de aplicaciones.

Para obtener más información, comuníquese con Carlo Gavazzi en 750 Hastings Lane, Buffalo Grove, Illinois 60089; teléfono: (847) 465-6100; fax: (800) 222-2659; correo electrónico: [email protected]; o sitio web: www.gavazzionline.com.

Kit de reparación de parche de panel de puerta Peelle

The Peelle Co. ha presentado su kit de reparación de parche de panel de puerta, diseñado para reparar un agujero en un panel de puerta de ascensor, reduciendo así el tiempo de inactividad del ascensor. El kit de reparación permite a los usuarios más tiempo para prepararse para un panel de puerta de reemplazo o una puerta de automóvil completa. Hay dos kits disponibles: uno con malla horizontal y otro con malla diagonal. Cada kit incluye dos parches idénticos para cada lado del panel de la puerta, bridas de plástico para instalar los parches en el panel de la puerta e instrucciones de instalación.

Para obtener más información, comuníquese con Peelle al 373 Nesconset Highway # 311, Hauppauge, Nueva York 11788; sin cargo: (800) 645-1056; teléfono: (631) 231-6000; fax: (631) 231-6059; o sitio web: www.peelledoor.com.

Nuevas tecnologías de ascensores de alta velocidad

Mitsubishi Electric Corp. ofrece ahora un nuevo conjunto de tecnologías que permiten a los ascensores de velocidad ultrarrápida viajar a más de 1,000 mpm (60 kph) con mayor eficiencia, comodidad y seguridad. Se incorporarán a algunos de los ascensores más rápidos del mundo, incluido el equipo de Mitsubishi Electric en la Torre de Shanghai de 632 m de altura, actualmente en construcción en Shanghai.

Las tecnologías y el equipo están pensados ​​para mejorar la conducción y la capacidad de control, la seguridad, la mecánica de cables de gran altura y la comodidad de los pasajeros. El conjunto de tecnologías de ascensores de ultra alta velocidad incluye los siguientes avances.

Impulsión y controlabilidad

El motor de tracción incorpora un motor de imán permanente para un funcionamiento con bajo consumo de energía, bajo nivel de ruido y bajas vibraciones. Además, cada motor tiene dos bobinas de bobinado trifásicas agrupadas y sistemas de accionamiento en paralelo controlados por paneles de control separados y un convertidor incorporado para regenerar la electricidad, lo que reduce el consumo de energía en más de un 30%. Finalmente, el frenado estable se logra mediante frenos compuestos por dos unidades con un freno de disco de tipo abrazadera accionado hidráulicamente.

Seguridad

Los engranajes de seguridad, que activan los frenos agarrándose a los rieles de guía en caso de emergencia si los cables se cortan, funcionan en dos etapas para gestionar el aumento de la energía cinética debido a las altas velocidades. La cerámica se utiliza para el calzado de equipo de seguridad para lograr una alta resistencia al calor, la abrasión y los golpes. El frenado es estable, incluso si se genera un alto calor de fricción cuando se activa el paracaídas. Además, el amortiguador de aceite hidráulico (amortiguador) en la parte inferior del hueco del ascensor tiene un émbolo avanzado que comprende tres etapas para una absorción de impactos excepcional dentro de un marco acortado. Un gobernador recientemente desarrollado monitorea la velocidad del elevador de manera estable, incluso con la demanda de cargas pesadas de cables que viajan a altas velocidades en largas distancias.

Mecánica de cables de gran altura

El cable con núcleo de acero con un diámetro más amplio permite el aligeramiento mediante el uso de material de funda liviano. El nuevo "sfleX-rope" de Mitsubishi Electric comprende haces de hilos de alambre de acero de alta intensidad, cada uno de los cuales está cubierto con plástico. Cada cable tiene una densidad más alta y un área de sección transversal más amplia que la cuerda convencional, lo que ayuda a reducir el estiramiento de la cuerda.

Comodidad de conducción

Una nueva guía de rodillos activa, que reduce la vibración de los rieles de guía y el viento, mejora la comodidad del pasajero. El interior del automóvil permanece silencioso, gracias a una cubierta aerodinámica aerodinámica del automóvil y una jaula aislada. Además, el control de la presión del aire ayuda a minimizar los cambios rápidos en la presión atmosférica para reducir las molestias en los oídos.

ASCENSOR SOLAR SCHINDLER

Schindler ha presentado un ascensor alimentado con energía solar, que según la empresa se inspiró en gran parte en su asociación con el proyecto Solar Impulse (ELEVATOR WORLD, septiembre de 2011). El sistema híbrido está diseñado para satisfacer hasta el 100% de las necesidades energéticas del ascensor a partir de paneles solares instalados en el tejado mediante un gestor de energía híbrido (HEM) patentado que utiliza baterías para el almacenamiento de energía solar. Los paneles solares suministran la mayor parte de las necesidades energéticas del ascensor solar Schindler, que varían en función del tamaño y del tráfico diario. La energía de reserva se proporciona mediante una conexión a la red eléctrica monofásica. El HEM recoge y almacena la energía generada por los paneles solares y el funcionamiento del ascensor para proporcionar un suministro de energía de reserva en caso de interrupción del suministro eléctrico.

Eric Rossignol, director de proyectos de sistemas de I + D de Schindler, explicó:

“Las pruebas de instalación realizadas por el primer cliente en Barcelona demostraron la eficiencia del nuevo sistema. El elevador solar Schindler no solo reduce los costos de energía y evita los costosos picos de energía causados ​​cuando los ascensores comienzan cada viaje, sino que [también] puede funcionar independientemente de la red eléctrica, por lo que puede continuar funcionando durante interrupciones o apagones de energía ".

 El nuevo sistema de elevador solar utiliza un elevador sin sala de máquinas sin engranajes Schindler 3300 estándar, que incluye arranque estable, un convertidor de frecuencia con un modo de energía de reserva de bajo consumo, controles que cambian automáticamente las luces de la cabina al modo de espera y luces LED de la cabina. El Schindler 3300 no requiere ingeniería de aplicación adicional para adaptarse al sistema Schindler Solar Elevator. Destinado a edificios residenciales y comerciales de poca altura, el nuevo producto estará disponible en Europa e India en 2013, y en EE. UU. Y otros mercados mundiales en 2014.

Interruptor de límite de transporte Crouzet

Custom Sensors & Technologies (CST) ha lanzado su interruptor de límite de transporte Crouzet. El sensor está diseñado para diversas aplicaciones, incluidos los sistemas de elevación, y es resistente a entornos hostiles y bajas temperaturas. Es fácil de instalar debido a su cuerpo roscado y tamaño compacto. Cuenta con un sello raspador para evitar que su émbolo se pegue, opera en circuitos de corriente dual y corriente media y tiene una vida mecánica de hasta 10 millones de ciclos.

Para obtener más información, comuníquese con CST en el sitio web: www.cstsensors.com. 

LINTERNA DE HALL LED MEJORADA

Mathis Electronics, Inc. ha lanzado una versión mejorada de su linterna de pasillo LED OmniVolt ™. La unidad MES700 no tiene interruptor y funciona de 24 a 115 VCA o VCC. Además, no brillará en modo apagado. Las mejoras pueden eliminar problemas como que las linternas de los pasillos no brillen adecuadamente y se quemen debido a una conmutación incorrecta de voltaje.

Para obtener más información, comuníquese con Mathis en PO Box 5871, Asheville, North Carolina 28813; sin cargo: (800) 782-4449; fax: (828) 274-5928; correo electrónico: [email protected]; o sitio web: www.mathiselectronics.com. 