Noveno simposio sobre tecnologías de ascensores y escaleras mecánicas

Un mayor crecimiento subraya otros dos días agradables de presentaciones profesionales.

Cada año, me parece decir que este simposio está mejorando y mejorando, y este año no es una excepción. Una vez más, hubo más delegados y una alta presencia internacional. Los dos factores clave de su éxito son que tiene un valor increíblemente bueno y que la calidad de los artículos es muy alta, lo que es el resultado de la revisión por pares. También cuenta con el respaldo de una pequeña exposición de la industria, que incluye proveedores de componentes, fabricantes de paneles de control y la Universidad de Northampton.

Más de 140 delegados en representación de 16 países vinieron a Highgate House en Northampton, Reino Unido, del 19 al 20 de septiembre. Tras la bienvenida y la introducción, se abrió la sesión uno, presidida por Nick Mellor. La sesión se tituló “Ingeniería” y constaba de cuatro ponencias. El primero, sobre “Computación dinámica transitoria para ascensores de gran altura”, fue presentado por Gabriela Roivainen. Esto proporcionó una excelente apertura para lo que vendría a continuación. A continuación, Osamu Furuya presentó “Un estudio sobre el rendimiento adecuado de los amortiguadores de elevación en JIS A 4306 revisado utilizando características de amortiguación no lineal”, seguido por Carlos Feria, quien presentó “Nuevas formas de abordar la EMC en la industria de los ascensores. Caso del Proyecto ITER ”. Una interrupción levemente inusual por medio de una alarma de incendio interrumpió brevemente los procedimientos, pero la sesión se reanudó rápidamente con Ryoto Matsuzaki, quien presentó "Un estudio sobre la deformación por compresión de la estructura de una escalera mecánica durante terremotos considerando una gran deformación". Cuatro excelentes artículos, todos presentados por presentadores extranjeros, demostraron el atractivo global del evento tanto para los delegados como para los presentadores.

Como de costumbre, la primera sesión proporcionó suficientes puntos de discusión para un descanso muy necesario. Los delegados se retiraron para tomar un café y conversar antes de la segunda sesión, presidida por Adam Scott, ex presidente del Grupo de Ascensores de la Institución Colegiada de Ingenieros de Servicios de Edificación. La sesión sobre “Tráfico y diseño, historia y teoría” estuvo compuesta por tres ponencias de reconocidos expertos de la industria. La Dra. Gina Barney abrió con "La historia del experto en diseño de tráfico de ascensores humanos", seguida por el Dr. Richard Peters, quien presentó "Sistemas expertos para el diseño de tráfico de ascensores". El documento final de la sesión fue “Zonificación de un edificio en el diseño de tráfico de ascensores” por Mirko Ruokokoski.

¡Hora de comer! Highgate Hotel se destacó, como de costumbre, con una excelente oferta de almuerzo, sobre la que se pudo escuchar mucha discusión.

La primera sesión de la tarde estuvo presidida por su autor y cubrió el tráfico y el diseño en la práctica. Len Halsey abrió con un artículo muy interesante sobre montacargas. Esto inició la discusión sobre problemas prácticos en los edificios y la falta de consideración que a veces se le da a la necesidad de montacargas. El siguiente fue Barry Vanderhoven, quien presentó el “Análisis de tráfico de ascensores para un desarrollo propuesto en el centro de la ciudad”, que consideró diferentes resultados utilizando una variedad de algoritmos de manejo de llamadas en detalle. Este fue su primer documento de simposio y esperamos muchos más. La sesión fue completada por Jochem Wit, quien dio una ponencia sobre "Aumento de la capacidad de tráfico en la torre A'DAM". Este resultó ser un proyecto desafiante, luego del cambio de uso de un edificio en Amsterdam.

Después del café, la sesión de clausura de la jornada, “Tecnología”, estuvo presidida por Gabriela Roivainen. El Dr. Bryan Laubscher, el orador principal de la conferencia, abrió la sesión con "El concepto y la dinámica del ascensor espacial". Esta fue una versión abreviada de su presentación dada la noche anterior. Ben Langham lo siguió con "Una solución de modernización para la supervisión remota de ascensores". El trabajo final de la sesión fue presentado por Rory Smith, un orador habitual en el simposio, quien presentó "Robots, pasajeros no humanos". Aprendimos que, al menos, los robots son más predecibles que los pasajeros humanos.

A continuación, se despejó la sala para dar paso a la cena de la conferencia. Su autor, como presidente del fondo educativo que dirige el simposio, abrió la cena con un breve discurso sobre el éxito de la iteración actual, el evento de Hong Kong en mayo pasado y los planes futuros. Nada de esto sería posible sin el tremendo apoyo de Elizabeth Evans de Peters Research Ltd., quien recibió un ramo de flores y el agradecimiento de todos los presentes. Una de las razones por las que seguimos volviendo al mismo lugar es la excelente comida y el servicio, y la cena de este año no decepcionó. Luego, fueron solo unos pocos pasos hasta la barra, donde continuó la red. El primer día fue un gran éxito y todos fueron al bar esperando el segundo día.

El segundo día comenzó con otra sesión de tráfico, presidida por Barney, que analizó la simulación. El primer artículo, "Uso de la simulación de Monte Carlo para evaluar el tiempo de ida y vuelta bajo el control del destino", fue presentado por el Dr. Lutfi Al-Sharif y resultó ser caro cuando desafió a la audiencia con una apuesta de 5 GBP (6.61 USD) con una pregunta de probabilidad. La moraleja de la historia es que, si desafías a una audiencia razonablemente inteligente, perderás cinco dólares. Maria Abbi, en un documento conjunto con Peters, presentó "Determinación del número de simulaciones necesarias para obtener resultados estadísticamente válidos", seguido de "Análisis de tráfico para un sistema de elevación de varios coches utilizado como grupo local" por Stefan Gerstenmeyer.

Una vez más, el café fue recibido con gratitud, después de lo cual Benedikt Meier presidió una sesión maratónica de cinco artículos sobre seguridad y educación. Nick Mellor abrió con una presentación conjunta con Smith sobre "Desafíos del diseño de ingeniería de ascensores desde la perspectiva del programa de posgrado". Satoshi Fujita siguió con “Investigaciones sobre medidas de seguridad para ascensores y escaleras mecánicas; Resultados de la investigación financiada por el programa de promoción del desarrollo de estándares ". El siguiente artículo, "Optimización de una cartera de aprendizaje y capacitación en un fabricante de elevadores multinacional", fue presentado por el Dr. Stefan Kaczmarczyk en nombre de su autor, Thomas Ehrl, que no pudo asistir. A esto le siguió el “Estudio sobre la respuesta sísmica de la escalera mecánica en consideración de la interacción con la construcción durante grandes terremotos” por Kimiaki Kono y el “Informe sobre daños sísmicos de ascensores y escaleras mecánicas por grandes terremotos en Japón” por Keisuke Minagawa.

Después de otro excelente almuerzo, la sesión final se centró en el mantenimiento y estuvo presidida por Halsey. El artículo de apertura fue "Elevación de ascensores a la nube: detección permanente de desgaste mediante sensores inteligentes" de Tim Ebeling, al que siguió el artículo de su autor, que planteaba la pregunta "¿Cuántas averías son aceptables?" Luego, Charles Salter presentó sobre "La eficacia de la monitorización remota de ascensores con respecto a mejorar la fiabilidad del ascensor". El documento final se tituló "Prueba de peso ingrávido de escaleras mecánicas: un estudio de caso de un metro del Reino Unido". Esto fue presentado por Al-Sharif, quien todavía estaba magullado por la pérdida de GBP5 de su presentación anterior.

Todo lo que puedo decir es: "Qué fantásticos dos días".

El simposio fue clausurado por Kaczmarczyk y Peters, quienes agradecieron a los presentadores, delegados y expositores. También anunciaron las fechas de los próximos tres eventos. El décimo simposio se llevará a cabo del 10 al 18 de septiembre de 19 en Highgate House. En 2019, el undécimo simposio se llevará a cabo en Shanghai del 2020 al 11 de mayo, y el duodécimo simposio el 4 y 5 de septiembre de ese mismo año, nuevamente en Highgate House.

Para obtener más información o enviar documentos para la reunión de 2019, visite www.liftsymposium.org. Los artículos de este año y de años anteriores también se pueden descargar aquí sin cargo.