Puertas de montacargas Peelle (1927)

Su autor analiza un catálogo histórico que incluye descripciones y representaciones de los productos de puertas Peelle.

por el Dr. Lee Gray, corresponsal de EW

En 1927, The Peelle Co. publicó un nuevo catálogo ilustrado de 64 páginas titulado Peelle Freight Elevator Doors. El prólogo, titulado «Elevator Door Efficiency», explicaba la lógica que regía la organización y el contenido de la publicación:

Esta nueva edición del Catálogo Peelle se ha preparado con el fin de proporcionar datos e información completos sobre las puertas Peelle y otros productos Peelle a arquitectos, ingenieros, constructores, ejecutivos industriales y propietarios. Describe con descripciones, detalles e ilustraciones las condiciones óptimas para la instalación y el uso de los productos Peelle.^{[ 1 ]}

Como indica su título, el catálogo se centraba principalmente en las puertas para montacargas, incluyendo los sistemas de puertas contrapesadas de Peelle, las puertas corredizas verticales de una pieza y las puertas telescópicas Tel-co. También se incluía información sobre sistemas de puertas para montaplatos y sistemas de puertas para ascensores (las puertas plegables y abatibles de Peelle, utilizadas en garajes y almacenes). El texto del catálogo se complementaba con 56 fotografías y 28 planos técnicos de los sistemas y componentes de las puertas de Peelle.

El sistema de puerta contrapesada se describía como un sistema de funcionamiento vertical dentro del hueco del ascensor, lo que permitía una rápida y completa liberación de carga y descarga, y como adaptable a prácticamente cualquier requisito de puerta de montacargas. Las puertas no utilizaban contrapesos, sino un sistema de construcción antifricción que incluía poleas pesadas con rodamientos de bolas de doble pista, guías de acero resistentes, cadenas de acero de deslizamiento suave, manijas de cierre de gran tamaño y un diseño equilibrado de todos los componentes. El catálogo incluía una descripción detallada de la construcción típica de la puerta:

La puerta revestida de metal está compuesta por dos capas de pino blanco seleccionado de 22 mm (7/8 pulg.), unidas con clavos de remache y recubiertas con una placa de IC Terne de 9 kg (20 lb) recubierta de estaño. La estructura está construida de acero angular resistente. El marco angular y los paneles recubiertos de metal están atornillados con arandelas de tuerca de seguridad combinadas patentadas, que quedan al ras a ambos lados de la puerta. Grandes zapatas antifricción (patentadas) operan sobre rieles guía de acero angular resistente, fijados rígidamente a la mampostería. Las cadenas de operación de acero Peelle se bloquean permanentemente en su lugar con un dispositivo de bloqueo patentado. Estas cadenas operan sobre poleas con cojinetes de bolas radiales dobles, lo que permite un manejo fácil y libre incluso de puertas extremadamente grandes. Los tensores ajustables de acero forjado facilitan el ajuste fino (Figura 1).

Si bien Peelle indicó que sus puertas habían superado las rigurosas pruebas e inspecciones de Underwriter's Laboratories Inc. y llevaban su etiqueta, también indicó que las puertas etiquetadas no podían exceder los 8 m de ancho y 10 m de alto. La inclusión de un plano detallado que representaba un diseño de puerta sin etiqueta parece implicar que Peelle podría, de ser necesario, suministrar puertas que superaran las especificaciones de tamaño de Underwriter's (Figura 2). Una comparación de los diseños de puertas con y sin etiqueta revela muy pocas diferencias (y muy sutiles) en su construcción general. Además de su puerta contrapesada estándar, Peelle también fabricó un sistema diseñado para aberturas donde la altura de los pisos es demasiado baja para acomodar puertas de tipo regular. Este diseño, conocido como puerta contrapesada de tipo pasante, empleaba paneles escalonados que se deslizaban sobre rieles guía separados.

“Cuando se abre, el panel superior de la puerta puede pasar por el panel inferior de la puerta del piso superior, y el panel inferior también se superpone al panel superior de la puerta del piso superior. abajo” (Figura 3).

Ambos sistemas de puertas contrapesadas incorporaban el "umbral de apoyo móvil" patentado por Peelle, diseñado para cubrir el hueco entre la silleta de apertura de la puerta y la cabina del ascensor. El borde superior de la mitad inferior de la puerta constituía el umbral de apoyo móvil y estaba diseñado para mantenerse rígidamente nivelado con el umbral del suelo del edificio mediante topes de acero resistentes fijados a los rieles guía (Figuras 4 y 5). Este diseño garantizaba una alineación siempre perfecta y rígida entre el suelo del edificio y el umbral de apoyo móvil de la puerta. Peelle también indicó que, si el cliente lo especificaba, sus puertas podían equiparse con el "umbral Arnold". Este sistema, patentado por el arquitecto de Chicago Arnold A. Kuehlhorn y fabricado por Arnold Automatic Elevator Door Sill Co. de Chicago, se describió como "una valiosa ayuda para la circulación eficiente del tráfico interior donde el apoyo móvil se realiza sobre ruedas pequeñas y es imprescindible una superficie continua". El sistema consistía en una placa de acero que se apoyaba plana contra el borde superior del panel inferior cuando la puerta estaba cerrada. A medida que la puerta se abría y el panel inferior se acercaba al rellano, la placa de acero automáticamente “adoptó una posición horizontal, cubriendo por completo el espacio entre el piso de la cabina del ascensor y el piso del edificio” (Figura 6).

Los accesorios para las puertas contrapesadas de Peelle se centraban principalmente en puertas instaladas donde se instalaban ascensores automáticos controlados por pulsadores. Cabe destacar que, en 1927, los ascensores de funcionamiento automático en entornos industriales aparentemente no eran equipo estándar. Cuando se utilizaban en estos ascensores, las puertas estaban equipadas con luces de observación y un bloqueo de contacto eléctrico especial que permitía la apertura de la puerta solo cuando la cabina estaba a nivel del suelo e impedía su funcionamiento cuando las puertas estaban abiertas. Se indicó que la luz de observación, o ventana, debía ubicarse en el lateral de la puerta, cerca del interruptor de funcionamiento de la cabina (Figura 7). No se justificó la ubicación específica de esta ventana. El panel de visión de alambre de la luz de observación podía, si se deseaba, equiparse con una persiana interior de acero ignífuga, cuyo funcionamiento se controlaba mediante un fusible.

Aunque sus puertas contrapesadas estándar estaban diseñadas para abrirse y cerrarse manualmente, Peelle ofrecía un sistema de puertas operado eléctricamente, que fue “recomendado para acelerar la operación de las puertas y en huecos de ascensores de carga con aberturas de puertas en ambos extremos de vagones grandes” (Figura 8). Las puertas eran:

Operado por un motor especialmente diseñado, ubicado en el ático. Dos líneas de cable de acero pasan por guías de cable de fundición de acero resistente, fijadas al umbral de cada puerta, con bolas de tope y resortes amortiguadores robustos… sujetas al mecanismo de enrollado del tambor ubicado en el ático. Cada puerta está equipada con pestillos laterales que enganchan la barra de arrastre cuando la puerta está cerrada. Los pestillos se operan mediante levas ubicadas en la cabina del ascensor, y solo los de la puerta opuesta a un ascensor detenido pueden liberarse… Los botones de operación pueden estar ubicados en cualquier piso del edificio o en cada piso si se desea, también dentro de la cabina del ascensor.

Peelle también fabricó un interruptor de emergencia para la cabina, ubicado detrás de un panel de vidrio. En caso de incendio o accidente, el operador podía romper el vidrio y operar el ascensor con las puertas abiertas (si era necesario). Para los diseños de edificios que no permitían la instalación de puertas con contrapeso Peelle, se recomendaba la puerta corrediza vertical de una sola pieza. Este tipo de puerta empleaba, para facilitar su operación, contrapesos cuidadosamente ajustados que utilizaban cadenas de alta resistencia que se deslizaban sobre guías de acero sobre poleas con rodamientos de bolas radiales dobles (Figuras 9 y 10). Peelle también fabricó puertas telescópicas o Tel-co: en este esquema, los paneles superior e inferior ascendían simultáneamente, deslizándose el panel inferior sobre el superior (Figura 11).

La sección final del catálogo, siguiendo un formato establecido en el siglo XIX, consistía en una lista detallada de instalaciones de puertas Peelle. El prólogo del catálogo indicaba que la empresa había completado «quince mil instalaciones de puertas Peelle en diversas industrias». Este extraordinario éxito comercial se produjo en tan solo 22 años (la empresa se fundó en 1905). Un análisis de la lista de instalaciones revela 802 listados individuales que hacen referencia a 631 empresas y más de 900 edificios en 267 ciudades, ubicadas en 35 estados y tres países extranjeros (Canadá, Inglaterra y Japón).

La lista también incluía una característica única, quizás pionera en la industria del transporte vertical (VT). Mientras que muchos fabricantes de ascensores solían incluir cartas de recomendación solicitadas a sus clientes, Peelle había contratado a AC Nielsen Co. para realizar una encuesta a sus clientes:

AC Nielsen Co., ingenieros neutrales, ha recopilado estudios sobre el rendimiento y los costos de las puertas Peelle. Estos estudios se han realizado en diversas industrias. En las páginas siguientes se incluyen extractos interesantes. Con gusto le enviaremos estudios completos si los solicita a Peelle Co.

Fundada en 1923, Nielsen fue pionera en el concepto de investigación de mercado, que las empresas podían utilizar para comprender su cuota de mercado y así mejorar su éxito comercial. Se incluyeron nueve extractos de la encuesta de Nielsen a clientes de Peelle. La mayoría de los comentarios se centraron en el ahorro de costes de mantenimiento, la operación y la seguridad:

El ahorro total en 31 puertas Peelle es de US$600.44. El costo adicional del equipo Peelle se recupera a una tasa del 18.5 % anual, solo por el ahorro en costos de reparación. Esto no incluye el ahorro en tiempo de ascensor, que es de suma importancia. 

Desde su instalación, las puertas Peelle no han tenido costos de mantenimiento ni reparación. La alineación es perfecta y todas funcionan silenciosamente.

“La libertad de tener que parar los ascensores para reparar las puertas es mucho más importante en una planta de este tipo y debe evitarse a cualquier coste razonable; en este caso, la libertad de tener que parar las puertas con un ahorro real en los costes operativos se obtuvo mediante la instalación de puertas Peelle.

“Las puertas Peelle han reducido los costos de reparación y los retrasos en las entregas Y prácticamente hemos eliminado la posibilidad de accidentes que siempre existían antes. El costo de mantenimiento ha sido insignificante.

La decisión de Peelle de contratar a Nielsen para realizar una investigación de mercado plantea interrogantes sobre la metodología y las estrategias de recopilación de datos empleadas para elaborar el informe, su formato (lo que se le entregó) y cómo otras empresas de TV podrían haber realizado la investigación de mercado (si es que la realizaron). El funcionamiento comercial de la industria de TV, en comparación con otras industrias consolidadas, es un tema que merecería mayor estudio.

Referencias

[1] The Peelle Co., Puertas para ascensores de carga Peelle (Catálogo G) (1927).

Nota: Todas las citas derivan de esta fuente.