Bastante espacio

La solución de Gillespie hace que la modernización de los elevadores de tracción en fosas poco profundas cumpla con el código.

Cuando las condiciones del campo no permiten suficiente profundidad del pozo o sobre la cabeza para proporcionar los espacios verticales requeridos por el Código de seguridad ASME A17.1 para ascensores y escaleras mecánicas, Gillespie Corp. tiene una solución. Con la introducción de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA), Gillespie comenzó a recibir un número cada vez mayor de llamadas para diseñar un sistema de seguridad que proporcionara de forma mecánica y automática espacio de refugio para condiciones difíciles, tanto por encima como por debajo del ascensor. Algunas situaciones solo implican una profundidad de pozo insuficiente, otras solo condiciones de baja altura y otras se enfrentan al desafío tanto con una profundidad de pozo poco profunda como con una baja altura.

Por lo general, vemos esta necesidad en edificios antiguos con estructura existente o en construcciones nuevas que se llevan a cabo en condiciones desfavorables. A menudo, los elementos estructurales (zapatas o vigas estructurales, por ejemplo) hacen que sea imposible proporcionar un foso o suficiente altura. A menudo, se requiere que un ascensor esté ubicado sobre el espacio ocupado, debajo del espacio ocupado o ambos. Obviamente, en estas situaciones, la profundidad y la sobrecarga del pozo a menudo pueden ser limitadas. Con menos frecuencia, los códigos de construcción locales no permitirán la adición de una "caseta para perros" en el nivel del techo que permitiría una sobrecarga mínima.

Gillespie diseñó y patentó tanto su sistema de seguridad para pozos poco profundos como su sistema de seguridad de bajo techo para satisfacer estas necesidades. Estos sistemas de seguridad incorporan dispositivos mecánicos automáticos accionados por energía que, cuando se despliegan, detienen el movimiento del elevador, proporcionando el espacio de refugio requerido por el código. Los sistemas de seguridad se activan desde fuera del pozo para mantenimiento e inspección, pero, si alguien accede al pozo sin operar los sistemas de seguridad, ya sea por debajo o por encima del elevador, la detección secundaria de respaldo desplegará automáticamente los seguros y sacará el elevador de operación normal. En el caso del sistema de seguridad de foso poco profundo, esta operación puede tener lugar incluso durante un corte de energía.

Además de los sistemas de seguridad, Gillespie desarrolló faldones de cabina telescópicos que permiten una profundidad de foso poco profunda y proporcionan la altura de la superficie vertical frontal requerida por el código de ascensores. La plataforma telescópica de la cabina solo puede colapsar mientras el ascensor se acerca al rellano inferior desde arriba. La plataforma debe estar completamente extendida cuando el elevador esté por encima del rellano inferior. Se evita el funcionamiento del ascensor por encima del rellano inferior con el faldón de cabina incluso parcialmente colapsado.

El desafío

Elevator Maintenance of Buffalo se contrató para modernizar un ascensor en el Larkin Center of Commerce en 701 Seneca Street en Buffalo, Nueva York. El contrato requería un nuevo elevador de tracción en un espacio con suficiente altura pero poca profundidad de pozo. Antes del proyecto, llamado Elevator 14, Gillespie usó sus sistemas de seguridad para proyectos que involucraban elevadores hidráulicos sin orificios acoplados directamente o con cuerdas, pero para este, propusimos incorporar nuestro sistema de seguridad de foso poco profundo y plataforma de cabina telescópica con tecnología de elevador de tracción.

El ascensor se había instalado originalmente a principios del siglo XX y había llegado el momento de reemplazar todo el equipo. Al mismo tiempo, era necesario que el ascensor tuviera un rellano en el nivel del sótano, un piso por debajo del actual piso más bajo. Anteriormente, el sótano se había utilizado como un pozo de entrada. Cuando se excavó la losa del piso del pozo, se encontró que la excavación adicional para un pozo convencional comprometería la integridad de la estructura del edificio. La profundidad máxima posible del pozo era de 1900 pies.

El elevador 14 tenía una sala de máquinas elevada existente y un pozo de casi 100 pies de altura. Dado que sólo se programó el acceso a los cinco pisos inferiores, la altura disponible era de 36 pies. La altura libre obviamente no era el problema; el pozo poco profundo fue lo que presentó el desafío.

Los elevadores de tracción requieren más recorrido y sobrecarrera que los elevadores hidráulicos, y elegir el tipo correcto de amortiguador fue clave para adaptar el sistema de seguridad para foso poco profundo de Gillespie para una aplicación de elevador de tracción.

Un elevador de tracción normal con una profundidad de foso estándar tendría seguros Tipo A o Tipo B debajo de los tablones de refuerzo debajo de la plataforma, con guías de rodillos montadas debajo de los seguros. La poca profundidad del pozo no permitió esta disposición.

La Solución

Gillespie revisó las limitaciones y determinó que un elevador de pasajeros de tracción podría diseñarse para cumplir con las condiciones. El sistema de seguridad para foso poco profundo y el faldón telescópico del automóvil se ajustaron para adaptarse a la mayor velocidad del automóvil encontrada. El faldón telescópico de la cabina fue rediseñado para una altura de cara vertical de 48 pulgadas, como se requiere para los ascensores que cumplen con el requisito de movimiento involuntario de la cabina.

Para cumplir con los requisitos de instalar dispositivos de seguridad y guías de rodillos dentro de las limitaciones de la poca profundidad del pozo, era necesario ser inventivo. La plataforma fue diseñada con la fuerza de los tablones de refuerzo incorporados, lo que permite que la plataforma se nivele con el rellano inferior, sin dejar de cumplir con el código tanto para el recorrido de carrera como para la carrera del resorte amortiguador.

Diseño y produccion

El elevador provisto tiene una altura de 6 pies X 6 pies, 5.5 pulg. plataforma. El recorrido es de 60 pies, 11 pulgadas; la capacidad es de 2500 libras a una velocidad de 100 pies por minuto. Tanto el elevador como el contrapeso son guiados por dos de 15 lb.-ft. Rieles en T conectados a la pared de mampostería estructural existente con soportes. Hay 36 pies de espacio libre por encima de la cabeza. La máquina es una Hollister-Whitney # 43 con un motor de 10 hp, ubicada en la sala de máquinas del techo.

La cabina y las entradas se compraron a Minnesota Elevator y son paredes estándar con núcleo de madera y laminado de plástico; extremo frontal de acero inoxidable; y entradas de apertura central de una sola velocidad de acero inoxidable. Se utilizó un operador de puerta GAL MOVFR con una pantalla de sensor Tritronics. Los accesorios para el automóvil y el vestíbulo eran de Innovation Industries, con placas frontales de acero inoxidable en su serie Bruiser. El controlador fue diseñado y construido para Gillespie por Motion Control Engineering.

El sistema de seguridad para foso poco profundo utiliza pedestales de acero montados en las paredes a ambos lados del elevador y desplegados y retraídos por actuadores eléctricos. El sistema se suministra con batería de respaldo, lo que le permite funcionar incluso en caso de corte de energía. Los amortiguadores industriales están montados e integrados en el bastidor del automóvil. Estos atenúan la energía del ascensor que golpea los pedestales de seguridad. Es posible probar el sistema repetidamente, completamente cargado y a máxima velocidad, sin dañar el elevador.

El marco de la cabina del ascensor está diseñado específicamente para la profundidad del pozo poco profundo y para trabajar con los pedestales de seguridad. Esto es tan importante para el éxito del diseño como lo son los pedestales de seguridad y el controlador.

Operación

Para acceder a la zona de boxes, es necesario poner la cabina en modo de habilitación de acceso en la estación de cabina, abrir la cabina y la puerta del pasillo y subir la cabina con la llave de acceso hasta que el final de carrera de acceso inferior detenga el ascensor en un buen momento. altura de trabajo. Los pedestales de seguridad se despliegan automáticamente, lo que permite un acceso seguro al área de boxes. Si no se usa la llave de acceso y las puertas se abren con el elevador estacionado en un rellano superior, el acto de bajar al pozo activará el sistema de seguridad para que se despliegue a través de la detección. Es físicamente imposible que el ascensor descienda al foso cuando se despliegan los pedestales de seguridad.

Para volver a poner el elevador en servicio, simplemente salga del pozo y, con la puerta abierta, baje la cabina en el acceso hasta que las puertas estén enganchadas. Los pedestales de seguridad se retraen automáticamente cuando se baja el elevador.

Conclusión

El primer elevador con el sistema de seguridad para foso poco profundo de Gillespie se instaló en 1991. Antes del proyecto de elevador de tracción Elevator 14, la atención se centró en los elevadores hidráulicos y hidráulicos con cuerdas que utilizaban el sistema de seguridad para foso poco profundo, el sistema de seguridad de techo bajo o ambos para el mismo ascensor. Con el exitoso proyecto Elevator 14, Gillespie demostró que ahora puede proporcionar ascensores de tracción limitados a una profundidad de pozo poco profunda con un sistema de seguridad que cumple con el código.