Las escaleras mecánicas Sky Gate

Mount Tianmen en China tiene escaleras mecánicas instaladas a lo largo de un sendero traicionero para agregar seguridad y accesibilidad.

El monte Tianmen (las montañas Sky Gate) consta de unos 16 picos espectaculares que se elevan a alturas de 1,518 my está situado en el sur del centro de Zhangjiajie, en la provincia noroccidental de Hunan, China. Parte de un parque nacional desde 1992, las montañas han atraído a miles de turistas de todo el mundo y de todas partes de China.

La cueva Tianmen (Sky Gate), que, según los registros históricos, surgió como resultado de un terremoto en 263, se considera la cueva natural más alta del mundo que penetra en un acantilado. Corre de norte a sur a través de la cresta superior de la montaña, como una puerta que conduce al cielo. La cueva está ubicada cerca de la cima de la montaña y mide 131.5 m de alto X 57 m de ancho X 60 m de profundidad y presenta una maravilla natural, abriendo los ojos a la majestuosidad del paisaje profundo de las montañas.

La estación terminal superior del teleférico se encuentra cerca de la cima de la montaña, en la que un pabellón de observación permite a las personas tener una vista de 360 ​​° del gran paisaje alrededor y debajo. El pabellón está equipado con ascensores en el interior y una línea de cable al aire libre ofrece un fácil acceso para los visitantes que van al templo budista de Tianmen que se encuentra en la cima de una colina cercana. De lo contrario, los visitantes deben caminar por senderos largos en su camino para hacer turismo.

Aunque tanto el estacionamiento superior como el intermedio se hicieron accesibles por el teleférico, los visitantes de la cima de la montaña tuvieron que tomar el teleférico hasta la estación intermedia, subir y luego bajar de la cueva Tianmen en autobús antes de las escaleras mecánicas en el túnel superior. fueron instalados. Hoy en día, los visitantes de la cueva de Tianmen pueden tomar un autobús hasta la estación del estacionamiento a mitad de camino o subir todo el camino de regreso, subiendo por las escaleras mecánicas del túnel superior hasta la terminal superior del teleférico.

Antecedentes del proyecto

El viaje hasta el monte Tianmen solía comenzar con la autopista 99-Twist (la Sky Road), que tiene casi 11 km de largo. Afortunadamente, en septiembre de 2005 entró en funcionamiento un sistema de teleférico, lo que aumentó considerablemente el número de visitantes que subían y bajaban desde la zona de la cima de la montaña. Sin embargo, los visitantes todavía tenían que subir la escalera de 999 escalones después de bajarse del autobús en el estacionamiento para llegar a la plataforma frente a la cueva de Tianmen. Luego, tendrían que volver a bajar. Agotadas por las dificultades físicas, la gente subía y bajaba lentamente por las escaleras, y la ruta de la cueva de Tianmen a menudo se llenaba de gente.  

La dirección de turismo quería mejorar la situación del flujo de pasajeros mediante sistemas de transporte vertical. Según Chen Huaping, un veterano de la industria china de ascensores, la solución original fue instalar varios ascensores de pasajeros de 3000 kg de capacidad. Era técnicamente factible, pero el proceso de evaluación de riesgos y verificaciones por parte de las autoridades sería largo. Otra desventaja era que las instalaciones de ascensores cambiarían o estropearían notablemente el panorama natural de las montañas, razón por la cual los ascensores Bailong: ascensores de vidrio construidos en el costado de un acantilado de 1,070 pies de altura en el área de Wulingyuan de Zhangjiajie y terminados en 2002 - han sido controvertidos hasta hoy. Las partes involucradas finalmente acordaron utilizar escaleras mecánicas instaladas en túneles, que mantendrían el paisaje natural casi inalterado, y una cadena de escaleras mecánicas para el enorme desnivel sería una solución creativa, aunque muy difícil de llevar a cabo, especialmente en la construcción de túneles y mudanzas. los materiales hasta la cresta de la montaña de 1,300 pies de altura.

Según Lu Binyun, director del equipo del proyecto Canny, el proyecto parecía tan difícil para los proveedores de escaleras mecánicas que algunos postores se rindieron, preocupados por el transporte de las escaleras mecánicas gigantes por la empinada montaña. Enumeró tres desafíos importantes a este respecto:

Los camiones que transportaban los materiales de las escaleras mecánicas tenían que subir de forma segura por la autopista 11-Twist de 99 km de longitud.

Los materiales de la escalera mecánica tuvieron que trasladarse a la plataforma delantera en la parte superior del tramo de 999 escalones desde el estacionamiento de la cueva Tianmen, donde se descargarían.

Para que las 14 escaleras mecánicas se instalaran en el túnel superior, los materiales tenían que pasar por un tramo de acantilado inaccesible que conducía a la entrada / salida inferior de las instalaciones, a 200 m de la plataforma frontal de la cueva de Tianmen.

Continuó la evaluación de las soluciones, mientras que la confianza y la amistad se establecieron entre Zhang Tongsheng, propietario de la gestión de turismo, y Wang Youlin, presidente de Canny Elevator Co., Ltd., durante el período de licitación. En marzo de 2012, Canny Elevator se adjudicó el contrato para suministrar 19 escaleras mecánicas para los dos túneles. 

Nuevas Instalaciones

En octubre de 2013, las cinco escaleras mecánicas en el túnel inferior comenzaron a proporcionar una opción alternativa para que los visitantes subieran o bajaran entre el estacionamiento de la cueva Tianmen y la plataforma frontal de la cueva; es decir, la gente no tenía que caminar todo el camino hacia arriba y hacia abajo por el empinado tramo de 999 escalones, ya que la disposición en línea de las escaleras mecánicas del túnel proporcionaba a los visitantes un viaje en un solo sentido automático que era cómodo y ahorraba tiempo. La dirección de funcionamiento de estas escaleras mecánicas de servicio pesado KLXF podría cambiarse para satisfacer las necesidades del flujo de pasajeros. Inspirado por la mayor capacidad de movimiento de pasajeros (hasta en un 50%) y el rendimiento de seguridad mejorado de las nuevas escaleras mecánicas, el propietario le pidió a Canny Elevator que instalara cinco escaleras mecánicas adicionales paralelas a las existentes en el túnel inferior. La altura de estas escaleras mecánicas es de 130 m en total (2 X 20 m + 3 X 30 m). Teniendo en cuenta la enorme longitud de las escaleras mecánicas puestas juntas en línea, el túnel hace un giro entre las tres escaleras mecánicas inferiores y las dos superiores. 

Para crear un acceso directo a la Cueva de Tianmen para los visitantes que han caminado un largo camino por el sendero y las pasarelas en el área de turismo de la cima de la montaña, se instalaron otras 14 escaleras mecánicas en el túnel superior entre la entrada / salida superior. La entrada / salida superior de esta disposición de escaleras mecánicas se encuentra cerca de una sección de la pasarela a unos 700 m de la estación terminal superior del teleférico, mientras que la entrada / salida inferior en el lado del acantilado está detrás de la plataforma delantera de la cueva de Tianmen. Estas escaleras mecánicas están dispuestas en paralelo en un túnel de 510 m de largo y 4.7 m de ancho para permitir el desplazamiento en dos direcciones. Cada cadena consta de siete escaleras mecánicas con una altura total de 200 m (20 m + 6 X 30 m). Debido a la excesiva longitud de las escaleras mecánicas, el túnel también hace un giro entre las cuatro escaleras mecánicas inferiores y las tres superiores.

Ambos túneles se construyeron lo suficientemente anchos para escaleras mecánicas de 1,000 escalones de ancho, pero todas las instalaciones tienen 600 escalones de ancho. Se dice que el ancho más pequeño es preferible para el control del flujo de visitantes, ya que solo permite que una persona se pare en un escalón a la vez. Esto evita tener demasiadas personas en el área turística de la cima de la montaña al mismo tiempo, lo que podría ser peligroso para la seguridad de los visitantes, especialmente en días festivos. Durante las vacaciones del Día Nacional en octubre de 2013, un récord de 14,700 jinetes subieron y 7,600 jinetes bajaron de la montaña.

Entre dos pares de escaleras mecánicas se encuentra una pasarela horizontal de 5-10 my, en la curva, 30 m. Las pasarelas intermedias se utilizan para albergar los armarios de control de las escaleras mecánicas junto a las paredes del túnel, ofreciendo un fácil acceso para técnicos e ingenieros en mantenimiento e inspección. Todas las escaleras mecánicas tienen una inclinación de 30º, con máquinas de tracción ubicadas en el rellano superior. Las escaleras mecánicas de 20 m de altura tienen tres soportes intermedios debajo de sus cerchas, y las escaleras mecánicas de 30 m de altura tienen cinco.    

Camino del sendero

El sistema de senderos solía ser una solución para construir un pasaje estrecho en acantilados empinados, en los que incluso un sendero de cabras era imposible. Se desarrolló en la antigua China hace más de 2,000 años cincelando o haciendo una serie de zócalos cuadrados en la roca del acantilado en disposición de línea horizontal, pegando vigas de madera cuadradas en los zócalos o haciendo vigas verticales para soportar el pavimento donde la pendiente inferior lo permitía. luego fijando tablones entre las vigas de madera como pavimento. Se colocaron rieles de seguridad en el lado abierto del pavimento de madera para evitar que las personas se cayeran. Sin embargo, hoy en día, las vigas de hormigón se utilizan como material sustituto de la madera.

Para proporcionar un paso de carga resistente para que los trabajadores de campo muevan los materiales de la escalera mecánica descargados del polipasto de cable en la plataforma delantera a la entrada / salida inferior del túnel superior para su instalación, se tuvo que construir un camino de transporte en el acantilado inaccesible. El equipo del proyecto Canny elaboró ​​una solución práctica mediante la construcción de una ruta de transporte a unos centímetros por encima de la ruta permanente planificada. Se iba a utilizar con el propósito exclusivo y temporal de trasladar las 14 escaleras mecánicas al túnel. Se apoyó y reforzó de forma independiente tanto desde arriba como desde abajo, con rieles de guía pavimentados.

Los exploradores valientes y hábiles tuvieron que subirse a la cima de la cresta del acantilado al oeste de la cueva de Tianmen para colocar una escalera de metal y colocarla sobre la cresta, de modo que los constructores de senderos pudieran tener acceso a su lugar de trabajo en el acantilado vertical. Exigió un gran coraje y mano de obra en estos pioneros del proyecto, ya que la escalera de los constructores parecía un cinturón delgado que colgaba verticalmente en el acantilado. Se necesitaron ocho meses para completar la ruta de transporte de 200 m de largo entre la plataforma frontal y la entrada inferior del túnel superior.

Las 14 escaleras mecánicas tuvieron que trasladarse a la entrada inferior del túnel superior en el lado del acantilado, porque los peatones solo pueden acceder a la entrada superior desde una pasarela estrecha y empinada. Debido a la carga limitada para el transporte en el camino del sendero, cada unidad de ensamblaje de escaleras mecánicas tuvo que mantenerse a menos de 6 my más liviana de 4,000 kg para poder ser trasladada a la entrada del túnel sobre los rieles de guía pavimentados en el camino del sendero curvo. Esta fue una tarea desafiante que tuvo que manejarse desde la etapa de diseño.

Las escaleras mecánicas de 20 m de altura se dividieron en nueve unidades de montaje y las de 30 m de altura en 11. Para reducir aún más la carga en movimiento en la ruta de transporte y facilitar el trabajo, se retiraron las máquinas de tracción de las unidades de rellano y reemplazado una vez en su lugar para la instalación. En total, aproximadamente 285 mT. Los materiales de las escaleras mecánicas se llevaron al túnel en el camino del sendero a mano, en asociación con un polipasto de tambor que tiraba horizontalmente. El último desafío en el transporte de material fue el giro hacia el interior del túnel, donde cada unidad de ensamblaje masiva que llegaba a la entrada tenía que hacer un giro de 90º para ingresar al túnel. El trabajo tuvo que organizarse y llevarse a cabo con el mayor cuidado para evitar que alguien o algo se cayera del estrecho sendero, debajo del cual se extiende un profundo cañón.

Transporte por autopista 

La autopista 99-Twist comienza desde el pie de la montaña cerca del centro de Zhangjiajie, sube hasta el estacionamiento a mitad de camino, luego al estacionamiento de la cueva Tianmen y finalmente llega al estacionamiento de la cima de la montaña. Se completó en 2005; desde entonces, ha sido considerado como uno de los mayores desafíos del mundo para los eventos de conducción de aventuras.

Su reportero experimentó la autopista 99-Twist tomando un autobús turístico hasta la estación del teleférico a mitad de camino. Al mirar por la pantalla de cristal, se siente emocionado, con el corazón en la garganta como si estuviera volando entre los picos de las montañas. En algunos tramos de la carretera, tienes las paredes del acantilado a un lado y el cañón empinado al otro; en otras secciones, solo se ven los profundos cañones a ambos lados. Cuando dos autobuses se encuentran a mitad de camino, uno tiene que detenerse para permitir que el otro dé la vuelta de 180º primero. Aunque no tuve la oportunidad de presenciar cómo los camiones cargados con armaduras masivas y otros componentes de escaleras mecánicas lograron hacer las curvas hasta arriba, pude imaginar cómo avanzaban por la carretera en zigzag en las laderas de las montañas. Debe haber sido un trabajo increíble por parte de conductores hábiles e inteligentes.

Sobre la base de un estudio de la carretera, el equipo del proyecto seleccionó cuidadosamente dos camiones de 13 m de largo clasificados para 10 mT. cargas que pudieran llegar a dar un giro de 180º llevando una carga suficiente. Sin embargo, los camiones tuvieron que pasar la curva mortal girando de un lado a otro tres veces según lo permitía el ancho de la carretera. Por razones de seguridad, la carga en cada viaje de camión se controló dentro de los 5 mT. Para realizar las entregas justo a tiempo en el lugar de trabajo, los camiones realizaron 228 viajes desde diciembre de 2012 hasta junio de 2013, durante los cuales el proceso de transporte tuvo que interrumpirse durante tres meses debido al mal tiempo.   

Polipasto de cable

Teniendo en cuenta la seguridad y los costos del transporte, el equipo del proyecto Canny decidió levantar las unidades de ensamblaje de las escaleras mecánicas y las cajas de otros materiales pieza por pieza con un sistema de izado de cable existente que se extiende sobre la cabeza a lo largo de la escalera de 999 escalones. El cable de transporte de 600 m de largo estaba sostenido por cinco soportes de estructura de acero fijados en las pendientes y tuvo que ser diseñado nuevamente para transportar materiales de escaleras mecánicas. Como el polipasto de cable tenía un límite de carga, el peso de cada paquete de material tenía que mantenerse dentro de los 6,000 kg. La solución demostró ser tan efectiva que todas las unidades de ensamblaje y los materiales fueron levantados con éxito por el polipasto de cable desde el estacionamiento de la cueva de Tianmen hasta la plataforma delantera cerca de la entrada final del camino de transporte. 

Instalación 

Tomó un tiempo considerable construir los túneles mediante voladura direccional, y ambos estuvieron disponibles para su instalación a tiempo. Debido al poco espacio para guardar los materiales en el túnel, las unidades de ensamblaje tuvieron que ensamblarse tan pronto como llegaron al túnel. La instalación de las 14 escaleras mecánicas se llevó a cabo una por una en un orden de arriba hacia abajo (es decir, las escaleras mecánicas ubicadas en la parte superior se izaron hasta la sección superior del túnel y se instalaron allí primero, y las siguientes siguieron su ejemplo). Por lo tanto, el transporte de material y el proceso de instalación tuvieron que ser programados y organizados en extrema armonización.

En otras palabras, los materiales adecuados para la escalera mecánica adecuada tenían que estar disponibles en el lugar correcto en el momento adecuado. ¡Eso, por sí solo, fue una gran tarea sistemática para el equipo del proyecto! Cualquier anomalía en el horario o en el trabajo causaría grandes problemas en el proceso de transporte en la ruta del sendero, a costa de perder tiempo y dinero. Gracias al excepcional trabajo en equipo entre el equipo del proyecto Canny y los técnicos de instalación de Zhangjiajie, la instalación de las primeras 19 escaleras mecánicas se completó en septiembre de 2013, lo que se consideró un gran éxito. 

Sistema de teleférico

El sistema del teleférico de Tianmen fue suministrado por Poma de Francia. El sistema entró en funcionamiento en septiembre de 2005 y sirvió como el principal medio de transporte de pasajeros para que los visitantes ingresen a la zona turística del monte Tianmen. Cuenta con una de las líneas de teleférico más largas del mundo, con un desnivel de 1,279 m, un recorrido total de 7,455 my 96 cabinas con capacidad para ocho personas cada una. Las cabinas, fabricadas por CWA Suiza, cuelgan de un cable de alambre grueso y enrollado, de 50.1 mm de diámetro y se deslizan sobre 57 pilones, incluidos tres para fines de rescate.

El sistema, con una capacidad máxima para manejar a 1,200 personas por hora, proporciona una gran comodidad de tráfico público para los visitantes al llevarlos directamente desde el centro de Zhangjiajie hasta el área turística de la cima de la montaña. El comienzo desde la estación terminal inferior se siente bastante plano, ya que la cabina se mueve casi horizontalmente en los primeros 2-3 km (con techos de construcción debajo de los pies de los pasajeros). Luego, la cabaña asciende gradualmente a medida que se dirige a las montañas. En los últimos 2 km, la cabina se alinea más verticalmente (con un máximo de 38.6º de subida) antes de realizar un aterrizaje suave en la terminal superior. La línea también cuenta con una estación intermedia en su camino hacia abajo, en el mismo lugar que el estacionamiento intermedio, para llevar a los visitantes desde el estacionamiento de la cueva Tianmen en un autobús turístico. El sistema de teleférico junto con las escaleras mecánicas Canny recientemente instaladas, han constituido cómodas instalaciones para el movimiento de pasajeros con una mayor capacidad de manejo.

Un proyecto lleno de maravillas 

La instalación exitosa de las escaleras mecánicas Sky Gate por Canny Elevator marca un paso más hacia la creación de instalaciones de transporte vertical seguras y cómodas en condiciones geográficas difíciles.

Cuando llegue a la cueva Sky Gate en Zhangjiajie, podrá maravillarse con la maravilla natural. En el camino, disfrutará subiendo por una larga cadena de escaleras mecánicas en el túnel y presenciando un proyecto maravilloso que proporciona un viaje rápido y cómodo en lugar de una caminata agotadora.

Especificaciones

Descripción del producto

• Modelo: KLXF Heavy Duty para transporte público e instalación al aire libre
• Materiales tratados para la prevención de la humedad y la erosión.
• Lubricación en tiempo real
• Desnivel máximo: 36 m
• Inclinación: 30 °
• Velocidad: 0.5 mps
• Sensores de entrada para aceleración
• Ancho de escalón: 600 mm con cuatro escalones horizontales
• Máquinas de tracción individual / tándem en el rellano superior
• Balaustrada: acero inoxidable con cubiertas extraíbles
• Funciones de seguridad: entrada automática de detección de fallas, sensor de desgaste de los frenos, freno secundario mediante tope mecánico, protección contra rotura de cadena de pasos y protección contra rotura de pasamanos-cinturón
• Capacidad de manipulación: 6,000 personas por hora.
• Vida útil de la unidad: 146,000 horas (17 años)

Datos del proyecto

• Número total de escaleras mecánicas: 24 (cinco en la segunda fase)
• Número de escaleras mecánicas en el túnel superior: 14
• Número de escaleras mecánicas en el túnel inferior: 10
• Ancho del túnel superior: 4,700 mm
• Ancho del túnel inferior: 3,300 mm (en reconstrucción para las cinco escaleras mecánicas adicionales)
• Paso entre escaleras mecánicas en el túnel superior: 1,000 mm (ancho)
• Pasos por escaleras mecánicas en el túnel inferior: 1,200 mm (ancho, que se cambiará durante la reconstrucción)
• Desnivel total: 200 m en el túnel superior; 130 m en el túnel inferior
• Soportes intermedios: tres subidas por debajo de 20 m, cinco por debajo de 30 m.