Estación Torrassa, Línea 9 del Metro de Barcelona, ​​Barcelona, ​​España

Categoría 3: Escaleras mecánicas, construcción nueva

presentado por Begoña Flores Canseco, ThyssenKrupp Elevator Sur de Europa, África y Medio Oriente

La Línea 9 del Metro de Barcelona combina forma y función, y eso también se aplica a su sistema de escaleras mecánicas. La instalación de ThyssenKrupp Elevadores de 26 unidades en marzo de 2013 implicó ir a grandes profundidades, realizar pruebas rigurosas y encontrar soluciones a problemas abrumadores y sin precedentes. Una vez finalizada, la Línea 9 se convertirá en el metro más largo de Europa, con más de 45 estaciones y una longitud total de 47.8 km. En total, ThyssenKrupp Elevadores instalará más de 600 ascensores y escaleras mecánicas, que transportarán a los pasajeros desde los vestíbulos en superficie hasta los niveles subterráneos con plataformas. Debido a la profundidad del subsuelo, los cruces con otras líneas de metro y servicios y la densidad de edificaciones a lo largo del recorrido, muchas de las líneas y andenes se están construyendo a profundidades de hasta 60 m.

La instalación recientemente completada de ThyssenKrupp Elevadores proporcionó acceso a la estación Torrassa en L'Hospitalet de Llobregat, al suroeste de Barcelona. Formando parte del segundo tramo de la Línea 9, la estación tiene forma de pozo cilíndrico y es uno de los más emblemáticos de la línea, por su profundidad y volumen unitario. Las escaleras mecánicas transportan a los pasajeros de calle a andén a 0.65 mps, atravesando 46 m para llegar al pozo de la estación.

Dado que se trata de un túnel único para trenes que viajan en ambos sentidos y separados por una sola losa, la estación cumple con las más rigurosas normas arquitectónicas y técnicas. La conducción de los trenes y la apertura de las puertas son automáticas, proporcionando una seguridad y velocidad óptimas. El montaje de unidades para la estación fue uno de los trabajos más complejos que ha realizado ThyssenKrupp Elevadores. Requería el uso de maquinaria y herramientas avanzadas diseñadas y calculadas específicamente para la estación. La asamblea presentó numerosos desafíos, que incluyen:

• Colocación de 56 tramos de escaleras mecánicas y 20 grandes cajas de materiales a través de un hueco de 6.2 x 3 m
• Realizar cálculos para verificar que la estructura reforzada cubierta fuera capaz de soportar diversas cargas.
• Instalar una grúa en el techo del cilindro de 32 m de diámetro y realizar cálculos para garantizar que el techo pueda soportar la grúa.
• Realización de la instalación sin escaleras mecánicas con soportes intermedios.
• Dado que las vigas están hechas de hormigón prefabricado, no se pueden perforar las vigas del techo para instalar puntos de anclaje y suspensión.
• Realizando dos maniobras para todos los tramos: bajarlos del suelo cubierto al suelo debajo del hall de entrada, un desnivel de 4.4 m, y ponerlos en el cilindro desde el hall de entrada y bajarlos a su posición final, una profundidad de 32 metros

Manejo de la logística y seguridad involucradas en unir secciones de unidades suspendidas en el aire sobre poleas, con trabajadores encima de las cargas.

Transporte de secciones de hasta 35 m sin utilizar herramientas de cadena; en su lugar, utilizar herramientas eléctricas Tirak ™ con cargas de tracción de 1,000 kg y poleas de tres ruedas para suspender las cargas (algunas con un peso superior a 5 mT). La instalación requirió el traslado de suministros de 60 remolques desde su ubicación en el centro de L'Hospitalet de Llobregat. a su ubicación final. En algunos casos, dada la baja altura, fue necesario estudiar los métodos de introducción de las unidades y desmontar sus balaustradas. ThyssenKrupp Elevadores finalmente adoptó un sistema diseñado específicamente para maximizar la seguridad y eficiencia de la instalación.

Especificaciones

• Número de unidades: 26
• Velocidad: 0.5-0.65 mps
• Modelo: Velino Extra, producido por ThyssenKrupp Norte en Mieres (Asturias), España
• Composición: Acero inoxidable con balaustradas de vidrio.
• Funciones de ahorro de energía: Tecnología LED y variador de frecuencia
• Caracteristicas de seguridad: Sistema de detección y extinción de incendios y sistema de control automático
• Configuration: Las unidades están estructuradas arquitectónicamente a lo largo del pozo cilíndrico en secciones de cuatro.

Créditos

• Propietario: Generalitat de Catalunya
• Cliente / contratista: Transportes Metropolitanos de Cataluña
• Arquitecto: UTE KV / Manuel Ruisánchez Arquitectes SL
• Contratista de obra civil: Iridio (Grupo ACS)
• Contratista de transporte vertical: ThyssenKrupp Elevadores
• Gestión de obras de transporte vertical: UTE (SGS / SENER / AZM / ARDANUY)
• Equipo de proyecto: Jorge Alvaro Elena, Javier Mur Ruiz de Mendoza y Manel Seral Carrasco