Un ascensore Haughton degli anni '1950

Haughton Elevator Co. di Cleveland spesso forniva ai clienti parti dettagliate e manuali di manutenzione. Questi manuali erano in genere specifici per gli ascensori: il numero univoco della macchina veniva digitato in una posizione designata sulla prima pagina di ciascuno. I contenuti corrispondevano al tipo di ascensore e sono stati adeguati secondo necessità per corrispondere alle modifiche apportate durante la produzione e l'installazione dell'ascensore.

Il manuale esaminato per questo articolo è stato assemblato per l'ascensore 4448, un ascensore elettrico a trazione Haughton di tipo "E" installato nel 1959 nell'University Hospitals Health Service Addition dell'Università del Minnesota. Il manuale, che include 21 fogli di parti/manutenzione individuali e tre progetti, fornisce una descrizione tecnica completa di un tipico ascensore Haughton degli anni '1950. Tuttavia, un'attenta lettura dei materiali allegati – tutti datati – rivela che più della metà delle caratteristiche e dei componenti di questo ascensore “anni '1950” sono stati sviluppati negli anni '1930 e '1940. La presenza della "vecchia" tecnologia su un ascensore "moderno" non era insolita; le targhe incise montate sui motori degli ascensori elencavano spesso i numerosi brevetti che informavano un progetto specifico. Sebbene il manuale di servizio Haughton illustri sistemi brevettati, fa riferimento anche a sistemi non brevettati, consentendo così un esame completo della fusione di vecchie e nuove tecnologie. I tre progetti forniscono anche uno sguardo alla sala di disegno dell'azienda alla fine degli anni '1930.

Il componente più antico individuato nel manuale era il Carlocator Haughton Tipo “A”, oggetto di due schede (R90-1 e R90-2), entrambe datate 28 febbraio 1935. Il car locator era un sistema a filo che consisteva in una macchina motrice (montata sul motore dell'ascensore), un cavo di sollevamento principale, cavi individuali del piano e ruote di localizzazione dell'auto dotate di "cristalli" che indicavano i numeri dei piani. Il foglio R90-1 è bifacciale: un lato contiene una sezione attraverso il pozzo, un disegno di dettaglio del collegamento tra il cavo d'acciaio della macchina motrice e il cavo montante, una sezione dettagliata della macchina motrice, una pianta parziale cabina/vano, un'elevazione di un tipico collegamento via cavo a una ruota per localizzatore di auto in corridoio e due disegni in elevazione di coperture tipiche per localizzatore di auto in corridoio, che coprivano anche i pulsanti di chiamata (Figura 1). Il retro del foglio contiene istruzioni dettagliate di installazione/montaggio e informazioni sull'installazione e la regolazione della macchina motrice, la posizione del montante, il montaggio della puleggia folle e il montaggio del localizzatore di auto/pulsante di chiamata. Il foglio R90-2 è monofacciale e contiene tre fotografie in bianco e nero: due illustrano tipici pannelli localizzatori/pulsanti di chiamata da corridoio e l'altro mostra il retro di un pannello, che illustra la ruota di localizzazione, i cristalli numerici e la chiamata meccanismi a pulsante (Figura 2).

Cinque schede parti aggiuntive, tutte su due lati, con disegni su un lato e un elenco dettagliato delle parti sull'altro, riguardano anche i componenti progettati negli anni '1930:

• Cura e regolazione dei cuscinetti dell'albero a vite (foglio R26-4, 12 marzo 1936)
• Freno Haughton tipo “D” (foglio R2-10, 25 maggio 1936)
• Interblocco tipo “F” (foglio R94-2, 15 aprile 1937)
• Camma retrattile tipo “B” (foglio R60-3, 15 aprile 1937)
• Relè tipo “T” (foglio R78-2, 2 agosto 1938)

La scheda delle parti per l'interblocco di tipo "F" è interessante per diversi motivi. Il primo è la designazione del foglio: R94-2, il che implica che è il secondo foglio di una serie. In effetti, il manuale contiene il foglio di accompagnamento: R94-1. Tuttavia, questo foglio è datato maggio 1951. L'elencazione del foglio del 1951 come primo della serie indica modifiche progettuali o istruzioni di installazione avvenute nel tempo, mentre la presenza del foglio del 1937 indica la durata complessiva del progetto originale. Il foglio del 1937 copre sia l'Interblocco Tipo F-1 (progettato per porte a battente singolo) sia l'Interblocco Tipo F-2 (progettato per porte scorrevoli).

L'uso continuato di porte a battente per accedere agli ascensori negli anni '1930 non è sorprendente. Tuttavia è forse sorprendente trovare il foglio del 1951 che illustra le variazioni dell'interblocco progettato per porte scorrevoli a sinistra ea destra e porte a battente a sinistra e a destra. Il foglio del 1951 rileva anche che questo interblocco "deve essere utilizzato in combinazione con una camma retrattile". (La camma retrattile di tipo "B" è stata progettata per funzionare con gli interblocchi di tipo "F").

Il foglio Interlock di tipo F-1937 del 1 include anche un disegno in elevazione e sezione di un "rilascio di emergenza". L'elevazione raffigura la copertura del corridoio con rilascio di emergenza, che presenta il seguente avviso: "Chiave della porta di emergenza solo per vigili del fuoco e uso di emergenza". La sezione mostra l'attacco della catena di emergenza al braccio del rullo della porta (illustrato anche nei disegni dell'interblocco F-1 e F-2 in Figura 4). Le istruzioni di installazione della versione sono le seguenti:

“Trapanare il foro della catena di emergenza, 3/8 pollici. [diametro], a parete in linea con il foro nel braccio del rullo. Rimuovere le viti che fissano la piastra di copertura e il vetro alla piastra di montaggio dello sblocco di emergenza e, con il foro centrale nella piastra di montaggio sul foro nel muro, segnare i quattro fori di montaggio. Praticare i fori di montaggio per i tasselli n. 6 e fissare la piastra di montaggio alla parete. Tagliare la catena alla giusta lunghezza e fissarla al braccio di leva con una coppiglia.

La presenza di uno sblocco di emergenza destinato all'uso da parte dei vigili del fuoco è una caratteristica comune dei moderni ascensori. Tuttavia, la presenza di questa funzionalità nel 1937 solleva interrogativi sul primo utilizzo di questi dispositivi: quando sono stati introdotti e/o richiesti per la prima volta dal codice e come funzionavano? Questo argomento sarà affrontato in un prossimo articolo.

I tre progetti inclusi nel manuale di Haughton risalgono tutti all'aprile 1938. Ciascuno include le iniziali del disegnatore e la data di completamento, nonché le iniziali della persona che ha "verificato" il disegno e la data corrispondente. (Ogni disegno è stato controllato entro cinque giorni dal completamento). Tutti e tre i disegni sono stati realizzati da "RAB" e controllati da "JHK" Le iniziali appartengono a Raymond A. Burgy (1908-1988), un ingegnere elettrico che ha lavorato a Haughton dal 1927 al 1973, e J. Howard Kerstetter (1900-1989 ), anch'egli ingegnere elettrico, che lavorò a Haughton dal 1929 al 1964. I progetti seguono il protocollo dei fogli delle parti e hanno designazioni specifiche di lettere e numeri: W-991-A (uno schema elettrico dell'intera installazione), W-991 (uno schema elettrico del pannello del controller) e K-369 (uno schema elettrico schema elettrico del pannello relè di segnale). Ogni progetto ha anche una data sul retro che indica quando è stato riprodotto per l'inclusione nel manuale; tutti risalgono al novembre 1957. Lo schema elettrico generale (W-991-A) include anche un nuovo progetto dello schema del selettore di piano incollato sul disegno più vecchio (Figura 5). La stampa più recente riguarda il selettore di pavimento Haughton tipo "FA". Un foglio delle parti per questo selettore è stato incluso nel manuale ed è datato novembre 1952. È interessante notare che questa era l'unica sezione del disegno più vecchio che è stata aggiornata.

Ogni progetto fa anche riferimento a uno degli altri tre: entrambi i disegni "W" indicano che devono essere utilizzati con il disegno K-369, mentre questo foglio afferma che deve essere utilizzato con il disegno W-991. Questi progetti fanno chiaramente parte di un insieme che riguarda un particolare tipo di ascensore, e il fatto che i progetti risalgano allo stesso mese e anno sembrerebbe implicare che l'ascensore Haughton di tipo "E" sia stato sviluppato nel 1938. Questa ipotesi è in qualche modo messa in discussione da uno dei fogli in tre parti risalenti agli anni '1940. Il foglio R28-5, datato 30 gennaio 1948, include un disegno dettagliato in sezione di un "Complesso macchina di tipo "E"" (Figura 6). Tuttavia, il foglio include anche una serie di riferimenti che indicano l'esistenza di disegni precedenti. Il disegno originale è identificato con il numero 9019. Sono inoltre referenziati sei “Elenchi Parti Macchina” corredati da informazioni relative alla loro produzione e applicazione; il loro probabile ordine di sviluppo è come mostrato nella Tabella 1.

Sfortunatamente, in questo momento, non è possibile correlare un determinato numero di lavoro con una data di calendario. Tuttavia, questa prova può essere utilizzata per supportare l'ipotesi che la macchina di tipo "E" sia stata progettata alla fine degli anni '1930 (sia in configurazione sopraelevata che seminterrata) e che il progetto ha iniziato a subire modifiche con il lavoro 3873. Le restanti schede delle parti incluse in il manuale di Haughton fa riferimento ai seguenti componenti nella Tabella 2.

Di questi fogli rimanenti, il diagramma di lubrificazione è di interesse per la sua presentazione schematica generale dell'ascensore, le sue descrizioni approfondite della manutenzione del sistema e la sua insistenza sull'uso dei prodotti Haughton per garantire il corretto funzionamento della macchina (Figura 7). La tabella fa riferimento ai seguenti lubrificanti a marchio Haughton e ai prodotti correlati: olio lubrificante Haughton, olio per ingranaggi a vite senza fine, grasso per tazze, composto di lavaggio, grasso per cuscinetti a sfere e rulli, olio per cuscinetti motore, olio tampone, composto per cavi HC e lubrificante per cavi. Il tono e la natura dettagliata delle istruzioni di manutenzione sono illustrati dalla descrizione della corretta cura dei cuscinetti del motore:

“Mantenere le tazze dell'olio piene di olio per cuscinetti motore Haughton. Svuotare il cuscinetto, sciacquare e rabboccare con olio nuovo almeno una volta all'anno. Sui motori con cuscinetti a sfera, utilizzare grasso per cuscinetti a sfere e rulli Haughton nella pistola a pressione: rimuovere prima il tappo sul fondo del serbatoio e riempire gli ingranaggi con grasso fresco. Avviare il motore almeno cinque minuti prima di sostituire la spina in modo che l'eventuale lubrificante in eccesso possa fuoriuscire.

Tuttavia, come nel caso della maggior parte delle istruzioni di manutenzione/riparazione presenti nel manuale, queste presuppongono una familiarità con i macchinari degli ascensori e sembrano essere state scritte per il personale addetto alla riparazione di ascensori, non per il personale delle strutture universitarie che avrebbe avuto solo un formazione generale sulla manutenzione delle macchine.

La revisione di questo manuale serve a evidenziare la durevolezza dei sistemi di ascensori, la presenza continuata della tecnologia degli anni '1930 in un ascensore degli anni '1950, e solleva diverse domande sulle pratiche del settore. Queste includono domande sull'uso di convenzioni di denominazione/numerazione sulle schede dei componenti, la presenza di date sulle schede dei componenti e l'uso di progetti per impartire informazioni tecniche. C'è anche la semplice (e, forse, ovvia) osservazione che queste schede rappresentano solo una piccola parte di quella che può essere definita una "biblioteca" di dati tecnici prodotti da Haughton. Ciò era, naturalmente, vero per la maggior parte delle aziende di ascensori del XX secolo. I lettori di ELEVATOR WORLD sono incoraggiati, come lo sono stati in passato, a inviare questo tipo di materiale a EW per l'archiviazione e un possibile futuro posizionamento nell'Elevator Museum online (www.theelevatormuseum.org).