Ascensori accessibili per tutti

di Muharrem Bilge Çakırer

L'accessibilità degli ascensori è un fattore critico nella progettazione e nell'ingegneria edilizia moderna. Secondo l'Organizzazione Mondiale della Sanità, il 15% della popolazione mondiale convive con una qualche forma di disabilità. Questa percentuale evidenzia l'importanza degli edifici accessibili e, in particolare, degli ascensori accessibili per un'ampia fetta della società.

L'accessibilità è un principio di progettazione universale che migliora la qualità della vita non solo delle persone disabili, ma anche di altre persone, tra cui donne incinte, anziani, famiglie con bambini, studenti che trasportano bagagli, ecc. La conformità degli ascensori a questi standard garantisce che ogni individuo nella società possa muoversi in modo indipendente e aumenta la partecipazione sociale. Tuttavia, penso che la questione dell'accessibilità negli ascensori non sia sufficientemente compresa nemmeno dalla maggior parte dei produttori di ascensori nel nostro paese, a causa di motivi quali il linguaggio complicato della legislazione attuale e il fatto che la norma EN 81-70:2022 non è ancora stata tradotta in turco. In questo articolo, si preferisce un formato domanda-risposta per rendere l'argomento più comprensibile, per aumentare la consapevolezza e per contribuire al settore alla luce delle mie conoscenze ed esperienze nella progettazione.

D.1) Cosa significa accessibilità per gli ascensori? Quale normativa include argomenti riguardanti questo ambito?

A.1) Secondo il Regolamento 2014/33/AB sugli ascensori, che possiamo definire "Legge sugli ascensori", se l'ascensore è destinato al trasporto di persone e purché le sue dimensioni lo consentano, la cabina deve essere progettata e realizzata in modo da non ostacolare l'accesso e l'utilizzo da parte delle persone con disabilità e da facilitarne l'uso.

Secondo il Regolamento di zonizzazione delle aree pianificate, negli edifici con un singolo ascensore, il lato stretto della cabina dell'ascensore deve essere di almeno 1.20 m, la sua area deve essere di almeno 1.80 m² e la larghezza del passaggio libero della porta deve essere di 900 mm. Inoltre, negli edifici con più di un ascensore, metà del numero di ascensori deve essere costruito con queste dimensioni. 

D.2) Quali sono gli standard di accessibilità per gli ascensori? 

A.2) La norma europea EN 81-70:2022 è una guida importante per la progettazione di ascensori accessibili, che determina i requisiti minimi per un accesso e un utilizzo degli ascensori uguali, sicuri e indipendenti da parte di persone con diverse qualità, comprese le persone con disabilità. Seguire questa guida nella produzione di ascensori è obbligatorio nel nostro paese, come lo è in molti paesi in tutto il mondo. Sono stati introdotti criteri importanti riguardanti dimensioni, sistemi di controllo, marcature e precauzioni di sicurezza che devono essere presi in considerazione affinché le persone con disabilità possano utilizzare gli ascensori comodamente.

La norma EN 81-70 sarà pubblicata dall'ISO (Commissione Internazionale per la Normazione) entro pochi anni con il titolo ISO/DIS8100-7, valido per tutti i paesi del mondo, e la bozza del 2024 di questo standard universale è stata pubblicata nei mesi scorsi. Questo standard sarà la prima guida internazionale che determina gli standard minimi per i diritti delle persone con disabilità in tutto il mondo ed è giuridicamente vincolante in termini di diritti umani.

D.3) È obbligatorio installare uno specchio negli ascensori?

A.3) No, non lo è. Tuttavia, gli utenti di sedia a rotelle devono avere uno specchio in auto per poter uscire dall'ascensore in retromarcia senza assistenza. Si consiglia anche di usare gli specchi in auto, poiché mostreranno l'interno dell'ascensore più grande, il che rassicura le persone claustrofobiche.

D.4) Quali devono essere le misure della cabina dell'ascensore secondo la norma di accessibilità?

D.4) Le dimensioni della cabina dell'ascensore devono essere tali che le persone che utilizzano sedie a rotelle e altri dispositivi di assistenza possano utilizzarla comodamente. Nella norma EN 81-70, sono stati determinati cinque tipi di cabine per ascensori accessibili in base alle capacità di sollevamento, e sono riassunte come segue. Le dimensioni interne delle cabine con ingressi singoli, doppi ingressi su lati opposti o porte su pareti adiacenti devono essere selezionate seguendo la Tabella 1 di seguito. 

D.5) È obbligatorio utilizzare un corrimano (guardrail) in auto? Come deve essere posizionato il corrimano?

A.5) In conformità con la "normativa sull'accessibilità", è obbligatorio installare almeno una maniglia in cabina e posizionarla sulla parete della cabina in corrispondenza del pannello di controllo (COP). La maniglia deve essere tagliata nei punti di contatto con il pannello e le estremità devono essere piegate verso la parete in modo da non ostruire i pulsanti e i comandi del COP. In questo modo si riduce il rischio di collisioni e lesioni ai passeggeri. Se il lato più corto del COP non consente l'installazione di una maniglia con una dimensione di almeno 400 mm, la maniglia può essere installata solo su un lato del COP. La parte di presa della maniglia deve avere una sezione trasversale compresa tra 30 mm e 45 mm con un raggio di almeno 10 mm. Lo spazio tra la parete della cabina e la parte di presa della maniglia deve essere di almeno 35 mm. L'altezza del bordo superiore dell'impugnatura del corrimano deve essere di 900 mm ± 25 mm rispetto al livello del pavimento finito. Se si utilizzano due corrimano uno sopra l'altro, questa misura viene regolata in base all'altezza del corrimano superiore. L'utilizzo di più di due corrimano uno sopra l'altro costituisce un ostacolo all'accessibilità.

D.6) Il corrimano può essere posizionato sulla parete opposta anziché sulla parete della cabina dove si trova il COP? 

C.6) Condizionalmente sì. Secondo TS EN 81-70, nelle cabine di tipo 1, 2 e 3, se il corrimano limita la larghezza dell'ingresso della cabina, può essere montato sulla parete opposta al COP. 

D.7) Su quale parete della cabina deve essere posizionato il COP?

A.7) Il COP deve essere posizionato sulla parete laterale dell'auto come segue: 

1. A destra negli ascensori con porta centrale (apertura centrale), 
2. Sul lato di chiusura della porta negli ascensori con porta telescopica (apertura laterale). 

Inoltre, il COP deve essere posizionato in modo che la distanza laterale minima tra qualsiasi pulsante e l'angolo della parete adiacente sia di 400 mm. (vedere Immagine 1)

D.8) È obbligatorio utilizzare l'alfabeto braille sul COP o sui pulsanti?

A.8) No, non lo è. Tuttavia, deve essere conforme allo standard pertinente (ISO 17049) se viene utilizzato l'alfabeto braille.

D.9) Il COP può essere posizionato sulla parete anteriore dell'auto, la cosiddetta staffa angolare, accanto alla portiera?

A.9) Questa soluzione non è conforme agli standard di accessibilità, poiché renderebbe difficile, o forse addirittura impossibile, per le persone in sedia a rotelle raggiungere i pulsanti dei piani.

D.10) Dopo quale profondità dell'auto si dovrebbe utilizzare un secondo COP?

A.10) Contrariamente a quanto si crede, l'utilizzo di un secondo COP in una cabina non è una questione di profondità della cabina, ma di larghezza della cabina. Ci deve essere un COP su ogni parete laterale della cabina se la larghezza della cabina è superiore a 1600 mm. D'altro canto, nelle cabine con ingressi su pareti adiacenti (cabina a doppio ingresso), il COP deve essere su ogni parete in cui non c'è una porta. 

D.11) Negli ascensori con due porte di ingresso una di fronte all'altra si dovrebbe utilizzare una pulsantiera doppia?

A.11) La risposta a questa domanda cambia in base alla direzione di raccolta delle porte. Se entrambe le porte opposte si aprono dal centro, indipendentemente dalla larghezza della cabina, devono essere utilizzati in totale due COP, uno su ciascuna parete laterale della cabina. Se due porte opposte nella cabina sono raccolte in direzioni opposte, allora deve essere utilizzato un COP nella cabina. Nelle stesse condizioni, se la larghezza della cabina supera i 1600 mm, devono essere utilizzati due COP.

D.12) Come si possono utilizzare i colori nel design delle auto per migliorarne l'accessibilità?

A.12) Per eliminare i problemi che possono sorgere dal ridotto senso della vista nelle persone, colori e toni contrastanti devono essere utilizzati in modo appropriato nelle auto accessibili. Ciò ridurrà al minimo i possibili pericoli poiché aiuterà a rilevare gli oggetti.

Il contrasto è la differenza di riflettanza luminosa tra due superfici: un contrasto del 100% corrisponde al bianco e al nero, poiché una superficie nera opaca assorbe tutta la luce (0% di riflettanza), mentre una superficie bianca riflette tutta la luce (100% di riflettività). Per fare un esempio di come il contrasto può essere utilizzato nel design automobilistico, il pavimento di un ascensore con pareti interne grigio metallizzato e pavimento nero crea un forte contrasto. Allo stesso modo, la scelta di tonalità contrastanti tra i pannelli interni dell'auto e il pannello di controllo, così come la creazione di contrasto tra il pannello di controllo e i pulsanti, aumenterà l'accessibilità. D'altra parte, per garantire l'accessibilità, si raccomanda vivamente che il materiale utilizzato per il pavimento sia opaco anziché lucido e che non sia scivoloso. È necessario rispettare il valore minimo di riflettanza luminosa (LRV) indicato nella norma EN 81-70, clausola 5.1.2, tabella 2, relativo al contrasto. 

 D.13) Quali caratteristiche devono avere i sistemi di allarme acustico negli ascensori accessibili?

A.13) All'interno della cabina deve essere presente un sistema di allarme acustico che annuncia il piano a cui l'ascensore è giunto. Il volume di questo sistema deve essere regolabile tra 35 e dB(A). In ambienti rumorosi come le stazioni ferroviarie, il volume deve poter essere aumentato fino a 80 dB(A).

D.14) Secondo le norme di accessibilità;

a) è obbligatorio che le porte siano automatiche?

Le porte di arresto e di cabina devono essere realizzate come porte basculanti e scorrevoli automatiche, azionate da macchinari. Come si può intuire, le porte semiautomatiche, dette "porte a battente", non sono adatte agli ascensori per disabili.

b) Quali sono le misure minime per gli ingressi delle porte degli ascensori? 

La larghezza libera di ingresso della porta deve essere di almeno 80 0 mm per le auto di tipo 1, di almeno 900 mm per le auto di tipo 2, tipo 3 e tipo 4 e di almeno 1100 mm per le auto di tipo 5. La larghezza libera di ingresso della porta deve essere di almeno 800 mm per le auto di tipo 2 negli edifici esistenti. 

D.15) L'utilizzo dei sedili pieghevoli in auto è obbligatorio per le persone svantaggiate?

C.15) No. Non è obbligatorio, ma se si utilizza un sedile pieghevole in un'auto, questo deve avere le seguenti caratteristiche:

Dovrà trovarsi ad un'altezza di 50 mm ± 0 mm sopra il livello del suolo finito, a una profondità compresa tra 25 mm e 300 mm, a una larghezza compresa tra 40 mm e 0 mm e dovrà essere in grado di sopportare un carico minimo di 400 kg.

D.16) I pulsanti a pavimento possono essere montati sullo stipite della porta?  

A.16) Nei casi in cui vi sia un solo ascensore, i pulsanti di piano possono essere montati sul telaio della porta a condizione che la profondità di qualsiasi recesso in cui si trova il pulsante non superi i 250 mm. La distanza di questi pulsanti dalla parete più vicina deve essere di almeno 500 mm (preferibilmente 700 mm). Se vi sono almeno due ascensori, i pulsanti di chiamata di arresto devono essere tra gli ascensori. A proposito, i pulsanti di chiamata di piano possono essere posizionati a destra o a sinistra della porta.  

D.17) Quali altre considerazioni dovrebbero essere prese in considerazione per migliorare l'accessibilità degli ascensori?

A.17) Per migliorare l'uso e l'accessibilità degli ascensori, soprattutto nei luoghi in cui sono potenzialmente presenti soggetti svantaggiati, come stazioni ferroviarie, ospedali e case di cura, si raccomanda vivamente di: 

* che l'altezza delle porte di piano e di cabina e l'altezza netta della cabina siano almeno pari a 2100 mm, 

* per contrassegnare le porte in vetro per evitare confusione causata da materiali trasparenti e per garantire che gli ingressi degli ascensori siano facilmente identificabili, 

* per rendere panoramici gli ascensori (riduce il rischio di panico tra i passeggeri e può consentire la comunicazione con la persona intrappolata nell'ascensore). 

* montare i corrimano su tutte le pareti della cabina, eccetto le porte,

 * che le pareti delle auto debbano avere superfici opache per evitare abbagliamenti, confusione ottica e riflessi causati dalla sorgente luminosa,

  * che, se in auto è presente uno specchietto retrovisore, la distanza verticale tra il pavimento dell'auto e il bordo inferiore dello specchietto deve essere di almeno 300 mm.

D.18) Le applicazioni di intelligenza artificiale vengono utilizzate per l'accessibilità negli ascensori?

A.18) Non esiste uno standard definitivo nelle norme europee – che chiamiamo norme EN – per le applicazioni di intelligenza artificiale negli ascensori. D'altro canto, sebbene nel nostro Paese non si registrino progressi significativi in ​​questo ambito, le applicazioni di IA per gli ascensori si stanno diffondendo sempre più negli ascensori moderni di alcuni Paesi sviluppati. Il comando vocale e il riconoscimento vocale, il rilevamento delle sedie a rotelle e i sistemi di telecamere intelligenti e riconoscimento facciale sono solo alcuni esempi di queste applicazioni. La possibilità per l'utente di chiamare l'ascensore tramite comando vocale e di indicare il piano desiderato, così come la capacità dei sistemi di ascensori intelligenti presenti in alcuni edifici di analizzare a quale piano si trova l'utente e quali piani frequenta più frequentemente, fornendo una guida automatica, offre grande comodità alle persone con mobilità ridotta e aumenta l'accessibilità. Inoltre, con l'applicazione "gestione e prioritizzazione dell'affollamento", viene analizzata la densità di passeggeri in cabina, viene data priorità ai passeggeri disabili, anziani o in gravidanza e l'ascensore meno affollato può essere indirizzato verso queste persone.

Conclusione:

Poiché l'invecchiamento è un fatto inevitabile per tutti noi, è chiaro che il tema dell'"accessibilità" diventerà ancora più importante nei prossimi anni. Dovremmo sviluppare soluzioni più complete, riconoscendo che gli ascensori non sono solo un mezzo di trasporto, ma anche una tecnologia che migliora la qualità della vita delle persone. In questo senso, l'integrazione delle tecnologie di intelligenza artificiale e IoT con le tecnologie degli ascensori consentirà in futuro di offrire un'esperienza personalizzata e più accessibile. Le applicazioni di intelligenza artificiale negli ascensori sembrano destinate a influenzare sempre più le nostre vite nel prossimo futuro, così come accade in tutti gli altri ambiti.

Referenze 

1. Asansör Yönetmeliği (2014/33/AB), 29.06.2016 tariffa e 29757 sayılı RG 

2. Planlı Alanlar İmar Yönetmeliği, 03.07.2017 tariffa ve 30113 sayılı RG 

3. EN 81-70:2022 Regole di sicurezza per la costruzione e l'installazione di ascensori - Applicazioni particolari per ascensori per passeggeri e merci - Parte 70: Accessibilità agli ascensori per le persone, comprese le persone con disabilità 

4. ISO/DIS 8100-7:2024 Ascensori per il trasporto di persone e merci — Parte 7: Accessibilità agli ascensori per le persone, comprese le persone con disabilità