In occasione dell'IEES 2022 di Barcellona, i leader del settore si sono riuniti al W Barcelona per discutere di come il trasporto verticale debba evolversi entro il 2030. Le presentazioni hanno esaminato gli effetti a lungo termine del COVID, l'efficienza energetica, l'IoT, la sicurezza informatica, la diagnostica remota e la gestione delle chiamate tramite intelligenza artificiale, oltre all'innovazione dei materiali come i compositi a matrice polimerica e i sistemi senza funi. I relatori hanno sollecitato una migliore manutenzione, lo sviluppo della forza lavoro, piattaforme di dati aperti per le PMI, standard di riparazione comuni e una maggiore accessibilità e inclusività nei codici normativi. I temi relativi alla sicurezza hanno spaziato dal monitoraggio delle porte degli ascensori alle procedure di soccorso, mentre le discussioni sulla sostenibilità hanno promosso l'energia solare e le tecnologie dei nastri trasportatori MRL per ridurre le emissioni di carbonio. I panel hanno auspicato codici normativi globali, innovazione collaborativa e una continua rete di contatti, mentre il settore si adatta a città più dense e intelligenti.
Gli esperti di trasporto verticale si riuniranno all'IEES 2022 di Barcellona per esplorare "Il futuro del trasporto verticale nel 2030".
Nel dare il benvenuto ai partecipanti all'International Elevator and Escalator Symposium (IEES), l'amministratore delegato (AD) di Liftinstituut BV, Marco Waagmeester, ha osservato che la definizione greca di "simposio" è "bere insieme". Nell'antica Grecia, i cittadini maschi si riunivano ai simposi non solo per bere, ma anche per cenare, conversare, ascoltare musica e divertirsi. Recitavano poesie e assistevano a spettacoli di musicisti e ballerini professionisti.[1] Ideato e organizzato da Liftinstituut e ELEVATOR WORLD, il simposio annuale del settore del trasporto verticale (VT), IEES, condivide alcune caratteristiche con quelle degli antichi greci. Si apprezzano bevande, cena, conversazioni e musica. Ma IEES accoglie anche le donne (sia partecipanti che relatrici) e ha come fulcro il networking e presentazioni dense (ma mai noiose) di articoli tecnici.
Ogni anno, gli organizzatori selezionano una città e una location uniche e suggestive per ospitare l'IEES, e il 2022 non ha fatto eccezione. Con il tema "Il futuro del trasporto verticale nel 2030", il W Barcelona, con la sua caratteristica forma a vela, progettato dall'architetto di fama mondiale Ricardo Bofill e affacciato sul Mar Mediterraneo a Barcellona, in Spagna, ha fatto da cornice all'evento. Presentati nell'ampia sala da ballo del W, con vista sulla spiaggia attraverso vetrate a tutta altezza, i lavori hanno esplorato come l'industria del trasporto verticale e le città di tutto il mondo si evolveranno, e dovrebbero evolversi. Relatori esperti provenienti da Argentina, Finlandia, Francia, India, Israele, Paesi Bassi, Spagna, Svizzera, Turchia e Stati Uniti. Il presidente di EW, T. Bruce MacKinnon, e l'amministratore delegato, Bülent Yılmaz, sono stati una presenza costante, contribuendo al buon andamento del programma, promuovendo l'interesse per l'IEES di quest'anno a Edimburgo, in Scozia, e favorendo il networking. Due giorni di presentazioni si sono conclusi con una tavola rotonda sul futuro del trasporto verticale. Nella parte posteriore dell'ampia sala da ballo è stata allestita una piccola e intima fiera commerciale con 11 espositori.
Servito da un sistema di ascensori Mitsubishi Electric, il W si trova nel quartiere di Barceloneta, a breve distanza in taxi da molte attrazioni iconiche come i monumenti progettati da Antoni Gaudí, tra cui la chiesa della Sagrada Família. Molti partecipanti hanno impiegato qualche giorno in più per ammirare questi luoghi meravigliosi e assorbire la cultura locale. Daniel Swett e Sheila Swett, rispettivamente funzionario e direttore esecutivo dell'Associazione internazionale dei consulenti per ascensori (IAEC) della regione centrale, ad esempio, non solo hanno visitato la cattedrale e altre strutture di Gaudí, ma hanno anche partecipato a un corso di cucina per la paella.
1 ° giorno (12 dicembre)
Nell'area espositiva/caffetteria, dopo il check-in, si potevano udire diversi accenti provenienti da tutto il mondo. Marjon Oosting, responsabile marketing di Liftinstituut, si è assicurata che il programma venisse rispettato, invitando gentilmente tutti a prendere posto in modo che il primo relatore, Lucien Wedzikowski, direttore senior per gli ascensori per grattacieli di Otis France, potesse salire sul palco. Wedzikowski ha presentato "Ascensori 2030: una prospettiva globale", basata su un documento del rinomato consulente Louis Bialy, che non ha potuto partecipare.
Wedzikowski ha esordito osservando che è interessante guardare "non solo a come sarà il settore degli ascensori tra 30 anni, ma anche nei prossimi anni". La pandemia di COVID-19, ha osservato, "ha cambiato tutto" e il settore della videoconferenza ha saputo affrontare la sfida. La pandemia ha rafforzato diverse convinzioni, ha affermato, tra cui il fatto che il mondo continuerà ad aver bisogno della videoconferenza e che gli esseri umani sono creature sociali che hanno bisogno gli uni degli altri, un fatto sottolineato in tutto il documento di Bialy. "Durante la pandemia, siamo passati alla didattica a distanza, e com'è andata?", ha chiesto, riferendosi al fallimento generale di un sistema di istruzione esclusivamente a distanza.
La pandemia non è riuscita a uccidere il commercio al dettaglio, ha affermato Wedzikowski. Sebbene il COVID-19 abbia provocato un'impennata negli acquisti online, i negozi fisici sono vivi e vegeti, soprattutto nei centri città, ha dichiarato. "Il rapporto tra acquisti in negozio e online è ancora del 60-40%", ha affermato. "Vogliamo ancora centri commerciali e negozi, con particolare attenzione al servizio clienti."
Un modo in cui l'industria della TV si è dimostrata proattiva riguarda l'efficienza energetica, ha affermato Wedzikowski. "Il cambiamento climatico avrà profonde conseguenze a livello mondiale", e l'industria della TV ne è consapevole. L'Accordo sulle città verdi dell'Unione Europea per città più verdi e sane indica che l'efficienza energetica degli edifici (compresi gli ascensori) sarà imposta in futuro, ha aggiunto. Altre tendenze che, a suo avviso, prenderanno piede nei prossimi decenni includono la realtà aumentata, una maggiore attenzione alla sicurezza informatica e l'interazione remota basata sull'Internet delle cose (IoT). Ha concluso:
"Per gli ascensori, l'interazione a distanza può essere d'aiuto nella gestione dei passeggeri bloccati. Consente a un esperto di essere 'ovunque' 24 ore su 24, 7 giorni su 7, e facilita un intervento rapido e l'interazione con l'utente. Anche grazie al COVID, abbiamo un'esperienza utente (in ascensore) molto più fluida, con le persone che possono azionare gli ascensori tramite smartphone o smartwatch. L'esperienza dei passeggeri è stata migliorata grazie alla videosorveglianza e a una maggiore sicurezza."
Wedzikowski ha poi allargato lo sguardo per fornire una visione macro delle città intelligenti globali e di come potrebbero evolversi. Riprendendo il tema di Bialy secondo cui gli esseri umani sono creature sociali, ha descritto la proposta città utopica statunitense di Telosa che prevede pari accesso all'assistenza sanitaria, all'istruzione e all'alloggio indipendentemente dal reddito.[2] Sebbene questo sogno possa essere irrealizzabile, altre tendenze, in particolare quelle dei grattacieli a uso misto in Nord Africa e Medio Oriente, continuano. "È impressionante come [gli skyline] siano cambiati", ha affermato Wedzikowski.
Il Burj Khalifa di Dubai, con i suoi 163 piani e oltre 828 metri di altezza, rimane l'edificio più alto del mondo, ma ci sono altri contendenti. Un edificio di 1,000 metri è stato proposto come parte della Nuova Capitale Amministrativa dell'Egitto. Un edificio alto 2 km è previsto a Riyadh, in Arabia Saudita. Qualora questi edifici sempre più alti dovessero concretizzarsi, dobbiamo tenere a mente che gli esseri umani "hanno bisogno di connettersi, di socializzare", ha concluso Wedzikowski. "L'industria degli ascensori dovrà adattarsi ai paradigmi in continua evoluzione, ma saremo all'altezza del compito".
Successivamente è intervenuto John Koshak di IAEC e eMCP LLC, che ha sostituito Andre Kukhnin, analista di Credit Suisse, bloccato dalla neve in Svizzera. Koshak ha presentato un'approfondita relazione su "gli aspetti positivi, negativi e talvolta spiacevoli della consulenza forense [VT]". Illustrando l'importanza di una corretta manutenzione e del rispetto delle normative con scenari reali (a volte mortali) di incidenti VT, Koshak ha consigliato agli operatori del settore di "formare i tecnici sull'importanza fondamentale delle etichette". Le violazioni della norma 8.6.5, Manutenzione e collaudo degli ascensori idraulici, hanno causato lesioni e conseguenze ben più gravi. Ha ricordato un caso in cui la massa della porta dell'ascensore e la velocità di chiusura erano state calcolate in modo errato, provocando gravi lesioni a un'anziana signora. In un altro caso, le porte di un ascensore a Las Vegas erano prive di ghiere, dispositivi posti nella parte inferiore dei pannelli delle porte scorrevoli orizzontali che si inseriscono nelle scanalature del davanzale e impediscono ai pannelli di oscillare verso l'interno o verso l'esterno.[3] - alla fine con il risultato che un uomo cade in un pozzo fino alla morte. Una corretta manutenzione avrebbe potuto evitarlo, ha detto.
Koshak ha descritto anche alcuni incidenti sulle scale mobili. Ha ricordato un caso in cui 76 degli 88 gradini di una scala mobile hanno dovuto essere sostituiti o riparati. Un bambino di 4 anni si è tagliato tutti i tendini della mano su quella scala mobile. "Il messaggio di oggi è che ci sono troppe violazioni delle norme", ha detto Koshak. "Facciamo le cose per bene fin troppo spesso. Facciamo in modo che sia sempre così."
Dopo una pausa caffè, le presentazioni, tutte disponibili in formato libro su elevatorbooks.com, sono riprese con Oosting che ha presentato Alfredo Gomez di ITAINNOVA: Istituto Tecnologico dell'Aragona, Spagna, per una "Piattaforma dati aperta per un servizio di ascensori ottimizzato: un'opportunità per le PMI nel settore degli ascensori". Gomez era affiancato da Richard Bou, responsabile globale dei progetti strategici di NAYAR Systems di Castellón, Spagna. Hanno proposto una piattaforma dati aperta basata sul cloud per facilitare la condivisione dei dati tra le piccole e medie imprese (PMI). "Non è una novità; i grandi player lo stanno già facendo", ha osservato Gomez.
In Spagna, il 98% delle aziende di servizi sono piccole, ha osservato. Le PMI svolgono un ruolo importante nel mercato dei servizi per ascensori del paese, ma le dimensioni contano quando si tratta di analizzare gli algoritmi per estrarre dati rilevanti dagli ascensori, ha affermato Gomez. Le barriere legate alle dimensioni e al volume possono essere superate attraverso la collaborazione. I due hanno presentato una descrizione dettagliata di come tali collaborazioni potrebbero funzionare.
Secondo quanto affermato, fornendo spazio di archiviazione e analisi dei dati su una piattaforma open data "neutralizzata e normalizzata", la manutenzione e l'assistenza degli ascensori verrebbero ottimizzate. "Possiamo tutti ottenere profitti grazie a questa strategia", ha dichiarato Gomez. "La nostra visione di successo prevede che le PMI sappiano di quali dati hanno bisogno per ottenere i benefici e i rendimenti attesi".
Devrim Gecegezer, amministratore delegato di Genemek Lift Components, azienda turca, ha proseguito con "Il futuro dell'accessibilità: EN81-70". Gecegezer ha esaminato le recenti modifiche al codice e come potrebbe essere ulteriormente migliorato. Ha osservato che alcune disabilità non sono facilmente visibili o rilevabili e ha previsto una domanda di nuove tecnologie, tra cui la realtà virtuale, per affrontarle. Illustrando il suo punto con esempi di quanto sia difficile vedere i pulsanti dell'ascensore in alcuni ascensori d'albergo, Gecegezer ha affermato che il codice necessita di regole sulla misurazione del contrasto di luminescenza (la quantità di luce riflessa da una superficie o componente, rispetto alla quantità di luce riflessa dallo sfondo o dall'ambiente circostante).[4] Inoltre, ha affermato che i segnali acustici di piano potrebbero essere migliorati facendo sì che l'ascensore non solo emetta un segnale acustico ogni volta che passa un piano, ma indichi anche quale piano è stato appena superato.
La sala era animata da un vivace scambio di conversazioni mentre il pranzo volgeva al termine, prima della ripresa delle presentazioni. Fulya Ayyildiz, coordinatrice architettonica del Liftinstituut, ha dato il bentornato ai presenti e ha presentato i relatori successivi, provenienti da Israele: Yuval Valianos-Rips, vicepresidente dell'ingegneria del Rips Elevator Group, e Maya Glickman-Pariente, co-fondatrice e CEO di SPACEcialist Ltd. Programmare "Ascensori nello spazio: dai sogni di ascensori spaziali alla realtà degli ascensori sulla Luna" subito dopo pranzo si è rivelata una scelta azzeccata, poiché qualsiasi sonnolenza è stata spazzata via dall'entusiasmante presentazione, ricca di grafici e interazione con il pubblico. "Lo spazio è il futuro di VT", ha affermato Valianos-Rips. "Iniziamo a muoverci ora."
"Sarà difficile eguagliare un simile successo, ma vi riporterò con i piedi per terra", ha affermato Elena Mauro, specialista in certificazione di prodotto presso il Liftinstituut, salendo sul palco. Con lo stesso titolo dell'IEES 2022, Mauro ha parlato di come si stanno evolvendo i grandi settori industriali (l'automotive, che ha visto di tutto, dalle "portiere Lamborghini" ai veicoli elettrici, e la finanza, dove Bitcoin ha rivoluzionato il tradizionale sistema di "token fisici per beni o servizi"). "Potrebbe essere all'orizzonte un chip impiantabile per ricevere beni o servizi?", ha chiesto.
Anche gli ascensori stanno entrando in una nuova era, ha affermato Mauro. La Direttiva Ascensori ha subito diverse modifiche fondamentali che acquisiranno ulteriore slancio negli anni a venire, ha osservato. Ad esempio, il PESS, ovvero il sistema elettronico di sicurezza programmabile, è incluso negli standard del 2005. Il quadro SIL, o livello di integrità della sicurezza, è in evoluzione. La "regola del 20-20-20" relativa alla produzione e alla messa in sicurezza di un ascensore sta cambiando. La regola stabilisce che si applicano i seguenti tempi approssimativi: 20 settimane - analisi, concetto e requisiti; 20 mesi - progettazione e implementazione; e 20 anni - esercizio e manutenzione. Una manutenzione tempestiva ed efficiente è fondamentale per raggiungere la durata di vita desiderata di 20 anni per l'ascensore, e la tecnologia sarà fondamentale, ha affermato Mauro. "Ci sarà un aumento dell'IoT e del PESSRAL (Sistemi Elettronici Programmabili per Applicazioni Correlate alla Sicurezza negli Ascensori)", ha osservato. "I dati sono la moneta del nuovo millennio".
La dottoressa Pilar Molina Gaudo ha poi illustrato come la tecnologia P2S (power-to-solar) stia contribuendo a colmare il divario tecnologico presso l'Università di Saragozza, in Spagna. Un impianto di pannelli solari installato sul tetto dell'università genera energia sufficiente non solo a ridurre il consumo energetico degli ascensori, ma, cosa forse ancora più importante, ad alimentare un sistema di raccolta dati sviluppato presso l'università, che mostra lo stato degli ascensori e stima lo stato di funzionamento delle batterie. Ha affermato:
"Tutte le informazioni vengono raccolte e possono essere monitorate. Possiamo vedere come gli ascensori consumano energia. All'università, dipendiamo in larga misura dall'energia solare. Anche in una giornata nuvolosa, la rete è sufficientemente potente da fornire informazioni in tempo reale."
Dopo una pausa caffè e la riapertura degli stand, il data scientist Anton Glad di KONE, azienda finlandese, ha presentato "Riduzione del consumo energetico tramite un algoritmo di ottimizzazione nel controllo di gruppo degli ascensori". Data la crisi energetica in Europa, ha affermato Glad, i sistemi avanzati di gestione delle destinazioni sono più cruciali che mai. Assegnare i passeggeri alla stessa cabina dell'ascensore aumenterà i tempi di attesa ma migliorerà l'efficienza, quindi tutti dovranno contribuire ad affrontare il problema energetico, ha concluso.
L'industria degli ascensori dovrà adattarsi ai paradigmi in evoluzione, ma noi saremo all'altezza del compito.
— Lucien Wedzikowski, direttore senior, High-Rise Elevators, Otis France
Con lunghi capelli neri e una camicia elegante blu, gialla e bianca dai colori sgargianti, il relatore successivo, Ren Yee, responsabile del settore futuro presso lo studio di architettura olandese UNStudio, si è definito "la carta jolly". Sostenendo la tesi a favore di un'elevata densità abitativa (sia residenziale che lavorativa), Yee ha illustrato il concetto secondo cui "maggiore è la densità, minore è l'impronta di carbonio", confrontando Atlanta (negli Stati Uniti) con Barcellona. Atlanta, con i suoi numerosi sobborghi sparsi per il territorio, ha un'impronta di carbonio molto maggiore rispetto alla relativamente compatta Barcellona. Ciononostante, ha affermato, è necessario riflettere attentamente su come rendere vivibili gli ambienti ad alta densità. Alcuni luoghi, come Singapore, ci sono riusciti egregiamente.
Yee ha introdotto il concetto di Nuovo Urbanismo, "un approccio alla pianificazione e allo sviluppo basato sui principi con cui città e paesi sono stati costruiti negli ultimi secoli: isolati e strade percorribili a piedi, abitazioni e negozi in prossimità e spazi pubblici accessibili".[5] Egli ha detto:
"Vivere in città è molto complesso. Le funzioni culturali e comunitarie devono essere supportate. A Singapore ci sono sette torri collegate tra loro dove le persone svolgono attività ricreative, celebrano cerimonie funebri, si celebrano matrimoni: per fare tutto questo serve spazio. Lo sviluppo tecnologico sarà fondamentale per la progettazione di comunità verticali. L'assistenza sanitaria, sia formale che preventiva, deve farne parte."
"Dobbiamo anche tenere conto delle diverse norme culturali. Da dove vengo io [Malesia], ad esempio, ci si aspetta che il primogenito si prenda cura dei genitori anziani. Le persone desiderano anche invecchiare nella propria casa, quindi i grattacieli devono avere centri comunitari per la terza età. Energia, mobilità, cibo: tutto questo deve essere preso in considerazione."
Ayyildiz ha quindi presentato TAK Mathews della TAK Consulting indiana, per "Manutenzione degli ascensori: passato, presente e futuro". I progettisti di edifici devono innanzitutto assicurarsi che un edificio sia servito da un numero adeguato di ascensori, ha affermato Mathews. Poi, ha aggiunto, poiché il ciclo di vita degli ascensori si sta riducendo, una corretta manutenzione è fondamentale. Facendo riferimento a un articolo di Koshak in cui si affermava che lui (Koshak) aveva visto meccanici con 300 ascensori su un singolo percorso e solo poco più di 30 minuti per valutare ciascun ascensore, Mathews ha affermato che la situazione della manutenzione sta peggiorando. Inoltre, ha detto, la forza lavoro qualificata sta diminuendo, con troppo pochi giovani che entrano nel settore. La manutenzione da remoto, ha affermato, serve ad aumentare e supportare, non a sostituire, la manutenzione in presenza. Mathews ha dichiarato:
"L'IoT e l'approccio basato sulle esigenze sembrano essere il futuro della manutenzione. Il settore si sta dequalificando e molti non ne hanno la minima idea. La sicurezza degli ascensori dovrebbe essere importante quanto la sicurezza degli aeromobili. Abbiamo bisogno di un bagno di realtà e di una chiara garanzia che, effettivamente, 'tutto sia sicuro!'"
Cena di benvenuto
Dopo una pausa di qualche ora, gli ospiti sono scesi lungo diverse rampe di scale fino al ristorante Salt del W, mentre fuori cadeva una pioggia leggera e fredda. All'interno, l'ambiente accogliente ma al contempo spazioso, illuminato da luci in stile Edison, era caldo e accogliente. Un chitarrista solista creava l'atmosfera con musica classica catalana. I camerieri hanno accolto gli ospiti con calici di champagne per brindare alla serata, all'evento e al 70° anniversario di EW. Gruppi di due o sei persone si sono mescolati, intavolando conversazioni che spaziavano dal settore alle chiacchiere informali. Gli ospiti hanno gustato un banchetto a base di pesce spada, costolette d'agnello, "shot" di cheesecake ai lamponi freschi e molto altro ancora.
2 ° giorno (13 dicembre)
Mentre i partecipanti affluivano nella sala da ballo, sul grande schermo veniva proiettata una retrospettiva di EW, giunta alla sua terza generazione e che quest'anno celebra il suo anniversario di platino, insieme a uno spot pubblicitario del popolare Nanolift. "Ieri è stata una giornata ricca di conoscenze, e oggi continua su questa linea", ha affermato Ayylidiz prima di presentare il primo relatore della giornata, Emre Köroğlu, vicedirettore generale di Merih Asansor AS, azienda turca, con la sua presentazione "Applicazioni dei compositi a matrice polimerica (PMC) negli ascensori del futuro". La visione di illustrazioni colorate sul grande schermo e l'ascolto dell'autore che spiegava la tecnologia PMC hanno arricchito ulteriormente un articolo che chi scrive aveva precedentemente curato.
Come ha spiegato Köroğlu, il PMC è leggero e possiede eccellenti qualità meccaniche, il che ne determina l'ampio utilizzo in piccoli aerei, auto da corsa di Formula Uno e attrezzature sportive come racchette da tennis e sci. Nella costruzione di ascensori, l'impiego del PMC è generalmente limitato a unità uniche e personalizzate per yacht, ma il materiale è un componente chiave in diverse innovazioni di VT: ad esempio, KONE UltraRope e il sistema senza fune MULTI di TK Elevator.
L'uso standard del PMC per cabine e telai degli ascensori diventerà inevitabile, ha affermato Köroğlu. "La sfida principale è il know-how: trovare la ricetta giusta", ha aggiunto, proseguendo:
"Perché usare il PMC? Perché no? È leggero, resistente, flessibile e un'alternativa efficace all'acciaio. Il cinquanta per cento di un Boeing 787 è in PMC. Realizzare ascensori in PMC è futuristico o realistico? Credo sia realistico, con qualche modifica. La ricerca e sviluppo guiderà l'evoluzione del prodotto. Dobbiamo rendere la prossima generazione di ascensori il più leggera possibile e, per questo, il PMC non è un'opzione, è un obbligo."
Dopo una pausa caffè, Wedzikowski di Otis France è tornato sul palco, questa volta per parlare di "Next Gen Dispatching at Otis" negli edifici multipiano. L'evoluzione del sistema di gestione degli ascensori di nuova generazione coinvolgerà l'intelligenza artificiale, ha affermato Wedzikowski. Ha quindi presentato una delle più recenti innovazioni di Otis, OptiSense™, che utilizza dati analizzati settimanalmente e l'intelligenza artificiale per fornire una funzionalità avanzata di analisi video per gli ascensori. "Agisce come un paio di occhi, rilevando automaticamente le persone nelle aree critiche e inviando più ascensori alle hall dove sono necessari", secondo Otis. Wedzikowski ha affermato che la tecnologia è stata testata con successo in molti hotel multipiano. Otis ha anche ottimizzato con successo i sistemi di raccolta dati e predittivi presso il Fortune Center di Guangzhou, in Cina, un edificio di 68 piani e 1,015 metri di altezza, e il 50 Hudson Yards di New York, un edificio di 58 piani e 300 metri di altezza. "L'intelligenza artificiale per la gestione delle chiamate può testare fino a 981 miliardi di combinazioni", ha osservato. "Abbiamo riscontrato differenze notevoli, tra cui una riduzione fino al 20% del tempo medio di attesa."
Dopo una pausa caffè, i due relatori successivi hanno trattato argomenti ben noti ai lettori di EW: il concetto di "soccorso in ascensore" e la questione delle attrezzature e delle informazioni riservate.
Hilkka Hämäläinen, ingegnere capo progettista di KONE, ha presentato "Metodo analitico per la definizione dei requisiti nel soccorso in ascensore". Ha esaminato i punti deboli della norma EN81-20 in termini di soccorso in ascensore, riassumendo: "C'è spazio per una visione più olistica. Dovrebbe esserci un modo per uscire dalla cabina dell'ascensore e raggiungere il vano ascensore".
"I dati sono la moneta del nuovo millennio."
— Elena Mauro, specialista in certificazione di prodotto, Liftinstituut
Rick Sayah, della società di consulenza statunitense VDA, ha presentato "Il diritto alla riparazione (l'argomentazione a favore di standard tecnologici comuni per la VT)", un argomento che conosce molto bene. I produttori dovrebbero fornire ai clienti gli strumenti e le informazioni adeguati per riparare i loro sistemi di VT, che sono più complessi rispetto alle apparecchiature del passato e richiedono un livello di conoscenza tecnica più elevato per essere riparati.
L'ultima presentazione prima di pranzo è stata tenuta da Eduard Amigó, responsabile vendite globali di Fermator, azienda con sede in Spagna, e intitolata "Le sfide della modernizzazione degli ascensori". Fermator è tra le aziende in grado di personalizzare gli ascensori (con dimensioni specifiche e funzionamento silenzioso) per mercati come quello cinese. Amigó ha osservato che in Cina sono installati 7.2 milioni di ascensori e che è in corso un'iniziativa governativa per installare ascensori negli edifici di media altezza per la popolazione anziana. L'Europa, ha affermato, offre opportunità simili e ha invitato i partecipanti a visitare lo stand di Fermator per saperne di più. Amigó ha dichiarato:
"Le soluzioni che offriamo garantiscono un'altezza libera di 150 mm e porte sottili che riducono al minimo lo spreco di spazio. Probabilmente potremmo aiutare più di 20 Paesi. Dobbiamo pensare globalmente e agire localmente. Siamo pronti ad affrontare le sfide? Credo di sì."
Dopo una pausa per il pranzo e la mostra, Oosting ha annunciato che le ultime tre presentazioni erano di due donne e un uomo: due sulla sicurezza e una sulla sostenibilità. Oosting ha anche ringraziato Ayyildiz per aver aiutato a presentare l'evento.
Successivamente è intervenuto Manfred Stein, product manager di CEDES AG, azienda svizzera, con una presentazione intitolata "Maggiore sicurezza per le porte degli ascensori". Stein ha offerto un'interessante panoramica storica e uno sguardo al futuro della tecnologia per la sicurezza delle porte degli ascensori, evolutasi dai semplici paraurti a barriere multiple e barriere fotoelettriche. Nonostante i progressi, gli incidenti che coinvolgono le porte degli ascensori continuano, ha osservato, citando il National Electronic Injury Surveillance System (NEIS), secondo il quale negli Stati Uniti si verificano ogni anno quasi 4,000 incidenti in cui una persona o un oggetto (come un deambulatore) urtano contro le porte degli ascensori. Il monitoraggio bidimensionale delle porte ha lasciato il posto al monitoraggio tridimensionale, ha affermato. Le critiche a questa tecnologia sottolineano la sua incapacità di distinguere tra una persona e un oggetto che entrano in ascensore. Inoltre, il 3D è sensibile alle vibrazioni. Una soluzione, ha spiegato, è la tecnologia Time of Flight (ToF), come il sistema CabSafe™ di CEDES, composto da un controller, una barriera fotoelettrica 2D e un sensore ToF 3D. Grazie al montaggio completamente a incasso, CabSafe soddisfa tutti i requisiti normativi pertinenti e anche di più, ha concluso Stein.
Per iniziare la sua presentazione su "Ascensori e ambiente", Alea Guillemi del Gruppo Guillemi, con sede in Argentina, ha mostrato uno straordinario video della Terra vista dallo spazio. Guillemi ha sostenuto la necessità di sostituire la tecnologia degli ascensori idraulici con la tecnologia a cinghie MRL per ridurre l'impronta di carbonio di VT.
Facendo eco a Gecegezer di Gemenek nell'affermare che alcune disabilità, come l'essere nello spettro autistico, sono difficili da individuare immediatamente, la dottoressa Magdalena Krstanoski della Everglades University in Florida ha sollecitato una maggiore inclusività nella progettazione degli ascensori in "Vertical Transportation Safety Awareness, Inclusiveness and Design Approach in Matter in the Global Frame". Alcuni colori, texture e livelli di luminosità possono essere fastidiosi per alcuni passeggeri, ha affermato. "Non esistono due casi uguali", ha aggiunto. Il settore del trasporto verticale, ha concluso, dovrebbe adottare una progettazione adattabile e un approccio olistico.
"Lo sviluppo tecnologico sarà fondamentale per la progettazione di comunità verticali."
— Ren Yee, responsabile dei futuri, UNStudio
Moderata da John Van Vliet, amministratore delegato di Liftinstituut, la tavola rotonda ha visto la partecipazione di Roberto Zappa, direttore dell'European Lift Association, Massimo Bezzi, presidente di EFESME, Hamalainen, Gecegezer, Barroso Garcia Leyaristy, vicepresidente dell'AECAE (Associazione spagnola dei produttori di componenti per ascensori), e Koshak. Sulla scia delle domande del pubblico, la discussione ha toccato temi quali lo sviluppo di motori lineari e cinghie, il raggiungimento di codici e standard VT a livello mondiale, le sfide del monitoraggio remoto, lo sviluppo di software e la sicurezza informatica, argomenti che molti hanno concordato di dover trattare all'evento di quest'anno in Scozia.
Prima della tavola rotonda conclusiva dell'IEES 2022, Oosting e MacKinnon hanno estratto a sorte i nomi dei due fortunati vincitori dei biglietti per l'IEES 2023 di Edimburgo: Michael Munoz di VDA e Robert Kaspersma di KONE. Sempre nello spirito della generosità e richiamando la descrizione di Waagmeester sull'origine della parola "simposio", MacKinnon e Yılmaz hanno regalato al CEO di Sicor, Massimo Santambrogio, una bottiglia di whisky scozzese per ringraziarlo del fatto che Sicor sia stata la prima azienda a iscriversi come espositore all'IEES di Edimburgo, che avrà come tema "Sostenibilità e digitalizzazione".
Referenze
[1] Ancient Greek Symposia, The J. Paul Getty Museum at the Getty Center, volantino degli studenti
[2] Gleeson, Scott, " Il miliardario Marc Lore illustra come costruirà Telosa, la città utopica e inclusiva nel deserto", USA Today, 17 ottobre 2021.
[3] zzipco.com/products/elevator-door-gib
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