Consulenza per il futuro

L'ingegnere Luis Sánchez Lebrero afferma che l'azienda spagnola Resuelve Transporte Vertical si è costruita una reputazione completando progetti difficili.

di Olga Quintanilla

Resuelve Transporte Vertical, una società di consulenza spagnola con oltre 27 anni di esperienza nei mercati spagnoli e internazionali, attribuisce il suo successo all'impegno per l'eccellenza, il servizio, l'onestà e l'indipendenza. L'azienda afferma che l'attenzione personalizzata ai propri clienti e la continua ricerca mirata al raggiungimento delle migliori prestazioni tecnologiche nella modernizzazione del trasporto verticale (VT) sono le sue chiavi del successo.

Luis Sanchez Lebrero (LSL), ingegnere industriale, è partner-consulente di Resuelve dal 1992. In questo articolo, il tuo autore (OQ) gli chiede quali siano le difficoltà che l'azienda ha dovuto affrontare a causa del COVID-19, le richieste dei clienti in risposta alla pandemia, le trasformazioni che sta subendo il VT, l'importanza dell'efficienza energetica e il futuro che attende l'industria del VT.

OQ: In che modo la pandemia sta influenzando Resuelve nello sviluppo dei suoi progetti?

LSL: In relazione all'attività di consulenza VT, i progetti in corso hanno seguito il piano di investimenti, sebbene in alcuni casi gli investimenti siano stati ritardati di diversi mesi. In altri casi, l'investitore, dopo aver valutato la situazione della pandemia, ha preferito eseguire i lavori di costruzione e ammodernamento degli ascensori durante il periodo di pandemia, perché, essendoci meno gli utenti negli edifici, i disagi e le denunce si sono notevolmente ridotti .

Per quanto riguarda la metodologia di lavoro e lo sviluppo dei servizi, è evidente che c'è stata un'apprezzabile limitazione degli incontri faccia a faccia. In positivo, l'alto livello tecnologico e l'attuale connettività hanno reso possibile la prosecuzione dei servizi di consulenza. Stanno migliorando le videoconferenze con clienti e collaboratori, ottimizzando i tempi, fornendo valore aggiunto che abbiamo implementato durante questa pandemia e dandoci immediatezza di comunicazione con gli ingegneri dei produttori di ascensori in modo da poter affrontare proposte e soluzioni. Prima della pandemia, tali incontri si tenevano solo di persona, il che aggiungeva limitazioni alla partecipazione. Un altro vantaggio degli incontri a distanza è che hanno permesso di migliorare la conciliazione tra lavoro e vita familiare. È una cosa che, in Spagna, dovrebbe essere incoraggiata, viste le esperienze di altri Paesi, soprattutto del Nord Europa.

Per quanto riguarda gli investimenti durante la fase iniziale di COVID-19, alcuni clienti hanno rivisto i piani strategici per alcuni progetti in base alle loro prospettive dell'evoluzione della pandemia. Tuttavia, in seguito tutti i progetti sono stati riattivati, ripristinando lo stesso ambito e livello di qualità visti prima di questa contingenza.

In relazione alle dotazioni tecnologiche degli impianti VT, nei nuovi progetti e in quelli in fase di esecuzione, i clienti chiedono l'integrazione di sistemi che offrano protezione contro il COVID-19. Tuttavia, è importante sottolineare che, in alcuni progetti prima della pandemia, avevamo già iniziato a implementare molti di questi progressi tecnici prima di questa situazione, per motivi di immagine tecnologica e igiene.

In riferimento all'esecuzione dei lavori nelle strutture VT, abbiamo osservato ritardi nei montaggi dovuti a limitazioni di mobilità, nonché casi di infezione da COVID-19 nelle società di montaggio o tra la popolazione dell'edificio. Abbiamo anche osservato ritardi a livello mondiale nelle forniture di alcuni materiali.

OQ: Quale area dell'offerta della tua azienda è stata maggiormente colpita dal COVID-19?

LSL: Riteniamo di essere stati una delle aziende fortunate, almeno fino a questo momento, perché siamo riusciti a mantenere lo sviluppo di tutte le nostre attività e servizi, comprese le visite di supervisione e controllo dei lavori. Ci auguriamo che il resto delle aziende e dei settori possa trovare la strada e realizzare il supporto dei collaboratori in modo che possano mantenere la loro attività al 100%, come è stato il nostro caso.

OQ: La pandemia ha causato cambiamenti nelle richieste dei clienti?

LSL: I clienti sono percepiti come più sensibili ai sistemi di controllo ad alte prestazioni e altamente versatili e ai più recenti sistemi di tecnologia touchless, come misura di protezione contro la trasmissione e l'infezione di virus, in particolare SARS-CoV-2, con cui abbiamo attualmente a che fare .

Osserviamo anche una maggiore sensibilità alla dimensione della cabina, che, in Spagna, è stata tradizionalmente di dimensioni ridotte, rispetto a quelle di altri mercati. Cabine piccole rendono difficile per i passeggeri mantenere una distanza adeguata. Inoltre, una delle misure ora attuate di frequente consiste nel porre limiti al numero di persone che viaggiano in cabina per mantenere la distanza adeguata. Tra le soluzioni più richieste ci sono i sistemi di disinfezione delle cabine.

Oltre alle dotazioni tecnologiche, consideriamo elementi architettonici che influenzano l'interazione sociale, come la riorganizzazione degli utenti nelle sale d'attesa, modifiche negli studi di traffico, un minor fattore di occupazione delle cabine, variazione delle curve di domanda degli utenti, accessi più sfalsati e densità differenziate di occupazione edilizia, in tutti i nostri progetti.

OQ: Nei 27 anni di esperienza di Resuelve, quali aspetti nel campo degli ascensori pensi che abbiano favorito una maggiore trasformazione?

LSL: Nel nostro “mondo degli ascensori”, i cambiamenti, le evoluzioni e le trasformazioni sono stati costanti. Dobbiamo riconoscere l'importante ricerca e l'evoluzione tecnologica che hanno permesso il progressivo aumento delle altezze degli edifici, che hanno distanze di percorrenza che ora raggiungono quasi 1 km. Tuttavia, siamo sorpresi che, nelle conversazioni con alcuni dei nostri clienti, affermino di non vedere grandi cambiamenti tecnologici nell'ascensore. Ciò significa che dobbiamo migliorare la nostra comunicazione tra produttori, aziende di servizi e consulenti in modo che questi progressi siano percepiti in misura maggiore dall'utente.

Posso assicurare che, nei 27 anni di esperienza nella consulenza sugli ascensori, queste installazioni sono migliorate notevolmente in termini di sicurezza, affidabilità, accessibilità per le persone con disabilità, efficienza energetica, esperienza di viaggio, tecnologia periferica, schermi, trasmissione di contenuti, integrazione di ascensori con sistemi di controllo degli accessi agli edifici, monitoraggio del funzionamento degli ascensori, ecc. Ci siamo evoluti da ascensori controllati tramite tecnologia a relè o sistemi elettronici di base a potenti controller dotati di intelligenza artificiale e connettività estesa.

Inoltre, tramite computer o dispositivi mobili, i clienti hanno la possibilità di comunicare con i propri ascensori da remoto da qualsiasi luogo, avendo ampie e aggiornate informazioni sullo stato degli ascensori, guasti, ecc. D'altro canto, ci stiamo evolvendo verso la manutenzione predittiva attraverso l'incorporazione di tecnologie Big Data e AI. L'introduzione nel mondo degli ascensori delle telecomunicazioni, del controllo tramite cellulare, del monitoraggio del funzionamento delle apparecchiature, ecc. ha richiesto l'incorporazione di altri profili professionali e una migliore formazione in questi campi.

Tuttavia, non tutta l'evoluzione è stata positiva. Dal punto di vista del consulente, ci preoccupa la deriva negativa verso i clienti che basano la loro scelta degli ascensori quasi esclusivamente sul prezzo. Questa politica di acquisto ha portato alcuni produttori a progettare prodotti che soddisfino questa esigenza per una questione di sopravvivenza nel mercato. In alternativa, gli installatori offrono ai clienti soluzioni non in linea con l'uso intensivo degli ascensori nell'edificio. Il risultato finale di questa situazione è una "involuzione" tecnologica. Alcuni ascensori oggi prodotti operano in impianti destinati ad un uso più intensivo e registrano quindi numerosi problemi di funzionamento, durata e comfort. Di conseguenza, stiamo partecipando a progetti in cui gli ascensori quasi nuovi, con tre, cinque e sette anni, devono essere sostituiti, causando gravi disagi e costi economici. Questo per non parlare dell'impatto ecologico che implica.

OQ: Il nostro Paese è sicuro in termini di TV, ma a quali cause attribuisci gli incidenti occasionali che si verificano negli ascensori?

LSL: Gli ascensori più vecchi hanno livelli di sicurezza notevolmente inferiori rispetto a quelli di quelli più moderni che beneficiano di norme di sicurezza continuamente migliorate. E, a nostro avviso, è a questi ascensori che occorre prestare maggiore attenzione e vigilanza.

Tuttavia, è importante distinguere tra incidente e incidente. Si registra un numero esiguo di incidenti negli ascensori (non molto grave) e un numero ancora inferiore di incidenti (quasi aneddotici), sebbene, normalmente, questi casi abbiano molta copertura mediatica, poiché si verificano negli ascensori utilizzati quotidianamente dalla maggior parte dei popolazione e con gravi conseguenze per gli occupanti.

Gli ascensori di oggi sono molto sicuri. In termini statistici, in altri settori, sono innumerevoli le macchine che registrano un numero maggiore di incidenti e infortuni. Gli ascensori sono macchine e, come tali, non esistono rischi zero. Gli ascensori di oggi hanno innumerevoli sistemi di sicurezza. Quando si verifica un incidente, di solito è dovuto a una serie di circostanze. Tra questi vi sono guasti in fase di installazione o in successivi ammodernamenti; manutenzione inadeguata; uso improprio o negligenza; e, in misura minore, difetti nei componenti. (Questo è raro, grazie agli attuali controlli di qualità implementati dai produttori di ascensori e componenti.)

I rischi mettono in pericolo non solo gli utenti, ma anche i tecnici. I più comuni sono: intrappolamento delle dita (di solito nei bambini), movimento incontrollato dell'auto con conseguenze potenzialmente molto gravi, scarso livellamento alle fermate (che provoca cadute, probabilmente gli incidenti più frequenti) e caduta del personale tecnico lungo il vano ascensore. A nostro avviso, nella maggior parte dei casi, le cause degli incidenti sono tecniche, non umane.

OQ: Perché l'azienda afferma che uno dei suoi valori aggiunti è che “Resuelve arriva dove gli altri non arrivano”? In che modo Resuelve è diverso dalla concorrenza?

LSL: La nostra azienda offre una consulenza altamente orientata al cliente, che è la nostra principale risorsa. Infatti, conserviamo ancora quei clienti con cui abbiamo iniziato a lavorare 27 anni fa. Credo che questo sia dovuto al fatto che ci sforziamo di sostenere i principi di eccellenza, servizio, onestà e indipendenza. I clienti capiscono un'azienda che si impegna per i loro interessi. Comprendiamo che l'esperienza e la ricerca si traducono in competenze che offrono soluzioni per i clienti.

Per essere più precisi, abbiamo realizzato diversi progetti ad alta velocità con dimensioni della fossa significativamente ridotte. Abbiamo eseguito le dimensioni della cabina in ammodernamenti e riabilitazioni, sfruttando appieno il vano ascensore e guadagnando così la capacità della cabina nella maggior parte di essi. Abbiamo eseguito disposizioni atipiche mantenendo alti livelli di comfort. La sintesi di tutto ciò è che, in alcuni casi, per esigenze progettuali, abbiamo effettuato esecuzioni e montaggi dai quali alcune multinazionali di ascensori, avvalendosi del supporto dei loro migliori ingegneri, si sono ritirate, perché, nonostante fosse molto importante o di grande utilità economica, ritenevano di non poterlo eseguire.

Produttori, installatori e società di manutenzione cercano ingegneria e consulenza molto dettagliate e presentate con un grado di impegno, controllo e supervisione del lavoro. Questa situazione non si verifica solo in Spagna, ma anche nel resto d'Europa e in America, che sono altri continenti in cui abbiamo lavorato e fornito servizi.

OQ: Qual è il futuro di VT? Quale sarà più importante: estetica, sicurezza, raffinatezza o costo?

LSL: Le strutture VT saranno sviluppate migliorando le specifiche e le prestazioni in termini di accessibilità per le persone con disabilità, digitalizzazione, connettività, manutenzione predittiva (Big Data), integrazione con i sistemi di automazione degli edifici, integrazione con i sistemi di sicurezza e domotica, interazione con i passeggeri, personalizzazione delle esperienze di viaggio e miglioramenti estetici all'interno della cabina.

Un altro progresso tecnologico e sfida nei grattacieli proverrà dalle nuove tecnologie che ci permetteranno di superare l'attuale limitazione della distanza massima percorribile.
Attualmente sono in corso attività di ricerca e sviluppo sui sistemi di rilevamento degli utenti, compresi i sistemi di identificazione biometrica, che migliorano l'accessibilità e il funzionamento. Questi sistemi consentono di effettuare chiamate agli ascensori senza che gli utenti debbano eseguire alcuna operazione. I sistemi consentono anche l'interazione con la sicurezza e il controllo degli accessi negli edifici. Alcune di queste soluzioni tecnologiche, per le quali stiamo partecipando in qualità di consulenti (e grazie al supporto di alcuni nostri clienti) verranno implementate per la prima volta e saranno riferimenti futuri per nuovi progetti. Un'altra scommessa futura saranno i sistemi informativi attivi che interagiranno in base alla situazione, all'utente e alla sua destinazione, tra gli altri fattori.

Quanto a ciò che prevarrà di più, riteniamo che il prezzo continuerà ad essere importante per un segmento della domanda nel settore degli ascensori, ma, per alcuni investitori che apprezzano distinguersi dalla concorrenza, l'obiettivo principale sarà focalizzato su ascensori con una maggiore raffinatezza, vantaggi, comfort, personalizzazione e decorazioni singolari; in breve, per ottenere un'esperienza di viaggio ottimale e singolare.

OQ: Qual è stato il progetto più ambizioso o interessante a cui hai partecipato?

LSL: Abbiamo partecipato a molti progetti, ma quelli che richiedono maggiore impegno tecnico e dedizione negli orari di lavoro sono quelli legati alla modernizzazione degli ascensori. Di ciascuno di questi progetti di modernizzazione, conserviamo un ricordo singolare, poiché tutte le multinazionali di installazione li presentano come le loro migliori esecuzioni e portano i loro clienti a visitare queste installazioni. Tuttavia, in questo momento, se dovessimo evidenziarne uno, sarebbe il progetto di ammodernamento di 12 ascensori a Torre Europa a Madrid, un edificio occupato da multinazionali molto esigenti. Alla Torre Europa sono state mantenute tutte le parti meccaniche, e tutti i controlli elettronici e le parti di potenza sono stati sostituiti dai più sofisticati disponibili. I vecchi motori DC sono stati mantenuti dopo averli controllati e riparati. Inoltre, l'installatore ha eseguito il lavoro utilizzando un combinatore di sistemi di controllo (overlay) su vecchi controller di un altro produttore, il che ha reso lo sviluppo del progetto più difficile e ambizioso. In effetti, l'implementazione di un overlay è stata solo la seconda volta che è stata eseguita in Spagna. La prima volta è stata in un altro dei nostri progetti, anni prima. Il risultato è stato che il nostro cliente ha ottenuto ascensori praticamente nuovi, investendo un terzo del costo di ascensori completamente nuovi. È stato inoltre realizzato in un tempo notevolmente ridotto, rispetto a quello di una sostituzione, e ha comportato il minimo disagio per gli utenti.

Informazioni su Luis Sánchez Lebrero

Luis Sánchez Lebrero lavora come ingegnere industriale dal 1992. Ha una laurea in Ingegneria Civile presso l'Università di Saragozza in Spagna e ha iniziato la sua carriera professionale nella prima società di consulenza VT in Spagna, Lift Consult SL, raggiungendo la posizione di consulente partner. Nel 2001, gli azionisti di Lift Consult hanno deciso di diversificare l'attività e creare la società di servizi di architettura e ingegneria Interbuilding Consult SL Sánchez ha ricoperto varie responsabilità, tra cui project manager, direttore della gestione del progetto, direttore della gestione delle strutture e capo del team di coordinamento per i lavori di costruzione esclusivi . È stato nominato direttore operativo fino al 2004, quando ha seguito un nuovo corso professionale nel settore immobiliare con Lualca SL, dove è stato nominato responsabile delle strutture e partecipando a diversi centri commerciali, edifici per uffici e progetti abitativi. Nel 2006 è diventato partner della società Resuelve Management SL, che ha lavorato in nove attività principali, inclusa la consulenza VT. Nel 2018 è stata costituita Resuelve Transporte Vertical SL incentrata esclusivamente sulla consulenza VT.

Sánchez serve come consulente VT con un certo numero di società immobiliari in Spagna, così come altri clienti come investitori, banche, hotel e architetti. Nel corso dei suoi oltre 25 anni di esperienza, ha realizzato progetti, audit e ispezioni di oltre 700 installazioni VT. È stato riconosciuto da aziende internazionali del settore come KONE, Schindler, thyssenkrupp, Otis e Orona.