Progetto Città Dolmen

Lo sviluppo tentacolare comprende uffici, hotel, centri commerciali

presentata da Sanaullah Khan

Uno dei più grandi e prestigiosi progetti a uso misto che Karachi, in Pakistan, abbia visto, Dolmen City si trova di fronte al Mar Arabico con un'area costruita totale di 4.2 milioni di piedi². Progettato dallo studio di architettura e interior design Ashad Shahid Abdullah Pvt. Ltd. e la società di consulenza ingegneristica Mushtaq and Bilal, lo sviluppo comprende un edificio per uffici di 20 piani, l'Harbour Front; un edificio per uffici di 12 piani, l'Executive Tower; un edificio per uffici di 39 piani, Torre A; e un edificio di 39 piani, uffici e hotel con cinque piani di parcheggio, Tower B. Dolmen Mall Clifton, il più grande centro commerciale del Pakistan con tre piani e 1 milione di piedi² di spazi commerciali e di ristorazione, è anche racchiuso in questo progetto di proprietà di Dolmen Pvt. srl. 

Mitsubishi Electric Corp., con sede a Tokyo, in Giappone, ha fornito al progetto Dolmen City la più recente tecnologia di trasporto verticale (VT), tra cui:

• Sei ascensori da 150 m/min con portata di 1350 kg a The Harbour Front
• 12 ascensori ad alta velocità (240 m/min) con portata 1600 kg nella Torre A
• 12 ascensori ad alta velocità (240 m/min) con portata 1600 kg nella Torre B
• 23 ascensori, 10 scale mobili e sei marciapiedi mobili nel Dolmen Mall 

Nella Torre A, 11 ascensori servono 38 piani, con un ascensore di servizio/vigili del fuoco che serve 39 piani. Gli ascensori nella Torre B sono divisi in banche inferiori e superiori. Sei ascensori nella banca inferiore servono i 24 piani dell'edificio per uffici. La banca superiore serve l'hotel con quattro ascensori per i 16 piani superiori e due ascensori di servizio/antincendio. Un totale di 24 ascensori Mitsubishi ad alta velocità ed efficienza energetica nelle Torri A e B sono dotati di tecnologia avanzata come il controllo di gruppo ∑AI2200C e i sistemi DOAS (Destination Orientation Allocation System) con lettori di schede integrati a tutti i piani e varchi di sicurezza ai piani selezionati. Installato da RESCO Pvt. Ltd., il sistema di controllo degli accessi consente ai passeggeri di scansionare i propri documenti d'identità al lettore di carte ai varchi di sicurezza, dopodiché DOAS assegnerà loro automaticamente una cabina dell'ascensore in base al piano di destinazione preimpostato. Attraversando il cancello, i motociclisti vedranno un numero di cabina indicato e potranno recarsi direttamente a quella cabina, riducendo al minimo la congestione alla banca dell'ascensore. Lo stesso processo viene seguito nei pannelli operativi di sala ai piani con lettori di schede. Il controllo di gruppo ∑AI2200C utilizza l'intelligenza artificiale e gli ultimi progressi della "logica fuzzy" per ridurre i tempi di attesa degli utenti, i tempi di viaggio e il consumo di energia. 

Il sistema VT include diversi dispositivi speciali, tra cui pannelli operativi per hall a LED, 15 pollici. display a cristalli liquidi (LCD) nella cabina e nella sala e lanterne a prisma proiettate nella sala. Gli ascensori sono inoltre dotati del sistema di monitoraggio e controllo degli ascensori MelEye di Mitsubishi e sono attrezzati per provvedere all'evacuazione sicura dei passeggeri in caso di emergenza sismica. Inoltre, tutti gli ascensori sono dotati di porte tagliafuoco, mentre gli ascensori di servizio/vigili del fuoco dispongono della modalità Vigili del fuoco. I pattini di guida a rulli riducono le vibrazioni e garantiscono una guida confortevole. Il convertitore rigenerativo di ogni ascensore ritrasmette l'energia generata durante il funzionamento della macchina di trazione nella rete elettrica, fornendo un risparmio energetico di circa il 35% e riducendo la corrente armonica.