La tecnologia degli ascensori ai tempi del Coronavirus

Gli Heilbronn Lift Days incentrati sugli standard hanno avuto centinaia di eventi nonostante l'inizio dell'effetto pandemico.

A causa dei primi segni della pandemia di coronavirus, solo circa 200 dei 300 partecipanti registrati hanno partecipato alla 37a edizione degli Heilbronn Lift Days sotto il titolo "Tecnologia degli ascensori — Modernizzata — Intelligente — Sicura" il 3-4 marzo presso la Harmonie Hall di Heilbronn, in Germania. . Come sempre, il focus dell'evento è stato sugli standard. Inoltre, i principali argomenti tecnici sono stati "Modernizzazione degli ascensori e dei loro componenti", "Digitalizzazione, in particolare l'intelligenza artificiale (AI)" e "Conseguenze della Brexit".

Il Dr. Georg Clauss, amministratore delegato dell'host Heilbronn Technical Academy, ha accolto i visitatori presentando un'analisi dei rischi dell'esecuzione della conferenza e le misure di sicurezza per la ristorazione e il comportamento personale.

Per l'ottava volta, il concetto e la presidenza dell'evento sono stati nelle mani comprovate e abili di Klaus Dietel di TÜV Nord, che ha anche modificato il programma a causa della cancellazione degli oratori legati al coronavirus. Ha anche spiegato la discussione alla fine della prima giornata, che è stata condotta per la prima volta via internet.

Standardizzazione

Una tradizione lunga sette anni agli Heilbronn Lift Days è che il primo e, quindi, il più importante relatore del primo giorno della conferenza sia il Dr. Gerhard Schiffner di thyssenkrupp Elevator sul tema "Direttive europee, New Europeuno Standard”. Ha rivelato che la revisione della Direttiva Macchine (MD) dell'Unione Europea (UE) è prevista per il 2021, ma non avrà un impatto importante sugli ascensori. È stato completato lo studio sul “Regolamento di prodotto per ascensori” per la Direttiva UE sulla progettazione ecocompatibile (rapporto finale). Mostra un potenziale limitato per nuove installazioni ma difficoltà nell'attuazione. La decisione dell'UE su come procedere dovrebbe richiedere diversi anni. Danimarca e Portogallo hanno già incluso gli ascensori nei loro adattamenti nazionali del DM.

Secondo la dettagliata presentazione di Schiffner sulla normazione europea (tabella 1), due norme europee stanno subendo cambiamenti fondamentali e altre stanno cambiando in modo sostanziale. In particolare ha sottolineato:

• Nuovo allegato ZA per EN 81-20/-22/-50/-72/-73 con una descrizione più dettagliata dei requisiti di salute e sicurezza della Direttiva Ascensori UE (LD) e MD senza modifiche tecniche (pubblicazione: prima o seconda trimestre 2020)
• Revisione limitata della EN 82-21/-28/-58/-70/-71/-77 per motivi legali (es. istruzioni per azioni da intraprendere da parte del preposto trasformate in requisiti chiari e inequivocabili) in cui i requisiti in loco al di fuori del LD non si applicano più (pubblicazione prevista: 2022)
• “CEN/TS 81-13: Accesso sicuro al vano ascensore per ascensori in funzione” è in preparazione.
• È in preparazione il “CEN/TS 81-60 Test di ascensori nuovi prima della loro messa in servizio — Mezzi per stabilire la conformità alla EN 81-20”.
• “CEN/TS 81-76 Evacuazione delle persone disabili tramite ascensori” è in fase di revisione e trasferimento alla norma UE.
• Pubblicata la “EN 81-80 Norme per il miglioramento della sicurezza degli ascensori e degli ascensori per merci esistenti”.

La EN ISO 8100-1/-2 sostituirà la EN 81-20/-50 dal 2022 in poi con un lungo periodo di transizione. TC 178 Note Informative 1 e 2 definiscono la struttura della serie ISO 810x, che è simile alla serie EN 81 “Norme di sicurezza per la costruzione e l'installazione di ascensori — Ascensori per il trasporto di persone e merci”. Schiffner ha presentato ulteriori standard dell'Organizzazione internazionale per la standardizzazione (ISO) per soluzioni tecniche per ascensori, componenti e relativi calcoli, progetti, installazioni, requisiti di sicurezza e test.

Thomas Pfaff di TÜV Rheinland Industrie Service è stato il primo e più importante oratore del secondo giorno, parlando delle "Norme e regolamenti nazionali per gli ascensori — TRBS 1201 Parte 4 e altri" di marzo 2019 e della loro rilevanza legale. Nuovo in questo contesto è, ad esempio, il termine "ispezione visiva". (Vedi barra laterale.)

Gerhard Quanz del Consiglio distrettuale di Kassel ha mostrato la sua motivazione personale quando ha parlato di "Brexit e l'industria degli ascensori", che sta influenzando l'economia come lo è stato il coronavirus. Sebbene il Regno Unito abbia lasciato l'UE il 1 ° febbraio, c'è un periodo di transizione per portare gli ascensori sul mercato fino al 2021 Questo vale per ogni singolo prodotto, indipendentemente dal fatto che sia prodotto in serie o personalizzato. Si applica quando il prodotto è stato fabbricato fisicamente (non quando è stato consegnato). Quanz ha affrontato, passo dopo passo, le influenze della Brexit sulla produzione, distribuzione/vendita e commercializzazione di ascensori e dei loro componenti.

La modernizzazione aumenta la sicurezza

Christoph Piorek di Huebschmann Aufzuege ha presentato "La modernizzazione degli impianti di ascensori dal punto di vista delle medie imprese". Combinando molti consigli pratici ed esempi illustrativi, ha descritto, tra l'altro, la procedura per la modernizzazione. Ha sottolineato le elevate esigenze del personale per tale compito, perché non esiste una soluzione ottimale generale, né è destinata alle imprese di medie dimensioni.

Nico Bittel di Schindler ha parlato di "Modernizzazione dei sistemi di ascensori dal punto di vista della grande industria". Ha citato la EN 81-80 e i programmi statali di sussidio energetico come promotori della modernizzazione. Ha spiegato che tre ragioni stanno motivando i clienti a modernizzare: l'immobile deve essere mantenuto funzionante, deve essere garantita la sicurezza secondo le norme vigenti, e l'ascensore potrebbe non essere disponibile solo per brevi periodi. Le soluzioni spaziano dalla riparazione alla modernizzazione fino alla sostituzione completa.

Maik Vondran di DB Station&Service, sussidiaria di Deutsche Bahn (il sistema ferroviario nazionale tedesco), si è occupato di "L'ascensore dal punto di vista dell'operatore: requisiti, chiarimento degli ordini, interfacce". Accanto a società immobiliari come Vonovia, DB è probabilmente il più grande operatore di ascensori in Germania, che comprende cavalcavia, sottopassi e accesso alle piattaforme. Il servizio è attualmente svolto all'interno dell'Ente Ferroviario. Questi ascensori devono essere sostituiti ogni 20 anni a causa dell'elevata usura. Le gare e l'aggiudicazione degli appalti sono effettuate per via elettronica.

Klaus-Peter Kapp, un libero professionista in uno studio di ingegneria per la tecnologia di trasporto ad Amburgo, in Germania, ha tenuto una presentazione dal titolo "Modernizzazione dei sistemi di ascensori - Dall'incidente alla (nuova) EN 81-80" per Carsten Henriksen di Schindler Germania, che non è stato permesso di partecipare per motivi di coronavirus. In Europa sono in funzione circa 6.16 milioni di unità, ovvero un ascensore ogni 100 residenti. In Germania, circa 765,000 unità sono state in servizio in una media di 30-35 anni ciascuna; più del 50% di questi ha più di 25 anni. I sistemi di ascensori obsoleti richiedono un retrofit e un servizio maggiore, che corrisponde a un potenziale totale di modernizzazione di 280 milioni di euro (303.7 milioni di dollari USA) in Germania nel 2018.

Digitalizzazione, in particolare l'intelligenza artificiale (AI)

Il Dr. Armin Grunwald dell'Institute of Technology Assessment presso il Karlsruhe Institute of Technology (KIT) ha introdotto l'argomento, osservando che l'IA si sta sviluppando nella direzione di "IA debole", ovvero il processo decisionale è automatizzato sulla base di dati incerti . Il principio guida del sistema nella programmazione e nell'autoapprendimento è: "L'intelligenza artificiale deve agire in modo sicuro, sicuro e responsabile".

Stephan Hindemith di KONE ha quindi presentato il servizio connesso 24 ore su 7, XNUMX giorni su XNUMX di KONE in "Intelligenza artificiale sull'ascensore: conclusioni dai dati di sistema". Ha valutato l'industria degli ascensori come piuttosto conservatrice in termini di intelligenza artificiale. Uno sguardo ad altri settori fornisce idee, come ha dimostrato con l'esempio dei braccialetti per il fitness.

Quindi, l'avvocato Hartmuth Hardt ha presentato "Proprietà dei dati: la trasmissione dei dati legalmente conforme nella manutenzione remota dei sistemi di ascensori + AI: nell'occhio cauto dell'avvocato". Egli definì, tra l'altro, il termine del sistema autonomo da cui l'esecuzione creativa di
Ne derivano macchine “ePerson”, il che è in contraddizione con la tradizionale dichiarazione di volontà, che ha conseguenze in caso di danno in termini di responsabilità.

Tecnologia degli ascensori, componenti e altro

Lo scambio di esperienze è una componente importante del trasferimento di conoscenze durante gli Heilbronn Lift Days. Le lunghe pause e il tradizionale evento serale nella cooperativa vinicola Heilbronn-Erlenbach servono a questo scopo. A ciò contribuisce anche il Bosch Industry Dialogue, che tradizionalmente si svolge la sera prima degli Heilbronn Lift Days. (Vedi barra laterale.)

La fiera nel foyer è stata un'ulteriore componente. Ha fornito dettagli sulla modernizzazione e la digitalizzazione degli ascensori che i visitatori potevano vedere e toccare, come le valvole di controllo degli ascensori idraulici di Blain Hydraulics, un produttore di componenti con sede a Heilbronn. Si è svolto anche il Communal Coffee delle Donne nell'Industria degli Ascensori in Europa, sempre durante la prima pausa caffè del secondo giorno alla periferia della fiera. Questa volta, ha avuto solo un numero molto ridotto di partecipanti a causa dei molti già impegnati nella discussione sulla crisi del coronavirus in tutto l'edificio.

Ci sono state, naturalmente, ulteriori presentazioni con informazioni aggiornate sul settore. Gli Heilbronn Lift Days torneranno il 2-3 marzo 2021, si spera, in tempi più sani.