Hamilton Grange, Manhattan, New York

Categoria 7: Sistemi di accessibilità

presentata da Douglas W. Boydston, Handi-Lift, Inc.

Nel settembre 2011, il recentemente restaurato e trasferito Hamilton Grange National Memorial è stato aperto al pubblico. Alexander Hamilton, il primo segretario del Tesoro degli Stati Uniti e uno dei padri fondatori, costruì la casa di campagna nel 1802 su un sito di 32 acri nell'Upper Manhattan. Originariamente progettata da John McComb, Jr., la tenuta si trova ora a Saint Nicholas Park al 414 West 141st Street, vicino a Convent Avenue.

Per riposizionare la casa, è stato necessario sollevarla di 20 piedi per liberare il portico di una chiesa, spostarsi lungo Convent Avenue, svoltare lungo una ripida salita sulla 141a strada, quindi posizionarla sulle nuove fondamenta. Il trasferimento è avvenuto nel giugno 2008 e ha richiesto solo 24 ore. La tenuta fu anche trasferita nel 1889 a Convent Avenue, da un sito a pochi isolati di distanza.

Accessibilità

La sfida di accessibilità per questo progetto era rendere il piano principale accessibile senza poter vedere l'ascensore quando non era in uso. Poiché la casa si trova ora su una nuova fondazione con un seminterrato, c'era spazio sottoterra per il meccanismo dell'ascensore e spazio sotto il portico per ritrarre l'ascensore quando non era in uso. Tuttavia, le piccole dimensioni del portico limitavano lo spazio di lavoro. L'ascensore avrebbe dovuto salire attraverso il portico tra la ringhiera sul lato e la porta d'ingresso con spazio a malapena sufficiente per una piattaforma di lunghezza minima di 48 pollici.

Handi-Lift, Inc. (appaltatore per l'accessibilità); Lumus Construction (appaltatore generale); John G. Waite Architecture; Cemcolift, Inc. (installatore del sistema di azionamento); e Paxton Metalcraft (fabbricazione di piattaforme personalizzate) hanno unito gli sforzi per dotare la casa delle necessarie soluzioni personalizzate.
soluzione di accessibilità progettuale. L'installazione dell'ascensore è stata completata nel luglio 2011.

Una delle prime sfide è stata la progettazione di un sistema di guide che sostenesse la cabina senza sporgere oltre il piano di atterraggio superiore. Questo è stato possibile appendendo delle guide sotto la cabina con doppi gruppi di rulli che scorrevano su rotaie a T da 8 libbre su entrambi i lati della pista, sostenute dalla parte inferiore del piano superiore fino al piano interrato. Questo tipo di progettazione implica che carichi sostanziali siano a sbalzo sopra il sistema di guide quando la cabina si trova al piano di atterraggio superiore.

La sfida successiva era sollevare il pavimento del portico con il tetto dell'auto quando si portava un passeggero al piano principale della casa, quindi rimetterlo a posto quando l'auto veniva inviata sotto. Handi-Lift ha progettato un sistema di tubi telescopici per la parte superiore dell'auto e un telaio esterno e interno da installare nel pavimento del portico. Il tavolato in legno è stato installato nel telaio interno e i telai sono stati smussati per consentire al pezzo mobile di scivolare dolcemente nel pavimento del portico, anche se l'auto non era allineata perfettamente a causa del carico decentrato.

Poiché il portico è inclinato, il sistema telescopico consente al tettuccio della cabina di rimanere sempre agganciato al gruppo del pianale mobile e di sollevarlo agevolmente, nonostante non sia a livello del tettuccio della cabina. Il sistema di azionamento includeva un cilindro telescopico per consentire una corsa sufficiente senza dover perforare il pavimento del seminterrato. A causa di problemi di falda freatica, Handi-Lift ha scelto di non posizionare il calcio del pistone nel terreno. Ha installato un riscaldatore nel serbatoio, poiché l'area della macchina è esposta a temperature esterne.

Dal momento che l'auto penetra nel pavimento, il recinto dell'auto doveva essere a tutta altezza con una portiera per proteggere i passeggeri dai rischi di taglio. Per consentire agli utenti di vedere dove sta andando l'ascensore, 1/4 di pollice. è stato utilizzato il vetro laminato. Il chiudiporta è stato installato all'interno della portiera della cabina, poiché l'ascensore passa attraverso il pavimento con solo 1 pollice di spazio libero.

Al livello inferiore, per proteggere la fossa quando l'ascensore si trova nel pianerottolo superiore, è stato specificato un sistema di cancello in ferro battuto ed è stato installato un interblocco GAL Manufacturing per assicurarsi che la porta sia fissata prima che l'ascensore lasci il piano inferiore.

L'ascensore richiede che l'operatore lo chiami in salita o lo riavvii in discesa solo dal pianerottolo superiore, dove può verificare che non ci sia nessuno vicino al pavimento del portico quando l'ascensore è in funzione. L'ascensore è azionato dai ranger del National Park Service (NPS) tramite un comando a pressione costante situato al pianerottolo superiore, all'interno della porta d'ingresso. Tutti i visitatori del sito necessitano di assistenza per accedere al primo piano del museo.

L'NPS ha lavorato a stretto contatto con le organizzazioni e i dipartimenti locali per garantire interruzioni minime durante il trasloco. Inoltre, sono stati condotti diversi studi per aiutare a determinare come appariva la casa nel suo stato originale e garantire un'autentica conservazione.