Icon Tower, Oslo, Norvegia

1. Ascensori, nuova costruzione

presentato da Kyrre Sagen, Myhre Heis & Elektro AS

L'Icon Tower si trova nel centro di Oslo, in Norvegia. Precedentemente nota come Tjuvholmen, la proprietà un tempo era utilizzata come molo. A causa dello sviluppo dell'industria navale e dell'azione politica, i funzionari hanno deciso di organizzare un concorso di architettura per sviluppare l'area. Il costruttore Selvaag e lo sviluppatore immobiliare Aspelin Ramm hanno ricevuto il progetto come una partnership congiunta denominata Tjuvholmen Utvikling AS.

La forma dell'area è stata progettata dall'architetto Niels Torp. Uno dei locali principali dello sviluppo era una torre di osservazione, accessibile a tutti. L'idea nasce dalla storia del territorio. Nel 1938, il sindacato dell'artigianato e dell'industria eresse una torre di osservazione; tuttavia, è stato rimosso poco dopo. Si dice che la nuova torre rappresenti il ​​centesimo anniversario della zona.

Nel 2008, la società di ascensori ed elettrici Myhre Heis & Elektro AS è stata invitata a partecipare allo sviluppo della torre. Nel 2010 sono stati completati i primi disegni e tutti i dettagli tecnici riguardanti la costruzione della torre in acciaio e l'installazione dell'ascensore sono stati completati nel settembre 2011. La torre è stata prodotta e spedita in quattro pezzi e installata in loco.

Le travi a puleggia nella testa del vano e tutte le staffe per l'ascensore sono state installate a terra prima del livellamento della struttura. L'installazione è stata completata dopo la chiusura del pozzo.

L'albero è costituito da sei tubi verticali collegati con un'elica continua, formando un cavatappi. Per rendere la costruzione in acciaio sufficientemente statica, c'è una diagonale diritta tra ogni connessione delle verticali e dell'elica. All'esterno della costruzione in acciaio, c'è il vetro, che segue la forma geometrica dell'elica e delle sei verticali.

La macchina Zetasyn SM700 è stata posizionata nella fossa dietro il contrappeso per massimizzare l'uso dell'area nel vano. Lo schermo di sicurezza davanti alla macchina è in vetro per mostrare la funzione dell'ascensore. Il contrappeso è dipinto di verde per evidenziare la fisica di un ascensore a fune, rendendolo visibile a distanza mentre viaggia.

La costruzione del carrello elevatore a forche ad azione 2:1 con binari di guida su un lato della cabina offre una dimensione massima della cabina nel vano circolare. L'installazione del binario guida è stata progettata per assorbire le forze agenti, poiché la torre oscillerà leggermente durante i forti venti. C'è solo una porta di piano. L'ascensore va a tutta velocità fino a 26 m, quindi funziona a velocità lenta per gli ultimi 20 m, consentendo ai passeggeri di godersi la vista della città durante la salita. Dopo una breve pausa in alto, l'ascensore scende a tutta velocità.

L'auto è completamente panoramica e anche il soffitto è in vetro, offrendo una vista spettacolare all'interno della formazione dell'elica durante il viaggio. L'illuminazione dell'auto si trova nel pavimento in vetro opaco. La parete di vetro diritta nella parte posteriore dell'auto è dotata di un vetro intelligente commutabile, che è opaco fino all'altezza di 25 m per coprire la vista fino a quando l'ascensore non si trova sopra il vicino condominio. Quando l'ascensore arriva sopra il tetto del condominio, il vetro diventa trasparente, rivelando la vista a ovest.

C'è un portello di vetro senza cornice nel soffitto per accedere al tetto dell'auto. Il portello è utile anche in caso di evacuazione di emergenza. Essendo presente una sola porta di piano, è possibile evacuare con piattaforme a soppalco o scale.

A causa delle diagonali diritte, che stabilizzano la torre, non c'era spazio per porte a due ante con apertura centrale. Pertanto, Sematic ha progettato appositamente per questo progetto una nuova porta in vetro ad apertura laterale con un pannello singolo con l'operatore sotto il davanzale.

Un operatore è sempre presente per ritirare i biglietti e avviare l'ascensore. Il funzionamento dell'ascensore funziona con un telecomando. L'operatore è addestrato ad avviare la procedura di evacuazione in caso di arresto di emergenza.

Specifiche

• Ultra-Grande: 630 kg/otto persone
• Velocità: 1.6 mps
• Interrompe: Due
• Servizi: Uno
• Viaggi: 46.5 m
• Guide di guida: T125X82X16
• Corde: 6 X 8 mm
• Confezionatrici Verticali VFFS: Ziehl Abegg SM700
• Il motore: 12kW, 29A, 400V
• Porte: 900 X 2,300 mm
• Cabina: Raggio: 940 mm, altezza: 2,300 mm

Crediti

• Installer: Myhre Heis & Elektro AS
• Fornitore: LM Liftmaterial GmbH
• Costruttore (auto e porta): Sematic SRL
• Costruttore (controllore, cabina e pannelli di piano): NewLift Steuerungsbau GmbH