Ingegno del design

L'evoluzione di un sistema di installazione di corrimano per ascensori è dettagliata in questo Spotlight aziendale.

Un macchinista di professione, Hans Joachim Lindemann di Selingenstadt, Germania, ha creato i primi schizzi di quello che sarebbe poi diventato il sistema di fissaggio del corrimano per ascensori e-li nel 2009. Il responsabile tecnico della BeLi di Selingenstadt, Lindemann stava cercando un nuovo approccio al montaggio della porta maniglie, accessori da bagno, corrimano e simili. Nel 2011, dopo due anni di sviluppo, Lindemann e suo figlio, il direttore generale di BeLi Tim Lindemann, hanno presentato il sistema di fissaggio e-li ai primi clienti nel mercato degli ascensori in Germania e l'interesse è stato forte.

L'installazione di corrimano nelle cabine degli ascensori è di solito uno dei lavori più facili per un meccanico esperto, osservano i Lindemann. Tuttavia, quando le condizioni in loco consentono l'installazione solo dall'interno della cabina, il lavoro può diventare rapidamente una sfida. Questo è il caso degli ammodernamenti o delle ristrutturazioni delle cabine. Un foro disallineato o una mancanza di rinforzo sulla parete esterna della cabina è tutto ciò che serve per trasformare un'installazione altrimenti semplice in un vero problema, sottolineano i Lindemann. I Lindemann e i loro clienti affermano che e-li riesce a risolverlo.

"Gli schizzi di mio padre sono stati l'inizio dei corrimano e-li per ascensori", ha detto Tim Lindemann. "Il nome del prodotto deriva da 'easy link' e descrive l'idea che mio padre ha avuto quando ha progettato il sistema: installare un corrimano o una maniglia per porta in modo semplice, rapido e sicuro su una parete."

Il successo di e-li ha portato a un'ulteriore innovazione: una soluzione di rinforzo per le pareti delle cabine degli ascensori che potrebbe essere installata da un solo tecnico. Tim Lindemann sottolinea che le pareti degli ascensori di oggi sono estremamente sottili - 1 mm circa - e tipicamente realizzate in materiale molto leggero, come l'alluminio, con una struttura a nido d'ape all'interno. Per fissare un corrimano a tali pareti, era necessario un rinforzo sul retro delle pareti. Entra in Strong Spine, che Hans Lindemann ha progettato e presentato al pubblico nel 2013. e-li e Strong Spine hanno ottenuto i brevetti rispettivamente nel 2016 e nel 2017.

Di serie con e-li, Strong Spine fornisce un'area di supporto a forma di S di 8 cm o a forma di C di 6 cm sul retro della parete. Sebbene principalmente per i corrimano degli ascensori, Strong Spine è stato utilizzato anche per fissare schermi pesanti alle pareti degli ascensori. Tale è stato il caso di un'installazione di alto profilo a New York: la modernizzazione dell'ascensore al PENN1 (ex 1 ​​Penn Plaza) (p. 80) a Midtown Manhattan è stata gestita da CEC Elevator Cab Corp. Il vicepresidente esecutivo di CEC Nick Gretsuk ha dichiarato:

“Una delle pareti dell'ascensore include un 70 pollici. Monitor LCD dietro un pannello di vetro. Questa applicazione ha portato a diversi problemi relativi a come appendere il monitor, che pesa circa 200 libbre, oltre a fornire la possibilità di incernierare la parete di vetro per l'accesso al monitor e l'accesso agli ingressi e ai collegamenti di cablaggio sul retro. Abbiamo fabbricato gruppi di cerniere rinforzati personalizzati e li abbiamo montati direttamente sulla parete del guscio in acciaio con supporti a forma di C. Da quel momento, nessun monitor, pannello a parete o gruppo cerniera si è guastato o si è spostato.

Per ripetere la presa dei dispositivi Strong Spine ci vorrebbe un po' di calcolo. Abbiamo più di 1,080 libbre di parete di vetro e 200 libbre di monitor che viaggiano fino a 1,400 piedi/min e si fermano completamente su un buffer idraulico su una distanza di circa 21 pollici quando l'ascensore colpisce per primo il buffer a piena velocità e si ferma completamente”.

Il successo di e-li ha portato a un'ulteriore innovazione: una soluzione di rinforzo per le pareti delle cabine degli ascensori che potrebbe essere installata da un solo tecnico.

Per quanto riguarda i pannelli di vetro a parete intera, Gretsuk ha affermato che l'utilizzo di una normale Z-clip avrebbe comportato un fallimento. Ciascuno del peso di circa 550 libbre, i gruppi del pannello sono composti da specchi in vetro laminato, supporto strutturale a nido d'ape in alluminio, supporto per canale in alluminio e bordi in bronzo. Con gli ascensori che viaggiano fino a 1400 piedi/min, lo stress del test del buffer dell'ascensore avrebbe strappato i pannelli dalle pareti, tagliando i dispositivi di fissaggio convenzionali, ha affermato.

Poiché i meccanici non potevano accedere all'esterno delle pareti dell'ascensore per imbullonarsi all'esterno, CEC ha utilizzato una combinazione di elementi di fissaggio convenzionali insieme a quattro supporti a forma di C Strong Spine per parete.

Le assemblee guadagnano popolarità

I primi ordini di BeLi per e-li negli Stati Uniti sono arrivati ​​nel 2019 attraverso il distributore Seymour Technologies di Weston, Connecticut. Questo si basa sulle vendite esistenti in Germania, Austria, Svizzera, Paesi Bassi, Belgio, Grecia, Svezia e Regno Unito. Il prodotto viene venduto come pacchetto completo di corrimano o separatamente in modo che altri produttori possano incorporarlo. I clienti includono aziende di ascensori, produttori di cabine e subappaltatori di ascensori. BeLi passa parola attraverso fiere come LiftEx a Londra e Interlift ad Augsburg, in Germania; mezzi di comunicazione sociale; e rinvii.

Tim Lindemann ha affermato che i corrimano con e-li sono stabili e possono essere montati rapidamente e semplicemente da un meccanico. Lui continuò:

“Durante un ammodernamento di un ascensore o una ristrutturazione della cabina, è spesso necessario praticare in loco i fori di montaggio per il corrimano. Ciò significa che i meccanici degli ascensori potrebbero dover affrontare fori disallineati. [e-li risolve questo problema] con compensazione di ±5 mm per il disallineamento della foratura in tutte le direzioni. Rispetto ai sistemi di fissaggio convenzionali che utilizzano viti di fermo, i corrimano e-li sono fissati da un sistema solido e ad incastro che fornisce una maggiore stabilità.

[La soluzione convenzionale che coinvolge due meccanici] è un'operazione difficile e dispendiosa in termini di tempo, che costa nervi e denaro e non è sempre priva di incidenti.

Direttore Generale BeLi Tim Lindemann

La combinazione di e-li e Strong Spine sostiene la flessibilità con la forza, ha detto Tim Lindemann. Poiché lo spazio tra il vano e la parete della cabina è così stretto, in genere 3-5 cm, i meccanici non hanno accesso diretto da dietro la cabina, ha sottolineato. Le soluzioni convenzionali richiedono almeno due meccanici, uno dei quali deve applicare una piastra di rinforzo all'esterno del muro, dal tetto della cabina o dalla fossa, mentre l'altro monta il corrimano dall'interno della cabina, ha affermato. "Si tratta di un 'atto funebre' difficile e dispendioso in termini di tempo, che costa nervi e denaro e non è sempre privo di incidenti". Tim Lindemann ha elaborato:

“From within the cabin, a 2-cm mounting hole is drilled in the cabin wall. The mechanic feeds the Strong Spine through this hole and pulls it tight so it exerts even pressure across the whole surface of the cabin wall. Mounting the e-li handrail to the wall creates a strong and positive connection, ensuring high handrail stability. Handrail movement is thereby prevented. Given that elevator walls are made of sheetmetal panels of sometimes unknown thickness, the stability and degree of stiffness achieved by the Strong Spine is [significant] regardless of where the handrail is mounted on the panel.... Installation time is greatly reduced.”

Controllo di qualità

I corrimano e-li sono prodotti sotto severi controlli di qualità da BeLi in Germania. Le capacità di produzione includono torni a controllo numerico computerizzato (CNC), fresatrici CNC, rettificatrici/lucidatrici per tubi corrimano arrotondati, saldatura TIG e capacità di assemblaggio. Realizzati con tecniche just-in-time, i corrimano e i componenti possono essere forniti in tempi brevi. La gamma di prodotti comprende corrimani diritti, corrimano curvi, corrimano continui e soluzioni su misura.

Clienti come Dartford, Elan Lifts Ltd. con sede nel Regno Unito, apprezzano la consegna just-in-time di BeLi. BeLi e il fornitore britannico Kapok 88 hanno consegnato due corrimani completi in acciaio inossidabile per ascensori nella storica casa britannica a Londra, il direttore di Elan Tony Fillery ha osservato: "Abbiamo ordinato l'8 ottobre e sono stati consegnati il ​​13 ottobre, e queste date includevano un fine settimana. "

Dal debutto di e-li 12 anni fa e di Strong Spine pochi anni dopo, gli affari sono solo cresciuti e, nonostante la pandemia, la domanda continua, secondo Tim Lindemann. "Le attuali prospettive aziendali indicano che la crescita costante degli ultimi anni continua", ha affermato.

Radici nell'industria tedesca

Necessità e tempi difficili si sono rivelati la madre dell'invenzione per Hans Joachim Lindemann e suo figlio Tim. Nel 2009, nel bel mezzo della crisi finanziaria globale, i due si sono resi conto che avevano bisogno di sviluppare un prodotto con una proposta di vendita unica. "Il primo pensiero di mio padre è stato che dovevamo creare qualcosa di nuovo che potessimo realizzare noi stessi che rappresentasse un vero miglioramento rispetto a un prodotto o un'applicazione precedente". Così sono nati il ​​sistema di corrimano per ascensori e-li e Strong Spine.

Le basi per BeLi Maschinenbau erano già in atto per la fabbricazione dei prodotti. BeLi è stata fondata dai genitori di Tim Lindemann nel 1989 con il partner Roland Beetz. (Il nome dell'azienda sta per "Beetz" e "Lindemann".) L'azienda produceva parti meccaniche fresate per l'industria tedesca. Mentre Beetz ha lasciato l'azienda nel 1994, Tim Lindemann è entrato a farne parte nel 2004 dopo aver completato i suoi studi in Economia aziendale.

In precedenza, Hans Lindemann ha lavorato presso l'azienda di suo padre, ELA Spezialmashinenbau OHG, fondata nel 1946 per produrre e sviluppare componenti come punzonatrici e cruscotti per l'industria automobilistica tedesca. "Durante questo periodo, mio ​​padre ha acquisito le conoscenze per sviluppare, progettare e produrre macchine e gadget meccanici per varie applicazioni", ha affermato Tim Lindemann. Quella conoscenza si sarebbe rivelata utile in futuro.